Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, 1400, gv, cavalcade, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история|description=Suzuki Cavalcade 1400: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Suzuki-gv1400-cavalcade-2Gv1400 mod3.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Suzuki GV1400 Cavalcade]][[Image:Suzuki-cavalcade-lxe-09.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 GV1400GC Cavalcade(LXE)]]Модель туристического мотоцикла '''The Suzuki GV1400 Cavalcade''' была представлена в was introduced in 1985 году и предназначалась - рынков Северной Америки и Европыfor the North American and European markets. На момент своего выхода это был самый мощныйAt the time of its release, тяжелый и роскошный люкс-турер из всех существовавших тогда - рынкеit was the most powerful, heavy and luxurious luxury tourer on the market at the time. По стоимости он также был лидеромIn terms of value, it was also the leader, превосходя surpassing [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] - by $2600, [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Goldwing 1200 Aspencade]] - - by $2200 и and [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha ] Venture Royale]] - Roy $1900. Наиболее близка по стоимости была модель | The closest in cost was the Harley-Davidson FLTC (Tour Glide Classic), которая лишь - which was only $300 была дешевле cheaper than the Suzuki GV1400 Cavalcade.{{Ads_top}}The Suzuki GV1400 Cavalcadeis based on a specially developed V-shaped (82 °) 4-cylinder liquid-cooled engine, 1360 cm³, producing 112 hp. power and 123 Nm of torque. The engine is distinguished by the presence of hydraulic valve clearance compensators and a specially shaped combustion chamber (TSCC - Twin Swirl Combustion Chambers).

За основу However, the main feature of the Suzuki GV1400 Cavalcade был взят специально разработанный Vmodel is its equipment -образный (82°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияthe motorcycle had a huge number of comfortable touring options:* Adjustable steering wheel, объемом 1360 см³seat, выдающий 112 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента. Двигатель отличается наличием гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и камерой сгорания особой формы (TSCC - Twin Swirl Combustion Chambers).footrests and windshield* Headlight adjustment* Air suspension* Pneumatic seat* Auto turn off turn signals* Radio and cassette audio system with LCD display* Electronic cruise control* Integrated bag system* Airflow adjustments* Passenger backrest and headrest

Однако главной особенностью модели '' The main configurations and versions of the Suzuki GV1400 Cavalcade является её оснащение : ''* Suzuki GV1400 '''' GT '''Cavalcade - мотоцикл имел огромное количество комфортных туринговых опций:basic version.* Регулируемый рульSuzuki GV1400 '' LX '''Cavalcade - basic version + automatic rear air suspension, comfortable passenger seat with backrest, passenger adjustment, air compressor, cruise control, сиденьеClarion audio system with radio, подножки и ветровое стеклоcassette player, connectors for CB, intercom and microphones. The modification also has the name - '''Suzuki GV1400GD'''.* Регулировка фар* Пневмоподвеска* Пневмоподкачка сидений* Автоматическое выключение поворотников* Радио и кассетная аудиосистема с ЖКSuzuki GV1400 '''LXE''' Cavalcade -дисплеем* Электронный круизtop version. Includes airflow adjustment, audio system control from the driver's and passenger's seats, passenger headrest, pneumatic adjustment of the driver's seat and backrest, arches with additional light. The modification also has the name -контроль* Интегрированная система кофров* Регулировки обдува* Пассажирская спинка и подголовник'''Suzuki GV1400GC'''

''Основные комплектации и версии The Suzuki GV1400 Cavalcade:''* Suzuki GV1400'''GT''' Cavalcade - базовая версияwas available in the US until 1988 and in Europe until 1991, after which it disappeared from dealerships and was no longer sold. Despite the outstanding characteristics and equipment, the model did not become popular and quickly sunk into oblivion.* Suzuki GV1400'''LX''' Cavalcade - базовая версия + автоматическая задняя пневмоподвескаdid not develop the luxury touring business, удобное пассажирское сидень со спинкойwhich took up a lot of resources, регулировки под пассажираbut did not bring much profit. In addition, воздушный компрессорSuzuki never managed to get around the [[Honda_GL1200_Gold_Wing | Honda Gold Wing 1200]], круиз-контрольwhich was in much higher demand. Over the entire production period, аудиосистема Clarion с радиоonly 8, кассетным проигрывателем, коннекторами - CB, интеркома и микрофонов. Модификации имеет также название - '''Suzuki GV1400GD'''.* 500 Suzuki GV1400'''LXE''' Cavalcade - топовая версия. Включает в себя регулировки обдуваmotorcycles were produced, управление аудио-системой с водительского и пассажирского местаmost of which (almost 7, пассажирский подголовник, пневмо-регулировку водительского сиденья и спинки, дуги с дополнительным светом000 units) were sold in 1986. Модификация имеет также название - '''Suzuki GV1400GC'''

Модель '' The main competitors of the Suzuki GV1400 Cavalcade была доступна в США до 1988 года, а в Европе до 1991 года, после чего исчезла у дилеров и больше не продавалась. Несмотря - выдающиеся характеристики и оснащение, модель не стала популярной и довольно быстро канула в лету. Компания Suzuki не стала развивать направление люкс-туреров, которое отнимало очень много ресурсов, но не приносило большой прибыли. К тому же, Suzuki так и не удалось обойти in the class: ''* [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]], которая пользовалась значительно большим спросом. За весь период производства было выпущено всего 8500 motorcycles Suzuki GV1400 Cavalcade, большая часть которых (почти 7000 шт.) была продана в 1986 году./ [[Honda_GL1500_Gold_Wing | Honda Gold Wing 1500]]* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager | Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager | Kawasaki ZN1300 Voyager]]* [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale | Yamaha Venture Royale 1300]]

''Основные конкуренты Suzuki GV1400 Cavalcade в классе:''== Photos =={| align = "center" border = "0"* | [[Honda_GL1200_Gold_WingImage: File 603543 phpAA1Xv3.jpg |Honda Gold Wing 1200300px | thumb | Suzuki GV1400 Cavalcade]] / | [[Honda_GL1500_Gold_WingImage: Suzuki-gv1400-cavalcade-2.jpg |Honda Gold Wing 1500300px | thumb | Suzuki GV1400 Cavalcade]]* | [[Kawasaki_ZG1200_VoyagerImage: Suzuki-gv1400-cavalcade-5.jpg | 300px | thumb |Kawasaki ZG1200 Voyager XIISuzuki GV1400 Cavalcade]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]-* [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale 1300]]}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

 == Краткая история модели Specifications ==* 1985 г. - начало производства и продаж Specifications Suzuki GV1400 Cavalcade. Доступны GT и LX-версии.:* 1986 г. - было отозвано 2757 шт. motorcycles Suzuki GV1400 Cavalcade LX-версии из-за дефекта в переключателей фар.{| class = "wikitable"* 1987 г. - базовая версия (GT) больше не предлагается, вместо неё появляется более роскошная LXE. Таким образом, - рынке оставались две модификации: LX (GV1400GD) и LXE (GV1400GC). Также мотоцикл подвергается незначительным изменениям.! scope = "row" | Model* 1988 г. - модель получает изменения по электрике и выхлопу. Этот год стал последним - продажи | Suzuki GV1400 Cavalcade в США.* 1991 г. |- последний год продаж Suzuki GV1400 Cavalcade в Европе. ! scope == Технические характеристики =="row" | Motorcycle typeТехнические характеристики Suzuki GV1400 Cavalcade:| luxury tourer[[Image:Suzuki|-gv1400-cavalcade-5.jpg! scope = "row" |300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]Release year[[Image:File 603543 phpAA1Xv3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]][[Image:1985-suzuki1988|-gv1400-cavalcade-road-test-06.jpg! scope = "row" |300px|thumb|rightFrame|Suzuki GV1400 Cavalcade]]steel tubular{{#ev:youtube|z9Vw2A7jKDo|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}{| align="center" border! scope ="1row"|МодельEngine type|Suzuki GV1400 Cavalcade4-cylinder, 4-stroke, V-shape 82 °

! scope = "row" |Тип мотоциклаWorking volume|туристический1360 cm³

! scope = "row" |Год выпускаBore / stroke|1985-199181.0 x 66.0 mm

! scope = "row" |РамаCompression ratio|стальная9.5: 1

! scope = "row" |Тип двигателяCooling|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 82°, Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC)liquid

! scope = "row" |Рабочий объемNumber of valves per cylinder|1360 см³DOHC, 4 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняFuel supply system|81 х 66 ммCarburetor, 4x Mikuni BDS33SS

! scope = "row" |Степень сжатияIgnition type|9.5:1transistor

! scope = "row" |ОхлаждениеMaximum power|жидкостное112.0 h.p. (82.4 kW) at 7000 rpm

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрMaximum torque|DOHC, 123.0 Nm (12.4 клапана - цилиндрkg * m) at 5500 rpm

! scope = "row" |Система подачи топливаGearbox|карбюратор, 4x Mikuni BDS33SS5-speed

! scope = "row" |Тип зажиганияDrive type|транзисторноеcardan

! scope = "row" |Максимальная мощностьFront tire size|112 л.с. при 7000 об130 /мин90-16-67H

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментRear tire size|123 Нм при 5500 об150 /мин|90- |Коробка передач|515-ступенчатая74H

! scope = "row" |Тип приводаFront brakes|кардан2 discs, 381mm, 2-piston calipers

! scope = "row" |Размер передней шиныRear brakes|130/901 disc, 381 mm, 2-16-67Hpiston caliper

! scope = "row" |Размер задней шиныFront suspension|41mm KYB Telescopic Fork (Fixed), - 150/90-15-74Hmm

! scope = "row" |Передние тормозаRear suspension|2 диска, 381 ммlinkage pneumatic with two shock absorbers and Suzuki "Auto-Leveling" auto-leveling system, 2stroke -поршневые суппорта106 mm

! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle length|1 диск, 381 мм, 2-поршневой суппорт2530 mm

! scope = "row" |Передняя подвескаMotorcycle width|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 150 мм935 mm

! scope = "row" |Задняя подвескаMotorcycle height|маятниковая с двумя амортизаторами (с пневмоподкачкой, автоматическое выравнивание), ход - 106 мм1550 mm

! scope = "row" |Габаритные размерыWheelbase|2530x935x1550 мм1670 mm

! scope = "row" |Колесная базаSaddle height|1670 мм780 mm

! scope = "row" |Высота по седлуMinimum ground clearance|780 мм130 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьAcceleration to 100 km / h|207,0 км/ч4.2 sec

! scope = "row" |Разгон до 100 км/ч (0-100)Maximum speed|4,2 сек207 km / h

! scope = "row" |Емкость бензобакаFuel tank capacity|23 лl|-! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 349 kg - GV1400 LX 355 kg - GV1400 LXE

 == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GV1400 Cavalcade составляет от 5,6 л до 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла. == Цена ==Нет данных. == Видео ==* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade.  == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GV1400 Cavalcade:----<spoiler>''привет всем авторушникам. Начну свой отзыв с краткой предыстории, продав свою сибиху 750 , я задался целью найти себе аппарат который будет не только комфортен , но и интересен в плане внешности. И так пошел трудный поиск длинной в день))))) , заскочили в десяток мотосалонов , пересмотрели кучу техники (испорили себе карму проклятиями манагеров) , пересмотрели , перещупали итд итп. в общем хлам.... полный хлам, имея - руках 190 килорублей , я ничего достойногненашел. В конце концов поехали в Кузьминки , компания YMOTO . И так заходим в салон и....'' ''БАЦ!!!! стоит КАВАЛЬКАДА ровно по середине зала , я залез - нее и тут , мое эго возопило бери !!! бери мля!!!! походив , поглядев , пощупав его я спросил про цену , продован расплылся в улыбке и зепел, мол он лучший из всей коллекции что у них есть тра ля ля и прочее , озвучив мне цену он успокоился , тут занервничал я 170 килорупий за этого красавца!!!!! я был малость в шоке, и вот сделка состоялась.'' ''НУ не буду про обмывы и пьянки , что же я возымел , V4 112лс 158 Нм. объемом 1360 кубов. которые даже знаменитую голду уделывали со светофора, огромные кофры в которые влезало всё что нужно - дальняка, окуительно мягкие и комфортные диваны - которых имелась еще и пневмо подкачка, музыка, бортовой компьютер, подкачку амортизаторов , круиз контроль, автоматические поворотники, антиклевковую систему , бак - 30 ЛИТРОВ . и еще кучу всяких полезных мелочей. Мне мотоцикл достался с канадскими корнями , по вину пробивали всю инфу, мот находился - консервации - складе под Торонто, потом был продан в японию, в пользованию какому то коллекционеру. как он попал в Россию я так и не понял , но доставляло радости мне вот что: пробег был всего навсего 32тКм. я до последнего был уверен что он скручен, пока не поехал в сервис, диагностика подтвердила родной пробег, да и - замене покрышек я обнаружил заводские грузики баллансировки. за месяц до сезона перетряхнул его как следует заменил все пыльники сальники и жижицы, и поехал в путь))))) накатал за сезон около 11000 км , мотоцикл вел себя исключительно, ни одной поломки или намёка - нее. ветрозащита - высоте у меня жена - скорости 140 и более покурить или позвонить по телефону умудрялась , рулится отменно , по поведению - дороге дерзок и наровист, мой аппарат 87 года утирает нос многим мотам своего класса. да и кстати не смотря что модель выпускалась всего 5 лет, я не испытывал проблем ни с запчастями , ни с расходниками . Жаль что мотоцикл не оказался востребованым - рынке. Такая идея пропала, эх, вот такой у меня бегемот был))) продал потому что молод я еще - такой техники, да и по пробкам и городу всё же тяжеловат такой класс. Как говорится шило в жопе''----  ''Искал голду, была так сказать мечта, но так случилось , что попался как раз SUZUKI CAVALCADE GV1400 , ни намного дешевле чем голда, но внешне значительно привлекательнее и я пересмотрел мечту! ))'' ''Опыта у меня мягко говоря просто нет... Это мой первый мот. На нём я и учился. Откатал один сезон. '' ''Я даже не представлял что такие монстры так тяжело управляются! Хочу предостеречь кто тоже мечтает о чём нибудь подобном, прежде чем купить попытайтесь сначала кого нибудь упросить дать прокатиться! С этим монстром просто так не совладать. Если он начнёт заваливаться, его не удержать! Прежде чем выставить ногу, надо посмотреть чтобы небыло песка. Самое опасное поворачивать - маленькой скорости, центр тяжести находиться очень высоко! Я к сожалению этой ошибки тоже не избежал и один раз мягко его положил - правую сторону, но дуги по кругу это хорошо, они и спасли от сильных повреждений.'' ''По поводу запчастей, не всё так плохо как может показаться. Я нашёл - него мануал english и заказывал уже колодки, трос сцепления, воздушный фильтр и даже пластик! В наличии конечно ни чего нет, но - заказ есть почти всё! Сейчас жду ещё амортизатор(уже в пути). Но мот классный! Если вернуть всё назад, то теперь точно взял бы такой без сомнения, но ездил бы - маленькой скорости поаккуратнее. На крейсерской под 100 идёт как корабль, плывёт к нему больше подходит.''----</spoiler>{{Ads_recomended}}