11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1985 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki GPZ400R.
'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-000001~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D1.
----
* 1986 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-019224~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D2.
----
* 1987 г. - модель получает новые катушки зажигания (на поколения D1-D2 были жалобы пользователей - проблемы с зажиганием) и облегчение деталей двигателя.
'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-033018~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D3, ZX400-D3A.
----
* 1988 г. - модель не производится.
* 1989 г. - модель получает двигатель (новые распредвалы, ГБЦ, коленвал, поршни, цилиндры, маслосъемные кольца) и ходовую часть от [[Kawasaki_GPX400|GPX400]], меняет настройки карбюраторов и выхлопа, степень сжатия повышается с 11.0 до 11.4:1, увеличен диаметр передним тормозных дисков, 1-поршневые суппорта спереди и сзади меняются - 2-поршневые, антиклевковая система AVDS заменяется - электрическую ESCS (с электромагнитным клапаном), новое цифровое зажигание (вместо простого CDI), новый левый пульт с более простым выключателем поворотников (лево-право, нажатие - выкл.), новый ротор генератора. В стандартную комплектацию входят ручки - пассажиров (в поколении D3 шли как опция). Сухая масса увеличивается до 181 кг.
'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-044201~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D4, ZX400-D4A.
----
{{#ev:youtube|V0MyFgWx5gI|300|right|1985 Kawasaki GPZ400R (D2) Ninja}}
== Цена ==
Цена - Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 руб.
== Видео ==
* 1985 Kawasaki GPZ400R (D2) Ninja.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki GPZ 400:
----
<spoiler>
''откатав - моте3300км могу его охаректиризовать,как вполне адыкватный мотоцикл. управляемость отличная ,в по воротах слегка нестабилен но это компенсируется опытом,впоследствии научился вывешиваться - крутых и затяжных поворотах, что мотоцикл дает возможность сделать. далее о резине,достался он с ну скажем дохлой резиной из за которой ловил передний юз (протектор есть а она всеравно деревянная)этот вопрос решает установка новой не ниже2006г.в. резины и скорее всего решит все эти проблемы,далее эргономика ,впринципе за 318 км я сам себе не говорил что у меня все ломит,вполне комфортно но а пассажирке не очень ,так как седенье жесткое,далее сам двигатель не разу не заикнулся что я мол устал по прежнему прет,достались мне убитые карбы ,вследствии чего замена свечей и один раз пришлось менять масло так как бензин попал в картер,да да в картер и я это спалил и не заводил его во избежании гидроудара,виной всему текущие иглы,но это то все решается либо покупкой с разборки рабочих карбов либо оригинальные иглы - заказ,далее бензокран , слабое место в мотоцикле,он течет поэтому иногда когда по ошибке забудешь убрать с положения самотека,он начинает течь и утром обнаружеваешь лужу бензы под байком,нивкоем случае не толкать и не заводить,скорее всего окажеться что ветекло через дренаж - улицу но если иглы пропускают то часть бензы могла попасть и в мотор,БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН, о коробке ничего плохого сказать не могу кроме жесткости и своеобразного поиска нейтрали,приходиться как бы протронуться чтоб ее включить но не всегда,и без всяких хрустящих звуков как - ЗИЗЕРЕ, далее ситема охл.вопросов не возникало и по остальному вопросов больше нет . света с его большой фарой хватает за глаза и еще один плюс -это бортовой вольтметр и датчик бенина и температуры. ''
----
''долго сомневался - счет этой модели много у кого спрашивал!!! одни говорили что моцак гуд)) но другие утверждали что полное говно!!!! запчастей нет!!! и тд. в один прекрасный день я все таки решился и взял GPZ400R 89года но после небольшого дтп. честно говоря просто как конструктор чтоб покопаться))) - опыта))))''
''поставил его - ноги я очень быстро)))) - мое удивление железа - него полно))) и если не торопиться и поискать очень не дорогое)))). чуть не забыл!!!! самое интересное что мне рассказывали люди которые занимается продажей мото и - них гоняет!!!! как это не печально(((. все GPZ это вообще ошибка японского мотопрома и японцам вообще стыдно то что они такие модели сделали!!!! я честно сказать от таких заявлений попутал!!!!! если поподробней копнуть историю мотоцикла то японцы наоборот сделали именноGPZ400R(ZX400D) - отточки мастерства и моц этот давольно крепкий и выпускается именно эта модель если мне не изменяет память с 83-84года по 94год!!!! к стате двигателя с этого мотоцикла ставили - каву-eliminator и - нее не кто не жалуется!!! прям парадокс!!!!''
''а вообще модели GPZ выпускались по98год!!! и неужели можно подумать что фирма выпускала 10лет мотоциклы которые были полное говно и их с успехом продавали???? вопрос тут другой, у кого до вас он был и как его эксплуатировали???? может в нем масло не меняли, а если меняли то какое и когда???? так что выбор за вами!!!!!''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 400 (GPZ400R)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, gpz, 400, gpz400r, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Kawasaki GPZ 400: обзор, особенностимощность, историямануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs
}}
__notoc__[[Imagefile:Gpz400r mod1.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]][[Image:Gpz400r mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R (1989)]]
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ 400R''' появилась в 1985 году в качестве внутрияпонской версии мотоцикла [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]]. В отличие от экспортного прототипа, GPZ400R с самого начала получила алюминиевую раму, носившую название - Al-X Cross Frame. Экспортный же вариант оснащался данной рамой лишь в модификации [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki Ninja 600RX]], предлагаемой лишь в 1987 года - американского рынка.
{{Ads_top}}
На момент своего выхода модель Kawasaki GPZ 400 R пользовалась огромным спросом - в первый же год удалось продать 18200 motorcycles. Данный успех был обусловлен тогдашним мотоциклетным "бумом" и стремительной модой - реплики спортивных motorcycles. К слову, экспортная версия [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]] отличалась рекордными мощностными характеристиками и также получила популярность - внешних рынках.
Из других особенностей модели можно выделить алюминиевую трубчатую раму, переднюю подвеску с анти-клевковой функцией, узкие колеса - 16', дисковые 1-поршневые тормоза (в 1989 году - 2х-поршневые), 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 18 л и 176 кг сухой массы (версии 1989 года - 181 кг).
== Фотографии ==
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
== Расход топлива ==
Минимальный расход топлива - Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л - 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Документация ==
* [https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NFk3aEFDSl9vUGs/view Kawasaki GPZ600R (Ninja 600R, Ninja 600RX): Руководство по ремонту и обслуживанию (на англ.)]
== ==
{{Ads_recomended}}