Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR 1100)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zrreview, 1100specs, zr1100owners manual, zephyrservice manual, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki Zephyr 1100https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/0/01/Zr1100a_zephyr.jpg

__notoc__[[Imagefile:Kawasaki Zephyr 1100 99Zr1100a_zephyr.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Zephyr 1100]]Модель классического мотоцикла Classic road bike '''Kawasaki Zephyr 1100''' появилась в appeared in 1992 году и официально выпускалась до 1999 гand was targeted at sales in Japan, Europe and North America., а Model factory designation: '''ZR1100A''' and '''ZR1100B'''. The model is the progenitor of [[Kawasaki_ZRX1100 | Kawasaki ZRX 1100]] and is built on an air- некоторых стран - вплоть до 2004 г. За основу мотоцикла был взят старый воздушный двигатель от oil engine from [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который был перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор Kawasaki Zephyr 1100 выдавал 93 л.с. мощности и 89 Нм крутящего момента. Двигатель настроен - уверенную тягу с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики - 7000-8000 об/мин.{{Ads_top}}

Из особенностей ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_Zephyr_750 | Kawasaki Zephyr 750]]* [[Kawasaki_Zephyr_1100 | Kawasaki Zephyr 1100 можно выделить классическую стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, гидравлическое сцепление, 2 свечи - цилиндр, 5-ступенчатую КПП и 266 кг снаряженной массы.]]

''Основные модификации' Main competitors:'''* [[Honda_CB1000 | Honda CB1000]]* '''Kawasaki Zephyr 1100''' - обычная версия мотоцикла с легкосплавными колесными дисками.[[Suzuki_GSX1200_Inazuma | Suzuki GSX1200 Inazuma]]* '''Kawasaki Zephyr 1100 RS''' - версия со спицованными колесами.[[Yamaha_XJR1200 | Yamaha XJR1200]]

В 1997 году в качестве смены старого In 1996, the regular version of the Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) motorcycle was replenished with a new modification with spoke wheels - рынок был выпущен новый мотоцикл - [[Kawasaki_ZRX1100|the Kawasaki ZRX Zephyr 1100]]RS (ZR1100B). Однако Zephyr 1100 не был снят с производства и продолжал выпускаться параллельноIt existed until 2003, mainly sold in Japan and some European countries.

''Основные конкуренты Kawasaki Since 1997, Zephyr 1100 в классе:''* has left the export market, offering it a new model - [[Honda_CB1000Kawasaki_ZRX1100 |Honda CB1000]]* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma|Suzuki GSX1200 Inazuma]]* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR1200Kawasaki ZRX1100]]. However, the Zephyr continues to be produced and marketed for the Japanese domestic market.

== Краткая история модели ==* 1992 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki Zephyr 1100.* 1997 г. - - смену Kawasaki Zephyr 1100 приходит более современный "классик" [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] с двигателем жидкостного охлаждения.* 2004 г. - последний год выпуска модели In 2007, Kawasaki unveiled a commemorative version of the Zephyr 1100in its original livery, after which it announced the final discontinuation of the model.

Of the features of the Kawasaki Zephyr 1100, a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes front and rear, a hydraulic clutch, a 5-speed gearbox, a 19-liter fuel tank (from 2002-2003 - 18.0 l) and from 263 kg of curb weight. == Технические характеристики Photos ==[[Image<gallery mode="packed" heights=200px>File:Zephyr1100 menZephyr-1100rs 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]][[ImageFile:1992 1100 Kawasaki Zephyr 1100Zr1100b zephyr3.jpg.2150451|File:Zr1100b zephyr4.jpg|300px</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Kawasaki Zephyr 1100:{|thumbclass = "wikitable"! scope = "row" |rightModel|Kawasaki Zephyr 1100]][[Image:Zephyr|-1100rs 1997 2.jpg! scope = "row" |300pxMotorcycle type|thumbclassic|right|Kawasaki Zephyr 1100 RS-версия (спицованные колеса)]]{{#ev:youtube! scope = "row" |qLnPpTAgyIURelease year|3001992-2007|right-! scope = "row" |Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100}}FrameТехнические характеристики Kawasaki Zephyr 1100:| steel tubular{| align-! scope ="centerrow" border| Engine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line|-! scope ="1row"|МодельWorking volume|Kawasaki Zephyr 11001062 cm³

! scope = "row" |Тип мотоциклаBore / Stroke|дорожный (классик)73.5 x 62.6 mm

! scope = "row" |Год выпускаCompression ratio|1990-20049.1: 1

! scope = "row" |РамаCooling|стальная дуплекснаяair

! scope = "row" |Тип двигателяNumber of valves per cylinder|4-цилиндровыйDOHC, 4-тактный, рядный2 valves per cylinder

! scope = "row" |Рабочий объемFuel supply system|1062 куб. см.Carburetor, 4x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999) carburetor, 4x Keihin CVK34 (with K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняIgnition type|73,5 мм х 62,6 ммfully transistor

! scope = "row" |Степень сжатияMaximum power|93.0 h.p. (68.4 kW) @ 8000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999) 91.0 h.p. (66.9kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2002),1:1RS (2002) 86.0 h.p. (63.2 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)

! scope = "row" |ОхлаждениеMaximum torque|воздушно89.2 Nm (9.0 kg * m) @ 7000 rpm -масляноеZephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999) 87.0 Nm (8.9 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002) 83.0 Nm (8.5 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрGearbox|DOHC, 2 клапана 5- цилиндрspeed

! scope = "row" |Система подачи топливаDrive type|карбюратор 4x 34 mm Keihin CVK (с системой K-TRIC)chain

! scope = "row" |Тип зажиганияFront tire size|электронное120 / 70-18 (59V)

! scope = "row" |Максимальная мощностьRear tire size|93 л.с. при 8000 об160 /мин70-17 (73V)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментFront brakes|89 Нм при 7000 об/мин2 discs, 310 mm, 2-piston calipers

! scope = "row" |Коробка передачRear brakes|51 disc, 240 mm, 2-ступенчатаяpiston caliper

! scope = "row" |Тип приводаFront suspension|цепь43mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel

! scope = "row" |Размер передней шиныRear suspension|120/70linkage with two shock absorbers (non-18adjustable), stroke - 110 mm

! scope = "row" |Размер задней шиныMotorcycle length|160/60-172200 mm

! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle width|2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта790 mm

! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle height|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт1115 mm

! scope = "row" |Передняя подвескаWheelbase|43 мм телескопическая вилка (без регулировок)1500 mm

! scope = "row" |Задняя подвескаSaddle height|двойной амортизатор (все регулировки)795 mm

! scope = "row" |Высота по седлуMinimum ground clearance|795 мм130 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьAcceleration to 100 km / h|220 км/ч4.0 sec

! scope = "row" |Емкость бензобакаMaximum speed|19 л199 km / h

! scope = "row" |Масса мотоциклаFuel tank capacity|243 кг 19.0 L - сухая266 кг Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996- снаряженная|}1999)

18.0 L - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)|-! scope == Расход топлива =="row" | weight (equipped)Официально заявленный расход топлива | 263 kg - Kawasaki Zephyr 1100 составляет 6,7 л (1992- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.1999)

== Цена ==Стоимость Kawasaki 269 kg - Zephyr 1100 в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5000-5500. Цена RS (1996- модели с пробегом по РФ начинается от 125 000 руб.1999)

== Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki 265 kg - Zephyr 1100.(2002-2007)

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki 271 kg - Zephyr 1100:----<spoiler>''1. Внешний вид. Настоящий железный классический мотоцикл с очень выверенными пропорциями в дизайне, первопроходец в стане возрождённых неоклассиков, созданный с соблюдением всех неписанных признаков и правил данной категории мотов: круглая фара, отсутствие обтекателей, симметрично выведенные по бокам два глушителя выхлопной системы, аналоговая приборка (очень удобная при пользовании), бензобак как - чопперах - в виде летящей капли капли, размерность колёс перед - 18", зад - 17" RS (чего не встретишь - других классиках, там везде диаметр одинаков - 17"2002), воздушное охлаждение двигателя;'' ''2. Управление. Несмотря |- свой немалый вес (сухая масса 243 кг, снаряжённая под 270 кг) рулится мотоцикл просто изумительно, следуя изменениям траектории движения мгновенно, не создавая никакой стены между собой и райдером; я бы назвал такую управляемость "нейтральной", в отличие скажем тех же спортов с их малым углом наклона рулевой колонки и, соответственно, рейка (вылета) колеса, когда мотоцикл с ещё большей лёгкостью ввинчивается в поворот, стремясь как бы ещё довернуть, или как - большинстве чопперов с большим углом наклона рулевой колонки (сообразно стилю), не желающих поворачивать, а лишь стабильно едущих по прямой, что - мой взгляд есть то самое оптимальное что нужно, когда мотоцикл не доруливает и "не домысливает" за тебя и не пытается сопротивляться зайти в поворот. Мне приходилось ездить - довольно разных мотоциклах, аналогично управлялся только Yamaha Warrior, остальные даже те что легче - 60(!) кг, - алюминиевых рамах, например Fazer 6 или Hornet 900, вели себя несравненно хуже по этой части в сравнении с данным Kawasaki. Итог: отличная геометрия ходовой части, правильная развесовка по осям, оптимальное соотношение размерности колёс и ширины шин (передн 120 мм, задн. 160 мм.);'' ''3. Максимальная скорость. Заявленная производителем - 210 км/ч. Я по спидометру разгонялся до 235, с учётом погрешности измерения - таких скоростях я думаю это где-то очень рядом));'' ''4. Посадка. Классическая, с легко выраженным наклоном корпуса вперёд за счёт малой высоты руля - - города самое то что нужно, но - дальняке (свыше 300 км) начинают здорово уставать мышцы шеи и плечевой зоны, плюс затекают колени (мой рост 180 см, вес 95 кг), ездили вместе с одним из друзей - Honda Х4, так вот он он при одинаковых пробегах не уставал совсем;'' ''5. Настройки подвески. Передняя, как водится у больших японцев, черезчур мягкая. По мануалу туда идёт вязкость вилочного масла 10, рекомендую сразу заменить - 15. Без кардинальных изменений и вложений - самое то, потаму как вилка в базе безштоковая не регулируемая. Я же пошёл дальше - установил штоковую гидравлику Showa с полным набором регулировок, что потребовало не малых затрат и довольно больших доработок и конструктивных изменений с изготовлением дополнительных деталей, но результат стоил того - мотоцикл стоит - дороге как влитой, при том что масло сейчас залито с индексом вязкости 10 и объём его сократился в каждом пере - 100 г. Задние амморты Kayaba - полностью регулируемые - заменил - аналогичные YSS, т. к. левый амморт просто кончился, а оригинал 1 шт. стоит более 30 косарей (!!!);'' ''6. Отдельно хочу упомянуть о натяжке цепи. Механизм выполнен в виде эксцентрика, очень удобен в пользовании - не нужно подкручивать попеременно оду и другую стороны оси колеса, натяжка производится одним движением сразу слева и справа, без перекосов, респект конструкторам;'' ''7. КПП. По современным меркам коробка работает не так внятно как этого бы хотелось, имеет 5 передач; неудобство в том что - приборке нет идикатора включённой передачи, и очень часто либо пилишь - 4-ой, либо пытаешься воткнуть не существующую 6-ю;'' ''8. Тормоза. Также отмечу что по меркам сегодняшнего дня штатные тормоза Tokico вяловатые - такой скоростной и тяжёлой машины, думаю при возможности заменить магистрали передних тормозов - армированные будет не лишним, но при использовании переднего и заднего тормоза одновременно и делая скидку - возраст машины можно поставить 4 - .'' ''9. Конструктивные особенности. for надёжности - моторе установлены по 2 свечи - цилиндр, итого 8. При эксплуатации ни разу свечи не менял (не было необходимости), но при таковой придётся раскошелиться вдвойне;'' ''В сцеплении встроен антиблокирующий механизм, некий аналог и прототип современного проскальзывающего сцепления (при включении низшей передачи - скорости не происходит блокировки заднего колеса, чего нет ни у кого из конкурентов до сих пор в этом классе motorcycles) - полезная вещь, особенно новичкам;'' ''Фирменная система Kawasaki облегчённого поиска нейтрали - при включении первой один щелчок вверх, и ничего кроме нейтрали не включится, - тоже удобная штука;'' ''10. Расход топлива. Ничего внятного сказать не могу. Дело в том что у меня американец с мильным спидометром и одометром, сколько ездил так и не смог привыкнуть к пересчёту с милей - км, да и расход сильно зависит от темпа езды, и может при этом отличаться в разы; одно могу сказать, ездил опять же с одним из друзей - дальняк, он ехал - современном 400-кубовом инжекторном Suzuki, так вот, заправлялись мы одновременно, и заливали одно и тоже кол-во бензина, у меня выходило больше плюс 300-500 г, делайте выводы.''|}

''В заключении могу сказать, - это культовый байк, наследник легендарного Z 1000, снявшегося в не менее культовом фильме MAD MAX 1979 г., отличная и надёжнейшая машина. Надеюсь - кого-то мой рассказ окажется интересным и полезным, спасибо всем кто дочитал.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_Тест-драйв_manuals|Kawasaki Zephyr 1100: Тест-драйв]]

== Документация ==* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_manuals|Kawasaki Zephyr 1100: manuals]]{{Ads_recomended}}