Difference between revisions of "Kawasaki Zephyr 1100"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
(10 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR 1100)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A, ZR1100B)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Zr1100a_zephyr.jpg | 550px | center | Kawasaki Zephyr 1100]]
−
|keywords=kawasaki, zr, 1100, zr1100, zephyr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The classic road bike, the '' Kawasaki Zephyr 1100 '', appeared in 1992 and was targeted at sales in Japan, Europe and North America. Model factory designation: '''ZR1100A''' and '''ZR1100B'''. The model is the progenitor of [[Kawasaki_ZRX1100 | Kawasaki ZRX 1100]] and is built on an air-oil engine from [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]].
−
|description=Kawasaki Zephyr 1100: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
In 1996, the regular version of the Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) motorcycle was replenished with a new modification with spoke wheels - the Kawasaki Zephyr 1100 RS (ZR1100B). It existed until 2003, mainly sold in Japan and some European countries.
−
[[Image:Kawasaki Zephyr 1100 99.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]]
 
−
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki Zephyr 1100''' появилась в 1992 году и официально выпускалась до 1999 г., а - некоторых стран - вплоть до 2004 г. За основу мотоцикла был взят старый воздушный двигатель от [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который был перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор Kawasaki Zephyr 1100 выдавал 93 л.с. мощности и 89 Нм крутящего момента. Двигатель настроен - уверенную тягу с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики - 7000-8000 об/мин.
 
  
−
Из особенностей Kawasaki Zephyr 1100 можно выделить классическую стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, гидравлическое сцепление, 2 свечи - цилиндр, 5-ступенчатую КПП и 266 кг снаряженной массы.
+
Since 1997, Zephyr 1100 has left the export market, offering it a new model - [[Kawasaki_ZRX1100 | Kawasaki ZRX1100]]. However, the Zephyr continues to be produced and marketed for the Japanese domestic market.
  
−
''Основные модификации:''
+
In 2002, the model receives carburetors with throttle position sensors (K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). However, from year to year, with the introduction of more stringent environmental requirements, the engine was brought into compliance with the new emission standards and thereby lost power. So, until 1999, the Zephyr 1100 versions produced up to 93 hp. power, and since 2003 this figure has dropped to 86 hp.
−
* '''Kawasaki Zephyr 1100''' - обычная версия мотоцикла с легкосплавными колесными дисками.
 
−
* '''Kawasaki Zephyr 1100 RS''' - версия со спицованными колесами.
 
  
−
В 1997 году в качестве смены старого Kawasaki Zephyr 1100 - рынок был выпущен новый мотоцикл - [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]]. Однако Zephyr 1100 не был снят с производства и продолжал выпускаться параллельно.
+
In 2007, Kawasaki unveiled a commemorative version of the Zephyr 1100 in its original livery, after which it announced the final discontinuation of the model.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki Zephyr 1100 в классе:''
+
Of the features of the Kawasaki Zephyr 1100, a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes front and rear, a hydraulic clutch, a 5-speed gearbox, a 19-liter fuel tank (from 2002-2003 - 18.0 l) and from 263 kg of curb weight.
−
* [[Honda_CB1000|Honda CB1000]]
 
−
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma|Suzuki GSX1200 Inazuma]]
 
−
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR1200]]
 
  
 +
The "little brother" of the model is [[Kawasaki_Zephyr_750 | Kawasaki Zephyr 750]].
  
−
== Краткая история модели ==
+
'' The main competitors of the Kawasaki Zephyr 1100 in the class: ''
−
* 1992 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki Zephyr 1100.
+
* [[Honda_CB1000 | Honda CB1000]]
−
* 1997 г. - - смену Kawasaki Zephyr 1100 приходит более современный "классик" [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] с двигателем жидкостного охлаждения.
+
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma | Suzuki GSX1200 Inazuma]]
−
* 2004 г. - последний год выпуска модели Kawasaki Zephyr 1100.
+
* [[Yamaha_XJR1200 | Yamaha XJR1200]]
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:Zephyr1100 men.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]]
+
{| align = "center" border = "0"
−
[[Image:1992 1100 Kawasaki Zephyr 1100.jpg.2150451.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]]
+
| [[Image: Zephyr-1100rs 1997 1.jpg | 300px | thumb | Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
−
[[Image:Zephyr-1100rs 1997 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100 RS-версия (спицованные колеса)]]
+
| [[Image: Zr1100b zephyr3.jpg | 300px | thumb | Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
−
{{#ev:youtube|qLnPpTAgyIU|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100}}
+
| [[Image: Zr1100b zephyr4.jpg | 300px | thumb | Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
−
Технические характеристики Kawasaki Zephyr 1100:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Kawasaki Zephyr 1100
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
|}
−
|дорожный (классик)
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Kawasaki Zephyr 1100:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki Zephyr 1100
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle type
 +
| classic
 +
|-
 +
! scope = "row" | Release year
 +
| 1992-2007
 +
|-
 +
! scope = "row" | Frame
 +
| steel tubular
 +
|-
 +
! scope = "row" | Engine type
 +
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 +
|-
 +
! scope = "row" | Working volume
 +
| 1062 cm³
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|1990-2004
+
| 73.5 x 62.6 mm
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|стальная дуплексная
+
| 9.1: 1
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Cooling
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|1062 куб. см.
+
| DOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|73,5 мм х 62,6 мм
+
| Carburetor, 4x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
 +
 
 +
carburetor, 4x Keihin CVK34 (with K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|9,1:1
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|воздушно-масляное
+
| 93.0 h.p. (68.4 kW) @ 8000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
 +
 
 +
91.0 h.p. (66.9 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
 +
 
 +
86.0 h.p. (63.2 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| 89.2 Nm (9.0 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
 +
 
 +
87.0 Nm (8.9 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
 +
 
 +
83.0 Nm (8.5 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|карбюратор 4x 34 mm Keihin CVK (с системой K-TRIC)
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Drive type
−
|электронное
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|93 л.с. при 8000 об/мин
+
| 120 / 70-18 (59V)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|89 Нм при 7000 об/мин
+
| 160 / 70-17 (73V)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|5-ступенчатая
+
| 2 discs, 310 mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|цепь
+
| 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|120/70-18
+
| 43mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|160/60-17
+
| linkage with two shock absorbers (non-adjustable), stroke - 110 mm
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 2200 mm
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|43 мм телескопическая вилка (без регулировок)
+
| 1115 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|двойной амортизатор (все регулировки)
+
| 1500 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|795 мм
+
| 795 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|220 км/ч
+
| 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|19 л
+
| 4.0 sec
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|243 кг - сухая
+
| 199 km / h
−
266 кг - снаряженная
+
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 19.0 L - Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999)
  
−
== Расход топлива ==
+
18.0 L - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Zephyr 1100 составляет 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
+
|-
 +
! scope = "row" | weight (equipped)
 +
| 263 kg - Zephyr 1100 (1992-1999)
  
−
== Цена ==
+
269 kg - Zephyr 1100 RS (1996-1999)
−
Стоимость Kawasaki Zephyr 1100 в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5000-5500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 125 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
265 kg - Zephyr 1100 (2002-2007)
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100.
 
  
−
== Отзывы ==
+
271 kg - Zephyr 1100 RS (2002)
−
Отзывы о Kawasaki Zephyr 1100:
+
|-
−
----
+
|}
−
<spoiler>
 
−
''1. Внешний вид. Настоящий железный классический мотоцикл с очень выверенными пропорциями в дизайне, первопроходец в стане возрождённых неоклассиков, созданный с соблюдением всех неписанных признаков и правил данной категории мотов: круглая фара, отсутствие обтекателей, симметрично выведенные по бокам два глушителя выхлопной системы, аналоговая приборка (очень удобная при пользовании), бензобак как - чопперах - в виде летящей капли капли, размерность колёс перед - 18", зад - 17" (чего не встретишь - других классиках, там везде диаметр одинаков - 17"), воздушное охлаждение двигателя;''
 
−
 
 
−
''2. Управление. Несмотря - свой немалый вес (сухая масса 243 кг, снаряжённая под 270 кг) рулится мотоцикл просто изумительно, следуя изменениям траектории движения мгновенно, не создавая никакой стены между собой и райдером; я бы назвал такую управляемость "нейтральной", в отличие скажем тех же спортов с их малым углом наклона рулевой колонки и, соответственно, рейка (вылета) колеса, когда мотоцикл с ещё большей лёгкостью ввинчивается в поворот, стремясь как бы ещё довернуть, или как - большинстве чопперов с большим углом наклона рулевой колонки (сообразно стилю), не желающих поворачивать, а лишь стабильно едущих по прямой, что - мой взгляд есть то самое оптимальное что нужно, когда мотоцикл не доруливает и "не домысливает" за тебя и не пытается сопротивляться зайти в поворот. Мне приходилось ездить - довольно разных мотоциклах, аналогично управлялся только Yamaha Warrior, остальные даже те что легче - 60(!) кг, - алюминиевых рамах, например Fazer 6 или Hornet 900, вели себя несравненно хуже по этой части в сравнении с данным Kawasaki. Итог: отличная геометрия ходовой части, правильная развесовка по осям, оптимальное соотношение размерности колёс и ширины шин (передн 120 мм, задн. 160 мм.);''
 
−
 
 
−
''3. Максимальная скорость. Заявленная производителем - 210 км/ч. Я по спидометру разгонялся до 235, с учётом погрешности измерения - таких скоростях я думаю это где-то очень рядом));''
 
−
 
 
−
''4. Посадка. Классическая, с легко выраженным наклоном корпуса вперёд за счёт малой высоты руля - - города самое то что нужно, но - дальняке (свыше 300 км) начинают здорово уставать мышцы шеи и плечевой зоны, плюс затекают колени (мой рост 180 см, вес 95 кг), ездили вместе с одним из друзей - Honda Х4, так вот он он при одинаковых пробегах не уставал совсем;''
 
−
 
 
−
''5. Настройки подвески. Передняя, как водится у больших японцев, черезчур мягкая. По мануалу туда идёт вязкость вилочного масла 10, рекомендую сразу заменить - 15. Без кардинальных изменений и вложений - самое то, потаму как вилка в базе безштоковая не регулируемая. Я же пошёл дальше - установил штоковую гидравлику Showa с полным набором регулировок, что потребовало не малых затрат и довольно больших доработок и конструктивных изменений с изготовлением дополнительных деталей, но результат стоил того - мотоцикл стоит - дороге как влитой, при том что масло сейчас залито с индексом вязкости 10 и объём его сократился в каждом пере - 100 г. Задние амморты Kayaba - полностью регулируемые - заменил - аналогичные YSS, т. к. левый амморт просто кончился, а оригинал 1 шт. стоит более 30 косарей (!!!);''
 
−
 
 
−
''6. Отдельно хочу упомянуть о натяжке цепи. Механизм выполнен в виде эксцентрика, очень удобен в пользовании - не нужно подкручивать попеременно оду и другую стороны оси колеса, натяжка производится одним движением сразу слева и справа, без перекосов, респект конструкторам;''
 
−
 
 
−
''7. КПП. По современным меркам коробка работает не так внятно как этого бы хотелось, имеет 5 передач; неудобство в том что - приборке нет идикатора включённой передачи, и очень часто либо пилишь - 4-ой, либо пытаешься воткнуть не существующую 6-ю;''
 
−
 
 
−
''8. Тормоза. Также отмечу что по меркам сегодняшнего дня штатные тормоза Tokico вяловатые - такой скоростной и тяжёлой машины, думаю при возможности заменить магистрали передних тормозов - армированные будет не лишним, но при использовании переднего и заднего тормоза одновременно и делая скидку - возраст машины можно поставить 4 - .''
 
−
 
 
−
''9. Конструктивные особенности. for надёжности - моторе установлены по 2 свечи - цилиндр, итого 8. При эксплуатации ни разу свечи не менял (не было необходимости), но при таковой придётся раскошелиться вдвойне;''
 
−
 
 
−
''В сцеплении встроен антиблокирующий механизм, некий аналог и прототип современного проскальзывающего сцепления (при включении низшей передачи - скорости не происходит блокировки заднего колеса, чего нет ни у кого из конкурентов до сих пор в этом классе motorcycles) - полезная вещь, особенно новичкам;''
 
−
 
 
−
''Фирменная система Kawasaki облегчённого поиска нейтрали - при включении первой один щелчок вверх, и ничего кроме нейтрали не включится, - тоже удобная штука;''
 
−
 
 
−
''10. Расход топлива. Ничего внятного сказать не могу. Дело в том что у меня американец с мильным спидометром и одометром, сколько ездил так и не смог привыкнуть к пересчёту с милей - км, да и расход сильно зависит от темпа езды, и может при этом отличаться в разы; одно могу сказать, ездил опять же с одним из друзей - дальняк, он ехал - современном 400-кубовом инжекторном Suzuki, так вот, заправлялись мы одновременно, и заливали одно и тоже кол-во бензина, у меня выходило больше плюс 300-500 г, делайте выводы.''
 
  
−
''В заключении могу сказать, - это культовый байк, наследник легендарного Z 1000, снявшегося в не менее культовом фильме MAD MAX 1979 г., отличная и надёжнейшая машина. Надеюсь - кого-то мой рассказ окажется интересным и полезным, спасибо всем кто дочитал.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_manuals|Kawasaki Zephyr 1100]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_Тест-драйв|Kawasaki Zephyr 1100: Тест-драйв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_manuals|Kawasaki Zephyr 1100: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Revision as of 15:52, 12 August 2021


Kawasaki Zephyr 1100

The classic road bike, the Kawasaki Zephyr 1100 , appeared in 1992 and was targeted at sales in Japan, Europe and North America. Model factory designation: ZR1100A and ZR1100B. The model is the progenitor of Kawasaki ZRX 1100 and is built on an air-oil engine from Kawasaki GPZ 1100.

In 1996, the regular version of the Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) motorcycle was replenished with a new modification with spoke wheels - the Kawasaki Zephyr 1100 RS (ZR1100B). It existed until 2003, mainly sold in Japan and some European countries.

Since 1997, Zephyr 1100 has left the export market, offering it a new model - Kawasaki ZRX1100. However, the Zephyr continues to be produced and marketed for the Japanese domestic market.

In 2002, the model receives carburetors with throttle position sensors (K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). However, from year to year, with the introduction of more stringent environmental requirements, the engine was brought into compliance with the new emission standards and thereby lost power. So, until 1999, the Zephyr 1100 versions produced up to 93 hp. power, and since 2003 this figure has dropped to 86 hp.

In 2007, Kawasaki unveiled a commemorative version of the Zephyr 1100 in its original livery, after which it announced the final discontinuation of the model.

Of the features of the Kawasaki Zephyr 1100, a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes front and rear, a hydraulic clutch, a 5-speed gearbox, a 19-liter fuel tank (from 2002-2003 - 18.0 l) and from 263 kg of curb weight.

The "little brother" of the model is Kawasaki Zephyr 750.

The main competitors of the Kawasaki Zephyr 1100 in the class:

Photos

Kawasaki Zephyr 1100 RS
Kawasaki Zephyr 1100 RS
Kawasaki Zephyr 1100 RS


Specifications

Specifications Kawasaki Zephyr 1100:

Model Kawasaki Zephyr 1100
Motorcycle type classic
Release year 1992-2007
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1062 cm³
Bore / Stroke 73.5 x 62.6 mm
Compression ratio 9.1: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder DOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)

carburetor, 4x Keihin CVK34 (with K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)

Ignition type fully transistor
Maximum power 93.0 h.p. (68.4 kW) @ 8000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)

91.0 h.p. (66.9 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002)

86.0 h.p. (63.2 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)

Maximum torque 89.2 Nm (9.0 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)

87.0 Nm (8.9 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002)

83.0 Nm (8.5 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70-18 (59V)
Rear tire size 160 / 70-17 (73V)
Front brakes 2 discs, 310 mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
Front suspension 43mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
Rear suspension linkage with two shock absorbers (non-adjustable), stroke - 110 mm
Motorcycle length 2200 mm
Motorcycle width 790 mm
Motorcycle height 1115 mm
Wheelbase 1500 mm
Saddle height 795 mm
Minimum ground clearance 130 mm
Acceleration to 100 km / h 4.0 sec
Maximum speed 199 km / h
Fuel tank capacity 19.0 L - Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999)

18.0 L - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)

weight (equipped) 263 kg - Zephyr 1100 (1992-1999)

269 kg - Zephyr 1100 RS (1996-1999)

265 kg - Zephyr 1100 (2002-2007)

271 kg - Zephyr 1100 RS (2002)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Zephyr_1100&oldid=20325"