11,560
edits
Changes
m
{| border="0"|[[Image:Versys1000 mod1.png|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]__notoc__|[[Image:Versys1000 mod2.png|300px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]|-|}Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000''' впервые была представлена was first presented on November 8 ноября , 2011 года - выставке at the EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке motorcycles Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также может продаваться под названием - '''Kawasaki KLZ 1000'''. Модель была доступна - рынках Европы, Северной Америки, Южной Америки (некоторые страны), Юго-Восточной Азии и Океании (Австралия, Новая Зеландия)show in Milan. В отличие от [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 построен - базе 4-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики - 7500-9000 об/мин. Из других особенностей Kawasaki Versys 1000 следует выделить алюминиевую дуплексную раму (с 2015 г.), электронный впрыск с двойными дроссельными заслонками, современные подвески в виде перевернутой вилки (регулировка преднатяга и отбоя) спереди и моноамортизатора (полностью регулируемый с 2015 г.) сзади, 6-ступенчатую КПП, наличие системы трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-х ступенчатой регулировкой тяги двигателя, топливный бак - 21 л, наличие версий с ABS и 250 кг снаряженной массы. ''Основные комплектации Kawasaki Versys 650:''* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer''' - имеет защиту рук, защиту бака и боковые кофры - 28 л каждый с внутренними сумками.* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus''' - Tourer-версия + светодиодные противотуманные фары и индикатор передачи КПП.* '''Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer''' - Tourer Plus-версия + центральный кофр - 47 л и встроенная розетка - 12В. ''Модельный ряд серии Kawasaki Versys:''* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]* '''Kawasaki Versys 1000''' ''Основные конкуренты Kawasaki Versys 1000 в классе:''* [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]]* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]] == Краткая история модели ==* 2012 г. - начало выпуска Kawasaki Versys 1000. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000ACF.---- * 2013 г. - без существенных изменений.{{Ads_top}}
* 2015 г. - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого годаUnlike [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]], модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной)is based on the 4-cylinder engine from [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]], измененный дизайн пластикаwhich has a different cylinder head, передней части мотоцикла и фарheavier flywheel and different injection system settings. Кроме тогоAll these changes led, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 ммon the one hand, а суппорта становятся радиальными)to a drop in maximum power, двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 лand on the other, to an increase in torque in the zone of low and medium revs.с. до As a result, the motor began to produce 120 лhp.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым)power and 102 Nm of torque, а снаряженная масса увеличивается showing maximum performance at 7500- 11 кг (с 239 до 250 кг)9000 rpm.
'''Модель''': Other features of the Kawasaki Versys 1000 include an aluminum duplex frame (все рынкиsince 2015). '''Заводское обозначение''': KLZ1000BFF., electronic injection with double throttle valves, modern inverted fork suspension (adjustable preload and rebound damping) at the front and a monoshock (fully adjustable since 2015) at the rear, 6-speed gearbox, the presence of a traction control system (KTRC -Kawasaki Traction Control) with 3-stage engine thrust adjustment, a 21-liter fuel tank, versions with ABS and 250 kg of curb weight.
'''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000BGF.---- * 2017 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000BHF.---- == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[Image:2012-kawasaki-versys-1000-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]|[[Image:2013-versys-1000-grand-tourer-shows-nifty-accessories-photo-gallery 4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]|[[Image:Versys-1000-3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]|-|[[ImageFile:2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]|[[ImageFile:1419675061.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]|[[ImageFile:2000000219.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}
алюминиевая трубчатая aluminum tubular - Versys 1000 (2015+)
маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (все рег.all adjustable), ход stroke - 150 мм mm - Versys 1000 (2015+)
== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}}|{{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki 250 kg - Versys 1000 (english2015+)}}
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLZ 1000)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, versysreview, 1000specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki Versys 1000https: обзор, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/82/Versys1000_mod2.png
}}
'''МодельLineup: ''': * [[Kawasaki_Versys_300 | Kawasaki Versys 300]]* [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]]* [[Kawasaki_Versys_1000 | Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000ADF.----]]
''' Main competitors: '''* 2014 г. [[Suzuki_V- последний год производства первого поколения.Strom_1000_ (DL_1000) | Suzuki DL1000 V-Strom]]* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]]
The model positions itself as the flagship touring enduro in Kawasaki's line of motorcycles, competing with the top models of other Japanese and European manufacturers in this class. The motorcycle may also be marketed under the name - ''МодельKawasaki KLZ 1000 ''': Kawasaki Versys 1000 . The model was available in the markets of Europe, North America, South America (selected countries), Southeast Asia and Oceania (все рынкиAustralia, New Zealand). '''Заводское обозначение''': KLZ1000AEF.----
''' Modifications: '''* 2016 г'''Kawasaki Versys 1000 Tourer''' - has hand protection, tank protection and side trunks of 28 liters each with inner bags.* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus''' - Tourer version + LED fog lights and gearshift indicator. * '''Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer''' - Tourer Plus version + 47L central case and built- без существенных измененийin 12V socket.
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики мотоцикла Technical characteristics of the Kawasaki Versys 1000motorcycle:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki Versys 1000
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|туристический эндуроtourist enduro
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|2012+
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональная steel diagonal - Versys 1000 (2012-2014)
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1043 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|77,.0 x 56,.0 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.3:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, 4x Keihin TTK38
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|118,.0 лh.сp. (86,.8 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - Versys 1000 (2012-2014)
120,.0 лh.сp. (88,.2 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|102,.0 Нм Nm (10,.4 кгkg *мm) при at 7700 об/мин – rpm - Versys 1000 (2012-2014)
102,.0 Нм Nm (10,.4 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – rpm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70ZR17M/C (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55ZR17M/C (73W)
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 4-поршневые суппорта piston calipers (ABS) - Versys 1000 (2012-2014)
2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 4-поршневые радиальные суппорта piston radial calipers (ABS) - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 250 ммmm, 1-поршневой суппорт piston caliper (ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм вилка перевернутого типа 43mm inverted fork (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход - 150 мм150mm travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 150 мм mm - Versys 1000 (2012-2014)
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2235 мм – 2235mm - Versys 1000 (2012-2014)
2270 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|900 мм – 900mm - Versys 1000 (2012-2014)
895 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1405 мм – 1405mm - Versys 1000 (2012-2014)
1400 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Колесная базаWheel base|1520 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|845 мм – 845mm - Versys 1000 (2012-2014)
840 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|155 мм – 155mm - Versys 1000 (2012-2014)
150 мм – mm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.5 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|226 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|21,.0 лl
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|239 кг kg - Versys 1000 (2012-2014) 250 кг - Versys 1000 (2015+)|-|} == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
|-
|}
== Цена Documentation ==Цена - Kawasaki Versys 1000 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki Versys 1000:----<spoiler>''Рядная четверка со спортивной базой превращают мотоцикл в драйвовый аппарат, удовольствие от которого можно получить - любых скоростях и - любой дороге с асфальтовым порытием! Мчась со скоростью за 150 км/ч уже забываешь, что ты едешь - туристическом эндуро и мотоцикл преобретает спортивный характер! Раскручивая его движок - главное не увлечься и вовремя остановиться!'' ''Спортивная колесная база так же позволяет отжечь в плотном транспортном потоке и возможности мотоцикла ограничены только мастерством пилота. Диапазон настроек подвесок позволяет настроить мотоцикл под любую дорогу, загруженность и стиль вождения: от "дубового" аппарата до плюшевого дивана. Широкий руль вкупе с огромным сиденьем созданы - дальних путешествий!'' ''Средний расход по городу 7-9 л (в зависимости от стиля еды и настройки двигателя), по трассе 6 л (300 км до резерва). Работа генератора просто потрясающая: по окончании сезона (18 т км) аккумулятор не требует даже подзарядки (с учетом установленного доп света от SW-Motech)! Посадка очень удобная и не вызывает ни малейшего дискомфорта при пробеге в 1000км/сутки.'' ''Но есть некоторые недоработки - мой взгляд: коротковатый ветровик (после 150 уже начинает срываться сильный ветровой поток в шлем), недостаточная защита радиатора (лечится удлинителем крыла, либо установкой защиты радиатора). В городе так же стоит привыкнуть к ширине руля и маневрированию между машинами!'' ''В общем и целом это все. В заключение скажу следующее, что мотоцикл однозначно стоит своих денег! Отмотал - нем уже сезон (12 т.км город - 6 т.км дальняк) и ни дня не пожалел о его приобретении!''---- ''Брал прокатится тем летом, мот огонь! Паровозная тяга с низов, посадка супер, 160 как по рельсам, подвеска оч энергоемкая, сплошная радость а не мот, Но! есть один большой минус, ценник оч завышен. А так бы взял незадумываясь. бу гусь за эти деньги будет интересней.''---- ''Субъективные ощущения 2-го дня покатушек после пересаживания с круизера...'' ''1. Мотор после v-twin - сказка... эластичность и стабильность оборотов радует безмерно...'' ''2. Коробка, простите, полная шляпа, если не сказать хуже... 1 раз из 5 непонятно, переключилась она или нет... 4 раза проходит нормальный такой "щелк", а 1 раз - ватная лапка... И может включиться, а может и нет... Бесит безмерно... Причем косяк только при повышении передач, при движении "вниз" всегда чувствительный "щелк"... Не зависит от передачи - которой едешь... Попробую еще приподнять лапку, может у меня ноги не под тем углом ростут...'' ''3. Подвеска - няшка, мягкая, приятная... В общем - любовь!'' ''4. Рулится при должном росте как велосипед...'' ... ''Ехал сейчас домой, ниодного ложного срабатывания/несрабатывания... Либо я привыкать начинаю, либо... Короче привыкать начинаю. Испытал трекшн при заезде в гараж по снегу... Нифига не понял эффекта, но лампочка радостно моргала пока я буксовал заехав в сугроб... '' ''Еще не могу понять каким тормозом работать... На чоппере привык работать только задним + передним ооочень редко когда нужно реально нереально быстро тормозить, почти экстренно... Торможение двигателем настолько адское, по сравнению с v-twin, что я даже и не знаю, нужен ли тормоз вообще ))) Сейчас по привычке торможу задом... Но сегодня проморгав светофор, пришлось подключить передний (а он вообще не притерт, я им не пользовался)... А он как "клюнул", что я чуть кирпичей не отложил... Вот и думаю, тормоз от мотора бешеный, может только передним начать пользоваться, переучиться, а задний только подключать в экстренных ситуациях... В общем хз... Я в раздумье...'' ''Еще добавлю каплю дёгтя в мой любимый мот...'' ''Ветрозащита тут не живет... Я хз о чем думали производители когда делали стекло... С ростом 160 - нем ездить невозможно (ну извращенцев не считаем), ибо очень высокий, а с ростом 195, как у меня, поток воздуха от стекла приходит точно в шею и выше... Это ппц... Побежал заказывать высокое стекло Givi которое выше стандартного аж - 15см!'' ''А, еще хочу ручки потолще... for моих маленьких лапок очень уж мелкие... Надо понять, что можно поставить толстенькое...''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_Versys_1000Category:_Тест-драйв_от_Top_Gear|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Top GearMotorcycles]]* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Jcnews_manuals|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Jcnews]]* [[Kawasaki_Versys_1000_(2015):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Versys 1000 (2015): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
== Документация ==* [[Kawasaki_Versys_1000:_manuals|Kawasaki Versys 1000: manuals]]{{Ads_recomended}}