11,560
edits
Changes
m
== Цена ==
Цена - Kawasaki KLR 650 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki KLR 650:
----
<spoiler>
''Скажу честно — этот мотоцикл не предел мечтаний. Вроде как и эндуро, но некоторые «фирменные» фишки удивляют. Почему нельзя было натяжитель цепи сделать как - XRах Хондовских? Зачем делать рычажок подсоса в столь не понятном мне месте (под левой ручкой руля), в следствии чего я уронил мот - ногу и сломал его (рычаг :))? Почему чтоб выкрутить свечку надо раскидать чуть ли не весь пластик? Предохранитель вентилятора охлаждения ваще отдельная песня. А хода передней мягкой вилки чаще всего мне не хватает ехать «драйвова» по грунту. Эти и другие мелочи иногда приводят в недоумение не только меня, но и опытных мотоциклистов.''
''НО! При ближайшем рассмотрении оказывается все не так плохо ведь. Да и приятных эмоций и впечатлений не сравнимо больше с «минусами» (в кавычках потому что минусы относительные) конструкции. Натяжитель? Да и хрен с ним. Терпимо. Подсос — доработаю за зиму. Либо сменю ему место дислокации, либо поменяю - железный какой нибудь. Свечку выкрутить — укорочу свечной ключ раза в 2 и тогда надо будет только 4 болтика переднего бокового пластика откручивать при замене (ну что поделать? пластик там по любому снять надо будет). Предохранитель вентилятора в пластиковом кожухе сунуть в резиновый напалечник и тогда можно «купать» мотоцикл долго. В переднюю вилку залью масло погуще — может лучше станет. ''
''О минусах сказал. О плюсах:''
''Мотоцикл стоит не дорого :) На момент приобретения предложений было около 4-5 штук в районе 130-150 тыров.''
''650кубовый моторрррр. Нафиг эти чекушки. Скукота. :D Позволяет поднять переднее колесо сидя, раскрутив чуть мотор и отпустив сцепление. На ходу еще не пробовал. :)''
''С женой ездил, с друзьями ездил, один ездил — мощности по трассе хватает вполне. Но без ветрозащиты как то стрёмно. Буду колхозить - следующий сезон ветровик какой нибудь съемный. В лес — снял, - дальняк — поставил.''
''Относительная простота конструкции. В Зеленодольске отказался заводится. Откатил во двор, поменял свечку, поехал дальше. Делов - 15 минут с разговорами и историями с попутчиками :)''
''Легкий. Я не знаю сколько он весит, но по ПТС типа 180 кг. Не верю. Килов 160. Плюс у меня выхлоп Супертрап. Легкий вроде. Сибиха была с центром тяжести ниже и 186 кг по паспорту — поднималась тяжелее.''
''Падает — ну и ладно. «Летал» в лесу, - песке (на разных скоростях), один раз разложился - асфальте — ему все равно. Поднял, завел, поехал дальше.''
''Низов в сравнении с XR650L нет. Думаю может это дело хоть немного исправит задняя увеличенная до 46 зубов звезда.''
''Опять таки по подвеске, там где я ехал - XRL сидя и было в принципе пофиг что там за дорога под колесами — - KLR пришлось вставать. Да и СуТенер еще меня научил что - бездорожье стоя управлять мотоциклом эффективнее. Вообще конечно эти два аппарата хоть и хочется сравнивать (вроде как кубатура одна :)), но это разные мотоциклы. Как бы по проще сказать то… KLR более асфальтовый чтоли… ''
''В городе моем не большом такой кубатуры за глаза. Спорты, дорожники 600ки, литры в городе уйти от меня не способны. Один хер разогнаться они не могут, а вот по разбитым дорогам они едут спокойно. А я как шпарил — так и шпарю. По трассе они по любому уходят от меня :) НО! C НЕ большим отрывом честно говоря. :D''
''Про поездки - природу, в лес...''
''Тут надо понимать что мотоцикл этот не - конкретных говен. Скорей это прогулочный. for этого я его и брал. Но можно и отжеч немного :) В лес? Пожалуйста… В песок, - пляж въехать верхом - коне — если умеешь — пожалуйста… даже с пассажиром. На крутую гору — резина позволяет? Пожалуйста… На дальняк — погрузил багаж, сел и поехал. Иными словами очень универсальный мотоцикл. Не, но понятное дело что он не сравниться с дорожниками - асфальте, а - песке с кроссачом допустим, но все мои желания и требования, будь то даже овраг переехать или прямо по полю поехать, он исполняет. ''
''Так вот… Почему KLR, а не XR650L, который так мне нравиться? Потому что XRL стоит от 230 тысяч, а кава? Порядок цен я уже озвучивал. Не смотря - свои недостатки особенности, KLR650 хороший аппарат за свои деньги и после пол сезона и около 4000 тыс пробега даже менять не хочется. Есть желание его просто немного доработать под себя. Ну а разбогатею — подумаю о Хонде :)''
----
''О KLR-ке могу сказать с полной уверенностью, что чумовой мот особенно - дальняка. Неприхотливый, летающий диван. Который постоянно просится; ну поехали куданить покатаемся!!!! И стоит только дать согласие, ОН уже прёт тебя через поля, луга и перевалы Да так что оглядываться нет желания, вперёд и только вперёд!!!!''
----
''KLR650 - дальняка подходит больше, мягче,я б даже сказал - много мягче;-), тяжелей чем XR650L - нём хорошая ветрозащита, большой бак 24литра при расходе в+-6 литров, (а это запас хода почти 500км...) . Их так просто и не сравнить немного похожи , но разные капец . На KLR650 я масло поменял, Кофры повесил , заправил, и попер в Могочу... На заправках я через раз заправлялся, шмутья нагрузил, можно было больше половины не брать,Витек-Минер подтвердит;-), и пер он это всё как танк, вон Эш не даст соврать, С Хобары по утречку он - Африке я - KLRке в Биробиджан 120-160км/ч я даже не вспотел ;-) ... Ещё, чтоб я отметил, он красив... выглядит мощно, надежно , каковым и является....''
----
''Недавно стал обладателем такого чуда концерна Кавасаки, 2010 года. Первые впечатления крайне положительные. Есть у него ньюансы, как уже сказали выше это охлаждение двигателя, и со временем требуется замена одной штуки которая отвечает за натяжение цепи балансирного вала, штука называется dohickey. ''
''Очень хорошая ветрозащита, при первой поездке я радостно набрал 140 не заметив это, - дорожнике уже начинало сдувать - этой скорости, но есть и минус, - 140 мотак достаточно сильно вибрирует. Комфортная скорость 120-130 , и надо обязательно понимать, это не эндуро ! Асфальт, гравийка, просёлок , лёгкая грязь это его. Лес , болото, говнолин, не надо мучать не себя, не мотоцикл. ''
''Съездил недавно до Андреевки и обратно ( туда сюда 450 км гдето получилось). Как уже писал 120-130 едет без напряга, может и быстрее, запас - ручке есть, - обгон выходит легко. По грунтовке едет только в путь, можно ехать в стойке, но мне немного не удобно ( рост 183) руль нужно чуть повыше поднимать проставками, а так приходится чуть-чуть наклоняться вперёд что не очень хорошо. Расход получился 5 литров - сотню, тоесть 400 км смело можно записать в запас хода. По дороге сломался спидометр, но причина банальная, открутился тросик от приборной панели, починка заняла пару минут, снять стекло и прикрутить его обратно.''
''Был странный трабл , после длительной стоянки мот отказался заводиться без подсоса, - подсосе работает, только убираешь, сразу глохнет, прибавляя бороты ХХ, можно было заставить его работать без подсоса, но работал жутко не ровно, дёргался, и стрелял в глушитель. Кстати отстрелы ( так называемый backfiring были с самого момента покупки). После того как снял карб, промыл всё что можно промыть, выкрутил вообще всё что можно и вычистил, проблема не ушла, всё решилось гораздо, проще, проблема была в трубочке которая идёт - вакуумник, я так полагаю через неё сосало лишний воздух, нормально одел её - кран, поджал хомутом, и проблема исчезла, так же пропал и backfiring ! ''
''Ездил ещё за 1000 км - нём, из них километров 300 грунта, сидушка штатная всё таки ЗЛО, жопа болела, стоя мне ехать неудобно, - будующий год обязательно проставки под руль. Поменял кстати сектор натяжителя цепи балансирного вала ( doohickey). В городе есть умельцы кто может сделать - него дуги, но ценник - них будет такой же как и заказывать из Америке, поэтому буду заказывать.''
----
''У меня клр 650 2009 года из штатов с пробегом 1347 миль, приобретенный 2013 году, накатал по камчатке около 17000 км, преимущественно по грунтовым дорогам, так как самый протяженный участок асфальта в камчатке всего 130 км. езжу в основном вдвоем со своей , я 110 кг она под 70 кг . при такой нагрузке - 100 км в час и выше пробивает подвеску и перед , и зад ( - ямках от 20 см ) . а в одного и под 140 км ч не было пробоя. масло жрет при скорости выше 115 ( по моим наблюдениям ) до 115 не жрет. раз в 3000 км доливаю 200 грамм . моя основная скорость 100 -110 , расход бенза 5 л (вдвоем) . посадка удобная - двоих. из поломок -раскручивались болты с пластика, с водит лев подножки , прав задн поворота, после перекрутил все болты с посадкой - герметик. слышал про натяжитель баланс вала . снимал крышки движка смотрел эту деталь она оказалась уже усиленной . кстати в книге рекомендуется ее натягивать 1 раз в 10000 км ( книга по ремонту кавасаки клр 650 2008-2009 ) я ее тоже прикупил из-за слухов про дочикей ( натяж баланс вала ). надежный мотик - грунта и асфальта.''
----
''Модель 2009, пробег с которым взяла 4400 mil. Поменяв расходники и с новой резиной поехала - Байкал. Накатала 8000 км. Мотоцикл отлично подходит - дальних поездок по плохому асфальту, грунтовым дорогам. Едет и по песку, и по умеренной грязи. ''
''Плюсы. Бак 23 л. и низкий по сравнению со многими расход (4,7л/100). Большой ход подвески, спицованное колесо - 21. Не прихотлив к бензину. Удобная прямая посадка. ''
''Минусы. На скорости выше 110 начинает жрать масло. Это конструктивная проблема моделей 2008-2010 годов. Ничего ужасного в этом нет, другое дело ездить - дальняк и таскать с собой масло. ''
''Достаточно высокий по седлу 890. С моим ростом 168 достаю самыми кончиками носков в мотоботах. Привыкаешь быстро, ни разу не завалила, но - будущее поставлю заниженное. Штатное седло узкое, может показаться совсем не - дальняка, но мне ок. Не - города и не - леса. Точнее и там и там конечно поедет, но есть и получше варианты )''
''Из поломок - - обратной дороге обломались два болта в креплении центрального багажника. Пока не починили хорошо держался - оставшихся боковых креплениях. Да в морде раскрутился болт. Вот и все неожиданности в дороге. ''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLR 650 (KL650-A, KL650-B, KL650-C, KL650-E)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|description=Kawasaki KLR650: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Klr650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR650 (KL650-A) 1987-2007]]
== Расход топлива ==
Среднее значение расхода топлива - Kawasaki KLR650, по результатам тестов, составляет 4,9 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
== Видео ==
|}
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_KLR650:_Тест-драйв_от_Мотодрайв|Kawasaki KLR650: Тест-драйв от Мотодрайв]]