11,560
edits
Changes
m
[[Image:Versys1000 mod1.png|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]__notoc__[[Image:Versys1000 mod2.png|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000''' впервые была представлена was first presented on November 8 ноября , 2011 года - выставке at the EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке motorcycles Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также может продаваться под названием - '''Kawasaki KLZ 1000'''. Модель была доступна - рынках Европы, Северной Америки, Южной Америки (некоторые страны), Юго-Восточной Азии и Океании (Австралия, Новая Зеландия)show in Milan.{{Ads_top}}
В отличие от ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_Versys_300 | Kawasaki Versys 300]]* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 построен - базе 4-цилиндрового двигателя от * [[Kawasaki_Z1000Kawasaki_Versys_1000 |Kawasaki Z1000Versys 1000]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики - 7500-9000 об/мин.
Из других особенностей Kawasaki Versys 1000 следует выделить алюминиевую дуплексную раму (с 2015 г.), электронный впрыск с двойными дроссельными заслонками, современные подвески в виде перевернутой вилки (регулировка преднатяга и отбоя) спереди и моноамортизатора (полностью регулируемый с 2015 г.) сзади, 6-ступенчатую КПП, наличие системы трекшн''' Main competitors: '''* [[Suzuki_V-контроля Strom_1000_ (KTRC - Kawasaki Traction ControlDL_1000) с 3-х ступенчатой регулировкой тяги двигателя, топливный бак | Suzuki DL1000 V- 21 л, наличие версий с ABS и 250 кг снаряженной массы.Strom]]* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]]
''Основные комплектации The model positions itself as the flagship touring enduro in Kawasaki Versys 650:''* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer''' - имеет защиту рукs line of motorcycles, защиту бака и боковые кофры competing with the top models of other Japanese and European manufacturers in this class. The motorcycle may also be marketed under the name - 28 л каждый с внутренними сумками.* '''Kawasaki Versys KLZ 1000 Tourer Plus''' - Tourer-версия + светодиодные противотуманные фары и индикатор передачи КПП.* '''Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer''' - Tourer Plus-версия + центральный кофр - 47 л и встроенная розетка - 12ВThe model was available in the markets of Europe, North America, South America (selected countries), Southeast Asia and Oceania (Australia, New Zealand).
''Модельный ряд серии Kawasaki Versys:''* Unlike [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]* '''Kawasaki , Versys 1000'''is based on the 4-cylinder engine from [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]], which has a different cylinder head, heavier flywheel and different injection system settings. All these changes led, on the one hand, to a drop in maximum power, and on the other, to an increase in torque in the zone of low and medium revs. As a result, the motor began to produce 120 hp. power and 102 Nm of torque, showing maximum performance at 7500-9000 rpm.
''Основные конкуренты Other features of the Kawasaki Versys 1000 в классе:''* [[Suzuki_Vinclude an aluminum duplex frame (since 2015), electronic injection with double throttle valves, modern inverted fork suspension (adjustable preload and rebound damping) at the front and a monoshock (fully adjustable since 2015) at the rear, 6-Strom_1000_speed gearbox, the presence of a traction control system (DL_1000KTRC - Kawasaki Traction Control)|Suzuki DL1000 Vwith 3-stage engine thrust adjustment, a 21-Strom]]* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]liter fuel tank, versions with ABS and 250 kg of curb weight.
'''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000ACF.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000ADF.---- * 2014 г. - последний год производства первого поколения. '''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000AEF.---- * 2015 г. - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого года, модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым), а снаряженная масса увеличивается - 11 кг (с 239 до 250 кг). '''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000BFF.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000BGF.---- * 2017 г. - без существенных изменений.== Specifications == '''Модель''': Technical characteristics of the Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение'''motorcycle: KLZ1000BHF.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:2012-kawasaki-versys-1000-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]|[[Image:2013-versys-1000-grand-tourer-shows-nifty-accessories-photo-gallery 4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]Model|[[Image:Versys-1000-3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики мотоцикла Kawasaki Versys 1000:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельRelease year|Kawasaki Versys 10002012+
алюминиевая трубчатая aluminum tubular - Versys 1000 (2015+)
маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (все рег.all adjustable), ход stroke - 150 мм mm - Versys 1000 (2015+)
{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}}
{{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (english)}}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000.
* Обзор Kawasaki Versys 1000 (english).
== Цена ==
Цена - Kawasaki Versys 1000 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki Versys 1000:
----
<spoiler>
''Рядная четверка со спортивной базой превращают мотоцикл в драйвовый аппарат, удовольствие от которого можно получить - любых скоростях и - любой дороге с асфальтовым порытием! Мчась со скоростью за 150 км/ч уже забываешь, что ты едешь - туристическом эндуро и мотоцикл преобретает спортивный характер! Раскручивая его движок - главное не увлечься и вовремя остановиться!''
''Спортивная колесная база так же позволяет отжечь в плотном транспортном потоке и возможности мотоцикла ограничены только мастерством пилота. Диапазон настроек подвесок позволяет настроить мотоцикл под любую дорогу, загруженность и стиль вождения: от "дубового" аппарата до плюшевого дивана. Широкий руль вкупе с огромным сиденьем созданы - дальних путешествий!''
''Средний расход по городу 7-9 л (в зависимости от стиля еды и настройки двигателя), по трассе 6 л (300 км до резерва). Работа генератора просто потрясающая: по окончании сезона (18 т км) аккумулятор не требует даже подзарядки (с учетом установленного доп света от SW-Motech)! Посадка очень удобная и не вызывает ни малейшего дискомфорта при пробеге в 1000км/сутки.''
''Но есть некоторые недоработки - мой взгляд: коротковатый ветровик (после 150 уже начинает срываться сильный ветровой поток в шлем), недостаточная защита радиатора (лечится удлинителем крыла, либо установкой защиты радиатора). В городе так же стоит привыкнуть к ширине руля и маневрированию между машинами!''
''В общем и целом это все. В заключение скажу следующее, что мотоцикл однозначно стоит своих денег! Отмотал - нем уже сезон (12 т.км город - 6 т.км дальняк) и ни дня не пожалел о его приобретении!''
----
''Брал прокатится тем летом, мот огонь! Паровозная тяга с низов, посадка супер, 160 как по рельсам, подвеска оч энергоемкая, сплошная радость а не мот, Но! есть один большой минус, ценник оч завышен. А так бы взял незадумываясь. бу гусь за эти деньги будет интересней.''
----
''Субъективные ощущения 2-го дня покатушек после пересаживания с круизера...''
''1. Мотор после v-twin - сказка... эластичность и стабильность оборотов радует безмерно...''
''2. Коробка, простите, полная шляпа, если не сказать хуже... 1 раз из 5 непонятно, переключилась она или нет... 4 раза проходит нормальный такой "щелк", а 1 раз - ватная лапка... И может включиться, а может и нет... Бесит безмерно... Причем косяк только при повышении передач, при движении "вниз" всегда чувствительный "щелк"... Не зависит от передачи - которой едешь... Попробую еще приподнять лапку, может у меня ноги не под тем углом ростут...''
''3. Подвеска - няшка, мягкая, приятная... В общем - любовь!''
''4. Рулится при должном росте как велосипед...''
...
''Ехал сейчас домой, ниодного ложного срабатывания/несрабатывания... Либо я привыкать начинаю, либо... Короче привыкать начинаю. Испытал трекшн при заезде в гараж по снегу... Нифига не понял эффекта, но лампочка радостно моргала пока я буксовал заехав в сугроб... ''
''Еще не могу понять каким тормозом работать... На чоппере привык работать только задним + передним ооочень редко когда нужно реально нереально быстро тормозить, почти экстренно... Торможение двигателем настолько адское, по сравнению с v-twin, что я даже и не знаю, нужен ли тормоз вообще ))) Сейчас по привычке торможу задом... Но сегодня проморгав светофор, пришлось подключить передний (а он вообще не притерт, я им не пользовался)... А он как "клюнул", что я чуть кирпичей не отложил... Вот и думаю, тормоз от мотора бешеный, может только передним начать пользоваться, переучиться, а задний только подключать в экстренных ситуациях... В общем хз... Я в раздумье...''
''Еще добавлю каплю дёгтя в мой любимый мот...''
''Ветрозащита тут не живет... Я хз о чем думали производители когда делали стекло... С ростом 160 - нем ездить невозможно (ну извращенцев не считаем), ибо очень высокий, а с ростом 195, как у меня, поток воздуха от стекла приходит точно в шею и выше... Это ппц... Побежал заказывать высокое стекло Givi которое выше стандартного аж - 15см!''
''А, еще хочу ручки потолще... for моих маленьких лапок очень уж мелкие... Надо понять, что можно поставить толстенькое...''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Top_Gear|Kawasaki Versys 1000Category: Тест-драйв от Top GearMotorcycles]]* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Jcnews_manuals|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Jcnews]]* [[Kawasaki_Versys_1000_(2015):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Versys 1000 (2015): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLZ 1000)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, versysreview, 1000specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki Versys 1000https: обзор, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/82/Versys1000_mod2.png
}}
''' Modifications: '''
* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer''' - has hand protection, tank protection and side trunks of 28 liters each with inner bags.
* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus''' - Tourer version + LED fog lights and gearshift indicator.
* '''Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer''' - Tourer Plus version + 47L central case and built-in 12V socket.
== Краткая история модели Photos ==* 2012 г<gallery mode="packed" heights=200px>File: 2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2. - начало выпуска Kawasaki Versys 1000jpg|File: 1419675061. '''Первое поколение'''jpg|File: 2000000219.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
|-
! scope = "row" |[[Image:2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]Motorcycle type|[[Image:1419675061.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]|[[Image:2000000219.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]tourist enduro
|-
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаFrame|туристический эндуро|-! scope="row"|Год выпуска|2012+|-! scope="row"|Рама|стальная диагональная steel diagonal - Versys 1000 (2012-2014)
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1043 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|77,.0 x 56,.0 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.3:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, 4x Keihin TTK38
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|118,.0 лh.сp. (86,.8 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - Versys 1000 (2012-2014)
120,.0 лh.сp. (88,.2 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|102,.0 Нм Nm (10,.4 кгkg *мm) при at 7700 об/мин – rpm - Versys 1000 (2012-2014)
102,.0 Нм Nm (10,.4 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – rpm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70ZR17M/C (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55ZR17M/C (73W)
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 4-поршневые суппорта piston calipers (ABS) - Versys 1000 (2012-2014)
2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 4-поршневые радиальные суппорта piston radial calipers (ABS) - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 250 ммmm, 1-поршневой суппорт piston caliper (ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм вилка перевернутого типа 43mm inverted fork (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход - 150 мм150mm travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 150 мм mm - Versys 1000 (2012-2014)
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2235 мм – 2235mm - Versys 1000 (2012-2014)
2270 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|900 мм – 900mm - Versys 1000 (2012-2014)
895 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1405 мм – 1405mm - Versys 1000 (2012-2014)
1400 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Колесная базаWheel base|1520 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|845 мм – 845mm - Versys 1000 (2012-2014)
840 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|155 мм – 155mm - Versys 1000 (2012-2014)
150 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.5 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|226 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|21,.0 лl
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|239 кг kg - Versys 1000 (2012-2014)
250 кг kg - Versys 1000 (2015+)
|-
|}
== Документация ==* [[Kawasaki_Versys_1000:_manuals|Kawasaki Versys 1000: manuals]]{{Ads_recomended}}