Changes

Jump to: navigation, search

Kawasaki ZX-6R

15,278 bytes removed, 21:00, 19 July 2023
m
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-6R (636)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zx6rreview, 636specs, zxowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/File:2021-Kawasaki -Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы-ZX-6R-ABS4.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:20162021-Kawasaki-Ninja-ZX6RZX-KRT6R-Edition1ABS4.jpg|300px650px |thumb|rightcenter |Kawasaki Ninja ZX-6R 6362021+]]Модель спортивного мотоцикла 'The sports motorcycle model ''Kawasaki ZX-6R''' впервые была представлена в appeared in 1995 году . The motorcycle was based on the developments and technologies of the older version [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]], including the proprietary inertial boost system (заводское обозначение Ram- Air), which gives an increase in power at high speeds. This generation received the designation ''''ZX600F'''). На тот момент это был первый серийный спортивный мотоцикл с объемом двигателя в 600 куб.см., имеющий алюминиевую раму. Максимальная мощность достигала ' and was distinguished by a maximum power of 105 л.с., сухая масса - 182 кг, а разгон до 100 км/ч составлял 3,6 сек - не очень впечатляющие показатели по нынешним меркам, однако - середины 90-х годов прошлого века показатель выдающийсяhp.{{Ads_top}}
Модель ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_ZX-6R | Kawasaki ZX-6R стала преемником спорт-туриста ]]* [[Kawasaki_ZZR600Kawasaki_ZX-7R |Kawasaki ZZZX-R6007R]] * [[Kawasaki_ZX- это видно не только исходя из технической части motorcycles, но и глядя - их заводские обозначения (ZX600D, ZX600E 9R | Kawasaki ZX- 9R]]* [[Kawasaki_ZZR600Kawasaki_ZX-10R |Kawasaki ZZR600ZX-10R]]; ZX600F, ZX600G, ZX600J, ZX600P, ZX600R * [[Kawasaki_ZX- 12R | Kawasaki ZX-6R).12R]]
Современный Kawasaki ZX''' Main competitors: '''* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]* [[Suzuki_GSX-6R 636 выдает до 137 л.с. мощности R600 | Suzuki GSX-R600]]* [[Yamaha_R6_ (с инерционным наддувомYZF-R6), 71 Нм крутящего момента, имеет периметральную алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, инжектор с двойными заслонками, систему трекшн| Yamaha YZF-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC), систему выбора режимов работы двигателя (Power Mode), тормозную систему Kawasaki Intelligent Braking (KIBS) с ABS, коробку передач кассетного типа, алюминиевое проскальзывающее сцепление и ряд других технологий.R6]]
''Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R:''* '''Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR)''' - "гоночная" версия мотоциклаIn 1998, до 2002 года была основной версией моделиthe model undergoes a slight restyling and receives minor technical changes. In particular, после - стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636the design of the filter box was changed, предназначенной due to which the maximum power increased to 108 hp. The model also received 6- пилотовpiston front calipers, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателяincreased rear tire width (up to 170 mm) and new Mikuni carburettors (instead of Keihin).* The factory designation of the model is '''Kawasaki ZX-6R 636ZX600G''' - "уличная" версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.
Более подробно о модификациях In 2000, the Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе "Краткая история модели"again receives updates regarding the engine (increased compression ratio, power rises to 111 hp), wheel dimensions (the front tire has slightly increased the profile, the rear has become wider - 180 mm) and electrics (a new generator, new ignition coils). Factory designation - '''ZX600J'''.
In 2002, Kawasaki released a new version with a larger displacement engine - the ''Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:636 ''* [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]* [[Suzuki_GSX. Factory designation -R600|Suzuki GSX-R600]]* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF'''ZX636A'''. This model was based on the ZX600J body with the addition of "636" decals on the fairing. For competition enthusiasts, a 599 cc version was also available and was now called the Kawasaki ZX-R6]]6RR.
In 2003, the model series received another restyling. Factory designations - '''ZX600K''', '''ZX600M'''; '''ZX636B'''. The model gets a new look, an inverted fork, 4-piston radial front calipers and an injector. Engine speed increased by 500 rpm.
== Краткая история модели ==* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki ZX2005 -6Ranother restyling of the model. Заводское обозначение Factory designation - '''ZX600FZX600N'''. Отличается мощность в 98-100 л.с. ("задушенная" версия - некоторых стран) и 105 л.с. (полносильная версия). Модель имеет алюминиевую раму и 206 кг снаряженной массы.* 1998 г. - обновление Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - '''ZX600G'''. Модель немного изменилась внешне, получила 6-поршневые передние тормоза и выдавала 108 л.с. мощности. Кроме того, сухая масса снизилась - 6 кг и составляла 176 кг.* 2000 г. - заводское обозначение - '''ZX600JZX636C'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид, повышенную степень сжатия (с 11.8 до 12.8), мощность в 112 л.с., заднюю покрышку - 180 мм и новую систему зажигания.* 2002 г. - заводское обозначение - '''ZX636A'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает двигатель объемом 636 куб.см. и называется Kawasaki ZX-6R 636. for любителей соревнований оставили также и прошлую версию с двигателем 600 куб.см., которая теперь называлась '''Kawasaki ZX-6RR'''.* 2003 г. - заводское обозначение - '''ZX636B'''. Модель Kawasaki ZX-6R 636 получает инжекторный двигатель, увеличенные - 500 об. максимальные обороты двигателя и + 6 л.с. Шестипоршневые передние тормоза заменяются - 4-поршневые радиальные, вилка становится перевернутой, а приборная панель цифровой. КПП модернизируется, передачи получают сближенные передаточные числа. Общая масса мотоцикла снижается - 9 кг.* 2004 г. - немного изменяется задний амортизатор, который теперь лучше отрабатывает при использовании мотоцикла пилотами с небольшим весом. Модель выпускается также в серебристом цвете.* 2005 г. - заводское обозначение - '''ZX636CZX636D'''. Максимальные обороты двигателя увеличиваются - The maximum engine speed was increased by an additional 1000 об/мин, максимальная мощность увеличивается до 136 лrpm and the compression ratio was increased to 12.с. (с инерционным наддувом). Меняется дизайн мотоцикла, рама окрашивается в черный цвет, сама конструкция рамы и маятника также подвергается изменениям. Выхлоп располагается под сиденьем. Система впрыска получает двойные дроссельные заслонки.* 2006 г. - незначительные обновления подвесок и новые цвета.* 2007 г. - заводское обозначение - '''ZX600P'''. Kawasaki отказывается от "уличной" версии мотоцикла (ZX6R 636), оставляя только "гоночную" с двигателем 599 куб.см. Обновлению подверглись двигатель (125 л.с. при 14000 об/мин, сжатие 13,9:1, Евро-3), ходовая часть (новые рама, маятник, тормоза, передняя вилка, новое крепление задней подвески), коробка передач (кассетного типа).* 2008 г. - новые цвета.* 2009 г. - заводское обозначение - '''ZX600R'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид (общие черты с [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]), уменьшенную - 10 кг массу, выхлопную трубу с боковым расположением (в прошлой версии - под седлом) и новую вилку Showa Big Piston Fork (BPF).* 2010 г. - модель получает улучшенное сцепление, более совершенную выхлопную систему и более низкое седло.* 2013 г. - Kawasaki вновь возвращается к версии Kawasaki ZX-6R 636, которая становится единственной в линейке 600-кубовых спортивных motorcycles компании (600-кубовая версия Kawasaki ZX-6R все еще продолжает продаваться по сниженной цене)which increased the power of the ZX636 to 130 hp. Модель получает Power Mode с возможностью выбора режима работы двигателя, новую раму, вилку Showa BPF-SFF, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control The diameter of the front brake discs was increased to 300 mm (KTRCinstead of 280 mm) в базовой комплектации и систему тормозную систему KIBS с ABS в качестве опции. Кроме того, Kawasaki отказалась от использования стокового рулевого демпфера, поскольку было много нареканий - его работуand the fuel tank capacity was reduced to 17 liters.
In 2007, Kawasaki no longer offers the 636 version, leaving only the 600 cc, changing its name to the familiar Kawasaki ZX-6R. Factory designation - '''ZX600P'''. The model received significant engine changes, affecting the crankshaft, increasing the compression ratio and raising the maximum power to 125 hp. The front tire size has changed to the standard size - 120/70. In 2009, the model changes again with an updated look, the new Showa Big Piston Fork front fork. In 2010, the model receives a new clutch with a slip function. Factory designation - '''ZX600R'''. In 2013, Kawasaki is once again offering the ZX-6R 636 as a basic version of the motorcycle, while selling the ZX-6R at a reduced price. The model also receives a traction control system (KTRC - Kawasaki Traction Control) with 3 presets "sport", "city" and "rain", an intelligent anti-lock system (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode with the ability a choice of 2 fuel cards, a new frame and a new generation of Showa BPF-SFF suspension. The maximum power of the 636 version is increased to 131 hp. == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>File:Kawasaki-zx6r-ninja-2002-9.jpg|[[ImageFile:Kawa ZX600F b1Bikepics-2404216-full.jpg|300px|thumb|right|File:2007-Kawasaki ZX-6R (1995NinjaZX-1997)]]|[[Image:Kawa 1998 zx6r6Ra.jpg|300px|thumb|right|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Kawasaki ZX-6R (1998-1999)]]:{|[[Image:20040913163633-0.jpgclass = "wikitable"! scope = "row" |300px|thumb|rightModel|Kawasaki ZX-6R (2000-2002)]]
|-
! scope = "row" |[[Image:Kawasaki-zx6r-ninja-2002-9.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2003-2004)]]|[[Image:Bikepics-2404216-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2005-2006)]]Motorcycle type|[[Image:2007-Kawasaki-NinjaZX-6Ra.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2007-2008)]]sport
|-
! scope = "row" |[[Image:6337662003112162972009-Kawasaki-ZX-6R-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2009-2012)]]Release year|[[Image:Hrvwcb0q.y3y.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2013-)]]1995+
|-
|}== Технические характеристики ==Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ZX-6R:{| align="center" border! scope ="1row"|'''Поколение'''|'''ZX600F (1995-1997)'''|'''ZX600G (1998-1999)'''|'''ZX600J (2000-2001)'''|'''ZX636A (2002)'''|'''ZX636B (2003-2004)'''|'''ZX636C (2005-2006)'''|'''ZX600P (2007-2008)'''|'''ZX600R (2009-2012)'''Frame|'''ZX-6R 636 (2013-)'''aluminum
|-
|'''Тип мотоцикла'''|colspan! scope ="9row" | спортEngine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope ="9row" | 4Working volume| 599 cm³ - ZX-6R (RR) 636 cm³ -цилиндровый, 4ZX-тактный, рядный6R 636
|-
|'''Рабочий объем'''|colspan! scope ="3row" |599 кубBore / Stroke| 66. см0 x 43.8mm - ZX600F-N |colspan="3" |636 куб67. см0 x 42.5mm - ZX600P-R|colspan="2" |599 куб68. см0 x 43.8mm - ZX636A-C |636 куб67. см0 x 45.1 mm - ZX636E-F
|-
! scope = "row" |'''Охлаждение'''Compression ratio|colspan="11.8: 1 - ZX600F-G 12.8: 1 - ZX600J-K, ZX636A-B 12.9" |Жидкостное: 1 - ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F 13.3: 1 - ZX600P-R
|-
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan="3" |66,0 x 43,8 мм|colspan="3" |68.0 x 43.8 мм|colspan! scope ="2row" |67.0 x 42.5 ммCooling|67.0 x 45.1 ммliquid
|-
|'''Степень сжатия'''|colspan! scope ="3" |11.8:1|colspan=row"2" |12.8:1|12.9:1|13.9:1|13.3:1Number of valves per cylinder|12.9:1DOHC, 4 valves per cylinder
|-
|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope ="9row" |DOHCFuel supply system| Carburetor, 4x Keihin CVKD36 - ZX600F Carburetor, 4x Mikuni BDSR 36R - ZX600G-J Injector, 4 клапана Keihin TTK38 - ZX600K- цилиндрR, ZX636
|-
|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope ="4row" |карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36RIgnition type|colspan="5" |инжектор DFI, 4x Keihin 38mmtransistor
|-
|'''Тип зажигания'''|colspan! scope ="9row" |электронноеMaximum power| 105.0 h.p. (77.0 kW) @ 12,500 rpm - ZX600F 108.0 h.p. (79.4 kW) @ 12000 rpm - ZX600G 111.0 h.p. (81.6 kW) @ 12,500 rpm - ZX600J 118.0 h.p. (87.0 kW) at 13000 rpm - ZX636A-B 130.0 h.p. (95.5 kW) at 14000 rpm - ZX636C 125.0 h.p. (92.0 kW) @ 14000 rpm - ZX600P 128.0 h.p. (94.0 kW) @ 14000 rpm - ZX600R 131.0 h.p. (96.4 kW) at 13500 rpm - ZX636E-F
|-
! scope = "row" |'''Максимальная мощность'''Maximum torque|105 л65.с0 Nm (6. /12 500 об/м6 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600F |108 л65.с7 Nm (6. /12 500 об/м7 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600G|112 л65.с6 Nm (6. /12 500 об/м7 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600J |colspan="2" |118 л67.с0 Nm (6. /13 000 об/м8 kg * m) at 11000 rpm - ZX636A-B |129 л70.с5 Nm (7. /14 000 об/м1 kg * m) @ 11500 rpm - ZX636C |124 л66.с0 Nm (6. /14 000 об/м7 kg * m) @ 11700 rpm - ZX600P |128 л66.с7 Nm (6. /14 000 об/м8 kg * m) @ 11800 rpm - ZX600R |131 л71.с0 Nm (7. /13 500 об/м2 kg * m) @ 11500 rpm - ZX636E-F
|-
! scope = "row" |'''Максимальный крутящий момент'''Gearbox|64 Нм /10000 об/м|65 Нм /10000 об/м|66 Нм /10000 об/м|71 Нм /9800 об/м|67 Нм /11000 об/м|70,5 Нм /11500 об/м|66 Нм /11700 об/м|66,7 Нм /11800 об/м|71 Нм /11500 об/м6-speed
|-
|'''Рама'''|colspan! scope ="9row" |алюминиеваяDrive type| chain
|-
|'''Коробка передач'''|colspan! scope ="9row" |6Front tire size| 120/60 ZR17 (55W) - ZX600F, ZX600G 120/65 ZR17 (56W) - ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C 120/70 ZR17 (58W) - ZX600P-R, ZX636E-ступенчатаяF
|-
|'''Тип привода'''|colspan! scope ="9row" |цепьRear tire size| 160/60 ZR17 - ZX600F 170/60 ZR17 (72W) - ZX600G 180/55 ZR17 (73W) - ZX600J-R, ZX636A-F
|-
|'''Размер передней шины'''|colspan! scope ="2row" |120/60 ZR17Front brakes|colspan="3" |120/65 ZR17 2 discs, 4-piston calipers - ZX600F 2 discs, 6-piston calipers - ZX600G, ZX600J, ZX636A 2 discs, 280mm, 4-piston radial calipers - ZX600K, ZX636B 2 discs, 300 mm, 4-piston radial calipers - ZX600N-R, ZX636C-D 2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers - ZX600R (56W2013+)|colspan="4" |120/70 ZR17 , ZX636E (58WZX636F - KIBS ABS)
|-
|'''Размер задней шины'''|160/60 ZR17|170/60 ZR17|colspan! scope ="7row" |180/55 ZR17Rear brakes| 1 disc, 220mm, 1-piston caliper (ZX636F - KIBS ABS)
|-
|'''Передние тормоза'''|colspan! scope ="4row" |2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппортаFront suspension|colspan="4" |2 диска41mm telescopic fork (fully adjustable), 300 мм120mm travel - ZX600F-ZX600J, 4-поршневые радиальные суппортаZX636A |2 диска41mm inverted fork (fully adjustable), 310 мм120mm travel - ZX600K-ZX600R, 4ZX636B-поршневые радиальные суппортаZX636E
|-
|'''Задние тормоза'''|colspan! scope ="9row" |1 диск, 220 ммRear suspension| linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), 1stroke -поршневой суппорт135 mm
|-
|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope ="4row" |41 мм телескопическая вилка (все регулировки)Motorcycle length|colspan="5" |41 мм перевернутая вилка 2115 mm - ZX600F 2025 mm - ZX600G, ZX600K, ZX636B 2030 mm - ZX600J, ZX636A 2065 mm - ZX600N, ZX636C 2105 mm - ZX600P 2090 mm - ZX600R 2085 mm - ZX600R (все регулировки2013+), ZX636E-F
|-
|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope ="9row" |маятниковаяMotorcycle width| 690 mm - ZX600F 715 mm - ZX600G, ZX600N, ZX636C 730 mm - ZX600J, ZX636A 720 mm - ZX600K, ZX636B, с моноамортизатором ZX600P 710 mm - ZX600R 705 mm - ZX600R (все регулировки2013+), ZX636E-F
|-
|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope ="2row" |3Motorcycle height| 1130 mm - ZX600F 1160 mm - ZX600G 1175 mm - ZX600J, ZX636A 1100 mm - ZX600K, ZX636B 1110 mm - ZX600N,6 секZX636C 1125 mm - ZX600P |colspan="7" |31115 mm - ZX600R,0 секZX636E-F
|-
|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope ="9row" |267 км/чWheelbase| 1415 mm - ZX600F 1400 mm - ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R 1390 mm - ZX600N, ZX636C 1405 mm - ZX600P 1395 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F
|-
|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope ="9row" |17-18 лSaddle height|810 mm -ZX600F|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''|206 кг815 mm - ZX600G, ZX600R|200 кг|colspan="2" |197 кг|188 кг|192 кг|200 кг|191 кг|192 кг|}820 mm - ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P
== Расход топлива =={{#ev:youtube|_Btz7nSEyXI|300|right|Тест825 mm -драйв Kawasaki ZX6R}}{{#ev:youtube|f7LD7Gxya5E|300|right|Обзор Kawasaki ZX6R 636}}{{#ev:youtube|iQTnw3JJbtw|300|right|Обзор и тест мотоцикла Kawasaki ZX6R 2008 г.}}Средний расход топлива - Kawasaki ZX6R (636) составляет 6ZX600K,9 литров. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.ZX636B
830 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F|-! scope == Видео =="row" | Minimum ground clearance* Тест| 120 mm -драйв Kawasaki ZX6R* Обзор Kawasaki ZX6R 636.ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R
== Цена ==Цена 140mm - Kawasaki ZX-6R (636) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500-5000 и зависит от поколения. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.ZX600G
== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZX6R (636):145 mm ----<spoiler>''Вот настали теплые дни и я начал выкатываться! был еще апрель, только начало, холодно и мокро, и резина не держала еще совсемZX600J, ну я сильно и не крутил) и мне уже очень понравилось)))! Вообще мне все говорили, что 600ки не едут, и я после литра расстроюсь. Что типа не тянет с низов, и ее надо постоянно крутить. Видимо они не ездили просто - 636)) ну об этом немного позже.''ZX636A
''Становилось теплее130 mm - ZX600K, снег таялZX636B, асфальт становился сушеZX600R (2013+), и все больше выкатывался и прикатывался к байку. С посадкой не возникло никаких проблем, неудобств особых не было и ничего не болело, как это бывает. Может не правильно сидят, не знаю. ''ZX636E-F
''Внешность этого мотоцикла, 125 mm - меня, очень и очень крутаяZX600P|-! труба под жопой смотрится очень круто, и мало где она так сделанаscope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3.02-3. Кстати, у меня стоял выхлоп Scorpion, звук очень порадовал, весьма приятный42 sec. Этот мотоцикл мне очень понравился|-! scope = "row" | Maximum speed| 248-264 km / h|-!''scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 206 kg - ZX600F
''Теперь о ходовых качествах) После всех рассказов, что она не поедет после литра и мне не понравится, я сделал вывод что люди ошибаются и не знают что такое 636))) Прет она мама не горюй)! Восторга уже может меньше будет в тексте, так как привык) но вообще эмоций было очень много! Разгон у нее офигительный, сравнивая со стритом, гонять - спорте по приятней - больших скоростях. Там после 180-200 уже не очень комфортно, дует и трясет немного, тут все иначе. На нинзе можно ездить 250 без особых проблем. 274 разгонял при достаточном ветре, и тоже без проблем! В плане больших скоростей kg - спорте проще, удобней и приятней!) Рулить нинзей тоже, одно удовольствие! Проходить повороты в наклонеZX600G, доставляет очень приятные ощущения!''ZX600P
''Вернемся к тому как гоняет нинзя. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!))) Мой друг, который взял Зэтку, гонял как то - гонках, с Yamaha FZ1 и R6, он их обошел. Кава хорошие мощные быстрые мотоциклы! И потом, мы гонялись с другом - Зэтке, моя нинзя отрывается от него, по началу не сильно, но после 150 уходит. Я еще в принципе никогда не трогался - ней, дико с места, а можно - высоких оборотах тронуться, и будет побыстрее. Итог 636 немного побыстрее чем Z1000. Расскажу вам о плюсах: Нинзя легче, ее вес 161 кг (с прямотоком по легче еще), в то время как Зэтка весит 198 ( с акраповичами по легче, около 190). Нинзя жрет меньше бензина, около 5-6 литров, а Зэтка хавала в 2 раза больше! По посадке меня ничего не напрягало, но гонять - скоростях удобнее! Аэродинамика лучше и ветрозащита тоже! Кстати у Зэтки стоит пауэркоммандер! Я байк не разбирал и даже не видел его( И даже с ним и прямотоками, нинзя немного быстрее. На самом деле нинзя доставляла только положительные эмоции и очень нравится и по сей день! Насчет того, встает ли заднее с газа нинзя? Да, встает! Мне говорили некоторые люди, что 600ка с газа не встает. Скажу вам обратное. Это часто бывало даже случайно, а если хочешь поднять то легко, просто поддать газу по реще и побольше и морда задирается, - 1й передаче. Когда гонял - треке, иногда при открытии даже поднималась немного - 2й передаче. Нинзя - самом деле ураган! Нужды в литровом спорте я не увидел. скорости в 270 мне достаточно, и то так не погоняешь постоянно. Всем советую! ''---196 kg -ZX600J
199 kg - ZX636A
''636 была моим первым мотом. Офигенный аппарат..., не зря её очень любят стантеры — одна из самых мощных шестисоток своего времени, с крепкой рамой. Откатал - ней 2 сезона, скатал в дальняк — доволен до уср… чки!:188 kg -) Продал своему другуZX600K, и сейчас когда вижу её, то слёзы наворачиваются, от тёплых воспоминаний, о времени, проведенном - этом моте!''----ZX636B
192 kg - ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E
''Нормальный мотик, я от него ваще балдею, из минусов: болезнь после 12000км сальники вилки текут (менять) ещё может навернуться гидронатяжитель цепи ГРМ, - меня ещё небольшая проблемка большая высота по седлу (сидя - нём только носками бот до земли достаю :-)))) Многие говорят, что посадка - нём слишком эксримальная, проехал как-то 600км за день, не зказать чтобы уж сильно устал, главное подвеску под себя настроить!''---191 kg -ZX600R
194 kg - ZX636F (ABS)
|-
|}
''03-04 год - с городом плохо стыкуется, посадка терпима - небольшие расстояния, но общее впечатление портит совокупность: очень хорошие и резкие тормоза+оптимальная трековая посадка+очень скользкий железный бак при каждом торможении заставляют сползать вперед что неудобно и очень стремно при неожиданный торможениях, уйти в стоппи перетормозив довольно легко, справа чета слишком греет труба, все тепло фигачит в правую ногу, может решится установкой прямоточной банки. Хотя все индивидуально, некоторым владельцам все нравится, видимо еще зависит от роста и телосложения. Вообще что напрягло что по сравнению с моей хондой кава совсем не едет, начинает только - самых верхах, хотя по паспорту лошадок там больше, хотя у меня полный выпуск и перестроенный инжектор с нулевиком, возможно стоковая хонда едет менее резво. c 2005-го кава стала чуть более городской, да и дизайн гораздо приятней''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_ZX-6R_(1998):_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-6R (1998)Category: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Kawasaki_ZX-6R_(2013)6R:_Тест-драйв_от_Top_Gear_manuals|Kawasaki ZX-6R (2013): Тест-драйв от Top Gear]]
== Документация ==* [[Kawasaki_ZX-6R:_manuals|Kawasaki ZX-6R: manuals]]{{Ads_recomended}}
Retrieved from "https://en.enduro.team/Special:MobileDiff/638...22030"

Navigation menu