11,560
edits
Changes
m
{| border="0"|[[Imagefile:Kx500 mod1.jpg|300px|thumb|right600px |center]]''' Kawasaki KX500 (KX500A) KX 500 ''' motocross model was first introduced in 1983to compete in motocross in the class of 2-1984]]stroke motorcycles with an engine capacity of up to 500 cc.{{Ads_top}} '''Lineup:'''|* [[Image:Kx500 mod2.jpg|300px|thumb|rightKawasaki_KX85 |Kawasaki KX500 (KX500B) 1985-1986KX85]]|* [[Image:Kx500 mod3.jpg|300px|thumb|rightKawasaki_KX125 |Kawasaki KX500 (KX500C) 1987KX125]]|-|}{| border="0"|* [[Image:Kx500 mod4.jpg|300px|thumb|rightKawasaki_KX250 |Kawasaki KX500 (KX500D) 1988KX250]]|* [[Image:Kx500 mod5.jpg|300px|thumb|rightKawasaki_KX500 |Kawasaki KX500 (KX500E) 1989-2004]]|-|}Модель кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX 500Main competitors: ''' впервые была представлена в 1983 году - участия в соревнованиях по мотокроссу в классе 2-тактных motorcycles с объемом двигателя до 500 см³. Однако первые версии Kawasaki KX 500 были не слишком удачны, а потому не приносили побед в официальных соревнованиях. Ситуация начала меняться лишь с 1986 года, когда пилот Donnie Griewe выиграл гонку National Hare and Hound, используя при этом мотоцикл KX500. В 1989 году Kawasaki выигрывает чемпионат National MX, повторяя данное достижение в 1990-ом и 1992 гг. - вплоть до закрытия официальной гоночной серии класса 500 см³. После исчезновения 500-кубовых motorcycles из программ официального мотокросса многие тогдашние модели нашли себя в пустынных гонках, а Kawasaki KX500 вновь стал триумфатором - с 1992 по 1995 гг. он выиграл каждую гонку Desert Nationals, а после переименования чемпионата в Desert Nationals Championship стал бессменным победителем вплоть до 2001 года.* [[Honda_CR500 | Honda CR500]]
Первые версии However, the first versions of the Kawasaki KX 500 were not very successful, and therefore did not bring victories in official competitions. The situation began to change only in 1986, when Donnie Griewe won the National Hare and Hound race using the KX500 были построены motorcycle. In 1989, Kawasaki wins the National MX Championship, repeating this achievement in 1990 and 1992. - базе 1-цилиндрового 2-тактного двигателя воздушного охлажденияuntil the closure of the official racing series of the 500 cm³ class. After the disappearance of 500cc motorcycles from official motocross programs, объемом 499 см³many of the then models found themselves in desert racing, впоследствии замененного and the Kawasaki KX500 again became a triumphant - жидкостных моторfrom 1992 to 1995. Именно с этого момента модель стала близка по характеристикам к конкурентам и начала выигрывать трофеиhe won every Desert Nationals race, and after the championship was renamed the Desert Nationals Championship, he became the permanent winner until 2001.
''Основные поколения Kawasaki KX 500:''* '''The first versions of the Kawasaki KX500 (1983were built on the basis of a 1-1984)''' cylinder 2- первое поколение. Модель отличается двигателем воздушного охлаждения с пониженной степенью сжатия.* '''Kawasaki KX500 (1985stroke air-1986)''' - второе поколение. Модель получает совершенно новый двигатель жидкостного охлаждения и прогрессивные подвески.* '''Kawasaki KX500 (1987)''' - третье поколение. Заводское обозначение - '''Kawasaki KX500C'''. Модели этого года имеют наибольшую максимальную мощность (65 л.с.)cooled engine with a volume of 499 cm³, обусловленную использованием облегченного поршня 86 мм, одного компрессионного кольца и повышенной степенью сжатия (8.5:1).* '''Kawasaki KX500 (1988)''' - четвертое поколениеwhich was subsequently replaced by a liquid engine. Заводское обозначение - '''Kawasaki KX500D'''. Двигатель возвращается к старой компоновке с двумя компрессионными кольцами и пониженной степени сжатия (7.1:1)From that moment on, что повышает надежность, делает кривую мощности более плавной и решает проблему с запчастями (цилиндр моделей 87-го года несовместим с другими поколениями). * '''Kawasaki KX500 (1989-2004)''' - пятое поколение. Заводское обозначение - '''Kawasaki KX500E'''. Модель получает вилку перевернутого типа и новое зажиганиеthe model became close in characteristics to competitors and began to win trophies.
В данном обзоре мы будем рассматривать последнее поколение модели''' Generations: '''* '''Kawasaki KX500 (1983-1984)''' - first generation. The model features an air-cooled engine with a reduced compression ratio.* '''Kawasaki KX500 (1985-1986)''' - second generation. The model gets a completely new liquid-cooled engine and progressive suspensions.* '''Kawasaki KX500 (1987)''' - third generation. Factory designation - '''Kawasaki KX500C'''. This year's models have the highest maximum horsepower (65 hp) thanks to a lightweight 86 mm piston, поскольку именно оно представляет наибольший интерес и лучше всего соответствует современным представлениям о кроссовых мотоциклахone compression ring and a higher compression ratio (8.5: 1).* '''Kawasaki KX500 (1988)''' - fourth generation. Factory designation - '''Kawasaki KX500D'''. The engine reverts to the old twin-ring design with a lower compression ratio (7.1: 1), which improves reliability, smoother power curve and solves parts issues (87 cylinder is not compatible with other generations).* '''Kawasaki KX500 (1989-2004)''' - fifth generation. Factory designation - '' Kawasaki KX500E ''. The model gets an inverted fork and a new ignition.
Модель Kawasaki KX500 выпускалась до 2004 годаIn this review, после чего была окончательно снята с производстваwe will consider the latest generation of the model, уступив место 4-тактной версии - [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]]. Уход с рынка 500-кубовых 2-тактных кроссовых моделей был обусловлен закрытием соответствующего открытого класса в мотокроссе и последующим снижением спроса - моделиsince it is it that is of the greatest interest and best corresponds to modern ideas about motocross motorcycles.
''Основные конкуренты The Kawasaki KX500:''* was produced until 2004, after which it was finally discontinued, giving way to the 4-stroke version - [[Honda_CR500Kawasaki_KX450F |Honda CR500Kawasaki KX450F]]. The withdrawal from the market of 500cc 2-stroke motocross models was due to the closure of the corresponding open class in motocross and the subsequent decrease in demand for the models.
== =={{Ads_feed}}
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki KX 500KX500}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, kx 500review, характеристикиspecs, мощность, мануалowners manual, service manual, specsguide|og:image=https://en.enduro.team/images/5/5f/Kx500.jpg
}}
__notoc__
== Фотографии Photos =={| align<gallery mode ="centerpacked" borderheights ="0"200px>|[[ImageFile:69ab1ecc3190b8927e83bc2591ca24f4.jpg|200px|thumb|Kawasaki KX 500]]|[[ImageFile:IMG 2079.jpg|200px|thumb|Kawasaki KX 500]]|[[Image:Kawasaki-kx500-3.jpg|200px|thumb|Kawasaki KX 500]]|[[ImageFile:OPOS 4.21.16.jpg|200px|thumb|Kawasaki KX 500]]|-|}</gallery>
{{ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Kawasaki KX500 (KX500-E, 1989-2004):{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki KX500
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|кроссовыйcross
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1983-2004
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная полудуплекснаяsteel half-duplex
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 2-тактныйstroke
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|499 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|86,.0 x 86,.0 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|6.8:1 (высокие оборотыhigh rpm), 7.7:1 (низкие оборотыlow rpm)
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder
|
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x Keihin PWK39
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|63,.5 л.с. hp (46,.7 кВтkW) при at 7000 об/минrpm
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|65,.7 Нм Nm (6,.7 кгkg *мm) при at 6000 об/минrpm
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|80/100-21 51M
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|110/100-18 64M
110/90-19 62M – - KX500 (СШАUSA)
120/100-18 68M – - KX500 (ЕвропаEurope)
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 190 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Пневматическая вилка перевернутого типа Inverted Pneumatic Fork (регулируемаяAdjustable), ход - 300 мм300mm Travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая прогрессивная linkage progressive (Uni-Trak) с моноамортизатором with monoshock (регулируемаяadjustable), ход stroke - 330 ммmm
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2190 ммmm
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|815 ммmm
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1205 ммmm
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1490 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|950 ммmm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Clearance|370 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh
|
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed
|
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|9,.9 лl
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|100 кгkg
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|106 кгkg
|-
|}
== Видео =Kawasaki Off-Road Motorcycles ={| border="0"|{{#ev:youtube|nczqcKfLiCk|300|right|Kawasaki KX500 2 Stroke RAW featuring Destry Abbott - Dirt Bike MagazineKawasaki_enduro}}|-|}
== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Kawasaki_KX500:_manuals|Kawasaki KX500: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}