11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1990 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki ZZR 600. '''Первое поколение'''. Заводское обозначение - ZX600D.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-D1.
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-D2.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-D3.
----
* 1993 г. - '''второе поколение'''. Заводское обозначение - ZX600E. Модель получает систему инерционного наддува (Ram-Air) и новую приборную панель с датчиком уровня топлива. for рынка Северной Америки все еще производится старая версия.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E1; ZX600-D4.
----
* 1994 г. - второе поколение окончательно заменило первое - рынке США и Канады.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E2.
----
* 1995 г. - передняя подвеска немного уменьшает ход и получает регулировки (преднатяг + отбой).
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E3.
----
* 1996 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E4.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E5.
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E6.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E7.
----
* 2000 г. - модель не производится.
* 2001 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E9.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E10.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E11, ZX600-E11P.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E12, ZX600-E12H.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E13H.
----
* 2006 г. - '''третье поколение'''. Заводское обозначение - ZX600J. for рынка Северной Америки производится новое поколение Kawasaki ZZR 600, которое представляет собой спортивную модель [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]] 2000-2002 гг. без каких-либо отличий (кроме наклеек "ZZR" - пластике). Последний год производства второго поколения - рынка Европы.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E6F, ZX600-J6F.
----
* 2007 г. - модель больше недоступна в Европе.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-J7F.
----
* 2008 г. - последний год производства.
'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-J8F.
----
== Цена ==
Цена - Kawasaki ZZR 600 1-го и 2-го поколений в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki ZZR 600:
----
<spoiler>
''Супер мото! за 120-130 можно норм аппарат взять! за такие деньги самая классная шестисотка!''
----
''Насчет сильных сторон:хорошая ветрозащита,98 лошадей и + более высокий крутящий момент,Меньше коробкой работать надо,удобство посадки,доступная цена. Из недостатков все та же 2я. вялые "на мой взгляд тормоза" и свет слабоватый.Хотя установкой ксенона и армированых шлангов,это можно устранить.''
----
''Отличный моц. Откатал - нем сезон без проблем. Если и менять то - зизер большего объема. Посадка относительно комфортная, по крайней мере 800 км в за день я проезжал с двумя остановками. По поводу второй передачи вопрос очень спорный. Да, - больших оборотах включение второй передачи не назовешь и близко приятным звуком, но при скоростях 20-30 км/ч переключение практически не ощущается. Да и вообще 600 кубов хватает, чтобы без проблем трогаться со второй. А во вторых В мануале от Kawasaki черным по белому написано, что запрещается переключение передач при оборотах двигателя более 5000. Так что читайте инструкции к своим байкам - начала. Конечно - первой комфортно до 12000 тыщ не раскрутишь с последующим переключением. Но это и не спорт. А - туриста моц отличный по дороге идет как влитой.''
----
''Спорт турист лучше не придумаеш,устраиает все,хотелось бы конечно повыше клиренс,и аккумулятор неудобно ставить, НО - фоне всго мото в целом - это все мелочи .Менял масло,фильтры,нужно менять свечи и заднюю резину,звезды и цепь.''
----
''Здравствуйте. Внесу свои 5 копеек:''
''1. Как давно владею.''
''Мотоцикл приобрел в конце сезона 2010 (сентябрь), сам он 1999 г.в.''
''2. Как он к вам попал? По каким критериям выбирали?''
''Пригнал сам из Воронежа (150 км от моего города), объявление нашел - авто.ру. Выбирал мот по сумме (120-140 т.р. взял за 140) в ближайших городах по наличию (Белгород, Курск, Воронеж смотрел объявления). До этого 4 года катался - Иж-Планета-5, сначала хотел спорт-четырехсотку, как раз глаз - зизер положил... потом по мере собирания денег и знакомства с разными мотоциклами вкусы менялись неоднократно, хотел и чоппер и классик (особенно ZR-7 кавы). И кубатуру хотел уже поболее (600-800, но не литр), т.к. стал поопытнее, поувереннее и спокойнее. Увидев объявление с фото ZZR-600 подумал, а почему бы нет? чоппер это хорошо, но проснулись старые чувства и решил брать "пластиковый" мот)). На осмотр поехал с товарищем, более разбирающимся в мототехнике, получив его одобрение - взял.''
''3. Сильные стороны, достоинства?''
''Кроме внешнего вида (красавец по дефолту) - относительная распространненость модели (запчасти м с 400-ки некоторые найти не проблема если что), достаточно мощный (быстро не надоест... а то знакомый приобрел в Москве Ямаху-дивершен-400, пока пригнал оттуда ~600 км, сказал что по дороге уже насытился и хочет более кубатурный))) ). ''
''Плюсом назвал бы также размер (по началу подумал, какой он огромный, как я с ним справлюсь?) но поездив понял, как это комфортно, и аналогичные 600-ки (CBR, R6) кажутся теперь маленькими.''
''4. Слабые стороны, недостатки? ''
''Опять же пластик - при падении пострадает, достаточно дорог в обслуживании как оказалось (по тем же расходникам.. ну хотя смотря с чем сравнивать). Машину недавно взял 2115 - - нее расходники дешевле куда как))''
''5. Чего вам в нем не хватает? ''
''Ну может проходимости по бездорожью.. (песок и т.п.). И как бы поделикатней сказать... пафосности что ли иногда не хватает немного... не то чтобы любил притягивать взгляды, но приятно же порой и вальяжно продефелировать по улице, а не прострелить ))''
''6. for чего его чаще используете (дальнобой, поездки по городу и т.д.) ''
''По городу чаще + катаюсь по пригородным трассам, иногда межгород (до 150 км). Более серьезного дальнобоя пока не было, надеюсь будет в след. сезоне. ''
''7. Как часто приходилось ремонтировать? ''
''С момента покупки и за следующий сезон эксплуатации (2011) - поменял масло и фильтр, в начале 2011 забуксовало сцепление - поменял диски, заказал шток, который крутиться и разъединяет диски (на нем выработка была). Поменял передние тормозные колодки. Что еще... - зиму 2011/12 к след сезону хочу поменять цепь и звезды. Цепь уже купил, звезды жду. Дал приятелю посидеть - нем, он попробовал тронуться и сразу уронил, как итог - разбит поворотник. заказал новый, уже пришел. Вероятно также к след. сезону придется прикупить новый аккумулятор и масла - долив (не то чтобы жрет его, проливал при замене сцепления). Хотелось бы также синхронизировать карбюраторы... а, да, еще один раз чистил их после заправки некачественным топливом.''
''8. Какие самые частые неисправности? ''
''Пока частых не выявлено, все разовые. Коробка работает нормально, хотя надо бы отрегулировать сцепление опять - - горячем ведет немного, низкие передачи туговато включаются.''
''9. Попробуйте сравнить с другими моделями, которыми вам приходилось пользоваться. ''
''Такой же крутой, как мой Иж-Планета-5!!! лол)) Прокатился немного - V-Max - топорный такой, хоть и мощный. for езды по прямой - Центр тяжески высоко, норовит завалиться, вибрирует, посадка после ZZR не оч удобной показалась. Трудно сравнивать разные классы, но зизер привычней и роднее. Немного проехал - чопперах Вулкан-800 и Интрудер-1400. Что сказать, вулкан не едет и не рулиться, интрудер просто не рулиться, в повороты не вписывается (избаловал меня ZZR). Ветрозащиты у них никакой (без ветровиков были). Главный плюс чопперов - внешний вид, красивые они и блестящие... А динамики не хватает. Удобней прочих была наверно тока хонда CB-750 товарища, но проехал - ней тоже немного и к сожалению не оч удачно ((''
''10. Собираетесь ли менять и - что? По какой причине? ''
''Пока не собираюсь. Если и поменяю, то не в след. сезоне точно и пока не знаю - что. Все нравятся. Душа просит чоппер - понял, что ценю в мотоциклах не скорость, а сами мотоциклы)) И если менять, то - что то более свежее, причиной назвал бы возраст. Хотелось бы помоложе. Shadow 1100 нравится, Вулкан-800-900, дорожники ямахи и кавы (fazer, z750)... А так ZZR во всем устраивает.''
''11. Что еще вы можете сказать? ''
''Что сказать в итого? Отличный аппарат! Оценку в голосовании поставил 8, т.к. 10-считаю абсолютный идеал, а некоторые недостатки везде имеют место быть. Адекватная заслуженная высокая оценка. Обслуживание любого японца наверно выйдет дороже обслуживания LADЫ, так что тут... любишь кататься... люби и катайся).''
''Надо также помнить, что зизер - не злой спорт, а турист. Агрессивно я и не езжу, сильно не откручиваю... Хотя по настроениею - хорошей загородной трассе можно и прострелить. Тянет как паровоз, дорогу держит уверенно.''
''Вот такой получился отчет/отзыв/рассказ. Может кому то поможет с выбором определиться. Всем ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZZR 600}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, ZZR600, 600б техническиеZZR 600, характеристики, расходмощность, ценамануал, историяmanual, зизерspecs|description=Kawasaki ZZR 600: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы. Отзывы.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Bikepics-712966-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZZR600 (ZX600D) 1990-1992]]
* [[Honda_VFR750F|Honda VFR 750]]
* [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ZZR600:_Тест-драйв_от_Motoviewer|Kawasaki ZZR600: Тест-драйв от Motoviewer]]