Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja ZXR 400(ZX400H, ZX400L, ZX400J, ZX400M)}}

|keywords=kawasaki, zxr400zxr 400, ninja, технические, характеристики, расход, ценамощность, история|description=Kawasaki Ninja ZXR 400: обзор, история модели, технические характеристикимануал, ценаmanual, отзывы.specs

[[Image:Kawasaki-zxr-400-wallpaper-2015-4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400]]__notoc__[[Imagefile:Kawasaki ZXR 400Zxr400 mod1.jpg|300px500px|thumb|rightcenter|Kawasaki ZXR400(ZX400H) 1989-1990]]Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZXR 400 ''' появилась в 1989 году и пришла , придя - смену модели [[Kawasaki_GPZ400|Kawasaki GPZ400R]]. Как и [[Kawasaki_ZXR250Kawasaki_GPX400|Kawasaki ZXR 250GPX400R]], 400-кубовая версия является которая к этому времени "младшимпереросла" братом в две модели - Kawasaki ZXR400 и [[Kawasaki_ZXR750Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZXR 750ZZ-R400]] и внешне во многом напоминает её. Несмотря Конкретно ZXR400 был построен по образу гоночной модели ZXR- то4, что традиционно 400участвующей в серии TT-кубовые японские мотоциклы являлись внутрияпонским продуктом, F3.{{Ads_top}}На момент своего выхода модель Kawasaki ZXR 400 официально поставлялся и имела множество передовых технологий, которые использовались лишь в Европугоночных моделях. Во-первых, модель получила жесткую алюминиевую раму. Во-вторых, спортивные, полностью регулируемые подвески (вилка - перевернутого типа). В-третьих, систему инерционного наддува (ram-air), увеличивающую максимальную мощность. В четвертых, мощные 4-поршневые тормоза.В пятых, фирменные технологии Kawasaki:

За основу Kawasaki ZXR 400 был взят рядный 4* '''K-цилиндровый двигатель, объемом 398 куб.см., выдающий до 65 л.сCAS''' - система воздуховодов - охлаждения ГБЦ. * '''K-BATL''' - система ограничения крутящего момента (с инерционным наддувомисключает блокировку заднего колеса - резком понижении передачи) мощности и до 39,2 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигаются * '''KIS- 10000ARM''' -13000 об/мин. Данные мощностные характеристики делают Kawasaki ZXR 400 самым мощным механизм маятника, увеличивающий жесткость задней подвески и динамичным спортбайком из всех 400-кубовых японских motorcyclesснижающий её вес.

На базе двигателя ''Основные модификации Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед [[Kawasaki_Xanthus_400|ZXR400:''* '''Kawasaki Xanthus 400]]ZXR400''' (ZX400H, ZX400L) - обычная версия.* '''Kawasaki ZXR400R''' (ZX400J, ZX400M) - "гоночная" версия. Отличает наличием заглушки - месте пассажирского сиденья, полностью регулируемыми подвесками, другими распредвалами (более высокие кулачки) и плоскодроссельными (FCR) карбюраторами (Keihin FVKD).

Из особенностей Особенностью Kawasaki ZXR 400 следует также выделить алюминиевую рамуявляется еще и тот факт, спортивные регулируемые подвески что она была доступна не только в виде вилки перевернутого типа и задней маятниковой подвески Uni-TrakЯпонии, систему инерционного наддува, мощные передние тормоза (2 диска 310 мм) но и 162 кг сухой массыпоставлялась в страны Европы. Экспортные модификации выдавали до 65 л.с. мощности. На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]].

''Основные версии 1999 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки Kawasaki ZXR 400:''* '''. Тем не менее, Kawasaki ZXR400''' - обычная версияполучил большую популярность не только в Японии, но и в некоторых странах мира.* '''Kawasaki ZXR400R''' Являясь самым мощным в классе и более похожим - "гоночная" версия. Отличается спортивными настройками карбюраторовгоночные прототипы, сближенными числами КПП и заглушкой ZXR400 ярко выделяется - пассажирском сиденьефоне аналогичных моделей других японских производителей.

|[[Image:1989-Kawasaki-ZXR400-9987193.jpg|300px|thumb|rightKawasaki ZXR400]]|[[Image:Kawasaki ZXR400 93 3.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400 H1-H2]]|[[Image:1999-Kawasaki-zxr400ZXR400-1991515261.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]|-2|[[Image:Zxr400 aswee.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 L1]]|[[Image:Bikepics-14138091646327-full.jpg|300px|thumb|rightKawasaki ZXR400]]|[[Image:2000-Kawasaki -ZXR400 L2-L9503407.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki ZXR 400ZXR400

! scope="row"|Тип мотоцикла|Спортспортивный

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|алюминиеваядиагональная

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|398 куб. см.см³

! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное57,0 x 39,0 мм

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|57 мм х 39 мм12.1:1

! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|12,1:1жидкостное

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 4х 4x Keihin CVKCVKD32 – ZX400H, ZX400L Карбюратор, 4x Keihin CVKD30 – ZX400L3-D32L9 (японские версии) Карбюратор, 4x Keihin FVKD32 (плоскодроссельные) – ZX400J, ZX400M

! scope="row"|Тип зажигания

! scope="row"|Максимальная мощность|53-59 62,0 л.с. (45,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX400H, ZX400J с инерционным наддувом 59,0 л.с. (до 43,0 кВт) при 12000 об/мин – без инерционного наддува 65 ,0 л.с. - (47,8 кВт) при 13000 об/мин – ZX400L, ZX400M с инерционным наддувом 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX400L3-L9 (японские версии)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|39,2 Nm Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин (– ZX400H, ZX400J 36,3 Нм (3,7 кг*м) при 12000 об/мин - с 1991 г.)– ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/60-17R17 55H

! scope="row"|Размер задней шины|160/60-17R17 69H

! scope="row"|Передняя подвескаПередние тормоза |Вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя)2 диска, ход 300 мм, 4- 120 поршневые суппорта – ZX400H, ZX400J 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400L, ZX400M

|Задняя подвеска|Маятниковая с моноамортизатором (Uni-Trak), рег. преднатяга и отбоя, ход 140 мм (с 1991 г. - 120 мм)|-|Передние тормоза|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта|-! scope="row"|Задние тормоза

! scope="row"|Разгон 0Передняя подвеска|Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 120 мм -100 км/чZXR400 |4Вилка перевернутого типа (все регулировки),3 секход - 120 мм - ZXR400R

! scope="row"|Максимальная скоростьЗадняя подвеска|220 км/чМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 140 мм – ZX400H, ZX400J Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 120 мм – ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Высота по седлу|760 мм|-|Колесная базаДлина мотоцикла|1385 2035 мм|-|Емкость бензобака|16 л|-|Масса мотоцикла (сухая)|159 кг|}– ZX400H

1995 мм – ZX400L, ZX400M|-! scope== Видео ==* Краткий осмотр Kawasaki ZXR 400."row"|Ширина мотоцикла* Обзор Kawasaki ZXR400 L2 от бывшего владельца|705 мм – ZX400H, ZX400J

710 мм – ZX400L, ZX400M|-! scope== Цена =="row"|Высота мотоциклаЦена - второе поколение Kawasaki ZXR 400 в хорошем техническом состоянии|1125 мм – ZX400H, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.ZX400J

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZXR 400:1080 мм – ZX400L, ZX400M---|-<spoiler>''При езде - большие расстояния немного затекают ноги. Седло жестковатое, но вполне приемлемое. Ветровая защита, ведет себя хорошо примерно до 160км/ч, потом приходится пригибаться. Приборы хорошо видны в любое время. По ходовой, все в принципе нормально. Регулируемые подвески, стоит ! scope="перевертышrow". Задний амортизатор, сначала казался жестким при езде по дорогам с плохим покрытием, но стоило лишь повернуть регулировку, и сразу стал мягче. Рама довольно жесткая, передняя вилка - скручивание тоже жесткая. В повороты Kawasaki ZXR 400 R входит резковато, но точно. За счет короткой базы и маленького наклона вилки. Мот очень маневренный, легко перестраивается. К двигателю, претензий нет. Хорошая система охлаждения, что наверно объясняется большим - четырехсотки гнутым радиатором охлаждающей жидкости и масляным радиатором. Оптика работает хорошо и исправно. Характерный минус модели, все время греющееся в жаркую погоду реле регулятора напряжения, наверное, потому что находится под сидением пассажира без доступа воздуха. Тормоза отличные, нареканий нет. Запчасти все можно заказать. Все что не касается рамы, обвески и оптики, прекрасно подойдет от ввозимой в Европу модели. Тюнинг тоже весь можно заказать по каталогам, которые ориентированны - европейскую модель. Подходит практически все |Колесная база|1395 мм – слайдеры, демпферы, глушители и т.д. и т.п. Общий вывод такой, мотоцикл Kawasaki ZXR 400 R приличныйZX400H, один из самых лучших и динамичных в своем классе. Пилота комфортом не удивляет, но и не приносит разочарования. При наличии опыта в управлении будет как раз. Кстати, в качестве первого мота не советовал.''----ZX400J

''Откатал захара весь прошлый сезон760 мм – ZX400L, мот отличный. Жесткий спорт, по городу одно удовольствие, а по трассе ломит руки, но это не проблема, ведь это спорт. Проблемы значит были такие. Полетело реле регулятора, перестал набирать обороты, как будто бенз плохой, искали нигде не нашли, какой то шальной компьютерщик пропаял и все стало ништяк. Потом полетел бензоZX400M|-насос, - разборке от ззр400 взяли за 1000 подошло. Самое неприятное было когда полетел натяжитель цепи, стоял около месяца. Ждали. Ну колодки, цепь и звезды не в счет. С коробкой и движком вообще без проблем. Катались - нем все мои друзья, иногда не видел его по 2-3дня. Вобщем мото очень хороший, надежный! scope="row"|Минимальный дорожный просвет|120 мм – ZX400H, не убиваемый.''----ZX400J

''Что такое Kawasaki ZXR 400? Это честный и бескомпромиссный настоящий спортивный боец - треке и в городе. Это небольшой вес в районе 150 160 кг– ZX400J, это настоящие провалы и подхваты маленькой 400 кубовой крохи, это невысокая цена и океан удовольствия от управления. Это особый боевой вид, который вызывает уважение, чего одни только гофрированные шланги системы наддува стоят!''ZX400L

''Kawasaki ZXR 400 это настоящая классика жанра среди небольших 400159 кг – ZX400M|-кубовых motorcycles. Двигатель, мощностью 59 л.с. (это ограничение по мощности является обязательным - 400 кубового мотора в Японии), развивает 14500 об./мин., обеспечивает вихреобразный подхват после 10 000 об./мин. и провалы - оборотах по меньше. Это и есть спортивный характер Kawasaki ZXR 400, за который его так ценят фанаты и поклонники марки. Мотоцикл обладает очень удобной посадкой, правда - нем будет некомфортно людям с ростом выше 185 см., зато все остальные любители мотогонок разместятся великолепно. Казалось бы, ну идеальный мотоцикл - новичков, но проблема как раз в том, что начинающим драйверам Kawasaki ZXR 400 противопоказан!''|}

''Дело все в том, что это короткобазый спортивный мотоцикл. С ним не каждый спортсмен разрядник спарится. Куда тут первый мотоцикл? О чем речь вообще? Это снаряд - улицы, опасный и беспощадный. Мотоцикл дрожит всем телом пока скорость меньше 100 км/ч, зато дает максимально легко перестраиваться из ряда в ряд и маневрировать между машинами. А как он преображается - скорости 100 км/ч! Это уже приятная в управлении машина, когда ты испытываешь истинный кайф от вождения. Максимально возможная скорость движения – 170 км/ч.''== Расход топлива == ''Правда комфортная скорость движения это 150 км/ч. Мотоцикл едет спокойно и позволяет легко выполнить любой маневр. Но город есть город, долго так ехать не получается, тормозим и вновь под нами дрожат эти 400 бесят, которые готовы разбежаться в разные стороны, но только не ползти в городском ритме. Мотоцикл жесткий, любая ямка прекрасно чувствуется копчиком, потому и тянет - нем – гонять. ЭтимСредний расход топлива -то он и опасен - новичков. Kawasaki ZXR 400 буквально провоцирует - агрессивную ездузаявлен производителем как 6, а опыта1 литр -то еще нет100 км. Вот и бьются они нещадно.'' ''И получается у нас с одной стороны, великолепный спортивный мотоцикл, с которого хорошо начинать свою гоночную карьеру, с другой – опасный и серьезный аппарат - новичков. И как тут принимать решение? Да все Реальный расход зависит от вас зависит! Будите гонять с риском - жизни, вас стиля езды пилота и более легкая техника не спасет. А если вы хотите потренироваться и узнать что такое настоящий спортивный мотоцикл, чтобы потом совершенствовать свое мастерство – то Kawasaki ZXR 400 как раз - вастехнического состояния мотоцикла.''----</spoiler>