Open main menu

Changes

Suzuki GSX-R1000

11,911 bytes removed, 18:39, 4 September 2023
m
→‎Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 }}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsxr1000review, gsxrspecs, 1000owners manual, мотоциклservice manual, обзор, технические, характеристики, расходguide|descriptionog:image=Suzuki GSX-R1000https: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/c9/Gsx-r1000_mod7.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:SuzukiGsx-GSX-R-1000-2006-testr1000 mod7.jpg|300px650px |thumb|rightcenter |Suzuki GSX-R 1000R1000 L7 + (2017+)]]Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' начинает свою историю с was first introduced in 2001 года и производится по настоящее время. Данный мотоцикл является флагманской спортивной модельюAt that time, выпускаемой компанией Suzuki. Сегодня the model was used as the basis of the motorcycle [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R 1000 - это один из самых современных motorcycles класса "Суперспорт" - рынке750]], собравший в себе все передовые гоночные технологии - диагональная алюминиевая рамаthe engine of which was slightly increased in volume, проскальзывающее сцеплениеand the frame was thicker by 0.5 mm (which, спортивные подвески, мощные радиальные Brembo-тормозаaccording to Suzuki, система управления мощностью двигателя DMS (Drive Mode Selectorincreased the rigidity on 10%) и др.{{Ads_top}}
Первые версии ''' Lineup: '''* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R 1000 имели много общего с R250]]* [[Suzuki_GSX-R750R400 |Suzuki GSX-R 750R400]] * [[Suzuki_GSX- практически такая же рама (толще R600 | Suzuki GSX- 0,5 мм) и тот же, но существенно доработанный двигатель, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Современные версии R600]]* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]* [[Suzuki_GSX-R1000 увеличили этот показатель до 185 л.с. и 117 Нм. Данный двигатель в дефорсированном виде устанавливался также | Suzuki GSX- нейкед R1000]]* [[Suzuki_GSX-S1000R1100 |Suzuki GSX-S1000R1100]].
С появлением GSX''' Main competitors: '''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR Fireblade]]* [[Kawasaki_ZX-R1000 в 2001 году Suzuki впервые удалось обойти Yamaha с её моделью 10R | Kawasaski ZX-10R]]* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] - новый Suzuki GSX-R1000 был легче и мощнее.
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1000 в классе:''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]]* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaski ZX-10R]]* [[Yamaha_R1_In 2002, the model changed slightly, receiving updates on the fuel pump, clutch, front axle and injector (YZF-R1automatic idle appeared)|Yamaha YZF-R1]].
In 2003, the Suzuki GSX-R1000 model is seriously updated. The frame receives reinforcements, the overall height and seat height are reduced, new 4-piston radial calipers, instead of the usual 6-piston ones, lightweight rims, a new 32-bit control unit, and an LED brake light. Models of this generation feature a black frame, discs and fork coating, an all-titanium exhaust system. Minor engine changes (maximum power increases slightly).
== Краткая история модели ==* 2001-2002 ггIn 2005, the model is undergoing another restyling. - поколения '''K1'''The model gets a new engine (power rises to 178 hp), '''K2'''. На замену [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]] приходит обновленная модель - Suzuki GSX-R 1000. Новая модель получает специально разработанный инжекторный двигательa new exhaust system, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Благодаря использованию облегченной конструкции и легкой титановой выхлопной системеlarger brake discs and new Tokico calipers, удалось создать мощный литровый спортбайк с сухим весом всего 170 кг. На тот момент модель Suzuki GSX-R 1000 развивала максимальные 288 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 3 секa reduced wheelbase and overall motorcycle length.
* 20032007 -2004 гг. the third major update of the Suzuki GSX- поколения '''K3''', '''K4'''. В этот период модель подвергается обновлениюR1000 model. Основной упор инженеров The updated environmental regulations have forced Suzuki был сделан - уменьшение веса мотоциклаto change the exhaust system, повышение его мощности и управляемостиwhich has led to an increase in motorcycle weight. 6-ти поршневые тормозные суппорта заменяются - 4-поршневые радиальныеTo compensate for this, the company improved the bike's aerodynamics, installed larger throttle bodies and optimized the engine, тормозные диски также облегчаютсяincreasing the maximum power to 185 hp. Кроме того, Suzuki GSXThe model also received the S-R 1000 получает обновленный внешний вид DMS (по образу HayabusaSuzuki Drive Mode Selector) и светодиодный стоп-сигналsystem with a choice of 3 engine operation maps and a hydraulic clutch drive.
* 2005-2006 гг. In 2009, Suzuki announced another major update to the Suzuki GSX- поколения '''K5''', '''K6'''R1000. Мотоцикла получает новую рамуThe model received a new frame and engine, двигатель и ходовую. Объем двигателя увеличивается - 11 куб. см. a new Showa Big Piston Fork (благодаря использованию новых поршнейBPF)front fork, максимальная мощность повышается до 162,1 л.с., а крутящий момент становится равным 108 Нмnew Tokico monobloc front calipers. Передние тормозные диски становятся диаметром 310 ммModels of this generation are distinguished by a double muffler.
* 2007-2008 ггThe next model update took place in 2012. The Suzuki GSX- поколения '''K7'''R 1000 received an engine update (increased compression ratio, modified camshaft cams, steel exhaust valves, '''K8'''. Новое поколение мотоцикла получает обновленную систему выхлопа - снижения уровня выбросовimproved crankcase ventilation and reduced losses from the oil pump, updated exhaust internals) and braking system (new Brembo calipers, что заставило увеличить вес мотоцикла почти new brake discs made of heat- 6resistant stainless steel,5 кг. Чтобы компенсировать это, инженеры Suzuki улучшили аэродинамические показатели мотоцикла и увеличили дроссельные заслонки. С помощью бортового компьютера теперь можно было управлять режимами работы двигателяreducing the total weight by 130 grams).
* 2009-2011 гг. - поколения '''K9'''In 2015, '''L0''', '''L1'''. Модель подвергается серьезному обновлению. В частности, получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (12,8:1) и новую переднюю вилку Showamodifications with ABS appear.
* 2012 гIn 2017, the Suzuki GSX-R1000 model is undergoing restyling again. In addition to versions with ABS, an R- модель получает очередное обновление по двигателюmodification appears - ''' Suzuki GSX-R1000R '''. It features a quickshifter (up and down), повысив его степень сжатия a launch control and a Motion Track Brake System. The updated model Suzuki GSX-R1000 receives the SR-VVT system, which changes the compression ratio of the engine, depending on the rpm; 10-level traction control controlled by the IMU; new braking system (до 12brake discs enlarged to 320 mm,9:1new generation of Brembo monoblock calipers); new Shows BFF front suspension and BFRC Lite rear shock. На смену передним тормозным суппортам Tokico приходят суппорта Brembo. Полная снаряженная масса составляет всего 203 кгThe engine reduces its stroke and the maximum power rises to 201 hp.
* 2013== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:2004-Suzuki-2016 ггGSX-R1000a. jpg|File:KX11 071- мотоциклы данных годов выпуска отличаются лишь цветами пластика073 Page 1 Image 0002 b.jpg|* 2016 гFile:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test. jpg|File:Suzuki- компания Suzuki анонсировала выпуск новой версии Suzuki GSX-R1000 L7 с системой изменяемых фаз газораспределения VVT и полуавтоматической подвеской, представив одноименный концепт R-1000- 2017 модельный год.jpg|File:2012-Suzuki-GSXR1000b.jpg|</gallery>
== Фотографии =={{Ads_feed}}{| align="center" border="0"|[[Image:2001-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2001-2002 (K1, K2)]]|[[Image:2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2003-2004 (K3, K4)]]|[[Image:1421063356.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2005-2006 (K5, K6)]]|-|[[Image:Suzuki-gsxr-1000-2007-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2007-2008 (K7, K8)]]|[[Image:Suzuki-gsxr-1000-2009-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2009-2011 (K9, L0, L1)]]|[[Image:2012-Suzuki-GSXR1000d.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2012-2016]]|-|[[Image:Gsxr1000 2016-5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2017 (концепт)]]|{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Сравнительная таблица различий в технических характеристиках разных поколений Specifications Suzuki GSX-R 1000R1000:{| alignclass ="wikitable" border! scope ="1row"|'''Параметры'''|'''Suzuki GSX-R1000 (2001-2002)''' |'''Suzuki GSX-R1000 (2003-2004)''' |'''Suzuki GSX-R1000 (2005-2006)'''|'''Suzuki GSX-R1000 (2007-2008)'''Model|'''Suzuki GSX-R1000 (2009-2011)'''
|-
|'''Объем двигателя'''|colspan! scope ="2row" |988 куб. см.Motorcycle type|998,6 куб. см.|colspan="2" |999 куб. см.sports
|-
|'''Диаметр x Ход поршня'''|colspan! scope ="4row" |73x59 ммRelease year|74,5x57,3 мм2001+
|-
|'''Степень сжатия'''|colspan="2" |12,0:1|colspan! scope ="2row" |12,5:1Frame|12,8:1aluminum
|-
|'''Топливная система'''|colspan! scope ="5row" |электронный впрыскEngine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
|'''Коробка передач'''|colspan! scope ="2row" |6Working volume| 988 cc - GSX-R1000 (K1-ступенчатаяK4) |colspan="3" |6999 cm³ - GSX-ступенчатая, проскальзывающее сцеплениеR1000 (K5 +)
|-
! scope = "row" |'''Высота по седлу'''Bore / stroke|830 мм73.0 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K1-K4) 73.4 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K5-K8) 74.5 x 57.3mm - GSX-R1000 (K9-L6)|820 мм|colspan="3" |810 мм76.0 x 55.1 mm - GSX-R1000 (L7 +)
|-
|'''Сухой вес'''|colspan! scope ="2row" |170 кг|166 кг|colspan="2" |172 кгCompression ratio|12.0: 1 - GSX-|'''Передняя подвеска'''|colspan="4" |Вилка перевернутого типа Kayaba R1000 (все регулировкиK1-K4)|Вилка перевернутого типа Showa 12.5: 1 - GSX-R1000 (все регулировкиK5-K8)|-|'''Передний тормоз'''|2 диска 320 мм, 612.8: 1 -поршневые суппорт Tokico|2 диска 300 мм, 4GSX-поршневые радиальные суппорт Tokico|colspan="3" |2 диска 310 мм, 4R1000 (K9-поршневые радиальные суппорта Tokico|-|}L1)
12.9: 1 - GSX-R1000 (L2-L6)
Технические характеристики Suzuki GSX-R1000 2015 г.:[[Image:Suz6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]][[Image:L13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]][[Image:2012-suzuki-gsxr-1000-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]{{#ev:youtube|7mm_VFbxIgw|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX1 (with SR-R 1000}}{{#ev:youtube|ky_TVVT system) -LQxGtM|300|right|Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX-R 1000}}{{#ev:youtube|vUcdxLL-c4w|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 K1}}{| align="center" border="1"|Модель|Suzuki GSX-R 1000R1000 (L7 +)
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаCooling|Спортliquid
|-
! scope = "row" |Год выпускаNumber of valves per cylinder|2015DOHC, 4 valves per cylinder
|-
! scope = "row" |Тип двигателяFuel supply system|4-цилиндровыйInjector, 4-тактный4x
|-
! scope = "row" |Рабочий объемIgnition type|999 куб. см.transistor
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеMaximum power|Жидкостное163.0 h.p. (120.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K1-K2) 164.5 h.p. (121.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K3-K4) 178.0 h.p. (131.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K6) 185.0 h.p. (136.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K8) 185.0 h.p. (136.0 kW) @ 12000 rpm - GSX-R1000 (K9-L6) 201.0 h.p. (148.5 kW) @ 13200 rpm - GSX-R1000 (L7 +) S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - GSX-R1000 K7 + Traction Control - GSX-R1000 L7 +
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняMaximum torque|74117.0 Nm (11.9 kg * m) @ 10,5 мм х 57,3 мм800 rpm - GSX-R1000 (L7 +)
|-
! scope = "row" |Степень сжатияGearbox|12.9:16-speed (hydraulic clutch - K7 +)
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрDrive type|DOHC, 4 клапана - цилиндрchain
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFront tire size|инжектор, система двойных инжекторов120/70-ZR17 (58W)
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияRear tire size|цифровое190/50-ZR17 (73W) - GSX-R1000 (K1-L6) 190/55-ZR17 (75W) - GSX-R1000 (L7 +)
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьFront brakes|185 л.с2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSX-R1000 (K1-K2) 2 discs, 300mm, 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K3-K4) 2 discs, 310mm, Tokico 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K5-L1) 2 discs, 310mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L2-L6) 2 discs, 320mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L7 +) opt. при 11500 об/минABS - L5 +
|-
! scope = "row" |Крутящий моментRear brakes|117 Нм при 10000 об/мин1 disc, 220 mm, 2-piston caliper opt. ABS - L5 +
|-
! scope = "row" |Коробка передачFront suspension|643mm KYB Inverted Fork (Fully Adjustable) -ступенчатаяGSX-R1000 (K1-K8) 43mm Showa BPF Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K9 +) 43mm Inverted Showa BFF Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)
|-
! scope = "row" |Тип приводаRear suspension|цепьlinkage with monoshock (fully adjustable) - GSX-R1000 (K1 +) Swingarm with monoshock BFRC Lite (fully adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)
|-
! scope = "row" |РамаMotorcycle length|алюминиевая диагональная2045mm - GSX-R1000 (K1-K2, K7 +) 2070 mm - GSX-R1000 (K3-K4) 2030 mm - GSX-R1000 (K5-K6)
|-
! scope = "row" |Размер передней шины|120/70 ZR17 58WMotorcycle width|715 mm -|Размер задней шины|190/50 ZR17 73W|GSX-|Передние тормоза|два диска, радиальные, с 4R1000 (K1-поршневым суппортом (BremboK4), 310 мм|-|Задние тормоза|один диск с 1710 mm -поршневым суппортом (Nissin), 220 мм|GSX-|Передняя подвеска|вилка перевернутого типа Showa R1000 (все регулировки), ход - 125 мм|-|Задняя подвеска|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм|-|Разгон 0-100 км/ч|2,8 сек|K5-|Максимальная скорость|299 км/ч|-|Высота по седлу|810 мм|-|Колесная база|1405 мм|-|Емкость бензобака|18 л|-|Масса мотоцикла (снаряженнаяK6)|203 кг|}
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 720 mm - Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,9 л R1000 (K7- 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.L1)
705 mm - GSX-R1000 (L2 +)|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle height* Обзор мотоцикла Suzuki | 1135 mm - GSX-R 1000.* Рассказ о мотоцикле Suzuki GSXR1000 (K1-R 1000.K2)
== Цена ==Цена 1145 mm - Suzuki GSX-R1000 в хорошем техническом состоянии(K3-K4, без пробега по РФ составляет:* Suzuki GSX-R1000 2002 г. - $5000.* Suzuki GSX-R1000 2004-2005 гг. - $6000.* Suzuki GSX-R1000 2007-2008 гг. - $8000-9000.* Suzuki GSX-R1000 2009-2010 гг. - $10000.Цена - данную модель с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.L7 +)
== Отзывы ==Отзывы о Suzuki 1130 mm - GSX-R 1000:R1000 (K5-L6)---|-<spoiler>! scope = "row" | Wheelbase''Я, был его вторым владельцем в России, сколько было в Японии не могу знать. Как я его только не пытался убивать, и масло не менял, и | 1410 mm - заднем ездил и - передним и с бордюров скакал, валял, ронял, одним словомGSX- мучал, но при этом искренне его любил и уважал, взаимности ждать не приходилось! Технически очень прост в эксплуатации, разобратьR1000 (K1-собрать не являлось проблемой даже - меня, не самого опытного механика!Проехал - нам примерно 20-30т км, и отдал - 3ий год эксплуатации за копейки тк провернуло вкладыши, а в движок лезть не мая стихия, сейчас покупаю, мот той же серии, но 08-09гв, и надеюсь так же с ним свыкнуться и притереться друг другу в доверие)K4)Мот-лучший, другие не рассматриваю, до него были yzf-r1, zx12r, cb400sf. О том как ведет себя двигло и как держит дорогу и тп, вам раскажут в интернете многочисленные тест-драйвы, а я описал свое мнение о нем. Спасибо.''----
1405 mm - GSX-R1000 (K5-K6, K9-L6)
''Долго думал какой мот купить 1415 mm - замену 919ому фаеру, выбирал между yamaha R1 и этим, но как мне предложили этом мот да ещё и в таком цвете, купил не думая. Мотик приобрёл в мае 2008 года. Заказывал у знакомых, мот был в идеальнейшем состоянии. 10.000км пробега. Из тюннинга стоял только выхлоп GSX-R1000 (банка). За 3 года накатал K7- нём не много, где то 35000км. За всё это время из неисправностей ломалось только реле зарядки и порвался тросик сцепления, больше неисправностей не было. Катался и радовалсяK8)''
''Двигатель.''1420 mm - GSX-R1000 (L7 +)|-! scope = "row" | Saddle height| 830mm - GSX-R1000 (K1-K2)
''Первое ощущение когда я 820 mm - него сел после покупки, а сел я GSX- него после фаера 919ого, это не мотик а ракета. Ускорение казалось безумным, R1000 (K3- газ реагировал очень чутко.. первый же светофор открутил ручку газа чуть побольше и переднее колесо пошло в отрыв, аж не привычно и старшновато как тоK4)) но привык к этому быстро) - заднее колесо мот поднимался с 4000обо\мин. Максималку показывал 299км\ч, но по ощущениям он мог бы ещё немного быстрей но спидометр больше не показывал. В общем двигателя в принципе хватает с запасом, после 60км\ч тянет не плохо и - 6ой скорости. По поводу расхода горючки, один раз решил проверить сколько мот съест при поездки по трассе, ехал в деревню, 311км проехал - баке, бак 17 литров, ехал со скоростью не больше 120км\ч, так что довольно экономичный велик если кататься в режиме "тошнота")) а так расход при активной езде 7-10 литров - 100км.''
''Тормоза.''810 mm - GSX-R1000 (K5-L6)
''Тормоза неплохие, но и не супер пупер825 mm - GSX-R1000 (L7 +)|-! scope = "row" | Minimum ground clearance| 130 mm|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 2.35 sec|-! scope = "row" | Maximum speed| 286 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 18. Стоппи делаеть хватает0 L - GSX-R1000 (K1-K6)''
''Посадка17.''5 L - GSX-R1000 (K7 +)|-! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 170 kg - GSX-R1000 (K1-K2)
''Посадка мне показалась удобней чем 168 kg - 919ом фаере, сиденье само мягче, что заднее что переднее, заднему пассажиру точно удобней чем GSX- фаере 919. Хотя я прокатился разок R1000 (K3- нём из Москвы до Питера, устал очень и никакое мягкое сиденье не помоглоK4)))''
''Рулится мотоцикл отлично, но мот не 166 kg - трека, всё таки тяжеловат. Есть штатный демпфер, но его практически не замечаешь, но всё же лучше с ним чем без него.''GSX-R1000 (K5-K6)
''p.s Это был один из моих любимых motorcycles, пыль протирал с него каждый день, сделал не большой внешний тюнинг172 kg - GSX-R1000 (K7-K8)|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb) жалко было продавать, но пришлось.. была бы возможность купить сейчас такой же новый, купил бы не думая, но таких новых да и вобще в хорошем состоянии не найти..''| 205 kg / 452 lbs -GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)
203 kg / 447 lbs - GSX-R1000 (L2-L6, L7 + R ABS)
''Смена байка не заставила долго ждать202 kg / 445 lbs -решил купить злой спорт. Выбор пал GSX- Джиксер К2, тем более был подходящий вариант 2002 года пробег 20000 км. Байк в полном стоке. С первых метров удивился плавному характеру мотора. Трогаешься с х\х без проблем, отличная тяга с холостых. Разгон просто сногсшибательный, картинка в глазах темнеет, чувствуешь мощнейшее ускорение. Ты легко пересекаешь отметку "200",стремительный набор скорости продолжаетсяR1000 (L7 + ABS)|-весь мир останавливается, есть только ты и твой байк.''|}
''Как только сел с седло, ты одно целое с ним. Вы одновременно разгоняетесь, тормозите, поворачиваете. Двигатель работает плавно и тихо. На трассе по любой дороге идет как по рельсе-с курса сбить очень сложно. Штатный демпфер работает хорошо.Расход топлива радует-около 6 литров, если не ехать больше 200.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSX-R1000 K7Category: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)Motorcycles]]* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]* [[Suzuki_GSX-R1000_K9:_Тест-драйв_от_Swissblog_manuals|Suzuki GSX-R1000 K9: Тест-драйв от Swissblog]]
== Документация ==* [[Suzuki_GSX-R1000:_manuals|Suzuki GSX-R1000: manuals]]{{Ads_recomended}}
Retrieved from "https://en.enduro.team/Special:MobileDiff/858...22205"