Open main menu

Changes

Suzuki GSX-R1000

17,574 bytes removed, 18:39, 4 September 2023
m
→‎Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 }}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsxr1000review, gsxrspecs, 1000owners manual, мотоциклservice manual, обзор, технические, характеристики, расходguide|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c9/Gsx-r1000_mod7.jpg
}}
{| border="0"|[[Image:Gsx-r1000 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K1-K2 (2001-2002)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K3-K4 (2003-2004)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K5-K6 (2005-2006)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod4.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K7-K8 (2007-2008)]]__notoc__|-|}{| class="table"|-|[[Image:Gsx-r1000 mod5.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K9-L1 (2009-2011)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod6.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L2-L6 (2012-2016)]]|[[Imagefile:Gsx-r1000 mod7.jpg|200px650px |thumb|rightcenter |Suzuki GSX-R1000 L7+ (2017+)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' впервые была представлена в was first introduced in 2001 году. На тот момент в качестве основы мотоцикла была использована модель At that time, the model was used as the basis of the motorcycle [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], двигатель которой был немного увеличен в объемеthe engine of which was slightly increased in volume, а рама была толще - and the frame was thicker by 0,.5 мм mm (чтоwhich, по утверждению according to Suzuki, повысило жесткость - increased the rigidity on 10%). В 2002 году модель незначительно изменилась, получив обновления по топливному насосу, сцеплению, передней оси и инжектору (появился автоматический холостой ход). В 2003 году модель Suzuki GSX-R1000 серьезно обновляется. Рама получает усиления, снижается общая высота и высота по седлу, новые 4-поршневые радиальные суппорта, вместо обычных 6-поршневых, облегченные колесные диски, новый 32-битный блок управления, светодиодный стоп-сигнал. Модели этого поколения отличаются рамой, дисками и покрытием вилки черного цвета, полностью титановая выхлопная система. Небольшие изменения по двигателю (максимальная мощность немного повышается). В 2005 году модель претерпевает очередной рестайлинг. Модель получает новый двигатель (мощность повышается до 178 л.с.), новую выхлопную систему, увеличенный размер тормозных дисков и новые суппорта Tokico, уменьшение колесной базы и общей длины мотоцикла. 2007 год - третье крупное обновление модели Suzuki GSX-R1000. Обновленные экологические нормы вынудили Suzuki изменит выхлопную систему, что привело к увеличению массы мотоцикла. for компенсации этого компания улучшила аэродинамику мотоцикла, установила увеличенные дроссельные заслонки и оптимизировала двигатель, повысив максимальную мощность до 185 л.с. Также модель получила систему S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) с возможностью выбора из 3-х карт работы двигателя и гидравлический привод сцепления. В 2009 году Suzuki анонсировала очередное крупное обновление Suzuki GSX-R1000. Модель получила новую раму и двигатель, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork (BPF), новые моноблочные передние суппорта Tokico. Модели этого поколения отличаются двойным глушителем. Следующее обновление модели произошло в 2012 году. Модель Suzuki GSX-R 1000 получила обновление по двигателю (увеличение степени сжатия, изменение кулачков распредвала, стальные выпускные клапана, улучшение вентиляции картера и снижение потерь от работы масляного насоса, обновления внутренностей выхлопной системы) и тормозной системе (новые суппорта Brembo, новые тормозные диски из термостойкой нержавеющей стали, снижение общего веса - 130 грамм). В 2015 году появляются модификации с ABS. В 2017 году модель Suzuki GSX-R1000 вновь подвергается рестайлингу. Помимо версий с ABS, появляется R-модификация - '''Suzuki GSX-R1000R'''. Она отличается наличием квикшифтера (вверх и вниз), лаунч-контроля и тормозной системой Motion Track Brake System. Обновленная модель Suzuki GSX-R1000 получает систему SR-VVT, изменяющую степень сжатия двигателя, в зависимости от оборотов; 10-уровневый трекшн-контроль, управляемый блоком IMU; новую тормозную систему (увеличенные до 320 мм тормозные диски, новое поколение моноблочных суппортов Brembo); новые подвески Shows BFF спереди и задний амортизатор BFRC Lite. Двигатель уменьшает свой ход, а максимальная мощность повышается до 201 л.с. ''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1000 в классе:''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]]* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaski ZX-10R]]* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]  == Краткая история модели ==* 2001 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K2.---- * 2003 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K3.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K4.---- * 2005 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K5.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K6.---- * 2007 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K7.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K8.---- * 2009 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K9.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L0.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L1.----{{Ads_top}}
* 2012 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколениеLineup: '''.* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
'''Модель'''Main competitors: Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L2.* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR Fireblade]]* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaski ZX-10R]]* [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]]
* 2013 г. - без существенных измененийIn 2002, the model changed slightly, receiving updates on the fuel pump, clutch, front axle and injector (automatic idle appeared).
'''Модель''': In 2003, the Suzuki GSX-R1000 (Европаmodel is seriously updated. The frame receives reinforcements, the overall height and seat height are reduced, new 4-piston radial calipers, Северная Америкаinstead of the usual 6-piston ones, Австралияlightweight rims, Азия)a new 32-bit control unit, and an LED brake light. '''Заводское обозначение''': GSXModels of this generation feature a black frame, discs and fork coating, an all-R1000L3titanium exhaust system. Minor engine changes (maximum power increases slightly).----
* 2014 гIn 2005, the model is undergoing another restyling. - без существенных измененийThe model gets a new engine (power rises to 178 hp), a new exhaust system, larger brake discs and new Tokico calipers, a reduced wheelbase and overall motorcycle length.
'''Модель''': 2007 - the third major update of the Suzuki GSX-R1000 (Европаmodel. The updated environmental regulations have forced Suzuki to change the exhaust system, which has led to an increase in motorcycle weight. To compensate for this, Северная Америкаthe company improved the bike's aerodynamics, Австралияinstalled larger throttle bodies and optimized the engine, Азия)increasing the maximum power to 185 hp. '''Заводское обозначение''': GSXThe model also received the S-R1000L4DMS (Suzuki Drive Mode Selector) system with a choice of 3 engine operation maps and a hydraulic clutch drive.----
* 2015 гIn 2009, Suzuki announced another major update to the Suzuki GSX-R1000. - появление версий с ABSThe model received a new frame and engine, a new Showa Big Piston Fork (BPF) front fork, new Tokico monobloc front calipers. Models of this generation are distinguished by a double muffler.
'''Модель''': The next model update took place in 2012. The Suzuki GSX-R1000 + ABS R 1000 received an engine update (Европаincreased compression ratio, modified camshaft cams, Северная Америкаsteel exhaust valves, Австралияimproved crankcase ventilation and reduced losses from the oil pump, Азияupdated exhaust internals). '''Заводское обозначение''': GSXand braking system (new Brembo calipers, new brake discs made of heat-R1000L5 + GSX-R1000AL5resistant stainless steel, reducing the total weight by 130 grams).----
* 2016 г. - без существенных измененийIn 2015, modifications with ABS appear.
In 2017, the Suzuki GSX-R1000 model is undergoing restyling again. In addition to versions with ABS, an R-modification appears - '''МодельSuzuki GSX-R1000R ''': . It features a quickshifter (up and down), a launch control and a Motion Track Brake System. The updated model Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европаreceives the SR-VVT system, Северная Америкаwhich changes the compression ratio of the engine, Австралияdepending on the rpm; 10-level traction control controlled by the IMU; new braking system (brake discs enlarged to 320 mm, Азияnew generation of Brembo monoblock calipers); new Shows BFF front suspension and BFRC Lite rear shock. '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L6 + GSX-R1000AL6The engine reduces its stroke and the maximum power rises to 201 hp.----
* == Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|File:KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg|File:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg|File:Suzuki-GSX-R-1000-2017 г. jpg|File:2012-Suzuki- рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''GSXR1000b.jpg|</gallery>
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L7 + GSX-R1000AL7; GSX-R1000RL7 + GSX-R1000RAL7.{{Ads_feed}}----{{Ads_post}}
* 2018 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L8 + GSX-R1000AL8; GSX-R1000RL8 + GSX-R1000RAL8.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]|[[Image:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]|[[Image:Suzuki-GSX-R-1000-2017.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]|[[Image:2012-Suzuki-GSXR1000b.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]|-|} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSX-R1000:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSX-R1000
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивныйsports
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|2001+
|-
! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|988 см³ – cc - GSX-R1000 (K1-K4)
999 см³ – cm³ - GSX-R1000 (K5+)
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|73,.0 x 59,.0 мм – mm - GSX-R1000 (K1-K4)
73,.4 x 59,.0 мм – mm - GSX-R1000 (K5-K8)
74,.5 x 57,3 мм – .3mm - GSX-R1000 (K9-L6)
76,.0 x 55,.1 мм – mm - GSX-R1000 (L7+)
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12.0:1 – - GSX-R1000 (K1-K4)
12.5:1 – - GSX-R1000 (K5-K8)
12.8:1 – - GSX-R1000 (K9-L1)
12.9:1 – - GSX-R1000 (L2-L6)
13.2:1 (с системой with SR-VVTsystem) – - GSX-R1000 (L7+)
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|ИнжекторInjector, 4x
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|163,.0 лh.сp. (120,.0 кВтkW) при 10800 об/мин – @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K1-K2)
164,.5 лh.сp. (121,.0 кВтkW) при 10800 об/мин – @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K3-K4)
178,.0 лh.сp. (131,.0 кВтkW) при @ 11000 об/мин – rpm - GSX-R1000 (K5-K6)
185,.0 лh.сp. (136,.0 кВтkW) при @ 11000 об/мин – rpm - GSX-R1000 (K5-K8)
185,.0 лh.сp. (136,.0 кВтkW) при @ 12000 об/мин – rpm - GSX-R1000 (K9-L6)
201,.0 лh.сp. (148,.5 кВтkW) при @ 13200 об/мин – rpm - GSX-R1000 (L7+)
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) – - GSX-R1000 K7+
ТрекшнTraction Control -контроль – GSX-R1000 L7+
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|117,.0 Нм Nm (11,.9 кгkg *мm) при 10800 об/мин – @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (L7+)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатая speed (гидравлическое сцепление – hydraulic clutch - K7+)
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70-ZR17 (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|190/50-ZR17 (73W) – - GSX-R1000 (K1-L6)
190/55-ZR17 (75W) – - GSX-R1000 (L7+)
|-
! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 6-поршневые суппорта – piston calipers - GSX-R1000 (K1-K2)
2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 4-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - GSX-R1000 (K3-K4)
2 дискаdiscs, 310 мм310mm, Tokico 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – piston radial calipers - GSX-R1000 (K5-L1)
2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 4-поршневые радиальные суппорта piston Brembo – radial calipers - GSX-R1000 (L2-L6)
2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 4-поршневые радиальные суппорта piston Brembo – radial calipers - GSX-R1000 (L7+)
опцopt. ABS – - L5+
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
опцopt. ABS – - L5+
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм перевернутая вилка 43mm KYB Inverted Fork (полностью регулируемаяFully Adjustable) – - GSX-R1000 (K1-K8)
43 мм перевернутая вилка 43mm Showa BPF Inverted Fork (полностью регулируемаяFully Adjustable) – - GSX-R1000 (K9+)
43 мм перевернутая вилка fork 43mm Inverted Showa BFF Fork (полностью регулируемаяFully Adjustable) – - GSX-R1000R (L7+)
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable) – - GSX-R1000 (K1+)
Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock BFRC Lite (полностью регулируемаяfully adjustable) – - GSX-R1000R (L7+)
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2045 мм – 2045mm - GSX-R1000 (K1-K2, K7+)
2070 мм – mm - GSX-R1000 (K3-K4)
2030 мм – mm - GSX-R1000 (K5-K6)
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|715 мм – mm - GSX-R1000 (K1-K4)
710 мм – mm - GSX-R1000 (K5-K6)
720 мм – mm - GSX-R1000 (K7-L1)
705 мм – mm - GSX-R1000 (L2+)
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1135 мм – mm - GSX-R1000 (K1-K2)
1145 мм – mm - GSX-R1000 (K3-K4, L7+)
1130 мм – mm - GSX-R1000 (K5-L6)
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1410 мм – mm - GSX-R1000 (K1-K4)
1405 мм – mm - GSX-R1000 (K5-K6, K9-L6)
1415 мм – mm - GSX-R1000 (K7-K8)
1420 мм – mm - GSX-R1000 (L7+)
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|830 мм – 830mm - GSX-R1000 (K1-K2)
820 мм – mm - GSX-R1000 (K3-K4)
810 мм – mm - GSX-R1000 (K5-L6)
825 мм – mm - GSX-R1000 (L7+)
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|130 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|2,.35 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|286 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л – L - GSX-R1000 (K1-K6)
17,.5 л – L - GSX-R1000 (K7+)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|170 кг – kg - GSX-R1000 (K1-K2)
168 кг – kg - GSX-R1000 (K3-K4) 166 кг – GSX-R1000 (K5-K6) 172 кг – GSX-R1000 (K7-K8)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|205 kg / 452 lbs – GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)
203 166 kg / 447 lbs – - GSX-R1000 (L2K5-L6, L7+ R ABSK6)
202 172 kg / 445 lbs – - GSX-R1000 (L7+ ABSK7-K8)
|-
! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb)| 205 kg / 452 lbs - GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 203 kg / 447 lbs - Suzuki GSX-R1000 (L2-L6, L7 + R 1000 составляет 6,03 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.ABS)
== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|c1bIlgrqmes|300|right|Suzuki 202 kg / 445 lbs - GSX-R1000R Road Test}}R1000 (L7 + ABS)
|-
|}
== Цена Documentation ==Цена - Suzuki GSX-R1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:* Suzuki GSX-R1000 2002 г. - $5000.* Suzuki GSX-R1000 2004-2005 гг. - $6000.* Suzuki GSX-R1000 2007-2008 гг. - $8000-9000.* Suzuki GSX-R1000 2009-2010 гг. - $10000.Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GSX-R 1000:----<spoiler>''Я, был его вторым владельцем в России, сколько было в Японии не могу знать. Как я его только не пытался убивать, и масло не менял, и - заднем ездил и - передним и с бордюров скакал, валял, ронял, одним словом- мучал, но при этом искренне его любил и уважал, взаимности ждать не приходилось! Технически очень прост в эксплуатации, разобрать-собрать не являлось проблемой даже - меня, не самого опытного механика!Проехал - нам примерно 20-30т км, и отдал - 3ий год эксплуатации за копейки тк провернуло вкладыши, а в движок лезть не мая стихия, сейчас покупаю, мот той же серии, но 08-09гв, и надеюсь так же с ним свыкнуться и притереться друг другу в доверие))Мот-лучший, другие не рассматриваю, до него были yzf-r1, zx12r, cb400sf. О том как ведет себя двигло и как держит дорогу и тп, вам раскажут в интернете многочисленные тест-драйвы, а я описал свое мнение о нем. Спасибо.''----  ''Долго думал какой мот купить - замену 919ому фаеру, выбирал между yamaha R1 и этим, но как мне предложили этом мот да ещё и в таком цвете, купил не думая. Мотик приобрёл в мае 2008 года. Заказывал у знакомых, мот был в идеальнейшем состоянии. 10.000км пробега. Из тюннинга стоял только выхлоп (банка). За 3 года накатал - нём не много, где то 35000км. За всё это время из неисправностей ломалось только реле зарядки и порвался тросик сцепления, больше неисправностей не было. Катался и радовался)'' ''Двигатель.'' ''Первое ощущение когда я - него сел после покупки, а сел я - него после фаера 919ого, это не мотик а ракета. Ускорение казалось безумным, - газ реагировал очень чутко.. первый же светофор открутил ручку газа чуть побольше и переднее колесо пошло в отрыв, аж не привычно и старшновато как то)) но привык к этому быстро) - заднее колесо мот поднимался с 4000обо\мин. Максималку показывал 299км\ч, но по ощущениям он мог бы ещё немного быстрей но спидометр больше не показывал. В общем двигателя в принципе хватает с запасом, после 60км\ч тянет не плохо и - 6ой скорости. По поводу расхода горючки, один раз решил проверить сколько мот съест при поездки по трассе, ехал в деревню, 311км проехал - баке, бак 17 литров, ехал со скоростью не больше 120км\ч, так что довольно экономичный велик если кататься в режиме "тошнота")) а так расход при активной езде 7-10 литров - 100км.'' ''Тормоза.'' ''Тормоза неплохие, но и не супер пупер. Стоппи делаеть хватает)'' ''Посадка.'' ''Посадка мне показалась удобней чем - 919ом фаере, сиденье само мягче, что заднее что переднее, заднему пассажиру точно удобней чем - фаере 919. Хотя я прокатился разок - нём из Москвы до Питера, устал очень и никакое мягкое сиденье не помогло)))'' ''Рулится мотоцикл отлично, но мот не - трека, всё таки тяжеловат. Есть штатный демпфер, но его практически не замечаешь, но всё же лучше с ним чем без него.'' ''p.s Это был один из моих любимых motorcycles, пыль протирал с него каждый день, сделал не большой внешний тюнинг)) жалко было продавать, но пришлось.. была бы возможность купить сейчас такой же новый, купил бы не думая, но таких новых да и вобще в хорошем состоянии не найти..''----  ''Смена байка не заставила долго ждать-решил купить злой спорт. Выбор пал - Джиксер К2, тем более был подходящий вариант 2002 года пробег 20000 км. Байк в полном стоке. С первых метров удивился плавному характеру мотора. Трогаешься с х\х без проблем, отличная тяга с холостых. Разгон просто сногсшибательный, картинка в глазах темнеет, чувствуешь мощнейшее ускорение. Ты легко пересекаешь отметку "200",стремительный набор скорости продолжается-весь мир останавливается, есть только ты и твой байк.'' ''Как только сел с седло, ты одно целое с ним. Вы одновременно разгоняетесь, тормозите, поворачиваете. Двигатель работает плавно и тихо. На трассе по любой дороге идет как по рельсе-с курса сбить очень сложно. Штатный демпфер работает хорошо.Расход топлива радует-около 6 литров, если не ехать больше 200.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSX-R1000 K7Category: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)Motorcycles]]* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]* [[Suzuki_GSX-R1000_K9:_Тест-драйв_от_Swissblog_manuals|Suzuki GSX-R1000 K9: Тест-драйв от Swissblog]]
== Документация ==* [[Suzuki_GSX-R1000:_manuals|Suzuki GSX-R1000: manuals]]{{Ads_recomended}}
Retrieved from "https://en.enduro.team/Special:MobileDiff/14445...22205"