{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki B-King (GSX 1300 BK)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, b-kingreview, kingspecs, 1300owners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|og:image=https://en.enduro.team/images/a/a3/2008_B-KING_au1_800.jpg

__notoc__[[Imagefile:2008 B-KING au1 800.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki B-King]]Модель нейкеда '''Suzuki B-King''' впервые была представлена в виде концепта в was first introduced as a concept in 2001 году, а серийное производство и продажи начала в and began mass production and sales in 2007 году. Мотоцикл построен - базе модели гипербайка The motorcycle is based on the hyperbike model [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa]], унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии inheriting from it a slightly retuned engine and all of Suzuki, используемые в нем's advanced racing technologies used in it. В отличие от ХаябусыUnlike Hayabusa, the Suzuki B-King имел удлиненную колесную базуhad a longer wheelbase, другие настройки инжектораdifferent injector settings, а также системы впуска и выпуска intake and exhaust systems (для повышения крутящего момента to boost low- "низах"end torque), и более длинный задний маятникand a longer rear swingarm. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от The front and rear suspension is not inherited from the Suzuki GSX1300R Hayabusa, а были разработаны специально but was developed specifically for the B- King - a front fully adjustable inverted KYB fork and a rear fully adjustable mono shock with progressive response.{{Ads_top}}Key features of the Suzuki B-King include an aluminum 2-section frame, steering damper, dual injector fuel injection (SDTV) and S- передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикойDMS engine thrust management system.

Из ключевых особенностей The Suzuki B-King следует отметить алюминиевую 2is a 1340cc, in-х секционную рамуline, наличие рулевого демпфера4-cylinder, впрыск топлива с двойными форсунками (SDTV) и систему управления тягой двигателя Sliquid-cooled unit producing 183.5 hp. power and 146 Nm of torque. The engine has powerful thrust from the lowest rpm and delivers maximum performance at 7000-DMS9000 rpm.

Мотор It should be noted that the practice of building naked bikes based on powerful sports motorcycles did not come with the Suzuki B-King представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1340 куб.см., выдающий 183but was first used by Honda in 1999,5 л.с. мощности и 146 Нм крутящего момента. Двигатель обладает мощной тягой с самых низких оборотов и выдает максимальные характеристики - 7000-9000 об/минwhen based on the most powerful (at that time) sports tourist [[Honda_CBR1100XX | Honda CBR1100XX Blackbird]] A model city motorcycle [[Honda_X11 | Honda X11]] was built.

Необходимо отметить, что практика построения нейкед== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:First-байков look- базе мощных спортивных motorcycles не пришла вместе с 2010-suzu 600x0w.jpg|File:Suzuki B2008 b-King, а впервые была использована компанией Honda в 1999 году, когда king 13.jpg|File:530 suzuki- базе самого мощного (на тот момент) спортb-туриста [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]] была построена модель городского мотоцикла [[Honda_X11king.jpeg|Honda X11]].</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

 == Краткая история модели ==* 2001 г. - концепт модели Suzuki B-King впервые был представлен - Токийском автосалоне. Концептуальная разработка отличалась наличием 250-сильного двигателя от Hayabusa, дополнительно оснащенного турбо-нагнетателем и задней покрышкой шириной 240 мм.* 2007 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki B-King. Модель: '''Suzuki B-King''' (Европа). Номер рамы: '''JS1CR111100100001 – , JS1CR211100100001 -'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K7, GSX1300BKA K7 (ABS)'''. Модель: '''Suzuki B-King''' (Северная Америка). Номер рамы: '''JS1GX71AX82100001 –'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K7, GSX1300BKA K7 (ABS)'''. Модель: '''Suzuki B-King''' (Австралия). Номер рамы: '''JS1CR111200100001'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K7, GSX1300BKA K7 (ABS)'''.---- * 2008 г. - без существенных изменений. Модель: '''Suzuki B-King''' (Европа). Номер рамы: '''JS1CR111100100001 – , JS1CR211100100001 -'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K8, GSX1300BKA K8 (ABS)'''. Модель: '''Suzuki B-King''' (Северная Америка). Номер рамы: '''JS1GX71AX82100001 –'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K8, GSX1300BKA K8 (ABS)'''. Модель: '''Suzuki B-King''' (Австралия). Номер рамы: '''JS1CR111200100001'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K8, GSX1300BKA K8 (ABS)'''.---- * 2009 г. - без существенных изменений. Модель: '''Suzuki B-King''' (Европа). Номер рамы: '''JS1CR112100100001 – , JS1CR212100100001 -'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K9, GSX1300BKA K9 (ABS)'''. Модель: '''Suzuki B-King''' (Северная Америка). Номер рамы: '''JS1GX71BX82100001 –'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K9, GSX1300BKA K9 (ABS)'''. Модель: '''Suzuki B-King''' (Австралия). Номер рамы: '''JS1CR112200100001'''. Заводское обозначение: '''GSX1300BK K9, GSX1300BKA K9 (ABS)'''.---- * 2010 г. - небольшие косметические изменения. Мотоцикл выпускается в традиционной - Suzuki сине-белой раскраске и с золотыми колесными дисками. Вместе со стандартной моделью мотоцикла - рынок выпускается ограниченная серия Suzuki B-King Bumble Limited Edition, отличавшаяся желтым цветом в стиле Chevrolet Camaro, полным выхлопом Yoshimura, комплектом дополнительных пластиковых накладок и шлемом в цвет мотоцикла. Заводское обозначение: '''GSX1300BK L0, GSX1300BKA L0 (ABS)'''.----* 2011 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''GSX1300BK L1, GSX1300BKA L1 (ABS)'''.----* 2012 г. - последний год производства модели Suzuki B-King. Заводское обозначение: '''GSX1300BK L2, GSX1300BKA L2 (ABS)'''. == Фотографии =={| border="0"|[[Image:First-look-2010-suzu 600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki B-King]]|[[Image:Suzuki 2008 b-king 13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki B-King]]|[[Image:530 suzuki-b-king.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki B-King]]|-|} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki B-King:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki B-King (Suzuki GSX1300BK)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|нейкедnaked

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2007-2012

! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum, 2-секционнаяsection

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1340 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|81,.0 х x 65,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12,.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжектор injector (с системой with SDTVsystem), 4x 40 ммmm

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|183,.5 л.с. при hp at 9500 об/мин rpm (163, 9 л.с. - HP - колесеat wheel)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|146,.4 Нм при Nm @ 7200 об/мин rpm (131,.8 Нм Nm - - колесеat wheel)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70-ZR17M/C (58W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|200/50-ZR17M/C (75W)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 диска 310 ммx 310mm discs, 4-поршневые радиальные суппортаpiston radial calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 260 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм перевернутая вилка 43mm KYB inverted fork (все регулировкиall adjustments), ход - 120 мм120mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (все регулировкиall adjustments), ход stroke - 137 ммmm

! scope="row"|Габаритные размеры Dimensions (ДхШхВLxWxH)|2220(2245 - американская версияAmerican version) х x 800 х x 1085 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1525 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|805 ммmm

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|254 кмkm /чh

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|2,.86 секsec

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.5 л L (16,.0 л L - версия - КалифорнииCalifornia version)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|235 кг kg (236 кг kg - версия - КалифорнииCalifornia version)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|262 кг (263 кг - версия - Калифорнии)|} == Расход топлива ==Официальное значение расхода топлива - Suzuki B-King составляет 6,2 л - 100 км пути. Измеренное значение в реальных условиях составляет 7,13 л - 100 км. По отзывам владельцев, средний расход может достигать 11-12 л. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Suzuki B-King в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $10000-11000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|BAqykyboCaQ|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki B-King}}|{{#ev:youtube|v4A5TKoBXCI|300|right|Suzuki B-King - трассе - Джимханы}}

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Suzuki B-King:----<spoiler>''1) Двигатель'' ''Рядная четверка объемом 1340сс, 185 л.силы, крутящий момент 146 Нм уже говорит о многом, короче стоит бусовский мотор, с немного задушеным мотором, но с увеличенным крутящим моментом, процитирую Энцо Феррари-«Лошадиные силы продают автомобиль ( в нашем случае мотоцикл), а крутящий момент выигрывает гонки. Мотор просто чумовой, адская тяга начинается с самых низов, а когда стрелка подбирается к 7 т.об то кажется, что байк вылетит из под тебя. for езды по городу достаточно крутить его до 6 т.об так как дальше уже начинается „шиза“, повторюсь с низов тянет очень бодро. Со светофора дает прикурить многим спортам, если у кого есть желание, можем проверить -) поснимать видос :). Второго номера, а также боковые кофры полностью набитые он даже и не чувствует, что я один еду, что груженный одна тяга. То, что - таком объеме отсутствуют вибрации - меня было сюрпризом, мотор работает очень ровно, песня одним словом! Расход по трассе около 7-8 литров, по городу около 11-12 литров. Оценка 10 из 10.'' ''2) Управляемость'' ''После того, как пересел с Kawasaki z750R - Кинга думал сначала возникнут трудности, т.к Кинг тяжелее - 25 кг и база длиннее, но опасения были напрасны. Это дело привычки, удивительно быстро привык с мотоциклу. Конечно довольно большой вес дает о себе знать в поворотах, приходиться сильнее давить - ручку (для контрруленя), переносить вес тела, перекладываться он не особо любит )))) толстяк все таки, но это не означает, что он неуклюжий, просто нужно затратить больше сил, чтобы завалить его хорошо в поворот и переложить. На треке не удалось его потестить, поэтому в отличие от кавы - коленочку не пробовал положить, но думаю положится без Б. При езде по междурядью, комплексов не испытываю, а также трудностей пролезания между машин, прокачиваем скилы - джимхане и будет вам легкое управление - маленьких скоростях. Оценка 7 из 10.'' ''3) Тормоза'' ''Без нареканий, к ним вопросов вообще нету, отлично останавливают 255 кг монстра что со 100 км/ч, что с 250 км/ч, ни разу не перегревал, не было даже намека. Оценка 10 из 10.'' ''4) Посадка'' ''Так, как - меня удобнее прямой классической посадки нету ничего удобнее, тут много не скажешь. Ни разу не затекали руки, ноги, спина или засадница, даже - дальнобое, когда - одном дыхании пролетали 700 км. Достаточно большое и удобное сиденье, - котором засадницу можно перемещать взад вперед в зависимости от того, хотите ли вы поменять немного наклон тела, либо с какой скорость вы едете или чешется она у вас или нет -) шучу-шучу. При езде со своей малышкой отрицательных комментариев по посадке от нее не получал, хотя ей очень неудобно было ездить - каве вторым номером. Оценка 10 из 10.'' ''5) Ветрозащита'' ''Ее в принципе нету, это же „голый король“, в городе ветрозащита - меня не играет роли, а вот - дальняках - скорости после 160 км\ч начинает в ветер в душу бить, но терпимо. После 200 приходится изрядно пригибаться, чтобы хоть как-то хапануть тишины и комфорта-) Но ветрозащита мне необходима только - трассе и то если еду - расстояние более чем 200 км, т.к - расстоянии до 200 км, от встречного потока устать не успеваешь. У меня рост 187 проблем чтобы лечь - бак нету, когда полностью ложишься - бак трудности с ветром пропадают -) Оценка 1 из 10.'' ''6) Подвеска'' ''Достаточно жесткая подвеска (прям как я люблю) даже затягивать не пришлось при покупке. Прощает ошибки в поворотах при нервной или неуверенной работой газа, хотя нелегкий мотоцикл, грамотно подобрали „якудзы“ подвеску - такого монстра. Передняя подвеска телескопическая вилка перевёрнутого типа, задняя маятниковая, моноамортизатор с прогрессивной характеристикой и полным набором регулировок. На дальняках дискомфорта не испытывал, ничего плохого сказать про подвеску не могу, даже отрицательных моментов вспомнить не получается. Оценка 10 из 10.'' ''Размышления:'' ''Это чисто городской мотоцикл, как мне один товарищ сказал-»байк - выходного дня". Разрывающий мою душу маленький бак, объем которого всего 16,5 литров - трассе вынуждает заправлятся каждые 200-230 км, в зависимости от того как поливать.На него нету боковых кофров, так что приходиться ездить - дальняки с универсальными текстильными, а также крепления под центральный кофр делает всего 1 фирма и то по отзываем Кинговодов делает очень паршиво, разваливается оно короч (( так что буду колхозить сам. Есть интересная фича - нем, можно поменять режим настройки двигателя, - тех кому сыкотно ощущать под собой объем 1.3 литра и 185 лошадиных сил, есть переключатель мощности режима A и B. A — полная мощность, B — уменьшенная 125 л.сил, - поездок во время дождя или - тех кому сыкотно, переключать режимы можно только во время остановки.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Suzuki_B-KingCategory:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki B-King: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Suzuki_B-King:_Тест-драйв_от_Swissblog_manuals|Suzuki B-King: Тест-драйв от Swissblog]]

== Документация ==* [[Suzuki_B-King:_manuals|Suzuki B-King: manuals]]{{Ads_recomended}}