{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, inazumareview, 1200specs, gsxowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki Inazuma 1200https: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/cc/Inazuma1200_1998.jpg

__notoc__[[Imagefile:2002 GSX1200 blue 500Inazuma1200_1998.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki GSX 1200 Inazuma]]Модель классического мотоцикла '''The Suzuki GSX 1200 Inazumaappeared in 1998 and was produced for the Japanese and European markets until 2002. {{Ads_top}}''' Lineup ''' появилась в 1998 году и выпускалась - рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от :* [[Suzuki_GSX400_Inazuma | Suzuki GSX 400 Inazuma]]* [[Suzuki_GSF1200_BanditSuzuki_GSX750_Inazuma |Suzuki GSF 1200 BanditGSX 750 Inazuma]], который был перенастроен - повышения тяги - низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и 97,6 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых - "Бандите", * [[Suzuki_GSX1200_Inazuma | Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.]]

На базе The motorcycle was based on the engine from [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF 1200 Bandit]], which was reconfigured to increase traction at low revs. However, it was still the same 1157 cc air-oil power unit. see, delivering 100 hp. and about 98 Nm of torque, fully available already at 4500 rpm. Instead of the Mikuni BST36 and Mikuni BSR36 carburetors used on the Bandit, the Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|gets Keihin CVK32 carburetors.Features of the Suzuki GSX 400 GSX1200 Inazuma]]motorcycle include a steel tubular frame, которая имела ту же раму и ходовуюaluminum swingarm, отличаясь лишь объемом двигателя5-speed gearbox, simple suspensions (classic Showa double shock at the rear and telescopic fork at the front) and 4-piston Brembo brakes.

1999 was the last year of motorcycle production for рынка Европы выпускалась также "младшая" версия - [[Suzuki_GSX750_Inazuma|the Japanese market, and 2001 for the European market. Currently, the Suzuki GSX750 Inazuma]]1200 is widely represented at Japanese auctions of used vehicles, so it is the cheapest place to bring the model to Russia.

''Основные конкуренты On the basis of the Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:''* , a training domestic Japanese model was also produced - [[Honda_CB1000Suzuki_GSX400_Inazuma |Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF|Honda CB 1300]]* [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] / [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]] / [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]]* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300Suzuki GSX 400 Inazuma]], which had the same frame and chassis, differing only in engine size.

== Краткая история модели Photos ==* 1998 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki <gallery mode="packed" heights=250px>File:2002 GSX1200 Inazumablue 500. Модель была ориентирована - рынки Японии и Европыjpg|File:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|* 2002 г. - модель Suzuki GSX 1200 Inazuma окончательно снимается с производства.</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]][[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]][[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}Технические характеристики Specifications Suzuki GSX 1200 Inazuma:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki GSX 1200 GSX1200 (Inazuma)

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|классикroad (street, classic)

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1998-20022001

! scope = "row" |РамаFrame|стальная, алюминиевый маятникsteel tubular

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|1157 куб. см.cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|79 х .0 x 59 мм.0 mm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|9,.5:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушноair-масляноеoil

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторыCarburetor, 4х 4x Keihin CVK32

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|100 л.с0 h.p. при 8500 об/мин (98 л.с73. - европейские версии5 kW)at 8500 rpm

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|97,6 Нм при 98.0 Nm (10.0 kg * m) at 4500 об/минrpm

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|120/70 -ZR17(58W)

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|170/60 -ZR17(72W)

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 диска discs, 310 ммmm, 4-поршневые суппорта Brembopiston calipers

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 диск disc, 240 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка43mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|двойной амортизатор linkage with two shock absorbers (рег. преднатяга и сжатияpreload adjustment), stroke - 120 mm

! scope = "row" |Габариты мотоцикла (ДхШхВ)Motorcycle length|2140х780х1100 мм2140 mm

! scope = "row" |Высота по седлуMotorcycle width|795 мм780 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle height|221 км/ч1100 mm

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чWheelbase|3,0 сек1465 mm

! scope = "row" |Емкость бензобакаSaddle height| 795 mm|-! scope = "row" | Minimum ground clearance| 125 mm|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3.0 sec|-! scope = "row" | Maximum speed| 221 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity|18 л.0 l (including reserve - 3.7 l)|-! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 208 kg - Inazuma 1200 (Japan) 210 kg - GSX1200 (Europe)

== Расход топлива Documentation ==Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX 1200 Inazuma составляет 5,61 л - 100 км пути.[[Category:Motorcycles]] == Цена ==Цена - * [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:_manuals|Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Видео ==* Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma. == Отзывы ==Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:----<spoiler>''За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал - нем по 800 км за день. Что еще про него известно... Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana... Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже - ухадистом асфальте. Один 100% плюс - это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван - колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.''----  ''У мну иназума 1200 1998 года. - нем два сезона ездил. '' ''Отличия от бандита-карбы - 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.'' ''из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем - бандитах (98 - 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму - 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда - 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто - боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо - крепкое =)'' ''а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как - бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые - 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я - всякий родные брал. '']]

''ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки - этого-207 кг был когда - таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.''----</spoiler>== Документация ==* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:_manuals|Suzuki GSX1200 Inazuma: manuals]]{{Ads_recomended}}