Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, 1400, gv, cavalcade, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история}}{| border="0"|[[Image:Gv1400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400GT Cavalcade]]|[[Image:Gv1400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400GD Cavalcade (LX)]]__notoc__|[[Imagefile:Gv1400 mod3.jpg|300px|thumb550px |rightcenter |Suzuki GV1400GC Cavalcade (LXE)]]|-|}Модель туристического мотоцикла '''The Suzuki GV1400 Cavalcade''' была представлена в was introduced in 1985 году и предназначалась - рынков Северной Америки и Европыfor the North American and European markets. На момент своего выхода это был самый мощныйAt the time of its release, it was the most powerful, тяжелый и роскошный люкс-турер из всех существовавших тогда - рынкеheavy and luxurious luxury tourer on the market at the time. По стоимости он также был лидеромIn terms of value, превосходя it was also the leader, surpassing [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] - by $2600, [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Goldwing 1200 Aspencade]] - - by $2200 и and [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha ] Venture Royale]] - Roy $1900. Наиболее близка по стоимости была модель | The closest in cost was the Harley-Davidson FLTC (Tour Glide Classic), которая лишь - which was only $300 была дешевле cheaper than the Suzuki GV1400 Cavalcade.{{Ads_top}}За основу The Suzuki GV1400 Cavalcade был взят специально разработанный is based on a specially developed V-образный shaped (82°82 °) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияcylinder liquid-cooled engine, объемом 1360 см³cm³, выдающий producing 112 лhp.с. мощности и power and 123 Нм крутящего моментаNm of torque. Двигатель отличается наличием гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и камерой сгорания особой формы The engine is distinguished by the presence of hydraulic valve clearance compensators and a specially shaped combustion chamber (TSCC - Twin Swirl Combustion Chambers). Однако главной особенностью модели Suzuki GV1400 Cavalcade является её оснащение - мотоцикл имел огромное количество комфортных туринговых опций:* Регулируемый руль, сиденье, подножки и ветровое стекло* Регулировка фар* Пневмоподвеска* Пневмоподкачка сидений* Автоматическое выключение поворотников* Радио и кассетная аудиосистема с ЖК-дисплеем* Электронный круиз-контроль* Интегрированная система кофров* Регулировки обдува* Пассажирская спинка и подголовник

''Основные комплектации и версии However, the main feature of the Suzuki GV1400 Cavalcademodel is its equipment - the motorcycle had a huge number of comfortable touring options:''* Suzuki GV1400'''GT''' Cavalcade - базовая версия.Adjustable steering wheel, seat, footrests and windshield* Headlight adjustment* Air suspension* Pneumatic seat* Auto turn off turn signals* Radio and cassette audio system with LCD display* Electronic cruise control* Integrated bag system* Suzuki GV1400'''LX''' Cavalcade - базовая версия + автоматическая задняя пневмоподвеска, удобное пассажирское сидень со спинкой, регулировки под пассажира, воздушный компрессор, круиз-контроль, аудиосистема Clarion с радио, кассетным проигрывателем, коннекторами - CB, интеркома и микрофонов. Модификации имеет также название - '''Suzuki GV1400GD'''.Airflow adjustments* Suzuki GV1400'''LXE''' Cavalcade - топовая версия. Включает в себя регулировки обдува, управление аудио-системой с водительского и пассажирского места, пассажирский подголовник, пневмо-регулировку водительского сиденья и спинки, дуги с дополнительным светом. Модификация имеет также название - '''Suzuki GV1400GC'''Passenger backrest and headrest

Модель '' The main configurations and versions of the Suzuki GV1400 Cavalcade была доступна в США до 1988 года, а в Европе до 1991 года, после чего исчезла у дилеров и больше не продавалась. Несмотря : ''* Suzuki GV1400 '''' GT '''Cavalcade - выдающиеся характеристики и оснащение, модель не стала популярной и довольно быстро канула в летуbasic version. Компания * Suzuki не стала развивать направление люксGV1400 '' LX '''Cavalcade -туреровbasic version + automatic rear air suspension, comfortable passenger seat with backrest, passenger adjustment, air compressor, cruise control, Clarion audio system with radio, cassette player, которое отнимало очень много ресурсовconnectors for CB, но не приносило большой прибылиintercom and microphones. К тому же, The modification also has the name - '''Suzuki так и не удалось обойти [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]], которая пользовалась значительно большим спросомGV1400GD'''. За весь период производства было выпущено всего 8500 motorcycles * Suzuki GV1400 '''LXE''' Cavalcade- top version. Includes airflow adjustment, большая часть которых (почти 7000 шт.) была продана в 1986 годуaudio system control from the driver's and passenger's seats, passenger headrest, pneumatic adjustment of the driver's seat and backrest, arches with additional light.The modification also has the name - '''Suzuki GV1400GC'''

''Основные конкуренты The Suzuki GV1400 Cavalcade в классе:''* was available in the US until 1988 and in Europe until 1991, after which it disappeared from dealerships and was no longer sold. Despite the outstanding characteristics and equipment, the model did not become popular and quickly sunk into oblivion. Suzuki did not develop the luxury touring business, which took up a lot of resources, but did not bring much profit. In addition, Suzuki never managed to get around the [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]] / [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1500]]* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]* [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]], which was in much higher demand. Over the entire production period, only 8,500 Suzuki GV1400 Cavalcade motorcycles were produced, most of which (almost 7,000 units) were sold in 1986.

== Краткая история модели ==* 1985 (1986) г. - начало производства и продаж Suzuki GV1400 Cavalcade. Доступны GT и LX-версии. '''Модель''': Suzuki Cavalcade 1400; Suzuki Cavalcade 1400 LX; Suzuki Cavalcade 1400 LXE (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GV1400GTG; GV1400GDG; GV1400GCG.---- * 1987 г. - последний год производства базовой версии. '''Модель''': Suzuki Cavalcade 1400; Suzuki Cavalcade 1400 LX; Suzuki Cavalcade 1400 LXE (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GV1400GTH; GV1400GDH; GV1400GCH.---- * 1988 г. - модель получает изменения по электрике и выхлопу. Окончательный год производства. '''Модель''': Suzuki Cavalcade 1400 LX; Suzuki Cavalcade 1400 LXE (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GV1400GDJ; GV1400GCJ.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:File 603543 phpAA1Xv3.jpg|300px|thumb|Suzuki GV1400 Cavalcade]]|[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-2.jpg|300px|thumb|Suzuki GV1400 Cavalcade]]|[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-5.jpg|300px|thumb|Suzuki GV1400 Cavalcade]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GV1400 Cavalcade:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GV1400 Cavalcade

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|люкс-турерluxury tourer

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1985-1988

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный 82°shape 82 °

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1360 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|81,.0 x 66,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндр valves per cylinder (с гидрокомпенсаторами зазоровwith hydraulic clearance compensators)

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BDS33SS

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|112,.0 лh.сp. (82,.4 кВтkW) при at 7000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|123,.0 Нм Nm (12,.4 кгkg *мm) при at 5500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/90-16-67H

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/90-15-74H

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 381 мм381mm, 2-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 381 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm KYB Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход - 150 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая пневматическая с двумя амортизаторами и системой автовыравнивания linkage pneumatic with two shock absorbers and Suzuki "Auto-Leveling"auto-leveling system, ход stroke - 106 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2530 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|935 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1550 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1670 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|130 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.2 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|207 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|23 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|349 кг – kg - GV1400 LX

355 кг – kg - GV1400 LXE

 == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GV1400 Cavalcade составляет от 5,6 л до 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла. == Цена ==Нет данных. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|z9Vw2A7jKDo|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}Ads_recomended}|-|}  == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GV1400 Cavalcade:----<spoiler>''привет всем авторушникам. Начну свой отзыв с краткой предыстории, продав свою сибиху 750 , я задался целью найти себе аппарат который будет не только комфортен , но и интересен в плане внешности. И так пошел трудный поиск длинной в день))))) , заскочили в десяток мотосалонов , пересмотрели кучу техники (испорили себе карму проклятиями манагеров) , пересмотрели , перещупали итд итп. в общем хлам.... полный хлам, имея - руках 190 килорублей , я ничего достойногненашел. В конце концов поехали в Кузьминки , компания YMOTO . И так заходим в салон и....'' ''БАЦ!!!! стоит КАВАЛЬКАДА ровно по середине зала , я залез - нее и тут , мое эго возопило бери !!! бери мля!!!! походив , поглядев , пощупав его я спросил про цену , продован расплылся в улыбке и зепел, мол он лучший из всей коллекции что у них есть тра ля ля и прочее , озвучив мне цену он успокоился , тут занервничал я 170 килорупий за этого красавца!!!!! я был малость в шоке, и вот сделка состоялась.'' ''НУ не буду про обмывы и пьянки , что же я возымел , V4 112лс 158 Нм. объемом 1360 кубов. которые даже знаменитую голду уделывали со светофора, огромные кофры в которые влезало всё что нужно - дальняка, окуительно мягкие и комфортные диваны - которых имелась еще и пневмо подкачка, музыка, бортовой компьютер, подкачку амортизаторов , круиз контроль, автоматические поворотники, антиклевковую систему , бак - 30 ЛИТРОВ . и еще кучу всяких полезных мелочей. Мне мотоцикл достался с канадскими корнями , по вину пробивали всю инфу, мот находился - консервации - складе под Торонто, потом был продан в японию, в пользованию какому то коллекционеру. как он попал в Россию я так и не понял , но доставляло радости мне вот что: пробег был всего навсего 32тКм. я до последнего был уверен что он скручен, пока не поехал в сервис, диагностика подтвердила родной пробег, да и - замене покрышек я обнаружил заводские грузики баллансировки. за месяц до сезона перетряхнул его как следует заменил все пыльники сальники и жижицы, и поехал в путь))))) накатал за сезон около 11000 км , мотоцикл вел себя исключительно, ни одной поломки или намёка - нее. ветрозащита - высоте у меня жена - скорости 140 и более покурить или позвонить по телефону умудрялась , рулится отменно , по поведению - дороге дерзок и наровист, мой аппарат 87 года утирает нос многим мотам своего класса. да и кстати не смотря что модель выпускалась всего 5 лет, я не испытывал проблем ни с запчастями , ни с расходниками . Жаль что мотоцикл не оказался востребованым - рынке. Такая идея пропала, эх, вот такой у меня бегемот был))) продал потому что молод я еще - такой техники, да и по пробкам и городу всё же тяжеловат такой класс. Как говорится шило в жопе''----  ''Искал голду, была так сказать мечта, но так случилось , что попался как раз SUZUKI CAVALCADE GV1400 , ни намного дешевле чем голда, но внешне значительно привлекательнее и я пересмотрел мечту! ))'' ''Опыта у меня мягко говоря просто нет... Это мой первый мот. На нём я и учился. Откатал один сезон. '' ''Я даже не представлял что такие монстры так тяжело управляются! Хочу предостеречь кто тоже мечтает о чём нибудь подобном, прежде чем купить попытайтесь сначала кого нибудь упросить дать прокатиться! С этим монстром просто так не совладать. Если он начнёт заваливаться, его не удержать! Прежде чем выставить ногу, надо посмотреть чтобы небыло песка. Самое опасное поворачивать - маленькой скорости, центр тяжести находиться очень высоко! Я к сожалению этой ошибки тоже не избежал и один раз мягко его положил - правую сторону, но дуги по кругу это хорошо, они и спасли от сильных повреждений.'' ''По поводу запчастей, не всё так плохо как может показаться. Я нашёл - него мануал english и заказывал уже колодки, трос сцепления, воздушный фильтр и даже пластик! В наличии конечно ни чего нет, но - заказ есть почти всё! Сейчас жду ещё амортизатор(уже в пути). Но мот классный! Если вернуть всё назад, то теперь точно взял бы такой без сомнения, но ездил бы - маленькой скорости поаккуратнее. На крейсерской под 100 идёт как корабль, плывёт к нему больше подходит.''----</spoiler>