11,560
edits
Changes
m
В 2013 году модель Kawasaki Z750 снимается с производства, а ей - смену приходит обновленная модель ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_Z800Suzuki_GSR750 |Kawasaki Z800Suzuki GSR 750]], построенная - базе нового 800-кубового двигателя. Новая модель стала ответом - выпуск motorcycles серии * [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]].* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]]
''Основные конкуренты The appearance of the Kawasaki Z750 в классе:''* was driven by the need to create a naked bike that would replace the [[Suzuki_GSR750Kawasaki_ZR-7 |Suzuki GSR 750Kawasaki ZR-7]]* and become the budget version of the flagship [[Kawasaki_Z1000 | Z1000]]. So the Z750 was developed, which received the same engine as [[Yamaha_FZ8Kawasaki_Z1000 |Yamaha FZ8Z1000]]* , but in a reduced volume (the old air-oil engine from [[Honda_CB600_HornetKawasaki_ZR-7 |Honda CB600F HornetZR-7]]was not suitable for environmental or according to modern technical requirements for motorcycles of this class). As a result, the engine was an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 748 cm³, producing up to 110 hp. power and 75 Nm of torque.
== Краткая история модели ==* 2004 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki Z750, которая сменила собой модель [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]].* 2005 г. - дополнительно к основной версии мотоцикла была выпущена модель Kawasaki Z750SFor 2007, которая отличалась передним обтекателем, седлом, более низкой посадкой и аналоговой приборной панелью. Данная модификация позиционировала себя как спорт-турер.* 2007 г. - модель Kawasaki the Z750 подвергается серьезному рестайлингу. Мотоцикл получает обновленный внешний видundergoes a redesign, перенастроенный двигатель и систему впрыска топлива (повышается крутящий момент)with a new muffler, вилку перевернутого типа, лепестковые тормозные диски и измененный дизайн выхлопной системы.* 2011 гbrakes and engine tuning. - дополнительно появляется версия Kawasaki Z750R, отличающаяся более "уличным" внешним видомIn addition to the regular version, более спортивными подвесками и рулевым управлением, алюминиевым маятником и более современным светом.* 2012 г. - модель Kawasaki Z750 официально снимается с производства и заменяется - обновленную версию - [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]there are also versions with ABS.
|'''Тип мотоцикла'''|colspan! scope ="2row" |нейкедRelease year| 2004-2013
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope ="2row" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйFrame| steel diagonal
|'''Рабочий объем'''|colspan! scope ="2row" |748 куб. см.Engine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
|'''Охлаждение'''|colspan! scope ="2row" |ЖидкостноеWorking volume| 748 cm³
|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope ="2row" |DOHC, 4 клапана - цилиндрCompression ratio| 11.3: 1
|'''Тип зажигания'''|colspan! scope ="2row" |TCINumber of valves per cylinder| DOHC, 4 valves per cylinder
|'''Коробка передач'''|colspan! scope ="2row" |6 передачMaximum power| 109.0 h.p. (80.0 kW) at 11000 rpm - maximum power for Z750 (2004-2006) 110.0 h.p. (81.0 kW) @ 11000 rpm - Max Power for Z750S 106.0 h.p. (77.7 kW) @ 10,500 rpm - maximum power for Z750 (2007-2013), Z750R
|'''Тип привода'''|colspan! scope ="2row" |цепьMaximum torque| 75.0 Nm (7.6 kg * m) at 8200 rpm - maximum torque for Z750 (2004-2006), Z750S 78.0 Nm (8.0 kg * m) at 8300 rpm - maximum torque for Z750 Z750 (2007-2013), Z750R
|'''Рама'''|colspan! scope ="2row" |стальнаяGearbox| 6-speed
|'''Размер передней шины'''|colspan! scope ="2row" |120Rear tire size| 180 /70 ZR17 58W55ZR-17 (73W)
== Расход топлива =={{#ev:youtube|dfeL5xHWUrY|300|right|Обзор и тестlinkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), stroke -драйв Kawasaki Z750}}Средний расход топлива 125 mm - Kawasaki Z750, по отзывам владельцев, составляет:* 5,9 л - 100 км - по трассе* 7 л - 100 км (2007- в городе2013)
== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki 805 mm - Z750:----<spoiler>''3 года - таком ездил. for города - отлично. Тяжеловат (230 снаряженная, стальная рама), но очень верткий за счет короткой базы. Низы, хотя бы номинально, присутствуют. Крейсер 2007- 130-140, дальше сдувает, ибо ветрозащиты нет ваще. Но он, собсна, и не - трассы. Подвеска в городе ОК, в скоростных поворотах (140+2013) периодически ловил расколбас. Ну и внешне маятник страшен как моя жизнь, явно сэкономили.''
''Расход... помнится, литров 7 в городе. Но опять же, как ездить... масло вообще не помню, чтоб жрал. Штатный выхлоп весит как самолет, и его до кучи не слышно. Но там спрятан мощностной клапан. Так что, если менять, то немного просядут низы. Но совсем чуть795 mm -чуть.Z750RЧто еще... а, да, АБС |- must have, я считаю. Ну и вроде в 11! scope = "row" | Motorcycle height| 1055 mm -м году вышла RZ750 (2004-версия с подвесками от прошлого Z1000.''2006)
''Вибронагруженность умеренная. Был небольшой резонанс тысячах - 6-ти, кажется, но вполне терпимо. А, приборка дребезжит. Хотя, может, это конкретно мне не повезло. Но тоже не смертельно :-) Короче, нормальный качественный мотик. Звезд с неба не хватает, но если не мнить себя Росси, хватит за глаза.''---1180 mm -Z750S
''Взял себе z750r 2013 года, версия R конечно того стоит. + регулировка подвесок перед зад (очень продумано сделано). Мотор везет просто супер (сел после фазера 600). По поводу ветрозащиты, конечно не хватает, но я привык (в основном по городу двигаюсь). из минусов 1070 mm - Z750R|- невнятная коробка (нужно привыкать). Мот огонь!!! ''scope = "row" | Wheelbase| 1425 mm -Z750 (2004---2006), Z750S
''В общем отличный мот, некоторых пугает большой вес, но у него хорошая развесовка и с управляемостью нет никаких проблем! Из больших плюсов 750825 mm -ки — не нужно часто пользоваться коробкой как Z750R|- 600 куб. нейкидах. И желательно брать версию с ABS, она того стоит!''scope = "row" | Minimum ground clearance| 165mm -Z750 (2004---2006), Z750S, Z750R
'''Эргономика18.'''5 L - Z750 (2007-2013), Z750R|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 218 kg - Z750 (2004-2006)
''Приборная панель удобная и очень читабельна в любое время суток. Подсветка не регулируется. Все цифры 222 kg - месте и видны беглым взглядом. При достижении порога топлива в баке начинает мигать надпись про заправку, перекрывая цифры одометра. Одометр имеет два режима (общий и суточный). Также имеется удобная шкала топлива, которая имеет несколько делений и показывает примерные данные (при стоянке - подножке начинает безбожно занижать уровень).''Z750S
''Посадка, удобная, но не прямая. При моем росте 226 kg - Z750 (183 см2007-2013) необходимо наклонять тело чуть вперед к рулю. В первое время было не очень привычно, т.к. руль чуть занижен. Думаю, что это можно исправить установив тюнинговый более высокий руль. Бак средней ширины с более широким верхом — ногам удобно, колени имеют свое место.''
''Сиденье разделено 230 kg - два Z750 ABS (пилот, пассажир2007-2013), между ними имеется пластиковая вставка. Жесткость средняя, пятая точка у меня начинает неметь через пару часов. Со слов пассажира ехать вторым номером не очень удобно.''
'''Двигатель и подвеска'''224 kg - Z750R
''Двигатель у Z750 обычный 227 kg - такого класса — 4-х тактник, 4 цилиндра, 4 инжектора. Звук у него не очень тихий, но и не очень громкий. После Ерша было ощущение, что двигатель просто не слышно, но я привык и понял, что это то, что и нужно в городе — не очень сильно мешаешь другим, но и про тебя все равно все знают :)''Z750R ABS ''Двигатель эластичен почти |- всех оборотах. Немного завален низ, но это почти не ощущается. Отсечка - чуть больше 12,5 тысячах и скидывает - 11,5 тысяч.'' ''На 6-7 тысячах появляется небольшая вибрация, даже не то, что вибрация, а такая мелкая рябь. Которая ощущается - подножках и - пятой точке. При длительной езде в таком режиме, начинаешь ощущать чувство, как будто ногу отсидел - подошвах. Поэтому приходится обороты либо понижать, либо повышать. После чего рябь проходит вместе с этим чувством.'' ''Подвеску я не изменял, но это пока и не требуется. Средняя заводская настройка меня пока вполне устраивает. Неровности подвеска отрабатывает - все 100%. Боязнь или недоверие к такому простому маятнику проходит при езде быстро. Чувствуется, что подвеска создана - городских условий с возможными неровностями и мелкими ремонтами - дорогах. Сама езда доставляет большое удовольствие — мотоциклу очень трудно помешать уйти с намеченной траектории (боковой ветер, неровности и т.п.). Широкий задний баллон дает дополнительное удовольствие от езды. Стоковая резина пригодна только - обкатки и спокойной езды после. Пониженная окружающая температура сказывается - резине сносом задней оси - поворотах при открытии газа. Поэтому назначена замена резины - следующий сезон.'' '''Итог''' ''Подведем итоги моим ощущениям. Модель мне очень понравилась. Очень сбалансированная модель. Прямое предназначение этого мотоцикла — городской трафик. Только при этом производитель не очень продумал перевоз вещей. Места под сиденьем вообще нет, а производители кофр не спешат выпускать специальные наборы - крепления. Поэтому долгие зимние вечера будут посвящены поиску оптимального набора кофр, главные критерии поиска — вместительность и, чтобы вид не испортить. Меня несколько раз спрашивал про покупку Z750 - новичка, могу сказать свое мнение, что мотоцикл спокоен, но имеет и свой характер. Поэтому я бы - новичков его не советовал. Этот мотоцикл можно рассматривать, как переход от малокубатурных к уже хорошим «литрам» и выше.''---- ''Пока отьездил - нем 2тыс. км. Ну что могу сказать-именно то что я хотел.. Мощный, красивый зараза, удобный, рулится что мопед!!! В трафике городском-красота! Мощи з головой-если - зизере все время ездишь - 10 тыс. оборотов, то тут - 5-6 летает...а после 8-9 ваще бащню сносит! А звук глушителя-бальзам - душу. Да и сам моц с виду такой злой, агресивный. Красота. В общем моц конфетка. '' ''Теперь минусы небольшие, куда уж без них:'' ''-после с 6-8 оборотов вибрация - подножках и ручках + немного массаж вибрирующий - заднице. На буржуинских форумах много пишут об этом- такая фича. Вначале немного раздрожало, сейчас привык.'' ''- моц - эгоистов в базе сидушки - нажопника небыло, стоит колпак. Купил - ebay, жду посылку. '' ''- после 90-100 км\ч в зеркалах плохой обзор- раздваивается картинка-лечится тюненными зеркалами.''|}
''- непонятки с подвеской-нужно правильно настроить (задний амик-поджатие+демпфер) -жестковато. И переднюю вилку пробивает. Поменял в ней масло - 15w, стало немного лучше но думаю пружины нужно другие ставить-на форумах, кстати, рекомендуют как первый шаг тонинга.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_Z750_(2007)Category:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki Z750 (2007): Тест-драйв от журнала МотодрайвMotorcycles]]* [[Kawasaki_Z750:_Тест-драйв_от_журнала_Автоцентр_manuals|Kawasaki Z750: Тест-драйв от журнала Автоцентр]]
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z750(Z750S, Z750R)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, z750review, техническиеspecs, характеристикиowners manual, расходservice manual, ценаguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/4/45/Kawasaki Z750: обзор, технические характеристики, цена-z750r-green.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:BikepicsKawasaki-2044735z750r-fullgreen.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Z750(2004-2006)]]Модель нейкеда 'The ''Kawasaki Z750''' выпускалась с was first introduced at the 2003 Milan Motor Show and the series began with the 2004 по 2013 год и пришла - смену морально устаревшему мотоциклу [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]]. Kawasaki Z750 построен - базе рядного 4-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения от флагманской модели [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], которому уменьшили объем и дефорсировали. В итоге мотор Kawasaki Z750 стал выдавать 106 л.сmodels. мощности и 78 Нм крутящего моментаThe motorcycle was targeted at the Asian, что является стандартным показателем - motorcycles данного класса и кубатурыNorth American and European markets. Кроме этогоIn Japan, модель получила более простые подвескиthis model is practically not represented.{{Ads_top}}
''Основные модификации Kawasaki Z750:' Lineup ''':* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]* '''[[Kawasaki_Z300 | Kawasaki Z300]]* [[Kawasaki_Z650 | Kawasaki Z650]]* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750''' - стандартная модель нейкеда.]]* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]* '''[[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z750S''' - версия с передним обтекателем, более низким седлом, задними фонарями в стиле ZX-10 и аналоговой приборной панелью.Z900]]* '''[[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z750R''' - "уличная" версия мотоцикла, отличающаяся немного измененным внешним видом, регулируемыми подвесками и 4-поршневыми радиальными суппортами.Z1000]]
In 2005, the Z750 lineup was supplemented by a version with a front plastic fairing - the '' Kawasaki Z750S ''.
In 2011, a new modification appears - '' Kawasaki Z750R ''. It differs from the regular version in overall dimensions, sports rear suspension, 4-piston radial calipers in front. 2013 was the last year of production of the Z750, after which it left the market, giving way to a new model - [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]. == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:Kawasaki z750 2004 002.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 2003-2006]]|[[ImageFile:Z750 2012 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 2007-2013]]|[[Image:20050615210310-0-1455.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 S-версия]]|-|[[ImageFile:Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 R-версия Black Edition]]|[[Image:Kawasaki-z750r-green.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 R-версия]]</gallery>|-{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Specifications Kawasaki Z750:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|'''Поколение'''|'''Kawasaki Z750 (2003-2006)'''Model|'''Kawasaki Z750 (2007-2013)'''
|-
! scope = "row" |'''Номер рамы'''Motorcycle type|ZR750-J1|ZR750L/Mnaked
|-
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Диаметр цилиндра Bore / ход поршня'''Stroke|colspan="2" |68,4x50,.4 x 50.9 ммmm
|-
|-
! scope = "row" |'''Система подачи топлива'''Cooling|Впрыск топлива: ø34 мм х 4 (Keihin)|Впрыск топлива: ø32 мм х 4 (Keihin), двойные дроссельные заслонкиliquid
|-
|-
! scope = "row" |'''Максимальная мощность'''Fuel supply system|110 л.с. при 11000 об/минInjector, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)|106 л.с. при 10500 об/минInjector, 4x Keihin TTK34 (double throttle) - Z750 (2007-2013)
|-
! scope = "row" |'''Максимальный крутящий момент'''Ignition type|75 Нм при 8200 об/мин|78 Нм при 8300 об/минdigital transistor
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Передняя подвеска'''Drive type|41 мм телескопическая вилка (без регулировок)|41 мм вилка перевернутого типа (рег. отбоя и преднатяга)chain
|-
! scope = "row" |'''Задняя подвеска'''Front tire size|Uni120 / 70ZR-trak 17 (регулировка отбоя и преднатяга58W)|Uni-Trak с газонаполненным амортизатором (регулировки отбоя и сжатия), в Z750R - все регулировки
|-
|-
! scope = "row" |'''Размер задней шины'''Front brakes|colspan="2" |180/55 ZR17 73Wdiscs, 300mm, 2-piston calipers - Z750 (2004-2006), Z750S 2 petal discs, 300mm, 2-piston calipers (ZR750M - ABS) - Z750 (2007-2013) 2 petal discs, 300 mm, 4-piston radial calipers (ZR750P - ABS) - Z750R
|-
! scope = "row" |'''Передние тормоза'''Rear brakes|2 диска1 disc, 300 мм250mm, 21-поршневые суппорта|2 дискаpiston caliper (ZR750M, 300 мм, 2ZR750P -поршневые суппорта (опц. ABS), в R-версии - 4-поршневые радиальные суппорта
|-
! scope = "row" |'''Задние тормоза'''Front suspension|1 диск, 220 мм41mm telescopic fork, 1120mm travel -поршневой суппорт|1 диск 250 мм, 1Z750 (2004-поршневой суппорт (опц. ABS2006), Z750S|-|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan="2" |341 inverted forks (adjustable preload and rebound damping),2 сек|120mm travel -|'''Максимальная скорость'''|colspan="2" |230 км/ч|Z750 (2007-|'''Высота по седлу'''|colspan="2" |815 мм|-|'''Колесная база'''|colspan="2" |1440 мм|-|'''Емкость бензобака'''|19 л|182013),5 лZ750R
|-
! scope = "row" |'''Масса мотоцикла (сухая)'''Rear suspension|195 кг linkage Unitrak with monoshock (199 кг adjustable preload and rebound damping), stroke - S126 mm -версия)|203 кг Z750 (207 кг – с ABS2004-2006)|}, Z750S
linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm - Z750R|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle length* Обзор и тест| 2080 mm -драйв Kawasaki Z750.(2004-2006), Z750S
2085 mm - Z750 (2007-2013), Z750R|-! scope == Цена =="row" | Motorcycle widthЦена | 780mm - Kawasaki Z750 в хорошем техническом состоянии(2004-2006), без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.Z750S
1100 mm - Z750 (2007-2013)
1440 mm - Z750 (2007-2013), Z750R
|-
! scope = "row" | Saddle height
| 815 mm - Z750
805 mm - Z750S
155 mm - Z750 (2007-2013)
|-
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
| 3.2 sec
|-
! scope = "row" | Maximum speed
| 230 km / h
|-
! scope = "row" | Fuel tank capacity
| 19.0 L - Z750 (2004-2006), Z750S
== Документация ==* [[Kawasaki_Z750:_manuals|Kawasaki Z750: manuals]]{{Ads_recomended}}