11,560
edits
Changes
m
{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Z750 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki Z750 (2004-2006)]]|[[Image:Z750 mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki Z750 / Z750 ABS (2007z750r-2013)]]|[[Image:Z750 mod3green.jpg|200px600px |thumbcenter |Kawasaki Z750S (2005-2007)]]|[[Image:Z750 mod4.jpg|200px|thumb|Kawasaki Z750R / Z750R ABS (20112004-20132006)]]|-|}Модель нейкеда 'The ''Kawasaki Z750''' впервые была представлена в was first introduced at the 2003 году - Миланском мотошоу, а серия началась с моделей Milan Motor Show and the series began with the 2004 года. Мотоцикл был ориентирован - рынок азиатских стран, Северной Америки и Европы. В Японии данная модель практически не представлена. Появление Kawasaki Z750 было обусловлено необходимостью создания нейкед-байка, который заменил был [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]] и стал бы бюджетным вариантом флагманской [[Kawasaki_Z1000|Z1000]]. Так был разработан Z750, который получил тот же двигатель, что и [[Kawasaki_Z1000|Z1000]], но в уменьшенном объеме (старый воздушно-масляный мотор от [[Kawasaki_ZR-7|ZR-7]] не подходил ни по экологическим, ни по современным техническим требованиям к мотоциклам подобного класса). В итоге двигатель представлял собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и 75 Нм крутящего момента. В 2005 году линейку Z750 пополнила версия с передним пластиковым обтекателем - '''Kawasaki Z750S'''. В 2007 году модель Z750 подвергается изменениям, получая обновленный дизайн, новый глушитель, тормоза и настройки двигателя. Помимо обычной версии предлагаются также версии с ABS. В 2011 году появляется новая модификация - '''Kawasaki Z750R'''models. От обычной версии она отличается габаритными размерамиThe motorcycle was targeted at the Asian, спортивной задней подвеской, 4-поршневыми радиальными суппортами спередиNorth American and European markets. 2013 год стал последним годом производства модели Z750In Japan, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]this model is practically not represented. ''Основные конкуренты Kawasaki Z750 в классе:''* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]]* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] == Краткая история модели ==* 2004 г. - начало производства и продаж модели. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Z750 (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J1, ZR750-J1H.---- * 2005 г. - появление модификации '''Kawasaki Z750S'''. '''Модель''': Kawasaki Z750; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J2, ZR750-J2H; ZR750-K1, ZR750-K1H.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Z750; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J6F; ZR750-K6F.---- * 2007 г. - последний год производства Kawasaki Z750S. Рестайлинг Kawasaki Z750. '''Второе поколение'''. Модель получает новый внешний вид, перенастроенный двигатель (снижение мощности, повышение крутящего момента), новую выхлопную систему, вилку перевернутого типа, лепестковые тормозные диски. Емкость топливного бака снижается: 19,0 л → 18,5 л. Появляются версии с ABS. '''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-L7F + ZR750-M7F; ZR750-K7F.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-L8F + ZR750-M8F.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-L9F + ZR750-M9F.---- * 2010 г. - без существенных изменений.{{Ads_top}}
* 2011 г. - появление модификации '''Kawasaki Z750RMain competitors: '''.* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR 750]]* [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8]]* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]]
'''Модель''': The appearance of the Kawasaki Z750 + ABS; was driven by the need to create a naked bike that would replace the [[Kawasaki_ZR-7 | Kawasaki Z750R + ABS ZR-7]] and become the budget version of the flagship [[Kawasaki_Z1000 | Z1000]]. So the Z750 was developed, which received the same engine as [[Kawasaki_Z1000 | Z1000]], but in a reduced volume (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750the old air-LBF + ZR750oil engine from [[Kawasaki_ZR-MBF; ZR7507 | ZR-NBF + ZR750-PBF7]] was not suitable for environmental or according to modern technical requirements for motorcycles of this class).-As a result, the engine was an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 748 cm³, producing up to 110 hp. power and 75 Nm of torque.
* 2012 г. In 2005, the Z750 lineup was supplemented by a version with a front plastic fairing - без существенных измененийthe '' Kawasaki Z750S ''.
'''Модель''': Kawasaki For 2007, the Z750 + undergoes a redesign, with a new muffler, brakes and engine tuning. In addition to the regular version, there are also versions with ABS; Kawasaki Z750R + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LCF + ZR750-MCF; ZR750-NCF + ZR750-PCF.----
* 2013 гIn 2011, a new modification appears - '' Kawasaki Z750R ''. It differs from the regular version in overall dimensions, sports rear suspension, 4- последний год производстваpiston radial calipers in front.
'''Модель''': Kawasaki 2013 was the last year of production of the Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750, after which it left the market, giving way to a new model -LDF + ZR750-MDF[[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]].----
ИнжекторInjector, 4x Keihin TTK34 (с двойными дроссельными заслонкамиdouble throttle) – - Z750 (2007-2013)
маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload), ход stroke - 125 мм – mm - Z750 (2007-2013)
маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 134 мм – mm - Z750R
805 мм – Z750S 825 мм – mm - Z750R
230 кг – Z750 ABS (2007222 kg -2013)Z750S
224 кг – Z750R226 kg - Z750 (2007-2013)
227 кг – Z750R 230 kg - Z750 ABS|(2007-|}2013)
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 224 kg - Kawasaki Z750 составляет 4,58 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.Z750R
== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|U14qh5zFCTc|300|right|Kawasaki Z750}}227 kg - Z750R ABS
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z750 (Z750S, Z750R)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, z750review, 750specs, z750r, z750s, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki Z750https: обзор, история, технические характеристики, цена, отзывы//en.enduro. Мануалыteam/images/4/45/Kawasaki-z750r-green.jpg
}}
'''МодельLineup ''': * [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]* [[Kawasaki_Z300 | Kawasaki Z300]]* [[Kawasaki_Z650 | Kawasaki Z650]]* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LAF/LAS + ZR750-MAF/MAS.]]* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]* [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]----* [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]]
== Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:Kawasaki z750 2004 002.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750 (2004-2006)]]|[[Image:20050615210310-0-1455.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750S (2005-2007)]]|[[ImageFile:Z750 2012 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750 (2007-2013)]]|-|[[Image:Kawasaki-z750r-green.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750R (2011-2013)]]|[[ImageFile:Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750R Black Edition]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Kawasaki Z750:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki Z750
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|нейкедnaked
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|2004-2013
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|748 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|68,.4 x 50,.9 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.3:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|ИнжекторInjector, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое транзисторноеdigital transistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|109,.0 лh.сp. (80,.0 кВтkW) при at 11000 об/мин – максимальная мощность rpm - maximum power for Z750 (2004-2006)
110,.0 лh.сp. (81,.0 кВтkW) при @ 11000 об/мин – максимальная мощность rpm - Max Power for Z750S
106,.0 лh.сp. (77,.7 кВтkW) при 10500 об/мин – максимальная мощность @ 10,500 rpm - maximum power for Z750 (2007-2013), Z750R
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|75,.0 Нм Nm (7,.6 кгkg *мm) при at 8200 об/мин – максимальный момент rpm - maximum torque for Z750 (2004-2006), Z750S
78,.0 Нм Nm (8,.0 кгkg *мm) при at 8300 об/мин – максимальный момент rpm - maximum torque for Z750 Z750 (2007-2013), Z750R
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70ZR-17 (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55ZR-17 (73W)
|-
! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 2-поршневые суппорта – piston calipers - Z750 (2004-2006), Z750S
2 лепестковых дискаpetal discs, 300 мм300mm, 2-поршневые суппорта piston calipers (ZR750M - ABS) – - Z750 (2007-2013)
2 лепестковых дискаpetal discs, 300 ммmm, 4-поршневые радиальные суппорта piston radial calipers (ZR750P - ABS) – - Z750R
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 250 мм250mm, 1-поршневой суппорт piston caliper (ZR750M, ZR750P - ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, ход 120mm travel - 120 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
41 вилка перевернутого типа inverted forks (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход 120mm travel - 120 мм – Z750 (2007-2013), Z750R
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 126 мм – mm - Z750 (2004-2006), Z750S
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2080 мм – mm - Z750 (2004-2006), Z750S
2085 мм – mm - Z750 (2007-2013), Z750R
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|780 мм – 780mm - Z750 (2004-2006), Z750S
805 мм – mm - Z750 (2007-2013)
795 мм – mm - Z750R
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1055 мм – mm - Z750 (2004-2006)
1180 мм – mm - Z750S
1100 мм – mm - Z750 (2007-2013)
1070 мм – mm - Z750R
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1425 мм – mm - Z750 (2004-2006), Z750S
1440 мм – mm - Z750 (2007-2013), Z750R
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|815 мм – mm - Z750805 mm - Z750S
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|165 мм – 165mm - Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R
155 мм – mm - Z750 (2007-2013)
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.2 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|230 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|19,.0 л – L - Z750 (2004-2006), Z750S
18,.5 л – L - Z750 (2007-2013), Z750R
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|218 кг – kg - Z750 (2004-2006) 222 кг – Z750S 226 кг – Z750 (2007-2013)
|-
|}
== Цена Documentation ==Цена - Kawasaki Z750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki Z750:----<spoiler>''3 года - таком ездил. for города - отлично. Тяжеловат (230 снаряженная, стальная рама), но очень верткий за счет короткой базы. Низы, хотя бы номинально, присутствуют. Крейсер - 130-140, дальше сдувает, ибо ветрозащиты нет ваще. Но он, собсна, и не - трассы. Подвеска в городе ОК, в скоростных поворотах (140+) периодически ловил расколбас. Ну и внешне маятник страшен как моя жизнь, явно сэкономили.'' ''Расход... помнится, литров 7 в городе. Но опять же, как ездить... масло вообще не помню, чтоб жрал. Штатный выхлоп весит как самолет, и его до кучи не слышно. Но там спрятан мощностной клапан. Так что, если менять, то немного просядут низы. Но совсем чуть-чуть.Что еще... а, да, АБС - must have, я считаю. Ну и вроде в 11-м году вышла R-версия с подвесками от прошлого Z1000.'' ''Вибронагруженность умеренная. Был небольшой резонанс тысячах - 6-ти, кажется, но вполне терпимо. А, приборка дребезжит. Хотя, может, это конкретно мне не повезло. Но тоже не смертельно :-) Короче, нормальный качественный мотик. Звезд с неба не хватает, но если не мнить себя Росси, хватит за глаза.''---- ''Взял себе z750r 2013 года, версия R конечно того стоит. + регулировка подвесок перед зад (очень продумано сделано). Мотор везет просто супер (сел после фазера 600). По поводу ветрозащиты, конечно не хватает, но я привык (в основном по городу двигаюсь). из минусов - невнятная коробка (нужно привыкать). Мот огонь!!! ''---- ''В общем отличный мот, некоторых пугает большой вес, но у него хорошая развесовка и с управляемостью нет никаких проблем! Из больших плюсов 750-ки — не нужно часто пользоваться коробкой как - 600 куб. нейкидах. И желательно брать версию с ABS, она того стоит!''---- '''Эргономика.''' ''Приборная панель удобная и очень читабельна в любое время суток. Подсветка не регулируется. Все цифры - месте и видны беглым взглядом. При достижении порога топлива в баке начинает мигать надпись про заправку, перекрывая цифры одометра. Одометр имеет два режима (общий и суточный). Также имеется удобная шкала топлива, которая имеет несколько делений и показывает примерные данные (при стоянке - подножке начинает безбожно занижать уровень).'' ''Посадка, удобная, но не прямая. При моем росте (183 см) необходимо наклонять тело чуть вперед к рулю. В первое время было не очень привычно, т.к. руль чуть занижен. Думаю, что это можно исправить установив тюнинговый более высокий руль. Бак средней ширины с более широким верхом — ногам удобно, колени имеют свое место.'' ''Сиденье разделено - два (пилот, пассажир), между ними имеется пластиковая вставка. Жесткость средняя, пятая точка у меня начинает неметь через пару часов. Со слов пассажира ехать вторым номером не очень удобно.'' '''Двигатель и подвеска''' ''Двигатель у Z750 обычный - такого класса — 4-х тактник, 4 цилиндра, 4 инжектора. Звук у него не очень тихий, но и не очень громкий. После Ерша было ощущение, что двигатель просто не слышно, но я привык и понял, что это то, что и нужно в городе — не очень сильно мешаешь другим, но и про тебя все равно все знают :)'' ''Двигатель эластичен почти - всех оборотах. Немного завален низ, но это почти не ощущается. Отсечка - чуть больше 12,5 тысячах и скидывает - 11,5 тысяч.'' ''На 6-7 тысячах появляется небольшая вибрация, даже не то, что вибрация, а такая мелкая рябь. Которая ощущается - подножках и - пятой точке. При длительной езде в таком режиме, начинаешь ощущать чувство, как будто ногу отсидел - подошвах. Поэтому приходится обороты либо понижать, либо повышать. После чего рябь проходит вместе с этим чувством.'' ''Подвеску я не изменял, но это пока и не требуется. Средняя заводская настройка меня пока вполне устраивает. Неровности подвеска отрабатывает - все 100%. Боязнь или недоверие к такому простому маятнику проходит при езде быстро. Чувствуется, что подвеска создана - городских условий с возможными неровностями и мелкими ремонтами - дорогах. Сама езда доставляет большое удовольствие — мотоциклу очень трудно помешать уйти с намеченной траектории (боковой ветер, неровности и т.п.). Широкий задний баллон дает дополнительное удовольствие от езды. Стоковая резина пригодна только - обкатки и спокойной езды после. Пониженная окружающая температура сказывается - резине сносом задней оси - поворотах при открытии газа. Поэтому назначена замена резины - следующий сезон.'' '''Итог''' ''Подведем итоги моим ощущениям. Модель мне очень понравилась. Очень сбалансированная модель. Прямое предназначение этого мотоцикла — городской трафик. Только при этом производитель не очень продумал перевоз вещей. Места под сиденьем вообще нет, а производители кофр не спешат выпускать специальные наборы - крепления. Поэтому долгие зимние вечера будут посвящены поиску оптимального набора кофр, главные критерии поиска — вместительность и, чтобы вид не испортить. Меня несколько раз спрашивал про покупку Z750 - новичка, могу сказать свое мнение, что мотоцикл спокоен, но имеет и свой характер. Поэтому я бы - новичков его не советовал. Этот мотоцикл можно рассматривать, как переход от малокубатурных к уже хорошим «литрам» и выше.''---- ''Пока отьездил - нем 2тыс. км. Ну что могу сказать-именно то что я хотел.. Мощный, красивый зараза, удобный, рулится что мопед!!! В трафике городском-красота! Мощи з головой-если - зизере все время ездишь - 10 тыс. оборотов, то тут - 5-6 летает...а после 8-9 ваще бащню сносит! А звук глушителя-бальзам - душу. Да и сам моц с виду такой злой, агресивный. Красота. В общем моц конфетка. '' ''Теперь минусы небольшие, куда уж без них:'' ''-после с 6-8 оборотов вибрация - подножках и ручках + немного массаж вибрирующий - заднице. На буржуинских форумах много пишут об этом- такая фича. Вначале немного раздрожало, сейчас привык.'' ''- моц - эгоистов в базе сидушки - нажопника небыло, стоит колпак. Купил - ebay, жду посылку. '' ''- после 90-100 км\ч в зеркалах плохой обзор- раздваивается картинка-лечится тюненными зеркалами.'' ''- непонятки с подвеской-нужно правильно настроить (задний амик-поджатие+демпфер) -жестковато. И переднюю вилку пробивает. Поменял в ней масло - 15w, стало немного лучше но думаю пружины нужно другие ставить-на форумах, кстати, рекомендуют как первый шаг тонинга.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_Z750_(2007)Category:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki Z750 (2007): Тест-драйв от журнала МотодрайвMotorcycles]]* [[Kawasaki_Z750:_Тест-драйв_от_журнала_Автоцентр_manuals|Kawasaki Z750: Тест-драйв от журнала Автоцентр]]
== Документация ==* [[Kawasaki_Z750:_manuals|Kawasaki Z750: manuals]]{{Ads_recomended}}