11,560
edits
Changes
m
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000Lineup: ''' впервые была представлена 8 ноября 2011 года - выставке EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке motorcycles * [[Kawasaki_Versys_300 | Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также продается под названиями - '''Versys 300]]* [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki KLE 1000''' и '''Versys 650]]* [[Kawasaki_Versys_1000 | Kawasaki KLZ Versys 1000'''.]]
В отличие от ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_Versys_650Suzuki_V-Strom_1000_ (DL_1000) | Suzuki DL1000 V-Strom]]* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere |Kawasaki Versys 650Yamaha XTZ1200 Super Tenere]], Versys 1000 построен - базе 4-цилиндрового двигателя от * [[Kawasaki_Z1000Honda_VFR1200X_Crosstourer |Kawasaki Z1000Honda VFR1200X Crosstourer]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики - 7500-9000 об/мин.
Из других особенностей The model positions itself as the flagship touring enduro in Kawasaki Versys 's line of motorcycles, competing with the top models of other Japanese and European manufacturers in this class. The motorcycle may also be marketed under the name - '' Kawasaki KLZ 1000 следует выделить алюминиевую дуплексную раму (с 2015 г''.)The model was available in the markets of Europe, электронный впрыск с двойными дроссельными заслонкамиNorth America, современные подвески в виде перевернутой вилки South America (регулировка преднатяга и отбояselected countries) спереди и моноамортизатора , Southeast Asia and Oceania (полностью регулируемый с 2015 г.) сзадиAustralia, 6-ступенчатую КПП, наличие системы трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction ControlNew Zealand) с 3-х ступенчатой регулировкой тяги двигателя, топливный бак - 21 л, наличие версий с ABS и 250 кг снаряженной массы.
''Основные комплектации Unlike [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650:''* '''Kawasaki ]], Versys 1000 Tourer''' is based on the 4- имеет защиту рукcylinder engine from [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]], which has a different cylinder head, heavier flywheel and different injection system settings. All these changes led, on the one hand, to a drop in maximum power, and on the other, защиту бака и боковые кофры - 28 л каждый с внутренними сумкамиto an increase in torque in the zone of low and medium revs.* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus''' - Tourer-версия + светодиодные противотуманные фары и индикатор передачи КППAs a result, the motor began to produce 120 hp.* '''Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer''' - Tourer Plus-версия + центральный кофр - 47 л и встроенная розетка power and 102 Nm of torque, showing maximum performance at 7500- 12В9000 rpm.
''Модельный ряд серии Other features of the Kawasaki Versys:''* [[Kawasaki_Versys_650|1000 include an aluminum duplex frame (since 2015), electronic injection with double throttle valves, modern inverted fork suspension (adjustable preload and rebound damping) at the front and a monoshock (fully adjustable since 2015) at the rear, 6-speed gearbox, the presence of a traction control system (KTRC - Kawasaki Versys 650]]* '''Kawasaki Versys 1000'''Traction Control) with 3-stage engine thrust adjustment, a 21-liter fuel tank, versions with ABS and 250 kg of curb weight.
== Технические характеристики ==Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Versys 1000:[[Image:2012-kawasaki-versys-1000aluminum tubular -1 enl.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 1-го поколения]][[Image:2015-Kawasaki-Versys-1000.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 2-го поколения]][[Image:Kawasaki Versys1000 32.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]][[Image:2015 kawasaki versys 1000 lt 11.high .jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}}{{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (english)}}{| align="center" border="1"|'''Поколение'''|'''Kawasaki Versys 1000 (2012-2015+)'''|'''Kawasaki Versys 1000 (2015-)'''
|'''Тип мотоцикла'''|colspan! scope ="2row" |туристический эндуроEngine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope ="2row" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, DOHCWorking volume| 1043 cm³
|'''Рабочий объем'''|colspan! scope ="2row" |1043 кубBore / Stroke| 77. см0 x 56.0 mm
|'''Степень сжатия'''|colspan! scope ="2row" | Compression ratio|10,.3:1
|'''Охлаждение'''|colspan! scope ="2row" |жидкостноеCooling| liquid
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope ="2row" |77 x 56 ммNumber of valves per cylinder| DOHC, 4 valves per cylinder
|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope ="2row" |4 клапана - цилиндрFuel supply system| injector, 4x Keihin TTK38
|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope ="2row" |электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Keihin, 38 мм)Ignition type| transistor
|'''Коробка передач'''|colspan! scope ="2row" |6-ступенчатаяDrive type| chain
|'''Тип привода'''|colspan! scope ="2row" |цепьFront tire size| 120 / 70ZR17M / C (58W)
|'''Размер передней шины'''|colspan! scope ="2row" |120/70ZR17M/C Motorcycle length| 2235mm - Versys 1000 (2012-2014) 2270 mm - Versys 1000 (58W2015+)
|'''Размер задней шины'''|colspan! scope ="2row" |180/55ZR17M/C Motorcycle width| 900mm - Versys 1000 (2012-2014) 895 mm - Versys 1000 (73W2015+)
|'''Задние тормоза'''|colspan! scope ="2row" |1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)Wheel base| 1520 mm
|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope ="2row" |226 км/чSaddle height| 845mm - Versys 1000 (2012-2014) 840 mm - Versys 1000 (2015+)
|'''Разгон до 100 км/ч'''|colspan! scope ="2row" |3,5 секMinimum ground clearance| 155mm - Versys 1000 (2012-2014) 150 mm - Versys 1000 (2015+)
|'''Колесная база'''|colspan! scope ="2row" |1520 ммMaximum speed| 226 km / h
|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope ="2row" |21 лMotorcycle weight (curb)| 239 kg - Versys 1000 (2012-2014) 250 kg - Versys 1000 (2015+)
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
|239 кг
|250 кг
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLE 1000, KLZ 1000)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, versysreview, 1000specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki Versys 1000https: обзор, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/82/Versys1000_mod2.png
}}
__notoc__[[Image:Kawasaki Versys 2082162cVersys1000 mod2.jpgpng |300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Versys 1000(2015+)]][[Image:15 ''' Kawasaki Versys1000LT Versys 1000 ''' was first presented on November 8, 2011 at the EICMA show in Milan.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer]]{{Ads_top}}
''Основные конкуренты ' Modifications: '''* '''Kawasaki Versys 1000 в классе:Tourer'''- has hand protection, tank protection and side trunks of 28 liters each with inner bags.* [[Suzuki_V'''Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus''' -Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]]Tourer version + LED fog lights and gearshift indicator.* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]'''Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer''' - Tourer Plus version + 47L central case and built-in 12V socket.
== Photos ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File: 2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2.jpg|
File: 1419675061.jpg|
File: 2000000219.jpg|
</gallery>
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Краткая история модели Specifications ==* 2012 г. - начало выпуска Technical characteristics of the Kawasaki Versys 1000 motorcycle:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model| Kawasaki Versys 1000. Первое поколение мотоцикла.* 2015 г. |-! scope = "row" | Motorcycle type| tourist enduro|-! scope = "row" | Release year| 2012+|-! scope = "row" | Frame| steel diagonal - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого года, модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым), а снаряженная масса увеличивается 2012- 11 кг (с 239 до 250 кг2014).
|-
|-
|-
|-
|-
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Тип зажигания'''Maximum power|colspan="118.0 h.p. (86.8 kW) @ 9000 rpm - Versys 1000 (2012-2014) 120.0 h.p. (88.2" |цифровоеkW) @ 9000 rpm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope = "row" |'''Максимальная мощность'''Maximum torque|118 л102.с0 Nm (10. при 9000 об/мин4 kg * m) at 7700 rpm - Versys 1000 (2012-2014)|120 л102.с0 Nm (10. при 9000 об/мин4 kg * m) @ 7500 rpm - Versys 1000 (2015+)
|-
! scope = "row" |'''Максимальный крутящий момент'''Gearbox|102 Нм при 7700 об/мин|102 Нм при 7500 об/мин6-speed
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Рама'''Rear tire size|стальная|алюминиевая дуплексная180 / 55ZR17M / C (73W)
|-
! scope = "row" |'''Передняя подвеска'''Front brakes|colspan2 discs, 300mm, 4-piston calipers (ABS) - Versys 1000 (2012-2014) 2 discs, 310mm, 4-piston radial calipers (ABS) - Versys 1000 (2015+)|-! scope ="2row" | Rear brakes| 1 disc, 250 mm, 1-piston caliper (ABS)|-! scope = "row" |43 мм перевернутая вилка Front suspension| 43mm inverted fork (регулировка отбоя и преднатягаadjustable preload and rebound damping), ход - 150 мм150mm travel
|-
! scope = "row" |'''Задняя подвеска'''Rear suspension|горизонтальная тяга с амортизатором linkage Unitrak with monoshock (регулировка отбоя и преднатягаadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 150 ммmm - Versys 1000 (2012-2014)|горизонтальная тяга с амортизатором linkage Unitrak with monoshock (все регулировкиall adjustable), ход stroke - 150 ммmm - Versys 1000 (2015+)
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Передние тормоза'''Motorcycle height|2 диска, 300 мм, 41405mm -поршневые оппозитные суппорта Versys 1000 (опц. ABS2012-2014)|2 диска, 310 мм, 41400 mm -поршневые радиальные суппорта Versys 1000 (опц. ABS2015+)
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Габаритные размеры'''|2235 x 900 x 1405 мм Acceleration to 100 km / 1430 мм (стекло в верхнем положении)h|2240 x 895 x 1400 мм / 1465 мм (стекло в верхнем положении)3.5 sec
|-
|-
! scope = "row" |'''Высота по седлу'''Fuel tank capacity|845 мм|840 мм21.0 l
|-
|-
|}
== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Видео ==* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000.* Обзор Kawasaki Versys 1000 (english). == Цена ==Цена - Kawasaki Versys 1000 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki Versys 1000:----<spoiler>''Рядная четверка со спортивной базой превращают мотоцикл в драйвовый аппарат, удовольствие от которого можно получить - любых скоростях и - любой дороге с асфальтовым порытием! Мчась со скоростью за 150 км/ч уже забываешь, что ты едешь - туристическом эндуро и мотоцикл преобретает спортивный характер! Раскручивая его движок - главное не увлечься и вовремя остановиться!'' ''Спортивная колесная база так же позволяет отжечь в плотном транспортном потоке и возможности мотоцикла ограничены только мастерством пилота. Диапазон настроек подвесок позволяет настроить мотоцикл под любую дорогу, загруженность и стиль вождения: от "дубового" аппарата до плюшевого дивана. Широкий руль вкупе с огромным сиденьем созданы - дальних путешествий!'' ''Средний расход по городу 7-9 л (в зависимости от стиля еды и настройки двигателя), по трассе 6 л (300 км до резерва). Работа генератора просто потрясающая: по окончании сезона (18 т км) аккумулятор не требует даже подзарядки (с учетом установленного доп света от SW-Motech)! Посадка очень удобная и не вызывает ни малейшего дискомфорта при пробеге в 1000км/сутки.'' ''Но есть некоторые недоработки - мой взгляд: коротковатый ветровик (после 150 уже начинает срываться сильный ветровой поток в шлем), недостаточная защита радиатора (лечится удлинителем крыла, либо установкой защиты радиатора). В городе так же стоит привыкнуть к ширине руля и маневрированию между машинами!'' ''В общем и целом это все. В заключение скажу следующее, что мотоцикл однозначно стоит своих денег! Отмотал - нем уже сезон (12 т.км город - 6 т.км дальняк) и ни дня не пожалел о его приобретении!''---- ''Брал прокатится тем летом, мот огонь! Паровозная тяга с низов, посадка супер, 160 как по рельсам, подвеска оч энергоемкая, сплошная радость а не мот, Но! есть один большой минус, ценник оч завышен. А так бы взял незадумываясь. бу гусь за эти деньги будет интересней.''---- ''Субъективные ощущения 2-го дня покатушек после пересаживания с круизера...'' ''1. Мотор после v-twin - сказка... эластичность и стабильность оборотов радует безмерно...'' ''2. Коробка, простите, полная шляпа, если не сказать хуже... 1 раз из 5 непонятно, переключилась она или нет... 4 раза проходит нормальный такой "щелк", а 1 раз - ватная лапка... И может включиться, а может и нет... Бесит безмерно... Причем косяк только при повышении передач, при движении "вниз" всегда чувствительный "щелк"... Не зависит от передачи - которой едешь... Попробую еще приподнять лапку, может у меня ноги не под тем углом ростут...'' ''3. Подвеска - няшка, мягкая, приятная... В общем - любовь!'' ''4. Рулится при должном росте как велосипед...'' ... ''Ехал сейчас домой, ниодного ложного срабатывания/несрабатывания... Либо я привыкать начинаю, либо... Короче привыкать начинаю. Испытал трекшн при заезде в гараж по снегу... Нифига не понял эффекта, но лампочка радостно моргала пока я буксовал заехав в сугроб... '' ''Еще не могу понять каким тормозом работать... На чоппере привык работать только задним + передним ооочень редко когда нужно реально нереально быстро тормозить, почти экстренно... Торможение двигателем настолько адское, по сравнению с v-twin, что я даже и не знаю, нужен ли тормоз вообще ))) Сейчас по привычке торможу задом... Но сегодня проморгав светофор, пришлось подключить передний (а он вообще не притерт, я им не пользовался)... А он как "клюнул", что я чуть кирпичей не отложил... Вот и думаю, тормоз от мотора бешеный, может только передним начать пользоваться, переучиться, а задний только подключать в экстренных ситуациях... В общем хз... Я в раздумье...'' ''Еще добавлю каплю дёгтя в мой любимый мот...'' ''Ветрозащита тут не живет... Я хз о чем думали производители когда делали стекло... С ростом 160 - нем ездить невозможно (ну извращенцев не считаем), ибо очень высокий, а с ростом 195, как у меня, поток воздуха от стекла приходит точно в шею и выше... Это ппц... Побежал заказывать высокое стекло Givi которое выше стандартного аж - 15см!'' ''А, еще хочу ручки потолще... for моих маленьких лапок очень уж мелкие... Надо понять, что можно поставить толстенькое...''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_Versys_1000Category:_Тест-драйв_от_Top_Gear|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Top GearMotorcycles]]* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Jcnews_manuals|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Jcnews]]* [[Kawasaki_Versys_1000_(2015):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Versys 1000 (2015): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
== Документация ==* [[Kawasaki_Versys_1000:_manuals|Kawasaki Versys 1000: manuals]]{{Ads_recomended}}