11,560
edits
Changes
m
[[Image:18423705.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-6n (2006-2011)]]__notoc__[[ImageFile:2012Kawasaki_ER-kawasaki-er-6n-076.jpgpng |300pxcenter |thumb|right|Kawasaki ER-6n (2012-по наст. вр.)600px]]Серия дорожных motorcycles '''Kawasaki ER-6''' впервые была представлена в road bike series was first introduced in 2006 года в роли преемника морально устаревшей модели as a successor to the outdated [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]], которая перестала удовлетворять европейским нормам выбросов Евро-3 и представляла собой довольно архаичный мотоцикл, практически без изменений выпускаемый с 1996 года. Как и [[Kawasaki_ER-5|ER-5]], новый new Kawasaki ER-6 был ориентирован не только was aimed not only at the Japanese- Японский рынокAsian market, но и - Европуbut also at European, Америку и АвстралиюAmerican and Australian markets.{{Ads_top}}
Примечательным является тот факт, что нейкед-версия мотоцикла (Kawasaki ER-6n) была более популярной в Европе, в то же время в США до 2009 года поставлялась только версия с обтекателями (Kawasaki ER-6f), продаваемая там под именем Kawasaki Ninja 650R. На рынке Австралии были представлены обе модификации мотоцикла, однако наибольшую популярность получила именно спорт-туристическая версия (Kawasaki ER-6f).''' Main competitors: '''
За основу серии '''Kawasaki ER-6 был взят полностью переработанный двигатель от 6N '''* [[Kawasaki_ER-5Honda_NC700_ (NC_750) |ER-5Honda NC700 (NC750)]], получивший инжекторы и значительно увеличивший свой объем. По компоновке это была все та же рядная "двойка" жидкостного охлаждения, но выдающая уже 72 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента * [[Suzuki_SFV650_ (против 50 л.с. и 45 Нм - у Gladius_650) | Suzuki SFV650 Gladius]]* [[Kawasaki_ERYamaha_MT-507 |Kawasaki ERYamaha MT-507]]). Максимальная производительность мотора достигается - 7000-8500 об/мин.
Из особенностей '''Kawasaki ER-6 можно выделить стальную ромбовидную раму, обычную телескопическую вилку и смещенный горизонтальный моноамортизатор (с регулировкой преднатяга), 6-ступенчатую КПП и 204 кг снаряженной массы.6F '''* [[Honda_CBF600 | Honda CBF600S]]* [[Suzuki_GSX650F | Suzuki GSX650F]]* [[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6 Diversion]]
В 2007 году Noteworthy is the fact that the naked version of the motorcycle (Kawasaki ER- базе 6n) was more popular in Europe, while in the United States until 2009, only the version with fairings was supplied (Kawasaki ER-6 был создан кроссовер [[Kawasaki_Versys_650|6f), sold there under the name Kawasaki Versys 650]]Ninja 650R. .. В 2010 году была выпущена учебная версия мотоцикла - [[Kawasaki_ER. Both modifications of the motorcycle were presented on the Australian market, but the sport-4|touring version (Kawasaki ER-4]], в двух версиях, как и ER-6, отличавшаяся от "старшего брата" лишь объемом двигателя6f) was the most popular.
''Основные конкуренты 2016 was the last year of production for the ER-6 and Ninja 650R models. Instead, Kawasaki ERoffered two motorcycles that became the successors of this series -6f в классе:''* [[Honda_CBF600Kawasaki_Z650 |Honda CBF600S]]* [[Suzuki_GSX650F|Suzuki GSX650F]]* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 DiversionKawasaki Z650]]and Kawasaki Ninja 650 (without the R prefix). Both models received a number of significant visual and technical differences, and went on sale in 2017.
|'''Рама'''|colspan! scope ="2row" |стальная диагональнаяMotorcycle type| naked
|'''Тип мотоцикла'''|colspan! scope ="2row" |нейкед (ER-6n), спорт-турист (ERRelease year| 2006-6f)2016
|'''Год выпуска'''|colspan! scope ="2row" |2006-по наст. вр.Frame| steel
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope ="2row" | Engine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|'''Рабочий объем'''|colspan! scope ="2row" | Working volume|649 куб. смcc cm.
|'''Охлаждение'''|colspan! scope ="2row" |ЖидкостноеBore / Stroke| 83.0 x 60.0 mm
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope ="2row" |83,0 х 60,0 ммCompression ratio| 11.3: 1 - ER6 (2006-2011) 10.8: 1 - ER6 (2012-2016)
|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope ="2row" | Number of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope ="2row" |инжектор (EFI)Fuel supply system| injector, 2x Keihin 38 mmTTK38
|'''Тип зажигания'''|colspan! scope ="2row" |цифровоеIgnition type| transistor
|'''Максимальная мощность'''|colspan! scope ="2row" | Maximum power|72,.1 л.с. при hp (53 kW) at 8500 об/минrpm
|'''Коробка передач'''|colspan! scope ="2row" | Gearbox|6-ти ступенчатаяspeed
|'''Тип привода'''|colspan! scope ="2row" |цепьDrive type| chain
|'''Размер задней шины'''|colspan! scope ="2row" |160/60ZR17M/C Rear brakes| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper (69WABS opt.)
|'''Передние тормоза'''|colspan! scope ="2row" |2 дискаFront suspension| 41mm Telescopic Fork, 300 мм120mm Travel - ER6 (2006-2011) 41mm telescopic fork, 2125mm travel - ER6 (2012-поршневые суппорта2016)
|'''Задние тормоза'''|colspan! scope ="2row" |1 дискRear suspension| linkage with monoshock (adjustable preload), 220 мм, 1stroke - 125 mm -поршневой суппорт|ER6 (2006-2011)|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan="2" |3linkage with monoshock (adjustable preload),8 сек|stroke - 130 mm -|'''Максимальная скорость'''|colspan="2" |205 км/ч|ER6 (2012-|'''Габаритные размеры'''|colspan="2" |2,100 мм x 760 мм x 1,095 мм2016)
== Расход топлива ==Средний расход топлива 2110 mm - мотоцикле Kawasaki ERER6n (2012-6 составляет 32016),5ER6f (2012-4 литра - 100 км. По отзывам владельцев, расход не превышает 4,5-5,5 л /100 км. Точное значение зависит от стиля езды.2016)
== Видео ==2105mm - ER6f (Ninja 650R)* Краткий обзор Kawasaki ER|-6f.* Обзор мотоцикла Kawasaki ER-6n.! scope = "row" | Motorcycle width| 760 mm
== О надежности ==Покупая Kawasaki ER1100 mm -6, необходимо учитывать, что у данной модели была масштабная отзывная кампания изER6n (2009-за ненадежности крепления двигателя к раме – швы в местах сварки кронштейнов к раме лопались. Данная неисправность касалась моделей до 2007 г.в.2011)
Также при осмотре мотоцикла обратите внимание 1110 mm - состояние водяной помпы – течь и разводы испарившегося антифриза скажут о том, что система негерметична. Проблема, скорее всего, в сальнике, замена которого не составит особых проблем.ER6n (2012-2016)
Другой «болезнью» Kawasaki ER1210 mm -6 могут быть замки, и в частности, замок бензобака, который может туго открываться. Устранить эту проблему можно с помощью любой смазки.ER6f (Ninja 650R) 2006-2008
Также следует учитывать следующий нюанс – бензонасос Kawasaki ER1200mm -6 погружен непосредственно в бензобак и охлаждается бензином, поэтому старайтесь заправлять мотоцикл заблаговременно, не дожидаясь осушения бензобака.ER6f (Ninja 650R) 2009-2011
== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ER1180 mm - ER6f (Ninja 650R) 2012-6:2016---|-<spoiler>''Непривычно было ездить - двух цилиндрах. Двигатель другой - привык к четырехцилиндроым. Однако, с низов едет, крутится. Посадка - каждого дня,условно, не удобная. Очень тихий, кто ездил в пробках, поймет. Не люблю приборок без стрелок тахометра. В пробках после Сузуки очень удобен - узкий, низкий. Нет кофра, плохо. Наверное, можно поставить. В целом, впечатления положитнльные. С АБС было бы лучше.''! scope = "row" | Wheelbase| 1405 mm -ER6n (2006---2011)
''Всем привет, владею этой чудо техникой один сезон, за это время он меня не подвел!!! В Москве по пробкам ездить одно удовольствие, так как он относительно узкий, 805 mm - трассах он себя ведет тоже отлично. При скорости 150ER6n (2012-160 в полне комфортно себе чувствуешь2016), а вот начиная от 160-200 едешь лежа - баке. У меня мот с АБС, да из-за данной модификации мот стоит немного дороже, но это того стоит!!! Ведь никогда не знаешь когда и где тебе придется экстренно тормозить ER6f (многие говорят что это все фигня и я проще буду чаще тренироваться тормозить начиная от линии, или - пустой дороге. Вот здесь то самый нюанс да тренироваться это хорошо и вы к этому готовы, а когда это происходит очень внезапно вы уверенны что успеете с реагировать и безболезненно выполнить экстренное торможение?Ninja 650R). Итак мот хорош как в городских условиях, так и - трассах, своих денег он стоит и будет радовать как совсем новичком, так и более опытных наездников.''---2012-2016
''1205 km / h - ER6f (Ninja 650R)|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 15. Облик мотоцикла целостный не вызывает ни каких противоречивых эмоций, аля спорт, с хорошей ветрозащитой при 160 не сдувает в отличии от любых накедов; ''5 L - ER6 (2006-2011)
''216. Посадка классическая с лёгким наклоном вперёд и низким сидением 0 L - ER6 (2012-2016)|-! scope = "row" | Motorcycle weight (с ростом 180 см не только достаю до земли, но и ноги достаточно сильно согнуты в коленяхcurb), при старте со светофора пока не всегда попадаю | 196 kg - левую подножку и соответственно сложности с включением первой передачи ER6n (думаю со временем привык и эта проблема исчезнет2006-2008) так же стукаюсь косточкой левой лодыжки при выдвижении боковой подставки об подножку; ''
''3. Все органы управления 202 kg - руле расположены интуитивно понятно, привыкания не требуется; ''ER6n ABS (2006-2008)
''4. Двигатель работает достаточно приятно 200 kg - ER6n (звук при возрастании оборотов радует слух), при скорости 402009-50 можно ехать - высшей передаче - всё заслуги 2-х цилиндрового двигателя, - одноствольном эндуро двигаться в таком же темпе - высшей передаче просто невозможно вибрации не просто не выносимы, но и просто может выкинуть из седла))2011) поэтому лучше вовремя переключаться вниз; ''
''5. Коробка передач работает чётко, проблем с поиском нейтрали не возникает, только достаточно громко; ''204 kg - ER6n ABS (2009-2011)
''6. Динамика не намного, но лучше чем у эндуро 204 kg - ER6n (всё таки разница в объёме мала 600 против 650 у ERша2012-2016), максимальное значение по мощности 30 лс, но по крутящему моменту разница 5 Нм, оборотистость и максимальная скорость в пользу ERша, а так же эластичность двигателя гораздо лучше, что очень помогает при трогании со светофора (мала вероятность заглохнуть); ''
''7. Свет фар не очень даже несмотря - то что стоит би ксенон.''--206 kg -ER6n ABS (2012-2016)
''Проехал я 204 kg - нем - данный момент около 2000 км. Сидеть удобно и комфортно. С сиденья не сползаешь ER6f ABS (спасибо тканевой обшивкеNinja 650R ABS) даже при резких маневрах. Сам мотоцикл узкий, но руль широкий, пошире чем - Ямахе. Зеркала также расположены шире и по моим впечатлениям дают обзор хуже чем - Фазере, постоянно подстраиваю под себя. В пробках проходят над легковушками, но могут задевать зеркала внедорожников и газелей. Из2006-за ширины руля и зеркал в пробках приходится притормаживать там, где раньше пролетал. Ноги достают всей ступней до земли, что дает чувство устойчивости. ''2008
''Вообще, не смотря 204 kg - высоту сиденья, сам байк низкий. Первое впечатление всех друзей, кто его видел – «ааа, какой же маленький»!!! Потом, походив пару минут вокруг и посидев ER6f (Ninja 650R) 2009- нем, мнение меняется – «класс, какой он удобный»!''2011
''Двигатель с 2 цилиндрами дает вибрации как 208 kg - холостых оборотах, так и в движении. Если сравнивать с Ямахой, то она работает ровно и плавно. Кава же трясется как маленький трактор. Но прикольно, мне нравится ER6f ABS (Ninja 650R ABS)''2009-2011
''В районе 3209 kg -5 тысяч оборотов небольшие вибрации ощущаются ER6f (Ninja 650R) 2012- подножках и - руле. Я перестал ощущать вибрации через неделю, в данный момент они абсолютно не напрягают. При сбросе газа сам двигатель интенсивно тормозит мот, бывает что и тормозами не пользуюсь, просто перехожу - пониженные передачи. Кроме того, до 3 тыс. оборотов движок чрезмерно нервный и резкий, у меня бывало, что заднее колесо уходило в юз при смене передач или при резко брошенном сцеплении. У Ямахи такого не наблюдал.''2016
''По разгону до сотни – подхват интенсивнее, чем у Фазера, 211 kg - ютубе пишут что удалось за 3,18 набрать сотку. По моим впечатлениям – да, разгоняется быстрее за счет крутящего момента, но до 110-120, дальше Фазер обходит по мощности. Кроме того, - Фазере примерно с 8-9 тыс. оборотов был пинок под зад, здесь такого нет. Все прогнозируемо и равномерно. Зато движок тянет с любой передачи и с любых оборотов, можно сразу воткнуть 3-ю и не чувствовать никакого дискомфорта.'' ''По компьютеру средний расход в пределах 4,5л/100 км (если откручивать – то 5,5). Так как пик крутящего момента приходится - 7 тыс. оборотов, можно не перекручивать движок и беречь бензин.'' ''Приборная панель хоть и маленькая, но удобная, все показания считываются при одном взгляде, подсветка мягкая и не раздражающая.'' ''Передачи включаются даже небольшим усилием ER6f ABS (на Фазере помню надо было резко ногой щелкать), перепутать их практически невозможно. Кроме того, если мотоцикл остановился, с 1-ой передачи сразу нельзя перейти - 2-ю, только - нейтраль. Удобно.'' ''Тормоза. У меня что прежний, что новый мот без Ninja 650R ABS. Так как - Фазере устанавливались тормоза от R1, с ними я мог полностью контролировать замедление и эффективно останавливаться в сантиметрах от препятствий. Здесь приходится тормозить заранее. Тормоза схватывают достойно, но той прогнозируемости и уверенности нет, кажется что вот-вот заблокируешь колесо.'' ''Свет. Ближний светит мягко говоря плохо, с дальним ситуация немного меняется в лучшую сторону. Но все равно надо менять - ксенон. Звук. Выхлоп негромкий и немного басовитый. Напоминает работу v-образника. Решил что буду менять - акроповича, в пробках не слышно. Охлаждение. Вентилятор непривычно много работает даже в прохладную погоду. Вначале думал брак, проверил всю систему охлаждения, спросил в сервисе. Оказалось так сделана модель, это нормально.'' ''Вообще эргономика продумана, все пульты - своих местах, попадаешь в нужное место с первого раза. Заметил, что спустя 2-3 недели ежедневного использования начала потихоньку стираться краска с рамы (там где касаются колени), а также 2012- подножках. Раму решил обтянуть пленкой, а с подножками придется так ездить, пока ничего не придумал… ''2016''Если написать вкратце – это самый доступный японец |- сегодняшний день из ряда 600-кубовых нейкидов. В городе его хватает за глаза, со светофоров уходит одним из первых. Правда не - долго )) Недавно одновременно стартанули со светофора с R6, так вот меня сделали только - 3 передаче. Скорость была около 130 км/ч. '' ''Из-за эффектной внешности многие обращают внимание. Запчасти недорогие, обслуживание тоже (первое ТО у официалов стоит 4800 с материалами). Модель надежная, электроники по минимуму, ломаться нечему (разговаривал с ребятами из официальных сервисов). Кроме того, этот мотоцикл не приспособлен - быстрой езды. Да, он может ускориться если нужно, но его стихия – спокойная езда с крейсерской скоростью 120-130 км/ч, мотор не провоцирует откручивать ручку до предела, и это я считаю огромным плюсом.''|}
''Все минусы, которые я описал, можно найти в каждом аппарате. Это даже не минусы, а мелкие недочеты, я уж придираюсь. На самом деле мотоцикл отличный, и я ни сколько не жалею что приобрел его.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Kawasaki_ER-6F6:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XJ6_Diversion_manuals|Kawasaki ER-6F: Сравнительный тест-драйв с Yamaha XJ6 Diversion6]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ER-6 (ER-6n, ER-6f, Ninja 650R)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, ER-6, ninjareview, техническиеspecs, характеристикиowners manual, расходservice manual, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki ERhttps://en.enduro.team/images/3/3b/Kawasaki_ER-6: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы.png
}}
''Основные версии Kawasaki ER-6:' Lineup ''':* '''[[Kawasaki_ER-4 | Kawasaki ER-6n''' 4]]* [[Kawasaki_ER- нейкед5 | Kawasaki ER-версия мотоцикла.5]]* '''[[Kawasaki_ER-6 | Kawasaki ER-6f (Ninja 650R)''' - версия в полном пластике.6]]
''Основные конкуренты ' Modifications: '''* '''Kawasaki ER-6n в классе:6N'''- naked version* [[Honda_NC700X_S_'''Kawasaki ER-6F (NC750X,_SNinja 650R)|Honda NC700 (NC750)]]* [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV650 Gladius]]* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT''' -07]]full version
In 2007, based on the Kawasaki ER-6, a crossover was created [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]].
== Краткая история модели Photos ==* 2006 г. – начало выпуска Kawasaki ER<gallery mode = "packed" heights = 250px>File: Er-6mod1.jpg | 2006-2008* 2007 г. - европейская версия Kawasaki ERFile: Er-6 имеет ABS в стандартной комплектацииmod2.* jpg | 2009 г. - рестайлинг модели. Kawasaki ER-6n и Kawasaki ER-6f получают небольшие визуальные обновления, касающиеся дизайна пластика, фар и приборной панели.2011* 2012 г. - Kawasaki ERFile: Er-6 получил очередное обновлениеmod3. Изменился внешний вид мотоцикла, высота по седлу увеличилась jpg | 2012- 15 мм, а руль стал ниже, что сделало посадку более спортивной. Также были увеличены ходы подвесок, объем бензобака и настройки двигателя (для повышения крутящего момента - средних оборотах). Мотоцикл получает новую раму и маятник.2016</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==[[Image:33470801.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-6f / Ninja 650R (2006-2011)]][[Image:2013-Kawasaki-Ninja650ABS4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-6f / Ninja 650R (2006-2011)]][[Image:159676.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-6f / Ninja 650R]][[Image:2009 Kawasaki ER 6n 1600x1066.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-6n]]{{#ev:youtube|x_71FfquAlw|300|right|Краткий обзор Kawasaki ER-6f}}{{#ev:youtube|Y1Ai-iBd2mw|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki ER-6n}}Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ER-6:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|'''Модельный год'''Model|'''Kawasaki ER-6 (2006-2011)'''|'''Kawasaki ER-6 (2012-по наст. вр.Ninja 650R)'''
|-
|-
|-
|-
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Степень сжатия'''Cooling|11.3:1|10.8:1liquid
|-
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Максимальный крутящий момент'''Maximum torque|66 Нм при Nm (6.7 kgf * m) @ 7000 об/минrpm - ER6 (2006-2011) |64 Нм при Nm (6.5 kgf * m) @ 7000 об/минrpm - ER6 (2012-2016)
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Передняя подвеска'''Front tire size|телескопическая вилка 41 мм, ход - 120 мм|телескопическая вилка 41 мм, ход /70- 125 ммZR17 M / C 58W
|-
! scope = "row" |'''Задняя подвеска'''Rear tire size|горизонтальный моноамортизатор (рег. преднатяга), ход 160/60- 125 мм|горизонтальный моноамортизатор (рег. преднатяга), ход - 130 ммZR17 M / C 69W
|-
! scope = "row" |'''Размер передней шины'''Front brakes|colspan="2" |120/70ZR17M/C x 300mm discs, 2-piston calipers (58WABS opt.)
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Высота по седлу'''|785 мм|805 мм|-|'''Колесная база'''|1405 мм|1410 мм|-|'''Емкость бензобака'''|15,5 л|16 лMotorcycle length|2100 mm -|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''|colspan="2" |206 кг ER6n (ER2006-6n2011)-211 , ER6f (ER2009-6f2011) кг|}
770 mm - ER6n, ER6f (Ninja 650R) 2012-2016|-! scope == Цена =="row" | Motorcycle heightЦена - Kawasaki ER-6 начальных годов выпуска, в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $4000| 1095 mm -4500. Цена ER6n (2006- модели с пробегом по РФ начинается от 180 000 руб.2008)
1410 mm - ER6n (2012-2016), ER6f (Ninja 650R) 2006-2016
|-
! scope = "row" | Saddle height
| 785mm - ER6n (2006-2011)
790 mm - ER6f (Ninja 650R) 2006-2011
|-
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
| 3.8 sec
|-
! scope = "row" | Maximum speed
| 200 km / h - ER6n
200 kg - ER6f (Ninja 650R) 2006-2008
== Документация ==* [[Kawasaki_ER-6:_manuals|Kawasaki ER-6: manuals]]{{Ads_recomended}}