11,560
edits
Changes
m
{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Zx10r mod14ok1xm0w.vez.jpg|200px650px |thumb|rightcenter |Kawasaki ZX-10R (ZX1000C) 2004-2005]]|[[Image:Zx10r mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (ZX1000D) 2006-2007]]|[[Image:Zx10r mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (ZX1000E) 2008-2009]]|[[Image:Zx10r mod4.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (ZX1000F) 2010]]|-|}{| border="0"|[[Image:Zx10r mod5.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R + ABS (ZX1000J-K) 2011-2015]]|[[Image:Zx10r mod6.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R + ABS (ZX1000S-R) 2016+]]|[[Image:Zx10r mod7.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10RR (ZX1000Z) 2017+]]|[[Image:Zx10r mod8.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R SE (ZX1002C) 2018+]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-10R''' была впервые представлена в sports bike model was first introduced in 2004 году в качестве последователя as a successor to [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]]. Появление модели было обусловлено острой конкуренцией и стремительным развитием класса литровых спортивных The appearance of the model was due to intense competition and the rapid development of the class of liter sports motorcycles, построенных по образу и подобию гоночных прототиповbuilt in the image and likeness of racing prototypes. Модель Kawasaki ZX-10R была разработана с "чистого листа", получив новую сверх жесткую и легкую алюминиевую раму, новый инжекторный двигатель объемом 998 см³ и новую, более современную ходовую часть - вилка перевернутого типа спереди, 4-поршневые суппорта радиального крепления, облегченные колесные диски. В результате, по сравнению с предшественником, снаряженная масса снизилась до 196 кг, а максимальная мощность поднялась до 175 л.с. Это было первое поколение мотоцикла. Заводской код - '''ZX1000C'''. В 2006 году модель претерпевает рестайлинг, получая двойной выхлоп под сиденьем, меняя незначительно габаритные размеры и увеличивая снаряженную массу до 202 кг. Профиль заднего шины увеличивается: вместо размера 190/50 ZR17 (73W) предлагается новый - 190/55 ZR17 (75W). Заводское обозначение - '''ZX1000D'''. В 2008 году модель получает заметные визуальные изменения, возвращается к одностороннему расположению выхлопной трубы, увеличивает снаряженную массу до 208 кг, получает увеличенные передние тормозные диски (310 мм вместо 300 мм), получает другую систему впрыска топлива (Keihin TTK43 вместо Mikuni 43 EIDW), увеличивает степень сжатия двигателя (12.9 против 12.7), что также повышает максимальные характеристики до 188 л.с. Заводское обозначение модели - '''ZX1000E'''. 2010 год ознаменовался незначительным обновлением модели. Немного поменялся дизайн пластика и фар, мотоцикл оснащается модернизированным рулевым демпфером Öhlins. Заводское обозначение - '''ZX1000F'''. В 2011 году модель Kawasaki ZX-10R подвергается серьезным изменениям. Мотоцикл получает новый внешний вид и новое оснащение: новая передняя вилка Showa Big Piston Fork (BPF), новая задняя подвеска с горизонтальным амортизатором, новые облегченные трехспицевые колеса, новая система впрыска топлива (увеличение диаметра дроссельных заслонок), увеличение степени сжатия двигателя (13.0 вместо 12.9). В штатном исполнении теперь идет система трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (S-KTRC), а также появляются версии с ABS (система Kawasaki Intelligent Braking System - KIBS). Все эти изменения увеличили максимальную мощность до 200 л.с. и существенно снизили снаряженную массу - до 198 кг. Заводское обозначение - '''ZX1000J''', '''ZX1000K'''. В 2016 году модель ZX-10R вновь получает изменения. Помимо внешнего вида, модель получает изменения по двигателю, увеличивая максимальную мощность до 203 л.с. (213 л.с. с инерционным наддувом). Обычная система трекшн-контроля меняется - более продвинутую Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC). Диаметр передним тормозных дисков увеличивается до 330 мм, получая также новые суппорта Brembo M50. Тормозные шланги теперь с завода идут армированными. Новая передняя вилка Showa Balance Free Fork, взятая с прототипов WSBK. Данное поколение оснащается следующими электронными системами: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (только "вверх"), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение: '''ZX1000S''', '''ZX1000R'''. В 2017 году линейку ZX-10R пополняет новая модификация - '''Kawasaki ZX-10RR'''. Модификация отличается конструкцией ГБЦ, 7-спицевыми колесами Marchesini и возможностью заказать race-kit с другими распредвалами, толкатели клапанов с DLC (уменьшает силу трения до 66%) и постель коленвала. Также модификация RR имеет следующие электронные помощники: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) ("вверх" & "вниз"), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение - '''ZX1000Z'''. В 2018 году появляется SE-модификация, которая базируется - RR-версии, но дополнительно оснащается электронно регулируемыми подвесками - система KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Заводское обозначение: '''ZX1002C'''. ''Основные конкуренты Kawasaki ZX-10R в классе:''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] == Краткая история модели ==* 2004 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-C1.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-C2.---- * 2006 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-D6F.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-D7F.---- * 2008 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-E8F.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-E9F.---- * 2010 г. - незначительные изменения. '''Четвертое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-FAF.---- * 2011 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000-JBF + ZX1000-KBF.---- * 2012 г. - без существенных изменений.{{Ads_top}}
'''Модель''': The Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европаhas been redesigned from scratch with a new super stiff and lightweight aluminum frame, a new 998cc injection engine and a new, more modern chassis - an inverted front fork, 4-piston radial-mount calipers, lightweight wheels disks. As a result, in comparison with its predecessor, Северная Америкаthe curb weight has dropped to 196 kg, Азия)and the maximum power has risen to 175 hp. This was the first generation of the motorcycle. The factory code is '''Заводское обозначениеZX1000C''': ZX1000-JDF + ZX1000-KDF.----
* 2014 гIn 2006, the model undergoes a restyling, receiving a double exhaust under the seat, slightly changing the overall dimensions and increasing the curb weight to 202 kg. The profile of the rear tire is increased: instead of the size 190/50 ZR17 (73W), a new one is offered - без существенных изменений190/55 ZR17 (75W). Factory designation - '''ZX1000D'''.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZXIn 2008, the model receives noticeable visual changes, returns to a one-10R + ABS sided exhaust pipe, increases the curb weight to 208 kg, gets enlarged front brake discs (Европа310 mm instead of 300 mm), Северная Америкаgets a different fuel injection system (Keihin TTK43 instead of Mikuni 43 EIDW), Азияincreases the compression ratio of the engine (12.9 versus 12.7), which also increases the maximum performance to 188 hp. The factory designation of the model is '''Заводское обозначениеZX1000E''': ZX1000-JEF + ZX1000-KEF.----
* 2015 г2010 was marked by a minor update of the model. The design of the plastic and headlights has changed slightly, the motorcycle is equipped with an upgraded Öhlins steering damper. Factory designation - без существенных изменений'''ZX1000F'''.
'''Модель''': In 2011, the Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS model undergoes major changes. The motorcycle gets a new look and new equipment: a new Showa Big Piston Fork (ЕвропаBPF) front fork, Северная Америкаa new rear suspension with a horizontal shock absorber, Азияnew lightweight three-spoke wheels, a new fuel injection system (larger diameter of the throttle valves), an increase in the engine compression ratio (13.0 instead of 12.9). The Kawasaki Traction Control (S-KTRC) system now comes as standard, and versions with ABS (Kawasaki Intelligent Braking System - KIBS) appear. All of these changes increased the maximum power to 200 hp. and significantly reduced the curb weight - up to 198 kg. Factory designation - '''ZX1000J''', '''Заводское обозначениеZX1000K''': ZX1000-JFF + ZX1000-KFF.----
* In 2016 г, the ZX-10R model gets changes again. In addition to the exterior, the model receives engine changes, increasing the maximum power to 203 hp. (213 hp inertial supercharged). The conventional traction control system changes to the more advanced Kawasaki Sport Traction Control (S- рестайлинг моделиKTRC). The diameter of the front brake discs is increased to 330 mm, with the addition of new Brembo M50 calipers. Brake hoses are now reinforced from the factory. New Showa Balance Free Fork front fork, taken from WSBK prototypes. This generation is equipped with the following electronic systems: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (only " up "), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Factory designation: '''ZX1000S''', '''Шестое поколениеZX1000R'''.
* 2017 г. In 2018, the SE- появление modification appears, which is based on the RR-модификацииversion, but is additionally equipped with electronically adjustable suspensions - the KECS system (Kawasaki Electronic Control Suspension). Factory designation: '''ZX1002C'''.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000RHF + ZX1000SHF; ZX1000ZHF.---- * 2018 г. - появление SE-модификации. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX1000RJF + ZX1000SJF; ZX1000ZJF; ZX1002CJF.---- == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"|[[Image:1199074.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2004-2005)]]|[[Image:Kawasaki-ninja-zx10r-2006-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2006-2007)]]200px>|[[Image:2008-Kawasaki-NinjaZX-10Rd.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2008-2010)]]|-|[[ImageFile:2011-kawasaki-ninja-zx-10r-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2011-2015)]]|[[ImageFile:4ok1xm0w.vez.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2016+)]]|[[ImageFile:Glrf1de3.te5.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10RR (2017+)]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}
ИнжекторInjector, 4x Keihin TTK43 – - ZX1000E-F
ИнжекторInjector, 4x Keihin TTK47 – - ZX1000J-K, ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE
Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором Swingarm with horizontal monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 140 мм – mm - ZX1000J-K
Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором Swingarm with horizontal monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 115 мм – mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-10R (Ninja ZX10R)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zx-10rreview, zxspecs, zx10rowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki ZX-10Rhttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro.team/images/3/30/4ok1xm0w. Отзывыvez.jpg
}}
'''МодельLineup: ''': * [[Kawasaki_ZX-6R | Kawasaki ZX-6R]]* [[Kawasaki_ZX-7R | Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX10007R]]* [[Kawasaki_ZX-JCF + ZX10009R | Kawasaki ZX-KCF.9R]]* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaki ZX-10R]]* [[Kawasaki_ZX-12R | Kawasaki ZX-12R]]
''' Main competitors: '''* 2013 г. [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]* [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF- без существенных изменений.R1]]
In 2017, the ZX-10R lineup is joined by a new modification - '''Модель'Kawasaki ZX-10RR ''. The modification is distinguished by the design of the cylinder head, 7-spoke Marchesini wheels and the ability to order a race-kit with other camshafts, valve lifters with DLC (reduces friction force by up to 66%) and a crankshaft bed. Also, the RR modification has the following electronic assistants: Kawasaki Ninja ZXLaunch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-10R + ABS lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (ЕвропаS-KTRC), Северная АмерикаKawasaki Engine Braking Control, АзияKawasaki Quick Shifter (KQS) (" up & down), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Factory designation - '''Заводское обозначениеZX1000Z''': ZX1000RGF + ZX1000SGF.----
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Kawasaki ZX-10R.{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki ZX-10R
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивныйsports
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|2004+
|-
! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|998 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|76,.0 x 55,.0 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12.7:1 – - ZX1000C-D
12.9:1 – - ZX1000E-F
13.0:1 – - ZX1000J-K, S-R, ZX10RR, ZX-10R SE
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|ИнжекторInjector, 4x Mikuni 43 EIDW – - ZX1000C-D
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|175,.0 лh.сp. (128,.4 кВтkW) при 11700 об/мин – at 11,700 rpm - ZX1000C-D
188,.0 лh.сp. (138,.3 кВтkW) при 12500 об/мин – @ 12,500 rpm - ZX1000E-F
200,.0 лh.сp. (147,.1 кВтkW) при at 13000 об/мин – rpm - ZX1000J-K
203,.0 лh.сp. (149,.3 кВтkW) при @ 13500 об/мин – rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE
213,.0 лh.сp. (156,.8 кВтkW) при 13500 об/мин – at 13,500 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE (с инерционным наддувомinertial supercharging)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|115,.0 Нм Nm (11,.7 кгkg *мm) при at 9500 об/мин – rpm - ZX1000C-D
113,.0 Нм Nm (11,.5 кгkg *мm) при @ 8700 об/мин – rpm - ZX1000E-F
112,.0 Нм Nm (11,.4 кгkg *мm) при @ 11500 об/мин – rpm - ZX1000J-K
114,.9 Нм Nm (11,.7 кгkg *мm) при at 11200 об/мин – rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70 ZR17 (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|190/50 ZR17 (73W) – - ZX1000C
190/55 ZR17 (75W) – - ZX1000D+
|-
! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаDiscs, 300 мм300mm, 4-поршневые радиальные суппорта – Piston Radial Calipers - ZX1000C-D
2 дискаdiscs, 310 ммmm, 4-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - ZX1000E-K (K – - KIBS ABS)
2 дискаdiscs, 330 мм330mm, 4-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - ZX-10R (2016+) KIBS ABS
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппорт piston caliper (2011+ - опционально optional KIBS ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм перевернутая вилка 43mm inverted fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход - 120 мм120mm travel
Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – - ZX-10R SE
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Uni-trak с моноамортизатором with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 125 мм – mm - ZX1000C-F
Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – - ZX-10R SE
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2045 мм – mm - ZX1000C
2065 мм – mm - ZX1000D
2110 мм – mm - ZX1000E-F
2075 мм – mm - ZX1000J-K
2085 мм – mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|705 мм – mm - ZX1000C-D
710 мм – mm - ZX1000E-F
715 мм – mm - ZX1000J-K
740 мм – mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1115 мм – mm - ZX1000C, ZX1000J-K
1130 мм – mm - ZX1000D
1135 мм – mm - ZX1000E-F
1145 мм – mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1385 мм – mm - ZX1000C
1390 мм – mm - ZX1000D
1415 мм – mm - ZX1000E-F
1425 мм – mm - ZX1000J-K
1440 мм – mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|825 мм – mm - ZX1000C-D
830 мм – mm - ZX1000E-F
813 мм – mm - ZX1000J-K
835 мм – mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|125 мм – mm - ZX1000C, ZX1000E-F
120 мм – mm - ZX1000D
135 мм – mm - ZX1000J-K
145 мм – mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.12 секsec. – - ZX1000C-D
2,.84 секsec. – - ZX1000E-F
2,.90 секsec. – - ZX1000J-K
2,.80 секsec. – - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|299 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.0 лl
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|196 кг – kg - ZX1000C
202 кг – kg - ZX1000D
208 кг kg - ZX1000E-F
198 кг kg - ZX1000J
201 кг kg - ZX1000K (ABS)
206 кг kg - ZX1000S-R, ZX10RR
208 кг – kg - ZX-10R SE
|-
|}
== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZX-10R составляет 5,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|WlHaQuQX0nM|300|right|Kawasaki ZX-10R SE 2018 Test ride Exhaust sound}}|-|} == Цена ==Цена - б/у Kawasaki ZX-10R 2004-2006 г. в. в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $8000-8500. Аналогичные модели 2011-2012 г.в. обойдутся примерно в $10000-11000. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZX-10R:----<spoiler>''Мот кайфовый, дури валом, с первой передачи встает в свечу просто открыв газ, даже не дергая его как - VTR-1000 SP-1, которым тоже когда владел 4 месяца, но не повезло, открыли в пробке дверь под носом (пидерасты). Первая передача легко крутится до 150 км в час, тормоза конечно передние диски маловаты и по любому армированные шланги ставить надо. Заметно ощутимые два подхвата в рабочем диапазоне двигателя, первый так себе, а вот второй в районе 9-10 тысяч как молния. С легкостью набирает 270 км в час, думаю попрет и дальше.''---- ''Пишу я данную заметку в основном - того, чтобы потенциальные покупатели 10ток первого поколения ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО просматривали каждый сантиметр сварного шва рамы. Я не только - своем мотоцикле видел такие трещины, но и - других, бегающих по Москве. Кавасаки ZX10R 2004 г.в. имели бракованную раму, которая трескалась по сварным швам. Нет, не от козлений и стопи, а даже от простой езды по городу. Есть случаи, когда - байке пробег 1500 миль, а у него уже трещинки виднеются… А рама трескается в результате заводского брака – это факт! Температурный режим сварки рамы не был выдержан как подобается. В результате чего рама сразу же трексается, а не демпфирует при нагрузках. В 2005 году раму изменили. Даже сейчас, при желании купить себе раму 2004 года у Вас ничего не получится. Номер запчасти автоматически будет подставляться 2005 года. (проверено)''---- ''Мировой рекорд стопи - 220км/ч. Угадай - каком мотоцикле? Kawasaki ZX10R 2006 год. Сидел я - Р1 и естественно - ZX10R. Р1 сосет по посадке очень серьезно. Кава быстрей, управляемей и тормоза лучше. И это говорю не тока я. А куча профессионалов у нас и за рубежом.''---- ''пру во все щели десятку 06 года, пробег подо мной около 6, всего 14. не одного косяка. очень любит аи-98 - - нём едет как бешенная. рулится суперски, более вертлявая, чем р1. в пробках - ней комфортнее ибо уже чем р1. '' ''по трассе - - спорта, мягкий мот, приятный. '' ''коробка чёткая, работает чётче чем - р1 даже. '' ''и ничего там не упирается. демпфер в стоке стоит - йолинс, регулируемый. - р1 пришлось покупать такой же, ибо в стоке обычный и не регулируемый.'' ''а вот - зх9р - коробка у меня развалилась и работала она не так суперски, как - зх10. '' ''я считаю - кавы до -03 года не нужно рассматривать - вёдра. после - нормальные моты без особых косяков.'' ''у зх10 04 года - лопаются рамы, у всех остальных годов - проблем замечено не было. но видел пару лопнутых рам - 06 году! не знаю из-за чего прозошло, но всего 2 случая. думаю - это нормально, у каждого мота такое может произойти. ''---- ''Владел 10 07г., отличный мот. Привез из штатов R1 07г. и ZX10R 07г., покатавшись - обоих однозначно выбрал ZX10R. Кава легче эрки, худее, рулится легко как 600, более дружелюбная к водителю и предсказуемая, отличный пластик, мало мелких деталей, хорошо сидит. Из недостатков могу вспомнить только фирменный регулируемый демпфер, - максимуме закрученном казался слабоват - наших дорогах, но все очень просто лечится, слил родное масло и прокачал декстроном, получилось в самый раз. За сезон владения никаких проблем не доставила, только хорошие воспоминания. А вот эрка оставила неоднозначные чувства, тяжелая и жирная, ужасная вибрация двигателя - низах, поначалу думал что движке конец, отвратительный пластик с кучей мелких деталей которые - скоростях около 300 вылазиют из креплений и защелок, хотя и вваливала она очень даже хорошо. Мечтал о эрке много лет, купил, покатался, разочаровался и продал, хотя у всех свое мнение и каждый хвалит свое болото. ''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_ZX-10R_(2005):_Тест-драйв_от_журнала_"Мотор"|Kawasaki ZX-10R (2005)Category: Тест-драйв от журнала "Мотор"Motorcycles]]* [[Kawasaki_ZX-10R_(2008):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki ZX-10R (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]* [[Kawasaki_ZX-10R_(2004):_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_YZF-R1_manuals|Kawasaki ZX-10R (2004): Сравнительный тест-драйв с Yamaha YZF-R1]]
== Документация ==* [[Kawasaki_ZX-10R:_manuals|Kawasaki ZX-10R: manuals]]{{Ads_recomended}}