{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zr-7, zr, 7, техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki ZR-7https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/4/40/Zr-7_1999_1.jpg

__notoc__[[Imagefile:Zr-7 1999 1.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki ZR-7 - классическая версия]][[Image:KAWAZAKI-ZR-7-2003-03.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7]]Модель дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZR-7''' впервые была представлена в was first introduced in 1998 году, а официальные продажи начались с and official sales began in 1999 г. Появление данного мотоцикла было обусловлено желанием The appearance of this motorcycle was due to Kawasaki обновить устаревшую архаичную модель 's desire to update the obsolete archaic classic model [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]]and offer the market is essentially the same Zephyr 750, but wrapped in a modern "street". Однако However, the Kawasaki ZR-7 просуществовал всего 4 года, после чего был заменен - современный нейкед lasted only 6 years before being replaced by the modern naked [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]].{{Ads_top}}

За основу Kawasaki ZR-7 был взят тот же двигатель, что и - ''' Main competitors '''* [[Kawasaki_Zephyr_750Suzuki_GSF750_Bandit |Kawasaki Zephyr Suzuki GSF 750]] с минимальными отличиями. Основные изменения касались, в основном, системы впуска - в частности, появились датчики дроссельных заслонок (система K-TRICK), что позволило увеличить мощность - 5 л.с. и крутящий момент - - 4 Нм. Также был немного изменен внешний вид мотора, система масляных каналов и постели распредвалов. Последние доработки привели к ощутимому снижению шумности мотора, но расход масла всё также может иметь место, как и - / [[Kawasaki_Zephyr_750Suzuki_GSX750_Inazuma |Zephyr Suzuki GSX750 Inazuma]]* [[Honda_CB750 | Honda CB 750]].* [[Yamaha_XJ600S_Diversion | Yamaha XJ600 Diversion]]

Двигатель Kawasaki '''ZR-7 представляет собой рядный 8''' was based on the same engine as the [[Kawasaki_Zephyr_750 | Kawasaki Zephyr 750]] with minimal differences. The main changes concerned mainly the intake system -клапанный 4in particular, throttle sensors (K-цилиндровый блок воздушно-масляного охлажденияTRICK system) appeared, объемом 738 кубwhich made it possible to increase power by 5 hp. смand a torque of 4 Nm.The appearance of the engine, выдающий 76 лthe system of oil channels and the camshaft beds were also slightly changed.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Мотор настроен - уверенную тягу с низких и средних оборотовRecent improvements have led to a noticeable reduction in engine noise, but oil consumption can still occur, показывая максимальные характеристики - 7500-9500 об/мин и довольно быстро затухая ближе к верхнему диапазону работыas in [[Kawasaki_Zephyr_750 | Zephyr 750]].

''Основные модификации The Kawasaki ZR-7:''* '''Kawasaki ZRengine is a 738cc, in-line, 8-7''' valve, 4- классическая версия с круглой фаройcylinder, air / oil cooling unit.* '''Kawasaki ZR-7S''' see, delivering up to 76 hp. power and 63 Nm of torque. The motor is tuned for firm traction from low and medium revs, showing maximum performance at 7500- версия с передним обтекателем и более современной оптикой9500 rpm and damping quite quickly closer to the upper range of work.

Следует также выделять внутрияпонские и полносильные версии''' Modifications: '''* '''Kawasaki ZR-7''' - classic version with round headlight. Данный обзор касается именно полносильных версийIt was available from 1999 to 2003. Японские отличаются мощностью двигателя в 73 л* '''Kawasaki ZR-7S''' - a version with a front fairing and more modern optics.с. и ограничителем скорости в 180 км/чIt appeared in 2001 and was produced until 2005 inclusive.

''Основные конкуренты Kawasaki ZR-7 в классе== Photos ==<gallery mode="packed" heights=250px>File:''1470321212 1470321169537.jpg|* [[Suzuki_GSF750_BanditFile:Mrd112008124jpg.jpg|Suzuki GSF 750]] </ [[Suzuki_GSX750_Inazuma|Suzuki GSX750 Inazuma]]gallery>* [[Honda_CB750|Honda CB 750]]{{Ads_feed}}* [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ600 Diversion]]{{Ads_post}}

 == Краткая история модели Specifications ==* 1998 г. - модель Specifications Kawasaki ZR-7 впервые появляется - Мюнхенском мотосалоне.* 1999 г. - официальное начало продаж мотоцикла.* 2003 г. - модель Kawasaki ZR-7 снимается с производства, однако в некоторых странах данный мотоцикл продолжает продаваться вплоть до 2005 года.* 2004 г. - - смену Kawasaki ZR-7 приходит более современный нейкед Kawasaki Z750.:{| class = "wikitable"! scope == Технические характеристики ==[[Image:Kawasaki-zr-7-s-06.jpg|300px|thumb|right"row" |Kawasaki ZR-7S - версия с обтекателем]]Model[[Image:2001-Kawasaki-ZR7Fi.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7]][[Image:Kawasaki zr-7 zr-7s.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7 и ZR-7S]]{{#ev:youtube! scope = "row" |f1Ktux4Bls4Motorcycle type|300|rightroad (street, naked)|Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7}}Технические характеристики Kawasaki ZR-7:{| align="center" border! scope ="1row"|МодельRelease year|Kawasaki ZR1999-72005

! scope = "row" |Тип мотоциклаFrame|дорожный (стрит, классик)steel tubular

! scope = "row" |Год выпускаEngine type|19994-2003cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |РамаWorking volume|стальная дуплексная738 cm³

! scope = "row" |Тип двигателяBore / Stroke|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный66.0 x 54.0 mm

! scope = "row" |Рабочий объемCompression ratio|738 куб. см9.5: 1

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняCooling|66 мм х 54 ммair

! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|9DOHC,5:12 valves per cylinder

! scope = "row" |ОхлаждениеFuel supply system|воздушноcarburetor, 4x Keihin CVK32 (with K-масляноеTRICK - Throttle Response Ignition Control)

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрIgnition type|DOHC, 2 клапана - цилиндрdigital

! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum power|карбюратор 4x 32 mm CV76.0 h.p. (56.0 kW) @ 9500 rpm -Type с датчиком положения дросселя ZR-7, ZR-7S (KEurope, North America) 72.0 h.p. (53.0 kW) at 9500 rpm - ZR-7, ZR-TRICK7S 2002-2003 (Japan) 67.0 h.p. (49.0 kW) @ 9000 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)

! scope = "row" |Тип зажиганияMaximum torque|цифровое63.0 Nm (6.4 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America) 61.0 Nm (6.2 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan) 57.0 Nm (5.8 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)

! scope = "row" |Максимальная мощностьGearbox|76 л.с. при 9500 об/мин (73 л.с. 5- японские версии)speed

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментDrive type|63 Нм при 7500 об/минchain

! scope = "row" |Коробка передачFront tire size|5120 / 70ZR-ступенчатая17 (58W)

! scope = "row" |Тип приводаRear tire size|цепь160 / 60ZR-17 (69W)

! scope = "row" |Размер передней шиныFront brakes|120/702 discs, 300mm, 2-17piston calipers

! scope = "row" |Размер задней шиныRear brakes|160/601 disc, 240 mm, 2-17piston caliper

! scope = "row" |Передние тормозаFront suspension|2 диска 300 мм41mm telescopic fork (adjustable), 2-поршневые суппорта130mm travel

! scope = "row" |Задние тормозаRear suspension|1 диск 240 ммlinkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), 2stroke -поршневой суппорт130 mm

! scope = "row" |Передняя подвескаMotorcycle length|41 мм телескопическая вилка Kayaba (регулировка преднатяга и сжатия), ход - 130 мм2105 mm

! scope = "row" |Задняя подвескаMotorcycle width|моноамортизатор с прогрессией Uni755 mm -Trak (регулировка преднатяга и сжатия), ход ZR- 130 мм7 785 mm - ZR-7S

! scope = "row" |ДлинаMotorcycle height|2105 мм1075 mm - ZR-7 1215 mm - ZR-7S

! scope = "row" |ШиринаWheelbase|785 мм1450 mm

! scope = "row" |ВысотаSaddle height|1215 мм800 mm

! scope = "row" |Колесная базаMinimum ground clearance|1455 мм130 mm

! scope = "row" |Высота по седлуAcceleration to 100 km / h|800 мм4.08 sec

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чMaximum speed|3,8 сек201 km / h

! scope = "row" |Максимальная скоростьFuel tank capacity|211 км/ч (180 км/ч - японские версии)22.0 l

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (dry)|22 л203 kg - ZR-7 209 kg - ZR-7S

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZR-7 составляет 4,54 л - 100 км. Реальное значение составляет в среднем 5-6 л - 100 км пути. == Цена ==Цена - Kawasaki ZR-7 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб. == Видео ==* Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZR-7:----<spoiler>''В конце сезона 2010г. продал китайский 125-ти кубовый скутер, добавил средств и купил красавца: Kawasaki ZR-7! В планах не было купить именно эту модель, но... как всегда финансовый вопрос стоял жёстко - своём) Так что после очередного проссмотра рынка б/у мототехники выбор был сделан в пользу объявления о продаже Kawasaki ZR-7. т.к. цена была хорошая, да и внешне он мне понравился . Поехали, поссмотрели, купили. За зиму кое что доделали и... вот он, сезон 2011г. начался! Первые впечатления от мотоцикла конечьно самые положительные: разгоняется хорошо, тормозит тоже, удобная посадка, короче всё класно! За сезон я накатал 9500км. за это время он меня ни разу не подвёл. Со временем динамики конечьно стало не хватать, при скоростных обгонах за 120-140 это особенно чувствовалась. Но не будим требовать от 73сил большего чем они могут, да и мотоцикл этот не - выстреливания а - спокойной и комфортной езды, с чем он отлично справляется. Единственное что мешает наслаждаться ездой, это ветер, который после 120км. так и хочет тебя сдуть!) Но потом я привык и всё стало нормально. Посадка у мотоцикла очень удобная(мой рост/вес 187/85) мне - нём было очень удобно. Коробка передачь чётко и мягко работает в любых условиях. Двигатель доступен со всех сторон(свечи меняются легко). Подвески тоже хороши. Максимально без остановак проезжал 200км. затёк только зад) руки не затекли. По скорости разгонялся до 190км/ч, но я думаю что 210км/ч должен пойти(как говорят). Бензина ест в районе 5 + - литров, бак большой. Не смотря - то что он воздушник, у меня ни разу не перегревался(ни в московских пробках ни по трассе). Дизайн у мота хороший, зад как у ниндзи 98-00гг. всё горманичьно и сбалансированно. Фара светит хорошо. Показания приборов считываются отлично. В двоём ездить тоже удобно. Вобщем мотоциклом остался очень доволен. Продал потому что хотелось попробывать большого спорт-туриста: 1. мощность 2. ветрозащита. В итоге купил Kawasaki ZZR1100-2(я Kawa-вод)! Мот УРОГАН!)) Но посадка - zr-7 мне больше нравилась. Теперь смотрю в сторону Kawasaki zrx1200s.'' ''Короче если вы не гонитесь за скоростью и быстрыми обгонами, то рассматривайте Kawasaki zr-7 как вариант отличьного мотоцикла как - каждый день так и в дальняки.''----  ''Динамика разгона - нём прекрасная. Что-то около 4сек до сотни. 750 кубиков и 70 с небольшим лошадок тянут мот - всём диапазоне оборотов. Подхватов правда, как таковых - нет. На Хорнете их аж два, а - этом - средних оборотах еле заметный. Посадка - удобная. Я проезжал по городу по 300 км, а потом бодренько шёл из гаража домой. Я вообще за сезон накатал 10 000 км. без напряга. Тормоза - тормозят. Намертво схватывают и переднее и заднее колесо. Кстати о городе. По моему классика - это самый оптимальый вариант езды по Московским пробкам. Габаритный, легко рулится и закладывается, если нужен прострел - пожалуйста. Долгое время преодолевал свой психологический барьер, что бы завалить мотоцикл до чиркания подножками. В итоге я это сделал и теперь запросто могу положить его в повороте до подножек. Козлить - не козлит. Да и не пробывал. Права - Хорнете я случайно при интенсивном разгоне поднял переднее колесо ))))). На Каве так не получается, но сдаётся мне, что проблемы в изношенной поршневой. Я его в марте отдал - капиталку и там мне пришлось растачивать цилиндры и ставить первый ремонтный размер поршней. Пока мот собирают и я его не пробывал, добавится мощность или нет. И клапана, кстати, небыли отрегурированы и зажаты. При всём при этом, разгонялся до 210 км/ч. Пока тахометр не упёрся в красную зону.'' ''Нужный гаджет - центральная подставка. Так-же имеется указатель уровня топлива и "вместительный" бардачёк под сиденьем. На Хорнете ничего этого нет.'' ''Расход топлива примерно 6-7 литров - сотню. Хотя наверное при спокойной езде его можно и уменьшить. Движок - карбюраторный, по 2 клапана - цилиндр (каменный век). К сожалению уже не помню количество скоростей )))), но подобраны они не очень здорово. По ощущениям, можно переключать скорости "через одну".'' ''Подводя итоги хочу сказать следущее. После откатки сезона я не могу определится, нравится ли мне этот мотоцикл или нет. Возложенные - него функции он выполняет. Имея свои плюсы, он имеет и свои минусы. Сейчас, у меня есть возможность купить другой мотоцикл и более того - новый из салона. Но я Каву пока менять не хочу и этот сезон буду ездить - нём. Видимо, это и есть критерий оценки нравится/не нравится.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю]]* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Kawasaki ZR-7Category: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)Motorcycles]]* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)_manuals|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от журнала За рулем]]* [[Kawasaki_ZR-7S:_Тест-драйв_от_Мотодрайв|Kawasaki ZR-7S: Тест-драйв от Мотодрайв]]

== Документация ==* [[Kawasaki_ZR-7:_manuals|Kawasaki ZR-7: manuals]]{{Ads_recomended}}