11,560
edits
Changes
m
Первые версии '''Lineup:'''* [[Kawasaki_KX85 | Kawasaki KX85]]* [[Kawasaki_KX125 | Kawasaki KX125]]* [[Kawasaki_KX250 | Kawasaki KX250]]* [[Kawasaki_KX500 | Kawasaki KX500 были построены - базе 1-цилиндрового 2-тактного двигателя воздушного охлаждения, объемом 499 см³, впоследствии замененного - жидкостных мотор. Именно с этого момента модель стала близка по характеристикам к конкурентам и начала выигрывать трофеи.]]
Модель However, the first versions of the Kawasaki KX 500 were not very successful, and therefore did not bring victories in official competitions. The situation began to change only in 1986, when Donnie Griewe won the National Hare and Hound race using the KX500 выпускалась до 2004 годаmotorcycle. In 1989, после чего была окончательно снята с производстваKawasaki wins the National MX Championship, уступив место 4repeating this achievement in 1990 and 1992. -тактной версии until the closure of the official racing series of the 500 cm³ class. After the disappearance of 500cc motorcycles from official motocross programs, many of the then models found themselves in desert racing, and the Kawasaki KX500 again became a triumphant - [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]]from 1992 to 1995. Уход с рынка 500-кубовых 2-тактных кроссовых моделей был обусловлен закрытием соответствующего открытого класса в мотокроссе и последующим снижением спроса - моделиhe won every Desert Nationals race, and after the championship was renamed the Desert Nationals Championship, he became the permanent winner until 2001.
''Основные конкуренты The first versions of the Kawasaki KX500:''* [[Honda_CR500|Honda CR500]]were built on the basis of a 1-cylinder 2-stroke air-cooled engine with a volume of 499 cm³, which was subsequently replaced by a liquid engine. From that moment on, the model became close in characteristics to competitors and began to win trophies.
== Краткая история модели ==* 1983 г. - начало производства и продаж Kawasaki KX 500. Первое поколение.* 1985 г. - второе поколение.* 1987 г. - третье поколение.* 1988 г. - четвертое поколение.* 1990 г. - модель получает вилку перевернутого типа.* 2004 г. - модель Kawasaki KX 500 снимается с производстваIn this review, we will consider the latest generation of the model, since it is it that is of the greatest interest and best corresponds to modern ideas about motocross motorcycles.
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|106 кг
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KX 500KX500}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, 500review, kxspecs, kx500owners manual, техническиеservice manual, характеристики, фото, видео, обзор, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki KX500https: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/5/5f/Kx500.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:F- 2016 07 08 2000-Kawasakiws-KX500-1Kx500.jpg|300px|thumb|right600px |Kawasaki KX 500center]]Модель кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX 500''' впервые была представлена в motocross model was first introduced in 1983 году - участия в соревнованиях по мотокроссу в классе to compete in motocross in the class of 2-тактных stroke motorcycles с объемом двигателя до with an engine capacity of up to 500 см³. Однако первые версии Kawasaki KX 500 были не слишком удачны, а потому не приносили побед в официальных соревнованиях. Ситуация начала меняться лишь с 1986 года, когда пилот Donnie Griewe выиграл гонку National Hare and Hound, используя при этом мотоцикл KX500. В 1989 году Kawasaki выигрывает чемпионат National MX, повторяя данное достижение в 1990-ом и 1992 гг. - вплоть до закрытия официальной гоночной серии класса 500 см³. После исчезновения 500-кубовых motorcycles из программ официального мотокросса многие тогдашние модели нашли себя в пустынных гонках, а Kawasaki KX500 вновь стал триумфатором - с 1992 по 1995 гг. он выиграл каждую гонку Desert Nationals, а после переименования чемпионата в Desert Nationals Championship стал бессменным победителем вплоть до 2001 годаcc.{{Ads_top}}
''Основные поколения Kawasaki KX 500' Main competitors:''* '''Kawasaki KX500 (1983-1984)''' - первое поколение. Модель отличается двигателем воздушного охлаждения с пониженной степенью сжатия.* '''Kawasaki KX500 (1985-1986)''' - второе поколение. Модель получает совершенно новый двигатель жидкостного охлаждения и прогрессивные подвески.* '''Kawasaki KX500 (1987)''' - третье поколение. Заводское обозначение - '''Kawasaki KX500C'''. Модели этого года имеют наибольшую максимальную мощность (65 л.с.), обусловленную использованием облегченного поршня 86 мм, одного компрессионного кольца и повышенной степенью сжатия (8.5:1).* '''Kawasaki KX500 (1988-2004)''' - четвертое поколение. Заводское обозначение - '''Kawasaki KX500D'''. Двигатель возвращается к старой компоновке с двумя компрессионными кольцами и пониженной степени сжатия (7.1:1), что повышает надежность, делает кривую мощности более плавной и решает проблему с запчастями (цилиндр моделей 87-го года несовместим с другими поколениями). В 1990 году модель получает обозначение '''Kawasaki KX500E''' - отличается вилкой перевернутого типа и измененным зажиганием.[[Honda_CR500 | Honda CR500]]
''' Generations: '''
* '''Kawasaki KX500 (1983-1984)''' - first generation. The model features an air-cooled engine with a reduced compression ratio.
* '''Kawasaki KX500 (1985-1986)''' - second generation. The model gets a completely new liquid-cooled engine and progressive suspensions.
* '''Kawasaki KX500 (1987)''' - third generation. Factory designation - '''Kawasaki KX500C'''. This year's models have the highest maximum horsepower (65 hp) thanks to a lightweight 86 mm piston, one compression ring and a higher compression ratio (8.5: 1).
* '''Kawasaki KX500 (1988)''' - fourth generation. Factory designation - '''Kawasaki KX500D'''. The engine reverts to the old twin-ring design with a lower compression ratio (7.1: 1), which improves reliability, smoother power curve and solves parts issues (87 cylinder is not compatible with other generations).
* '''Kawasaki KX500 (1989-2004)''' - fifth generation. Factory designation - '' Kawasaki KX500E ''. The model gets an inverted fork and a new ignition.
The Kawasaki KX500 was produced until 2004, after which it was finally discontinued, giving way to the 4-stroke version - [[Kawasaki_KX450F | Kawasaki KX450F]]. The withdrawal from the market of 500cc 2-stroke motocross models was due to the closure of the corresponding open class in motocross and the subsequent decrease in demand for the models. == Photos == Технические характеристики <gallery mode ="packed" heights =200px>Технические характеристики Kawasaki KX 500 (1988-2004)File:69ab1ecc3190b8927e83bc2591ca24f4.jpg |[[ImageFile:Jpg 8kx5001990-1IMG 2079.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX 500]][[ImageFile:Kawasaki-kx500-OPOS 4.21.16.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX 500]][[Image:2003-</gallery> {{Ads_feed}}{{ads_post}} == Specifications ==Specifications KawasakiKX500 (KX500-KX500E, 1989-368500.jpg2004):{|300pxclass = "wikitable"! scope = "row" |thumb|rightModel|Kawasaki KX 500]]KX500{{#ev:youtube|Ir8qdEtNvOQ-! scope = "row" |300Motorcycle type|rightcross|Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX500 (1990)}}{| align! scope ="centerrow" border| Release year| 1983-2004|-! scope ="1row"|МодельFrame|Kawasaki KX 500steel half-duplex
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаEngine type|кроссовый1-cylinder, 2-stroke
|-
! scope = "row" |Год выпуска/продажWorking volume|1983-2004499 cm³
|-
! scope = "row" |РамаBore / Stroke|стальная86.0 x 86.0 mm
|-
! scope = "row" |Тип двигателяCompression ratio|6.8: 1-цилиндровый 2-тактный(high rpm), 7.7: 1 (low rpm)
|-
! scope = "row" |Рабочий объемCooling|499 см³liquid
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняNumber of valves per cylinder|86 х 86 мм
|-
! scope = "row" |Степень сжатияFuel supply system|7.1:1Carburetor, 1x Keihin PWK39
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеIgnition type|жидкостноеCDI
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum power|карбюратор, 1x Keihin PWK 3963.5 hp (46.7 kW) at 7000 rpm
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияMaximum torque|CDI65.7 Nm (6.7 kg * m) at 6000 rpm
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьGearbox|62 л.с. при 7000 об/мин5-speed
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментDrive type|64,7 Нм при 6000 об/минchain
|-
! scope = "row" |Коробка передачFront tire size|580 / 100-ступенчатая21 51M
|-
! scope = "row" |Тип приводаRear tire size|цепь110 / 100-18 64M 110 / 90-19 62M - KX500 (USA) 120 / 100-18 68M - KX500 (Europe)
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront brakes|80/1001 disc, 220 mm, 2-21 51Mpiston caliper
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear brakes|110/1001 disc, 190 mm, 1-18 64Mpiston caliper
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront suspension|1 дискInverted Pneumatic Fork (Adjustable), 220 мм, 2-поршневой суппорт300mm Travel
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear suspension|1 диск, 190 ммlinkage progressive (Uni-Trak) with monoshock (adjustable), 1stroke -поршневой суппорт330 mm
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаMotorcycle length|перевернутая вилка Showa (с 1990 г.), ход - 300 мм2190 mm
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаMotorcycle width|маятниковая с моноамортизатором (Uni-trak), ход - 330 мм815 mm
|-
! scope = "row" |Габаритные размерыMotorcycle height|2200х815х1205 мм1205 mm
|-
! scope = "row" |Колесная базаWheelbase|1500 мм1490 mm
|-
! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|960 мм950 mm
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаClearance| 370 mm|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h||-! scope = "row" | Maximum speed||-! scope = "row" | Fuel tank capacity|9,.9 лl|-! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 100 kg|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 106 kg
|-
|}
== Расход топлива ==Неактуально Kawasaki Off- motorcycles данного класса. == Видео ==* Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX500 (1990). == Цена Road Motorcycles ==Нет данных.{{Kawasaki_enduro}}
== Отзывы Documentation ==Отзывы о Kawasaki KX 500[[Category:Motorcycles]]----<spoiler>Не найдено * [[Kawasaki_KX500:(</spoiler>_manuals|Kawasaki KX500]]
== Документация ==* [[Kawasaki_KX500:_manuals|Kawasaki KX500: manuals]]{{Ads_recomended}}