Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 400 (GPZ400R)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, gpzreview, 400specs, gpz400rowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki GPZ 400https: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/f/fc/Gpz400r_mod1.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Gpz400r mod1.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]|[[Image:Gpz400r mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R (1989)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ 400R''' появилась в sports bike model appeared in 1985 году в качестве внутрияпонской версии мотоцикла as a domestic Japanese version of the [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]]. В отличие от экспортного прототипаUnlike the export prototype, the GPZ400R с самого начала получила алюминиевую рамуreceived an aluminum frame from the outset, носившую название - called the Al-X Cross Frame. Экспортный же вариант оснащался данной рамой лишь в модификации The export version was equipped with this frame only in the modification [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki Ninja 600RX]], предлагаемой лишь в offered only in 1987 года - американского рынкаfor the American market. На момент своего выхода модель Kawasaki GPZ 400 R пользовалась огромным спросом - в первый же год удалось продать 18200 motorcycles. Данный успех был обусловлен тогдашним мотоциклетным "бумом" и стремительной модой - реплики спортивных motorcycles. К слову, экспортная версия [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]] отличалась рекордными мощностными характеристиками и также получила популярность - внешних рынках. В 1987 году компания выпускает преемника модели GPZ400R, которым становится [[Kawasaki_GPX400|GPX400R]] (по аналогии с экспортной версией - [[Kawasaki_GPX600|Kawasaki GPX600R]]), однако GPZ 400 существует - рынке вплоть до 1989 года. К 1990 году GPZ400 и [[Kawasaki_GPX400|GPX400]] покидают рынок, уступая место новой модели - [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]. Главной особенностью Kawasaki GPZ400R является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор является высокооборотистым, максимальные характеристики - - 10000-12000 об/мин. Максимальная скорость - 205 км/ч. Из других особенностей модели можно выделить алюминиевую трубчатую раму, переднюю подвеску с анти-клевковой функцией, узкие колеса - 16', дисковые 1-поршневые тормоза (в 1989 году - 2х-поршневые), 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 18 л и 176 кг сухой массы (версии 1989 года - 181 кг).  == Краткая история модели ==* 1985 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki GPZ400R. '''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-000001~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D1.----{{Ads_top}}

''' Lineup:''':* 1986 г. - без существенных изменений.[[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ 400]]* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo]]* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]

'''Модель''': At the time of its release, the Kawasaki GPZ400R GPZ 400 R model was in great demand - in the first year it sold 18,200 motorcycles. This success was due to the then motorcycle "boom" and the rapid fashion for replica sports motorcycles. By the way, the export version [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600R (ЯпонияNinja 600R)]] was distinguished by record power characteristics and also gained popularity in foreign markets. '''Рама''': ZX400D-019224~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D2.----

* In 1987 г. - модель получает новые катушки зажигания , the company released the successor to the GPZ400R model, which became [[Kawasaki_GPX400 | GPX400R]] (на поколения D1-D2 были жалобы пользователей by analogy with the export version - проблемы с зажиганием[[Kawasaki_GPX600 | Kawasaki GPX600R]]) и облегчение деталей двигателя, however, the GPZ 400 existed on the market until 1989.

'''Модель''': By 1990, the GPZ400 and [[Kawasaki_GPX400 | GPX400]] were leaving the market, giving way to a new model - [[Kawasaki_ZZR400 | Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-033018~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D3, ZX400ZZ-D3AR400]].----

* 1988 г. The main feature of the Kawasaki GPZ400R is a liquid-cooled, in- модель не производится.* 1989 г. line 4- модель получает двигатель (новые распредвалы, ГБЦ, коленвал, поршни, цилиндры, маслосъемные кольца) и ходовую часть от [[Kawasaki_GPX400|GPX400]], меняет настройки карбюраторов и выхлопа, степень сжатия повышается с 11cylinder 398 cc engine producing 59 hp.0 до 11power and 35 Nm of torque.4:1, увеличен диаметр передним тормозных дисков, 1-поршневые суппорта спереди и сзади меняются - 2-поршневые, антиклевковая система AVDS заменяется The motor is high- электрическую ESCS (с электромагнитным клапаном)speed, новое цифровое зажигание (вместо простого CDI), новый левый пульт с более простым выключателем поворотников (лево-правоthe maximum performance is 10, нажатие 000- выкл.)12, новый ротор генератора. В стандартную комплектацию входят ручки - пассажиров (в поколении D3 шли как опция)000 rpm. Сухая масса увеличивается до 181 кгThe maximum speed is 205 km / h.

'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400DOther features of the model include an aluminum tubular frame, front suspension with anti-044201~. '''Заводское обозначение''sip function, narrow wheels 16 ': ZX400-D4, ZX400disc 1-D4A.piston brakes (in 1989 -2-piston), 6-speed gearbox, fuel tank of 18 liters and 176 kg dry matter (1989 version -181 kg).

== Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:1985 gpz400r 02.jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]|[[ImageFile:Gpz-400r 1985 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]|[[ImageFile:Maingpz400r.jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Kawasaki GPZ400R:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki GPZ400R

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивныйsports

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1985-1989

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая трубчатая – aluminum tubular - Al-X Cross Frame

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|398 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|56,.0 x 40,.4 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.0:1 – - ZX400D1-D3(A)

11.4:1 – - ZX400D4(A)

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Keihin CVK30

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI – - ZX400D1-D3(A)

Цифровое транзисторное – Digital Transistor - ZX400D4(A)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при at 12000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|35,.0 Нм Nm (3,.6 кгkg *мm) при 10500 об/минat 10,500 rpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-16 54H

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/90-16 67H

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 242 мм (рабочий диаметр)242mm bore, 1-поршневые суппорт – piston caliper - ZX400D1-D3(A)

2 дискаdiscs, 2-поршневые суппорта – piston calipers - ZX400D4(A)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 216 мм (рабочий диаметр)mm bore, 1-поршневой суппорт – piston caliper - ZX400D1-D3(A)

1 дискdisc, 2-поршневой суппорт – piston caliper - ZX400D4(A)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Пневматическая вилка с антиклевком AVDS – Anti-Spike Pneumatic Fork - ZX400D1-D3(A)

Пневматическая вилка с антиклевком ESCS – Anti-Spike Pneumatic Fork - ZX400D4(A)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая linkage Uni-Trak с пневматическим моноамортизаторомwith pneumatic monoshock

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2095 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|675 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1180 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|770 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просветMinimum ground clearance|135 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.5 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|205 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|176 кг – kg - ZX400D1-D3(A) 181 кг – ZX400D4(A)|-|} == Расход топлива ==Минимальный расход топлива - Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л - 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

== Цена ==Цена 181 kg - Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|V0MyFgWx5gI|300|right|1985 Kawasaki　GPZ400R ZX400D4 (D2A) Ninja}}

== Отзывы Fuel consumption ==Отзывы о The minimum fuel consumption for the Kawasaki GPZ 400:can reach 4----<spoiler>''откатав - моте3300км могу его охаректиризовать,как вполне адыкватный мотоцикл. управляемость отличная 5 liters per 100 kilometers,в по воротах слегка нестабилен но это компенсируется опытом,впоследствии научился вывешиваться the maximum is 10- крутых и затяжных поворотах, что мотоцикл дает возможность сделать. далее о резине,достался он с ну скажем дохлой резиной из за которой ловил передний юз (протектор есть а она всеравно деревянная)этот вопрос решает установка новой не ниже2006г12 liters.вThe exact value depends on the riding style and the condition of the motorcycle. резины и скорее всего решит все эти проблемы,далее эргономика ,впринципе за 318 км я сам себе не говорил что у меня все ломит,вполне комфортно но а пассажирке не очень ,так как седенье жесткое,далее сам двигатель не разу не заикнулся что я мол устал по прежнему прет,достались мне убитые карбы ,вследствии чего замена свечей и один раз пришлось менять масло так как бензин попал в картер,да да в картер и я это спалил и не заводил его во избежании гидроудара,виной всему текущие иглы,но это то все решается либо покупкой с разборки рабочих карбов либо оригинальные иглы - заказ,далее бензокран , слабое место в мотоцикле,он течет поэтому иногда когда по ошибке забудешь убрать с положения самотека,он начинает течь и утром обнаружеваешь лужу бензы под байком,нивкоем случае не толкать и не заводить,скорее всего окажеться что ветекло через дренаж - улицу но если иглы пропускают то часть бензы могла попасть и в мотор,БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН, о коробке ничего плохого сказать не могу кроме жесткости и своеобразного поиска нейтрали,приходиться как бы протронуться чтоб ее включить но не всегда,и без всяких хрустящих звуков как - ЗИЗЕРЕ, далее ситема охл.вопросов не возникало и по остальному вопросов больше нет . света с его большой фарой хватает за глаза и еще один плюс -это бортовой вольтметр и датчик бенина и температуры. ''----  ''долго сомневался - счет этой модели много у кого спрашивал!!! одни говорили что моцак гуд)) но другие утверждали что полное говно!!!! запчастей нет!!! и тд. в один прекрасный день я все таки решился и взял GPZ400R 89года но после небольшого дтп. честно говоря просто как конструктор чтоб покопаться))) - опыта))))'' ''поставил его - ноги я очень быстро)))) - мое удивление железа - него полно))) и если не торопиться и поискать очень не дорогое)))). чуть не забыл!!!! самое интересное что мне рассказывали люди которые занимается продажей мото и - них гоняет!!!! как это не печально(((. все GPZ это вообще ошибка японского мотопрома и японцам вообще стыдно то что они такие модели сделали!!!! я честно сказать от таких заявлений попутал!!!!! если поподробней копнуть историю мотоцикла то японцы наоборот сделали именноGPZ400R(ZX400D) - отточки мастерства и моц этот давольно крепкий и выпускается именно эта модель если мне не изменяет память с 83-84года по 94год!!!! к стате двигателя с этого мотоцикла ставили - каву-eliminator и - нее не кто не жалуется!!! прям парадокс!!!!''

''а вообще модели GPZ выпускались по98год!!! и неужели можно подумать что фирма выпускала 10лет мотоциклы которые были полное говно и их с успехом продавали???? вопрос тут другой, у кого до вас он был и как его эксплуатировали???? может в нем масло не меняли, а если меняли то какое и когда???? так что выбор за вами!!!!!''== Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM----<NFk3aEFDSl9vUGs/spoiler>view Kawasaki GPZ600R (Ninja 600R, Ninja 600RX)]

== Документация ==* [https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NFk3aEFDSl9vUGs/view Kawasaki GPZ600R (Ninja 600R, Ninja 600RX): Руководство по ремонту и обслуживанию (на англ.)]{{Ads_recomended}}