Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, inazumareview, 1200specs, gsxowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki Inazuma 1200https: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/cc/Inazuma1200_1998.jpg

__notoc__[[Imagefile:2002 GSX1200 blue 500Inazuma1200_1998.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki GSX 1200 Inazuma]]Модель классического мотоцикла '''The Suzuki GSX 1200 Inazumaappeared in 1998 and was produced for the Japanese and European markets until 2002. {{Ads_top}}''' Lineup ''' появилась в 1998 году и выпускалась - рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от :* [[Suzuki_GSX400_Inazuma | Suzuki GSX 400 Inazuma]]* [[Suzuki_GSF1200_BanditSuzuki_GSX750_Inazuma |Suzuki GSF 1200 BanditGSX 750 Inazuma]], который был перенастроен - повышения тяги - низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых - "Бандите", * [[Suzuki_GSX1200_Inazuma | Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.]]

1999 год стал последним годом производства мотоцикла The motorcycle was based on the engine from [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF 1200 Bandit]], which was reconfigured to increase traction at low revs. However, it was still the same 1157 cc air- японского рынкаoil power unit. see, а 2001 - - рынка европейских странdelivering 100 hp. and about 98 Nm of torque, fully available already at 4500 rpm. Instead of the Mikuni BST36 and Mikuni BSR36 carburetors used on the Bandit, the Suzuki GSX 1200 Inazuma gets Keihin CVK32 carburetors. В настоящее время Features of the Suzuki GSX1200 Inazuma 1200 широко представлена motorcycle include a steel tubular frame, aluminum swingarm, 5- японских аукционах подержанной техникиspeed gearbox, поэтому в РФ дешевле всего привозить модель именно оттудаsimple suspensions (classic Showa double shock at the rear and telescopic fork at the front) and 4-piston Brembo brakes.

На базе 1999 was the last year of motorcycle production for the Japanese market, and 2001 for the European market. Currently, the Suzuki GSX Inazuma 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki GSX 400 Inazuma]], которая имела ту же раму и ходовуюis widely represented at Japanese auctions of used vehicles, отличаясь лишь объемом двигателяso it is the cheapest place to bring the model to Russia.

for рынка Европы выпускалась также "младшая" версия On the basis of the Suzuki GSX 1200 Inazuma, a training domestic Japanese model was also produced - [[Suzuki_GSX750_InazumaSuzuki_GSX400_Inazuma |Suzuki GSX750 GSX 400 Inazuma]], which had the same frame and chassis, differing only in engine size.

''Основные конкуренты Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:''* For the European market, a "junior" version was also produced - [[Honda_CB1000Suzuki_GSX750_Inazuma |Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF|Honda CB 1300]]* [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] / [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]] / [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]]* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300Suzuki GSX750 Inazuma]].

== Краткая история модели Specifications ==* 1998 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель доступна только в Японии. '''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). '''Номер рамы:''' GV76A-100001~. '''Заводское обозначение''': GSX1200FSW.---- * 1999 г. - модель доступна - европейском рынке. Последний год производства - рынка Японии. '''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). '''Номер рамы:''' GV76A-101126~ (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX1200FSX (Япония); GSX1200X (Европа).---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). '''Заводское обозначение''': GSX1200Y.---- * 2001 г. - последний год производства. '''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). '''Заводское обозначение''': GSX1200K1.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]|[[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]|[[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]|-|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSX 1200 Inazuma:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSX1200 (Inazuma)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожный road (стритstreet, классикclassic)

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1998-2001

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1157 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|79,.0 x 59,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноair-масляноеoil

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 4x Keihin CVK32

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|100,.0 лh.сp. (73,.5 кВтkW) при at 8500 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|98,.0 Нм Nm (10,.0 кгkg *мm) при at 4500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70-ZR17 (58W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|170/60-ZR17 (72W)

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 310 ммmm, 4-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 240 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход - 130 мм130mm Travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторами linkage with two shock absorbers (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 120 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2140 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|780 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1100 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1465 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|795 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|125 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.0 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|221 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л l (включая резерв including reserve - 3,.7 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|208 кг – kg - Inazuma 1200 (ЯпонияJapan)

210 кг – kg - GSX1200 (ЕвропаEurope)

== Расход топлива Documentation ==Официальный заявленный расход топлива - Suzuki GSX1200 Inazuma составляет 3,57 л - 100 км пути (японский метод расчета[[Category: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.Motorcycles]]{{#ev* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right_manuals|Suzuki GSX 1200 Inazuma}}== Цена ==Цена - Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Видео ==* Suzuki GSX 1200 Inazuma. == Отзывы ==Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:----<spoiler>''За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал - нем по 800 км за день. Что еще про него известно... Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana... Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже - ухадистом асфальте. Один 100% плюс - это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван - колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.''----  ''У мну иназума 1200 1998 года. - нем два сезона ездил. '' ''Отличия от бандита-карбы - 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.'' ''из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем - бандитах (98 - 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму - 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда - 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто - боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо - крепкое =)'' ''а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как - бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые - 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я - всякий родные брал. '']]

''ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки - этого-207 кг был когда - таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.''----</spoiler>== Документация ==* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:_manuals|Suzuki GSX1200 Inazuma: manuals]]{{Ads_recomended}}