{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan(VN800A/B/C/E/Drifter)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, vnreview, vn800specs, vulcanowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki Vulcan 800https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/6/6e/Vn800_mod1.jpg

__notoc__[[Imagefile:Kawasaki-vn-800-classic-06Vn800 mod1.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Kawasaki VN 800 Vulcan (A)]][[Image:Kawasaki-vn800-classic-7.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Classic (BVN800A)]]Модель круизера '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' впервые была представлена в was first introduced in 1995 году как замена устаревшей версии as a replacement for the outdated version [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN 750]]. Однако после 3-х лет продаж в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому - низкий спрос. Между тем, - рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную популярность и продается вплоть до 2006 года, пока ему - смену не приходит [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.{{Ads_top}}

Главной особенностью ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN 800 VN400 Vulcan является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП и цепной привод - заднее колесо.]]* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]

''Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan' Main competitors:'''* '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' - A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.[[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750]]* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Classic''' - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.[[Suzuki_Intruder_C800_ (Boulevard_C50) | Suzuki Intruder Volusia VL800]]* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter''' - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес.[[Yamaha_XV1100_Virago | Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star | Yamaha XVS 1100 Drag Star]]

Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до Bike sales was focused on European and North American markets, selling until 2006 года, после чего была заменена - when it was replaced by [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. The American popularity of the 800th '''Volcano''' was due to the unique concept of the motorcycle, which in many ways resembled the Harley-Davidson Softail Custom - absolute simplicity without unnecessary attachments, classic American shapes and even the design of the air filter housing were almost identical.

''Основные конкуренты 'Kawasaki VN Vulcan 800 Vulcan в классе:''* ' was also sold for a limited time in the Japanese market - from 1996 to 1997. and from 1999 to 2000. In addition, a 400 cc version [[Honda_Shadow_750Kawasaki_VN400_Vulcan |Honda Shadow 750]]* [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder 800]]* [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag StarKawasaki VN400 Vulcan]]was offered specifically for the domestic Japanese market, which differed from the older only in engine size and carburetor settings. The younger version was also sold in 3 main modifications.

== Краткая история модели ==* 1995 г. The most popular in Russia is the classic version of the motorcycle (VN800B) - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшей - смену Kawasaki VN 750 Vulcan.* 1996 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Classic.* 1999 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan the custom version (VN800A) and Drifter.* 2006 г. - - смену Kawasaki VN 800 Vulcan приходит обновленная модель [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]](VN800C / E) are much less common on the market.

== Технические характеристики ==[[Image:VnKawasaki VN800 Vulcan features the most powerful engine in its class (60 hp -800Canadian version), liquid cooling, 5-vulcanspeed gearbox and chain drive. The forced (by the standards of the class) motor, coupled with the chain, provide the motorcycle with impressive dynamics -drifter 2002 35.8 seconds. up to 100 km / h and 173 km / h top speed, based on independent tests.jpg|300px|thumb|right The Kawasaki VN 800 Vulcan was produced until 2006, after which it was replaced by [[Kawasaki_VN900_Vulcan |Kawasaki VN 800 900 Vulcan Drifter (C)]]. The updated model received a number of technical and visual differences - a new engine with an increased volume, an injector, a belt drive, an increased width of the rear tire, a rear disc brake, alloy wheels instead of spoked wheels, a new dashboard with a fuel level indicator, and more.[[Image== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Vn800c04.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]][[ImageFile:Kawasaki-vn-800-drifter-03.jpg|300px|thumb|right|File:2005-Kawasaki VN -Vulcan-800 Vulcan]]-Classic1.jpg|</gallery>{{#ev:youtube|KWcy2KLXgC8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 VulcanAds_feed}}{{#ev:youtube|swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN 800 AAds_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Kawasaki VN 800 Vulcan:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Kawasaki VN 800 VN800 Vulcan

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1995-2006 гг.

! scope = "row" |РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|805 куб. смcc cm.

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|88 мм х .0 x 66,2 мм.2mm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|9,.5:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 1x Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|цифровоеtransistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|56 л60.с0 h. при p. (44.1 kW) @ 7500 rpm - VN800 (Canada) 58.0 h.p. (42.7 kW) @ 7500 rpm - VN800 (Japan) 55.0 h.p. (40.5 kW) at 7000 об/мин rpm - VN800 (47 лUSA) 53.0 h.p.с(39. 3 kW) at 7000 rpm - - колесеVN800 (France)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|64 Нм при .7 Nm (6.6 kgf * m) @ 3500 rpm - VN800 (Canada) 62.8 Nm (6.4 kgf * m) @ 3500 rpm - VN800 (Japan) 64.0 Nm (6.5 kgf * m) @ 3300 об/минrpm - VN800 (USA)

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|80/90-21 48H - в версии AVN800A 130/90-16 67H - в версия B и CVN800B, VN800C / E

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|140/90-1671H

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 300mm, 1-piston caliper - VN800A Single disc, 300 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper - VN800B 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN800C / E

! scope = "row" |Задние тормоза|барабанRear brakes|Drum, 180mm -VN800A/ B|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка|Single disc, 270 mm, 2-|Задняя подвеска|моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга)|piston caliper -|Высота по седлу|706 ммVN800C / E

! scope = "row" |Емкость бензобакаFront suspension|15 л - версия A1841mm telescopic fork,2 л - версии B и C150mm travel

! scope = "row" |Максимальная скоростьRear suspension|167linkage Uni-180 км/чtrak with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm

! scope = "row" |Масса мотоцикла (сухая)Motorcycle length|225 кг 2360 mm - версия A234 кг - версия Classic (B)VN800A

248 кг 2375 mm - версия Drifter (C)|}VN800B

2490 mm - VN800C / E|-! scope == Расход топлива =="row" | Motorcycle widthОфициально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6| 825 mm -8 л.VN800A

== Цена ==Цена 930 mm - Kawasaki VN 800 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.VN800B

1005 mm - VN800C / E|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle height* Краткий тест| 1170 mm -драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.VN800A

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki VN800 Vulcan:1130 mm ----<spoiler>''У меня Вулкан 1998 года, уже третий год, до него ездил год - Вираго 400. Вулкан офигенен. Менять не хочу, повышать кубатуру чисто ради понта "у меня два литра" не вижу смысла, тут не в деньгах дело. Средняя кубатура - самая оптимальная, как мне кажется, и по городу спокойно, и - дальние покатухи выбраться. Бак под 20 литров, 53лс - цепи - неплохая заявка - победу в своем классе 8-) ''VN800B

''Прет Вулкан реально хорошо, бодро, разгонял до 160кмч по GPS, 1125 mm - спидометре 170+ было. Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать 100VN800C / E|-120 кмч, бака - 300 км хватает легко. Приятная цифра :) До 100 кмч набирает как ракета, по паспорту у VN 800 около 5 сек до сотни, то есть как у машины с 200-250 лс, и из этих 5 сек он выезжает реально. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас - подтянуть еще есть. Мне с ростом 183 и весом 95 сидится крайне комфортно. Обслуга труда не составляет, по надежности - отличный мот, беспроблемный, если следить, у меня были только мелкие траблы, вполне естественные - пятнадцатилетнего мотоцикла :) Цепь, в данном случае, только плюс, так как позволяет мотоциклу оставаться динамичным - разгон. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно.''! scope = "row" | Wheelbase| 1625 mm ----VN800A

''У меня Vulcan 800 первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около 4000км. Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров 300. Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться 1615 mm - Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота по седлу у него небольшая совсем. С ростом 178 сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. Двигатель до сотни кмVN800C /ч просто пуляет, после 100 начинает сдавать потихоньку, но если открутить газ E|- полную, то даже в режиме 100+ км/ч обгоны за городом даются легко и ненапряжно.''! scope = "row" | Saddle height| 710 mm - VN800A

''За межсезонье планирую установить ветровое стекло, а то без него - скорости не очень комфортно, и хочу кофры побольше повесить. Сейчас висят маленькие китайские, обтрепанные все, вместе с мотоциклом достались. Ну все равно лучше, чем ничего.''---700 mm -VN800B

''Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. for своего класса и, главным образом, 248 kg - ценовой категории "около 150 тысяч" - вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу 1100 и Ямаха Драг Стар 1100. Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после 100кмч.'' ''Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно, - чоппера, конечно. Впрочем, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех 750-800-кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру - нем должно быть удобно. Очень порадовал запас хода, 300км - одном бензобаке - легко. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме 110-120кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минус.'' ''Тормоза у Вулкана посредственные, задний барабанный тормоз эту модель не красит, так что рассчитывать - него не стоит. Передние тормоза неплохие, - четверку, но я бы рекомендовал поставить армированные тормозные шланги. Динамика - 800 кубов, как я уже писал выше, весьма достойная. В общем, Вулкана-восьмисотку я бы охарактеризовал как отличный среднекубатурный чоппер. А уж в своей ценовой категории у него мало конкурентов. Один мой друг купил такой в прошлом году, 1995 года выпуска, за 140 тысяч, в идеальном внешнем и техническом состоянии.''----  '''Из плюсов:''' ''1. Большой, удобный. Крупному человеку - нем не тесно.'' ''2. Оптимальная кубатура - "начала", есть мнение, что "нормальный чопер начинается от литра", но даже Харли выпускает модели с кубатурой 883. Вообщем динамика и крейсер у 800 вулкана по отзывам форумчан мне понравилась, что будет в реале - скоро узнаю.''VN800C / E''3.Внешний вид. Вулкан этой модели называют "Японским Харлеем" (подражание вплоть до корпуса воздухофильтра бестселлеру H.|-D. Softail Custom обеспечили машине заслуженное признание янки).'' ''4.Хвалят у этой модели тормоза (передние), что вообще - чопера 90-х годов редкость, задний тормоз традиционно "слабое место".'' ''5.Надежность. Нареканий - эту модель в сети довольно мало, даже карбюратор один, что облегчает его регулирование и не нужно ничего синхронизировать. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 - одном горшке, после замены свечей запустился в -12'' '''Минусы:''' ''1. Цепь. for меня это безусловный минус, потому как от цепи грязь летит и обслуживать ее каждые 300 км по мануалу. Кардан смотрится намного предпочтительнее, именно поэтому VN900 и другие современные модели идут исключительно - кардане.'' ''2. Расход топлива. Пишут, что Вулкан довольно прожорлив, отзывы по расходу довольно разные (кто-то пишет 7-8 литров, у кого-то 11-13 литров, кто как ручку выкручивает судя по всему).'' ''3. задний моноамортизатор слабоват - езды вдвоем, возможно удастся что-то поднастроить.''|}

''Все остальное мелочи жизни, все поддается ремонту и чтобы назвать что-то "болячкой" рука не подымается.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_VN800_VulcanCategory:_краткий_обзор_от_Моторевю|Kawasaki VN800 Vulcan: краткий обзор от МоторевюMotorcycles]]* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Владислав_Софонов)_manuals|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Владислав Софонов)]]* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Дмитрий_Власов)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Дмитрий Власов)]]* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Александр_Москаленко)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Александр Москаленко)]]

== Документация ==* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN800 Vulcan: manuals]]{{Ads_recomended}}