Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-10R (ZX1000E, Ninja ZX10R)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zx-10rreview, zxspecs, zx10rowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki ZX-10Rhttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro.team/images/3/30/4ok1xm0w. Отзывыvez.jpg

__notoc__[[Imagefile:11-kawasaki-zx10r-24ok1xm0w.jpg 2011vez.jpg|300px650px |thumb|rightcenter |Kawasaki ZX-10R(ZX1000C) 2004-2005]]Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-10R''' впервые появилась в sports bike model was first introduced in 2004 году, придя - смену модели as a successor to [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]] в качестве флагманского спортивного мотоцикла. Kawasaki ZX-10R выпускается и в настоящее время, постоянно изменяясь и получая всё новые технологические решения, переходящие от гоночных The appearance of the model was due to intense competition and the rapid development of the class of liter sports motorcycles Kawasaki, участвующих в классе WSBKbuilt in the image and likeness of racing prototypes.{{Ads_top}}

За основу модели был взят рядный 4''' Lineup: '''* [[Kawasaki_ZX-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный системой инерционного наддува и выдающий до 210 л.с. мощности и 113,5 Нм крутящего момента. Из особенностей современной версии 6R | Kawasaki ZX-6R]]* [[Kawasaki_ZX-7R | Kawasaki ZX-7R]]* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]* [[Kawasaki_ZX-10R можно выделить алюминиевую дуплексную раму, систему впрыска топлива с двойными инжекторами, полностью регулируемые спортивные подвески (перевернутая вилка с внешней камерой сжатия и моноамортизатор BFRC с выносным резервуаром), мощные передние 4| Kawasaki ZX-поршневые радиальные тормоза 10R]]* [[Kawasaki_ZX- дисках 330 мм, 1712R | Kawasaki ZX-литровый топливный бак и 206 кг снаряженной массы.12R]]

Спортивные технологии, применяемые - Kawasaki ZX-10R''' Main competitors: проскальзывающее сцепление, 32'''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]* [[Suzuki_GSX-битный блок управления с шестиосевым акселерометром IMU и пятью картами зажигания, ABS, квикшифтер R1000 | Suzuki GSX- переключения КПП вниз без использования рычага сцепления, трёхрежимный лаунч-контроль и система контроля тяги двигателя S-KTRC R1000]]* [[Yamaha_R1_ (SportYZF-Kawasaki TRaction Control technologyR1).| Yamaha YZF-R1]]

''Основные конкуренты The Kawasaki ZX-10R в классе:''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]* [[Suzuki_GSXhas been redesigned from scratch with a new super stiff and lightweight aluminum frame, a new 998cc injection engine and a new, more modern chassis -R1000|Suzuki GSXan inverted front fork, 4-R1000]]* [[Yamaha_R1_(YZFpiston radial-R1)|Yamaha YZF-R1]]mount calipers, lightweight wheels disks. As a result, in comparison with its predecessor, the curb weight has dropped to 196 kg, and the maximum power has risen to 175 hp. This was the first generation of the motorcycle. The factory code is '''ZX1000C'''.

== Краткая история модели ==* 2006 г. – мотоцикл выпускается с двойными выхлопными трубами.* 2007 г. – тепловые накладки - выхлопных трубах становятся черного цвета, вместо серебряного - моделях 2006 года.* In 2008 г. – внешность мотоцикла была значительно переделана – передняя часть стала более острой, - смену двойному выхлопу пришла одна выхлопная труба сбоку. Кроме тогоthe model receives noticeable visual changes, была увеличена степень сжатия.* 2010 г. – мотоцикл Kawasaki ZXreturns to a one-10R вновь претерпевает серьезный рестайлинг – меняется внешний видsided exhaust pipe, - руль устанавливается модернизированный демпфер Ohlinsincreases the curb weight to 208 kg, модель получает немного доработанную коробку передач.* 2011 г. – очередной сильный рестайлинг. Помимо улучшенного внешнего вида мотоцикл получает систему управления тягой двигателя S-KTRC gets enlarged front brake discs (Sport-Kawasaki Traction Control310 mm instead of 300 mm), тормозную систему KIBS gets a different fuel injection system (Kawasaki Intelligent Braking SystemKeihin TTK43 instead of Mikuni 43 EIDW) с ABS, увеличенные дроссельные заслонки, облегченные 3-спицевые колесные диски и ЖК-панель приборовincreases the compression ratio of the engine (12.* 2013 г9 versus 12. – модель выпускается в новых цветах7), рулевой демпфер стал электронным.* 2014-2015 г. – модель Kawasaki ZX-10R выпускается в дополнительных цветах.* 2016 г. - модель Kawasaki ZX-10R получает другие распредвалы, титановые выпускные клапана, титановый выхлоп и электронные выпускные клапана - впуске. Изменению подверглись также поршни, которые стали легче, меньше по высоте и получили юбку измененной формы. Коленвал подвергся облегчению, благодаря чему снизилась - 20% инерция и увеличилась скорость его раскручивания. Обновилась система охлаждения, стенки цилиндров стали тоньше. Объем системы инерционного наддува увеличился до 10 л, объем фильтр-бокса стал больше - 2 кг. Сблизились передаточные числа КПП, а сама коробка стала кассетного типа. Тормозная система: мотоцикл получает новые 4-поршневые радиальные суппорта Brembo M50 и диски - 330 мм. Подвески: новая вилка Showa SBF и амортизатор Showa BFRC. Изменилась конструкция рамы: теперь можно менять угол наклона рулевой колонкиwhich also increases the maximum performance to 188 hp. Незначительно изменился внешний видThe factory designation of the model is '''ZX1000E'''.

== Фотографии ==2010 was marked by a minor update of the model. The design of the plastic and headlights has changed slightly, the motorcycle is equipped with an upgraded Öhlins steering damper. Factory designation - '''ZX1000F'''.{| align="center" border="0"|[[Image:1199074.jpg|300px|thumb|right|In 2011, the Kawasaki ZX-10R model undergoes major changes. The motorcycle gets a new look and new equipment: a new Showa Big Piston Fork (2004BPF) front fork, a new rear suspension with a horizontal shock absorber, new lightweight three-2005spoke wheels, a new fuel injection system (larger diameter of the throttle valves), an increase in the engine compression ratio (13.0 instead of 12.9)]]|[[Image:. The KawasakiTraction Control (S-ninjaKTRC) system now comes as standard, and versions with ABS (Kawasaki Intelligent Braking System -zx10rKIBS) appear. All of these changes increased the maximum power to 200 hp. and significantly reduced the curb weight -2006up to 198 kg. Factory designation -2'''ZX1000J''', '''ZX1000K'''.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki  In 2016, the ZX-10R model gets changes again. In addition to the exterior, the model receives engine changes, increasing the maximum power to 203 hp. (213 hp inertial supercharged). The conventional traction control system changes to the more advanced Kawasaki Sport Traction Control (2006S-2007KTRC). The diameter of the front brake discs is increased to 330 mm, with the addition of new Brembo M50 calipers. Brake hoses are now reinforced from the factory. New Showa Balance Free Fork front fork, taken from WSBK prototypes. This generation is equipped with the following electronic systems: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)]], Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (only " up "), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Factory designation: '''ZX1000S''', '''ZX1000R'''. |[[Image:2008In 2017, the ZX-10R lineup is joined by a new modification -'' KawasakiZX-10RR ''. The modification is distinguished by the design of the cylinder head, 7-NinjaZXspoke Marchesini wheels and the ability to order a race-10Rdkit with other camshafts, valve lifters with DLC (reduces friction force by up to 66%) and a crankshaft bed.jpg|300px|thumb|right|Also, the RR modification has the following electronic assistants: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki ZXIntelligent anti-10R lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (2008S-2010KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (" up & down), Kawasaki Corner Management Function (KCMF)]]. Factory designation - '''ZX1000Z'''. |In 2018, the SE-modification appears, which is based on the RR-version, but is additionally equipped with electronically adjustable suspensions -the KECS system (Kawasaki Electronic Control Suspension). Factory designation: '''ZX1002C'''.|[[Image== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:2011-kawasaki-ninja-zx-10r-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2011-2015)]]|[[ImageFile:4ok1xm0w.vez.jpg|300pxFile:Glrf1de3.te5.jpg|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2016-)]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Specifications Kawasaki ZX-10R.{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|'''Поколения'''Model|'''Kawasaki ZX10R (2004ZX-2005)'''|'''Kawasaki ZX10R (2006-2007)'''|'''Kawasaki ZX10R (2008-2010)'''|'''Kawasaki ZX10R (2011-2015)'''|'''Kawasaki ZX10R (2016-)'''10R

|'''Тип мотоцикла'''|colspan! scope ="5row" |спортMotorcycle type| sports

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope ="5row" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйRelease year| 2004+

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope ="5row" |998 куб. см.Frame| aluminum

|'''Охлаждение'''|colspan! scope ="5row" |ЖидкостноеEngine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line

|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope ="5row" |76,4x55 ммWorking volume| 998 cm³

|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope ="5row" |DOHC, 4 клапана - цилиндрBore / Stroke| 76.0 x 55.0 mm

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope ="2row" | Compression ratio|12,.7:1- ZX1000C-D |12,.9:1- ZX1000E-F |colspan="2" |13,.0:1- ZX1000J-K, S-R, ZX10RR, ZX-10R SE

|'''Подача топлива'''|colspan! scope ="3row" |Инжектор, х4 Ø43 ммCooling|colspan="2" |Инжектор, х4 Ø47 ммliquid

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope ="3row" |Компьютерное, - основе цифровых транзисторовNumber of valves per cylinder|colspan="2" |Цифровое TCBIDOHC, система управления тягой S-KTRC4 valves per cylinder

|'''Максимальная мощность'''|colspan! scope ="2row" |175 л.с. при 11700 об/мин (184 л.с. Fuel supply system| Injector, 4x Mikuni 43 EIDW - ZX1000C- с инерционным наддувом)D|188 л.с. при 12500 об/мин (200 л.с. Injector, 4x Keihin TTK43 - ZX1000E- с инерционным наддувом)F|colspan="2" |200 л.с. при 13000 об/мин (210 л.с. Injector, 4x Keihin TTK47 - ZX1000J-K, ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX- с инерционным наддувом)10R SE

|'''Максимальный крутящий момент'''|colspan! scope ="2row" |n/a|113 Нм при 8700 об/мин|112 Нм при 11500 об/минIgnition type|113,5 Нм при 11500 об/минtransistor

|'''Коробка передач'''|colspan! scope ="5row" |6Maximum power| 175.0 h.p. (128.4 kW) at 11,700 rpm - ZX1000C-D 188.0 h.p. (138.3 kW) @ 12,500 rpm - ZX1000E-F 200.0 h.p. (147.1 kW) at 13000 rpm - ZX1000J-K 203.0 h.p. (149.3 kW) @ 13500 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE 213.0 h.p. (156.8 kW) at 13,500 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-ступенчатая10R SE (inertial supercharging)

! scope = "row" |'''Тип привода'''Maximum torque|colspan="115.0 Nm (11.7 kg * m) at 9500 rpm - ZX1000C-D 113.0 Nm (11.5" |цепьkg * m) @ 8700 rpm - ZX1000E-F 112.0 Nm (11.4 kg * m) @ 11500 rpm - ZX1000J-K 114.9 Nm (11.7 kg * m) at 11200 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

|'''Рама'''|colspan! scope ="5row" |алюминиеваяGearbox| 6-speed

|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope ="4row" |43 мм перевёрнутая вилка (все регулировки)Drive type|43 мм перевёрнутая вилка Showa с внешней камерой (все регулировки)chain

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope ="3row" |маятниковая с моноамортизатором Uni-Trac (все регул.)|Обратная тяга с амортизатором (все регул.)Front tire size|Обратная тяга с амортизатором BFRC 120/70 ZR17 (все регул.58W)

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope ="2row" |2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппортаRear tire size|colspan="2" |2 диска, 310 мм, 4190/50 ZR17 (73W) -поршневые суппортаZX1000C|2 диска, 330 мм, 4190/55 ZR17 (75W) -поршневые суппортаZX1000D +

|'''Размер передней шины'''|colspan! scope ="5row" |120/70ZR17M/C Front brakes| 2 Discs, 300mm, 4-Piston Radial Calipers - ZX1000C-D 2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers - ZX1000E-K (K - KIBS ABS) 2 discs, 330mm, 4-piston radial calipers - ZX-10R (58W2016+)KIBS ABS

! scope = "row" |'''Размер задней шины'''Rear brakes|190/50ZR1 disc, 220 mm, 1-17|colspan="4" |190/55ZRpiston caliper (2011+ -17optional KIBS ABS)

! scope = "row" |'''Колесная база'''Front suspension|1385 мм43mm inverted fork (fully adjustable), 120mm travel|1390 мм|1415 мм|1425 мм|1440 ммKawasaki Electronic Control Suspension (KECS) - ZX-10R SE

|'''Высота по седлу'''|colspan! scope ="2row" |825 ммRear suspension|830 ммlinkage Uni-trak with monoshock (fully adjustable), stroke - 125 mm - ZX1000C-F Swingarm with horizontal monoshock (fully adjustable), stroke - 140 mm - ZX1000J-K Swingarm with horizontal monoshock (fully adjustable), stroke - 115 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR|813 мм|835 ммKawasaki Electronic Control Suspension (KECS) - ZX-10R SE

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope ="5row" |2Motorcycle length| 2045 mm - ZX1000C 2065 mm - ZX1000D 2110 mm - ZX1000E-F 2075 mm - ZX1000J-K 2085 mm - ZX1000S-R,8-3ZX10R SE,1 секZX10RR

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope ="5row" |299 км/ч (ограничитель)Motorcycle width| 705 mm - ZX1000C-D 710 mm - ZX1000E-F 715 mm - ZX1000J-K 740 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope ="5row" |17 лMotorcycle height| 1115 mm - ZX1000C, ZX1000J-K 1130 mm - ZX1000D 1135 mm - ZX1000E-F 1145 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

! scope = "row" |'''Масса мотоцикла'''Wheelbase|170 кг (сухая)1385 mm - ZX1000C|175 кг (сухая)|179 кг (сухая)1390 mm - ZX1000D208 кг (снаряженная)|198 кг (снаряженная)201 кг (снаряженная) версия с ABS|206 кг (снаряженная)|1415 mm - ZX1000E-|}F

== Расход топлива =={{#ev:youtube|imUL8cNELZQ|300|right|Тест1425 mm -драйв мотоцикла Kawasaki ZXZX1000J-10R.}}Заявленный расход топлива у Kawasaki ZX-10R составляет 7,3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.K

1440 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR|-! scope == Видео =="row" | Saddle heightТест| 825 mm -драйв мотоцикла Kawasaki ZXZX1000C-10R.D

== Цена ==Цена 830 mm - б/у Kawasaki ZXZX1000E-10R 2004-2006 г. в. в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $8000-8500. Аналогичные модели 2011-2012 г.в. обойдутся примерно в $10000-11000.F

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZX-10R:----<spoiler>''Мот кайфовый, дури валом, с первой передачи встает в свечу просто открыв газ, даже не дергая его как - VTR-1000 SP-1, которым тоже когда владел 4 месяца, но не повезло, открыли в пробке дверь под носом (пидерасты). Первая передача легко крутится до 150 км в час, тормоза конечно передние диски маловаты и по любому армированные шланги ставить надо. Заметно ощутимые два подхвата в рабочем диапазоне двигателя, первый так себе, а вот второй в районе 9-10 тысяч как молния. С легкостью набирает 270 км в час, думаю попрет и дальше.''--813 mm -ZX1000J-K

''Пишу я данную заметку в основном - того, чтобы потенциальные покупатели 10ток первого поколения ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО просматривали каждый сантиметр сварного шва рамы. Я не только - своем мотоцикле видел такие трещины, но и - других, бегающих по Москве. Кавасаки ZX10R 2004 г.в. имели бракованную раму, которая трескалась по сварным швам. Нет, не от козлений и стопи, а даже от простой езды по городу. Есть случаи, когда - байке пробег 1500 миль, а у него уже трещинки виднеются… А рама трескается в результате заводского брака – это факт! Температурный режим сварки рамы не был выдержан как подобается. В результате чего рама сразу же трексается, а не демпфирует при нагрузках. В 2005 году раму изменили. Даже сейчас, при желании купить себе раму 2004 года у Вас ничего не получится. Номер запчасти автоматически будет подставляться 2005 года. (проверено)''---120 mm -ZX1000D

''Мировой рекорд стопи 145 mm - 220км/ч. Угадай ZX1000S- каком мотоцикле? Kawasaki R, ZX10R 2006 год. Сидел я SE, ZX10RR|- Р1 и естественно - ZX10R! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3. Р1 сосет по посадке очень серьезно12 sec. Кава быстрей, управляемей и тормоза лучше. И это говорю не тока я. А куча профессионалов у нас и за рубежом.''---ZX1000C-D

''пру во все щели десятку 06 года, пробег подо мной около 6, всего 142. не одного косяка90 sec. очень любит аи-98 ZX1000J- - нём едет как бешенная. рулится суперски, более вертлявая, чем р1. в пробках - ней комфортнее ибо уже чем р1. ''K

''по трассе 2.80 sec. - ZX1000S- спортаR, мягкий мотZX-10RR, приятныйZX-10R SE|-! scope = "row" | Maximum speed| 299 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 17. ''0 l|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 196 kg - ZX1000C

''коробка чёткая, работает чётче чем 202 kg - р1 даже. ''ZX1000D

''и ничего там не упирается. демпфер в стоке стоит 208 kg - йолинс, регулируемый. ZX1000E- р1 пришлось покупать такой же, ибо в стоке обычный и не регулируемый.''F

''а вот 198 kg - зх9р - коробка у меня развалилась и работала она не так суперски, как - зх10. ''ZX1000J

''я считаю 201 kg - кавы до -03 года не нужно рассматривать - вёдра. после - нормальные моты без особых косяков.''ZX1000K (ABS)

''у зх10 04 года 206 kg - лопаются рамы, у всех остальных годов ZX1000S- проблем замечено не было. но видел пару лопнутых рам - 06 году! не знаю из-за чего прозошлоR, но всего 2 случая. думаю - это нормально, у каждого мота такое может произойти. ''----ZX10RR

''Владел 10 07г., отличный мот. Привез из штатов R1 07г. и ZX10R 07г., покатавшись - обоих однозначно выбрал ZX10R. Кава легче эрки, худее, рулится легко как 600, более дружелюбная к водителю и предсказуемая, отличный пластик, мало мелких деталей, хорошо сидит. Из недостатков могу вспомнить только фирменный регулируемый демпфер, - максимуме закрученном казался слабоват - наших дорогах, но все очень просто лечится, слил родное масло и прокачал декстроном, получилось в самый раз. За сезон владения никаких проблем не доставила, только хорошие воспоминания. А вот эрка оставила неоднозначные чувства, тяжелая и жирная, ужасная вибрация двигателя - низах, поначалу думал что движке конец, отвратительный пластик с кучей мелких деталей которые - скоростях около 300 вылазиют из креплений и защелок, хотя и вваливала она очень даже хорошо. Мечтал о эрке много лет, купил, покатался, разочаровался и продал, хотя у всех свое мнение и каждый хвалит свое болото. ''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_ZX-10R_(2005):_Тест-драйв_от_журнала_"Мотор"|Kawasaki ZX-10R (2005)Category: Тест-драйв от журнала "Мотор"Motorcycles]]* [[Kawasaki_ZX-10R_(2008):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki ZX-10R (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]* [[Kawasaki_ZX-10R_(2004):_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_YZF-R1_manuals|Kawasaki ZX-10R (2004): Сравнительный тест-драйв с Yamaha YZF-R1]]

== Документация ==* [[Kawasaki_ZX-10R:_manuals|Kawasaki ZX-10R: manuals]]{{Ads_recomended}}