Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR 1100ZR1100A, ZR1100B)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=kawasaki, zr, 1100, zr1100, zephyr, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Kawasaki Zephyr 1100: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Kawasaki Zephyr 1100 99Zr1100a_zephyr.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Kawasaki Zephyr 1100]]Модель классического мотоцикла 'The classic road bike, the ''Kawasaki Zephyr 1100'', appeared in 1992 and was targeted at sales in Japan, Europe and North America. Model factory designation: '''ZR1100A''' and '''ZR1100B''' появилась в 1992 году и официально выпускалась до 1999 г., а - некоторых стран The model is the progenitor of [[Kawasaki_ZRX1100 | Kawasaki ZRX 1100]] and is built on an air- вплоть до 2004 г. За основу мотоцикла был взят старый воздушный двигатель от oil engine from [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]].{{Ads_top}}In 1996, который был перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор the regular version of the Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) motorcycle was replenished with a new modification with spoke wheels - the Kawasaki Zephyr 1100 выдавал 93 лRS (ZR1100B).с. мощности и 89 Нм крутящего момента. Двигатель настроен - уверенную тягу с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики - 7000-8000 об/минIt existed until 2003, mainly sold in Japan and some European countries.

Из особенностей Kawasaki Since 1997, Zephyr 1100 можно выделить классическую стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзадиhas left the export market, гидравлическое сцепление, 2 свечи offering it a new model - цилиндр[[Kawasaki_ZRX1100 | Kawasaki ZRX1100]]. However, 5-ступенчатую КПП и 266 кг снаряженной массыthe Zephyr continues to be produced and marketed for the Japanese domestic market.

''Основные модификации:''* '''In 2002, the model receives carburetors with throttle position sensors (K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). However, from year to year, with the introduction of more stringent environmental requirements, the engine was brought into compliance with the new emission standards and thereby lost power. So, until 1999, the Zephyr 1100''' - обычная версия мотоцикла с легкосплавными колесными дискамиversions produced up to 93 hp.* '''Kawasaki Zephyr 1100 RS''' - версия со спицованными колесамиpower, and since 2003 this figure has dropped to 86 hp.

В 1997 году в качестве смены старого In 2007, Kawasaki unveiled a commemorative version of the Zephyr 1100 - рынок был выпущен новый мотоцикл - [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]]. Однако Zephyr 1100 не был снят с производства и продолжал выпускаться параллельноin its original livery, after which it announced the final discontinuation of the model.

''Основные конкуренты Of the features of the Kawasaki Zephyr 1100 в классе:''* [[Honda_CB1000|Honda CB1000]]* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma|Suzuki GSX1200 Inazuma]]* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR1200]], a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes front and rear, a hydraulic clutch, a 5-speed gearbox, a 19-liter fuel tank (from 2002-2003 - 18.0 l) and from 263 kg of curb weight.

== Краткая история модели ==* 1992 г. - официальное начало производства и продаж '' The main competitors of the Kawasaki Zephyr 1100.in the class: ''* [[Honda_CB1000 | Honda CB1000]]* 1997 г. - - смену Kawasaki Zephyr 1100 приходит более современный "классик" [[Kawasaki_ZRX1100Suzuki_GSX1200_Inazuma |Kawasaki ZRX 1100Suzuki GSX1200 Inazuma]] с двигателем жидкостного охлаждения.* 2004 г. - последний год выпуска модели Kawasaki Zephyr 1100.[[Yamaha_XJR1200 | Yamaha XJR1200]]

== Технические характеристики Photos =={| align = "center" border = "0"| [[Image:Zephyr1100 menZephyr-1100rs 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100RS]]| [[Image:1992 1100 Kawasaki Zephyr 1100.jpg.2150451Zr1100b zephyr3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100RS]]| [[Image:Zephyr-1100rs 1997 2Zr1100b zephyr4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100 RS-версия (спицованные колеса)]]{{#ev:youtube|qLnPpTAgyIU|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100}}Технические характеристики Kawasaki Zephyr 1100:{| align="center" border="1"|Модель|Kawasaki Zephyr 1100

|Тип мотоцикла}{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Kawasaki Zephyr 1100:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model| Kawasaki Zephyr 1100|-! scope = "row" | Motorcycle type| classic|-! scope = "row" | Release year| 1992-2007|-! scope = "row" | Frame| steel tubular|-! scope = "row" | Engine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line|-! scope = "row" | Working volume|дорожный (классик)1062 cm³

! scope = "row" |Год выпускаBore / Stroke|1990-200473.5 x 62.6 mm

! scope = "row" |РамаCompression ratio|стальная дуплексная9.1: 1

! scope = "row" |Тип двигателяCooling|4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйair

! scope = "row" |Рабочий объемNumber of valves per cylinder|1062 куб. см.DOHC, 2 valves per cylinder

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняFuel supply system|73Carburetor,5 мм х 624x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999),6 ммRS (1996-1999) carburetor, 4x Keihin CVK34 (with K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)

! scope = "row" |Степень сжатияIgnition type|9,1:1fully transistor

! scope = "row" |ОхлаждениеMaximum power|воздушно93.0 h.p. (68.4 kW) @ 8000 rpm -масляноеZephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999) 91.0 h.p. (66.9 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002) 86.0 h.p. (63.2 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)

! scope = "row" |Количество клапанов Maximum torque| 89.2 Nm (9.0 kg * m) @ 7000 rpm - цилиндрZephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)|DOHC87.0 Nm (8.9 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2002), 2 клапана RS (2002) 83.0 Nm (8.5 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2003- цилиндр2007)

! scope = "row" |Система подачи топливаGearbox|карбюратор 4x 34 mm Keihin CVK (с системой K5-TRIC)speed

! scope = "row" |Тип зажиганияDrive type|электронноеchain

! scope = "row" |Максимальная мощностьFront tire size|93 л.с. при 8000 об120 /мин70-18 (59V)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментRear tire size|89 Нм при 7000 об160 /мин70-17 (73V)

! scope = "row" |Коробка передачFront brakes|52 discs, 310 mm, 2-ступенчатаяpiston calipers

! scope = "row" |Тип приводаRear brakes|цепь1 disc, 240 mm, 2-piston caliper

! scope = "row" |Размер передней шиныFront suspension|120/70-1843mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel

! scope = "row" |Размер задней шиныRear suspension|160/60linkage with two shock absorbers (non-17adjustable), stroke - 110 mm

! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle length|2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта2200 mm

! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle width|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт790 mm

! scope = "row" |Передняя подвескаMotorcycle height|43 мм телескопическая вилка (без регулировок)1115 mm

! scope = "row" |Задняя подвескаWheelbase|двойной амортизатор (все регулировки)1500 mm

! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|795 ммmm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMinimum ground clearance|220 км/ч130 mm

! scope = "row" |Емкость бензобакаAcceleration to 100 km / h|19 л4.0 sec

! scope = "row" |Масса мотоциклаMaximum speed| 199 km / h|243 кг - сухая266 кг - снаряженная! scope = "row" | Fuel tank capacity|}19.0 L - Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999)

18.0 L - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)|-! scope == Расход топлива =="row" | weight (equipped)Официально заявленный расход топлива | 263 kg - Kawasaki Zephyr 1100 составляет 6,7 л (1992- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.1999)

== Цена ==Стоимость Kawasaki 269 kg - Zephyr 1100 в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5000-5500. Цена RS (1996- модели с пробегом по РФ начинается от 125 000 руб.1999)

== Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki 265 kg - Zephyr 1100.(2002-2007)

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki 271 kg - Zephyr 1100:----<spoiler>''1. Внешний вид. Настоящий железный классический мотоцикл с очень выверенными пропорциями в дизайне, первопроходец в стане возрождённых неоклассиков, созданный с соблюдением всех неписанных признаков и правил данной категории мотов: круглая фара, отсутствие обтекателей, симметрично выведенные по бокам два глушителя выхлопной системы, аналоговая приборка (очень удобная при пользовании), бензобак как - чопперах - в виде летящей капли капли, размерность колёс перед - 18", зад - 17" RS (чего не встретишь - других классиках, там везде диаметр одинаков - 17"2002), воздушное охлаждение двигателя;'' ''2. Управление. Несмотря |- свой немалый вес (сухая масса 243 кг, снаряжённая под 270 кг) рулится мотоцикл просто изумительно, следуя изменениям траектории движения мгновенно, не создавая никакой стены между собой и райдером; я бы назвал такую управляемость "нейтральной", в отличие скажем тех же спортов с их малым углом наклона рулевой колонки и, соответственно, рейка (вылета) колеса, когда мотоцикл с ещё большей лёгкостью ввинчивается в поворот, стремясь как бы ещё довернуть, или как - большинстве чопперов с большим углом наклона рулевой колонки (сообразно стилю), не желающих поворачивать, а лишь стабильно едущих по прямой, что - мой взгляд есть то самое оптимальное что нужно, когда мотоцикл не доруливает и "не домысливает" за тебя и не пытается сопротивляться зайти в поворот. Мне приходилось ездить - довольно разных мотоциклах, аналогично управлялся только Yamaha Warrior, остальные даже те что легче - 60(!) кг, - алюминиевых рамах, например Fazer 6 или Hornet 900, вели себя несравненно хуже по этой части в сравнении с данным Kawasaki. Итог: отличная геометрия ходовой части, правильная развесовка по осям, оптимальное соотношение размерности колёс и ширины шин (передн 120 мм, задн. 160 мм.);'' ''3. Максимальная скорость. Заявленная производителем - 210 км/ч. Я по спидометру разгонялся до 235, с учётом погрешности измерения - таких скоростях я думаю это где-то очень рядом));'' ''4. Посадка. Классическая, с легко выраженным наклоном корпуса вперёд за счёт малой высоты руля - - города самое то что нужно, но - дальняке (свыше 300 км) начинают здорово уставать мышцы шеи и плечевой зоны, плюс затекают колени (мой рост 180 см, вес 95 кг), ездили вместе с одним из друзей - Honda Х4, так вот он он при одинаковых пробегах не уставал совсем;'' ''5. Настройки подвески. Передняя, как водится у больших японцев, черезчур мягкая. По мануалу туда идёт вязкость вилочного масла 10, рекомендую сразу заменить - 15. Без кардинальных изменений и вложений - самое то, потаму как вилка в базе безштоковая не регулируемая. Я же пошёл дальше - установил штоковую гидравлику Showa с полным набором регулировок, что потребовало не малых затрат и довольно больших доработок и конструктивных изменений с изготовлением дополнительных деталей, но результат стоил того - мотоцикл стоит - дороге как влитой, при том что масло сейчас залито с индексом вязкости 10 и объём его сократился в каждом пере - 100 г. Задние амморты Kayaba - полностью регулируемые - заменил - аналогичные YSS, т. к. левый амморт просто кончился, а оригинал 1 шт. стоит более 30 косарей (!!!);'' ''6. Отдельно хочу упомянуть о натяжке цепи. Механизм выполнен в виде эксцентрика, очень удобен в пользовании - не нужно подкручивать попеременно оду и другую стороны оси колеса, натяжка производится одним движением сразу слева и справа, без перекосов, респект конструкторам;'' ''7. КПП. По современным меркам коробка работает не так внятно как этого бы хотелось, имеет 5 передач; неудобство в том что - приборке нет идикатора включённой передачи, и очень часто либо пилишь - 4-ой, либо пытаешься воткнуть не существующую 6-ю;'' ''8. Тормоза. Также отмечу что по меркам сегодняшнего дня штатные тормоза Tokico вяловатые - такой скоростной и тяжёлой машины, думаю при возможности заменить магистрали передних тормозов - армированные будет не лишним, но при использовании переднего и заднего тормоза одновременно и делая скидку - возраст машины можно поставить 4 - .'' ''9. Конструктивные особенности. for надёжности - моторе установлены по 2 свечи - цилиндр, итого 8. При эксплуатации ни разу свечи не менял (не было необходимости), но при таковой придётся раскошелиться вдвойне;'' ''В сцеплении встроен антиблокирующий механизм, некий аналог и прототип современного проскальзывающего сцепления (при включении низшей передачи - скорости не происходит блокировки заднего колеса, чего нет ни у кого из конкурентов до сих пор в этом классе motorcycles) - полезная вещь, особенно новичкам;'' ''Фирменная система Kawasaki облегчённого поиска нейтрали - при включении первой один щелчок вверх, и ничего кроме нейтрали не включится, - тоже удобная штука;'' ''10. Расход топлива. Ничего внятного сказать не могу. Дело в том что у меня американец с мильным спидометром и одометром, сколько ездил так и не смог привыкнуть к пересчёту с милей - км, да и расход сильно зависит от темпа езды, и может при этом отличаться в разы; одно могу сказать, ездил опять же с одним из друзей - дальняк, он ехал - современном 400-кубовом инжекторном Suzuki, так вот, заправлялись мы одновременно, и заливали одно и тоже кол-во бензина, у меня выходило больше плюс 300-500 г, делайте выводы.''|}

''В заключении могу сказать, - это культовый байк, наследник легендарного Z 1000, снявшегося в не менее культовом фильме MAD MAX 1979 г., отличная и надёжнейшая машина. Надеюсь - кого-то мой рассказ окажется интересным и полезным, спасибо всем кто дочитал.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_Тест-драйв_manuals|Kawasaki Zephyr 1100: Тест-драйв]]

== Документация ==* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_manuals|Kawasaki Zephyr 1100: manuals]]{{Ads_recomended}}