Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 1500 (VL, VZ, C1500, M1500, C90, M90)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, intruderreview, 1500specs, boulevardowners manual, c90service manual, m90, vl, vz, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki Intruder 1500https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/e/e4/2012-Suzuki-IntruderM1500b.jpg

{| border="0"__notoc__|[[ImageFile:20062012-Suzuki-Boulevard-C90a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C90 / Suzuki Intruder C1500 (VL1500)]]|[[Image:2013-suzuki-boulevard-m90-1 1600x0wIntruderM1500b.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki Boulevard M90 / Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)]]|-|}Серия круизеров The series of cruisers '''Suzuki Intruder 1500''' начинает свою историю с begins its history in 1998 года, когда рынку была представлена модель when the model [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki VL1500 Intruder LC]] в роли основного конкурента was introduced to the market as the main competitor [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki ]] VN 1500 Vulcan]], который - тот момент продавался уже which at that time had been on sale for 2 годаyears. С Since 2005 г. произошло разделение линейки , the Intruder - line has been split into Boulevard (для американского рынкаfor the American market) и and Intruder (для рынка Европыfor the European market). Теперь серия Suzuki Intruder 1500 имела следующие модели:* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Boulevard C90]] - США* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Intruder C1500 (VL1500)]] - Европа

С 2009 г. в линейку добавились muscle-модификации мотоцикла '''Lineup: '''* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VZ1500 VS400 Intruder - они уже не были похожи - классические круизеры, а представляли собой мотоциклы в дрэг-стиле. Главной причиной их появления стало желание ]]* [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki предложить рынку более дешевую и легкую версию, максимально похожую - флагман VL400 Intruder]]* [[Suzuki_Boulevard_M109R_(Intruder_M1800R)Suzuki_VS750_Intruder |Boulevard M109R (M1800R)Suzuki VS750 Intruder]]. Так - рынке появились следующие модели, которые также можно отнести к классу * [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki Intruder 1500:800]]* [[Suzuki_Intruder_C800 | Suzuki Intruder C800]]* [[Suzuki_Intruder_M800 | Suzuki Intruder M800]]* [[Suzuki_VZ1500_Intruder_(Boulevard_M90)Suzuki_Intruder_1400 |Suzuki Boulevard M90Intruder 1400]] - США* [[Suzuki_VZ1500_Intruder_(Boulevard_M90)Suzuki_VL1500_Intruder |Suzuki VL1500 Intruder M1500 (]]* [[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VZ1500)Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki Intruder 1800]] - Европа

За основу серии Suzuki Intruder ''' Main competitors: '''* [[Honda_VTX1300 | Honda VTX 1300]]* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN 1500 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1462 куб.см., выдающий 67 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента. Несмотря - казалось бы одинаковый двигатель - всех моделях линейки Intruder 1500, он таковым не является и существенно отличался - каждой из представленных моделей. В частности, двигатель Suzuki Boulevard C90 (Intruder C1500) отличается от двигателя Suzuki VL1500 Intruder LC наличием электронного впрыска топлива, моторы Boulevard M90 (Intruder M1500) отличаются от моторов Boulevard C90 (Intruder C1500) углом развала цилиндров (54 градуса против 45), жидкостным охлаждением, 4-клапанной ГБЦ (вместо 3-клапанной), наклоном седла клапанов и диаметром впускных клапанов, степенью сжатия (9,5 против 8,5), конструкцией клапанных крышек (на M90 выполнены отдельно от крышки распредвала), обработкой поверхности цилиндров (на M90 - технология SCEM), системой впрыска (на M90 - двойные инжектора 42 мм, - C90 - одинарные 36 мм), передаточными числами КПП (на M90 более длинные передачи). Данные изменения позволили существенно повысить максимальную мощность и крутящий момент motorcycles Boulevard M90 (Intruder M1500) - до 106 л.с. и 136 Нм.Vulcan]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN 1600 Vulcan]]* [[Yamaha_XV1600 | Yamaha XV1600A]] / [[Yamaha_XV1700 | Yamaha XV1700 Warrior]] / [[Yamaha_XVS1300 | Yamaha XVS1300A]]

''Основные конкуренты Suzuki Intruder 1500 в классе:''* [[Honda_VTX1300File: 2006-Suzuki-Boulevard-C90a.jpg |Honda VTX 1300]]* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan500px |Kawasaki VN 1500 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcancenter |Kawasaki VN 1600 Vulcan]]* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600A]] Suzuki Boulevard C90 / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700 Warrior]] / [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS1300ASuzuki Intruder C1500 (VL1500)]]

== Краткая история модели ==* 1998 г. - начало производства и продаж The Suzuki VL Intruder 1500 Intruder LC (Legendary Classic)series is based on a 2-cylinder V-twin air-oil cooled engine with a volume of 1462 cc, producing 67 hp.* 2002 гpower and 115 Nm of torque. - модель Suzuki VL Despite the seemingly the same engine on all models of the Intruder 1500 Intruder LC получает двойной дисковый тормоз спереди и увеличенный до 15line, it is not and was significantly different on each of the models presented. In particular,5 л топливный бак the Suzuki Boulevard C90 (вместо 13 лIntruder C1500).* 2004 г. - модель engine differs from the Suzuki VL 1500 VL1500 Intruder LC получает интегрированный переключать аварийного светового сигнала с переключателем ближнего/дальнего света; гидравлическое сцеплениеengine by the presence of electronic fuel injection, гидрокомпенсаторы, мультирефлекторные поворотники и ограничитель обратного крутящего момента.* 2005 г. - модель Suzuki VL 1500 the Boulevard M90 (Intruder LC заменяется - Suzuki M1500) engines differ from the Boulevard C90 (Intruder C1500 ) engines by the camber angle (VL150054 degrees versus 45) в Европе и Suzuki Boulevard C90 в США. Главное отличие , liquid cooling, 4-valve cylinder head (instead of 3- наличие электронного впрыска топлива вместо карбюраторовvalve), inclined valve seat and intake valve diameter, compression ratio (9.* 2009 г5 versus 8. 5), valve cover design (on the M90 ​​they are made separately from the camshaft cover), cylinder surface treatment ( on the M90 ​​- появление моделей Suzuki Intruder M1500 SCEM technology), the injection system (VZ1500) и Suzuki Boulevard on the M90.* 2013 г. ​​- стандартная версия Suzuki Boulevard double injectors 42 mm, on the C90 больше не производится - single 36 mm), gear ratios (но еще есть в продажеlonger gears on the M90). Официально производятся только версии Suzuki These changes have significantly increased the maximum power and torque of the Boulevard C90T M90 (туринговая) и Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. (классическаяIntruder M1500). Воздушноmotorcycles -масляный двигатель заменяется - жидкостный от M90. Меняется дизайн колес, передние тормоза становятся однодисковымиup to 106 hp. Более подробные изменения представлены ниже, в таблице "Технические характеристики"and 136 Nm.

== Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:2003-Suzuki-VL1500IntruderLCc.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VL 1500 Intruder LC]]|[[ImageFile:Intruder-c1500 2009 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder C1500 (VL1500)]]|[[Image:2007-Suzuki-BoulevardC90Black1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C90]]|-|[[ImageFile:2012-Suzuki-IntruderM1500b.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)]]|[[Image:2013-suzuki-boulevard-m90-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M90]]|[[Image:2000000015.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C90 BOSS]]|-|}</gallery>

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики серии Technical characteristics of the Suzuki Intruder 1500 series (VL, C90/C1500, M90/M1500):{| align="center" border="1"|'''МоделиModels'''|''''Suzuki VL 1500 Intruder LC''''|''''Suzuki Intruder C1500 (VL1500) / Suzuki Boulevard C90''''|''''Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) / Suzuki Boulevard M90'''|-|'''Рама'''|colspan="3" |стальная|-|'''Тип двигателя'''|colspan="3" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

|'''Рабочий объемFrame'''|colspan="3" |1462 куб. см.steel

|'''Диаметр цилиндра/ход поршняEngine type'''|colspan="3" |96 х 101 мм2-cylinder, 4-stroke, V-shaped

|'''Степень сжатияWorking volume'''|8,5:1colspan = "3" |8,5:1 (с 2013 г1462 cc cm. - 9,5:1)|9,5:1

|'''ОхлаждениеBore / Stroke'''|воздушно-масляное|воздушно-масляное (с 2013 г. - жидкостное)colspan = "3" |жидкостное96 x 101 mm

|'''Количество клапанов - цилиндрCompression ratio'''|SOHC, 3 клапана - цилиндр8.5: 1|SOHC, 3 клапана - цилиндр 8.5: 1 (с since 2013 г- 9. - 4 клапана5: 1)|SOHC, 4 клапана - цилиндр9.5: 1

|'''Система подачи топливаCooling'''|карбюраторы, 2x Mikuni BDSR36air-oil|инжектор, одинарные форсунки 36 мм air-oil (двойные дросселя SDTVsince 2013 - liquid)|инжектор, двойные форсунки 42 мм (двойные дросселя SDTV)liquid

|'''Тип зажиганияNumber of valves per cylinder'''|colspan="SOHC, 3" valves per cylinder| SOHC, 3 valves per cylinder (from 2013 - 4 valves)|электронноеSOHC, 4 valves per cylinder

|'''Максимальная мощностьFuel supply system'''|67 л.с. при 4800 об/минcarburettors, 2x Mikuni BDSR36|66 л.с. при 4800 об/мин Injector, Single Nozzles 36mm (с 2013 г. - 77,8 л.с.SDTV Double Chokes)|106 л.с. при 4800 об/минInjector, 42mm Double Nozzles (SDTV Double Chokes)

|'''Максимальный крутящий моментIgnition type'''|114 Нм при 2300 об/мин|115 Нм при 2800 об/мин (с 2013 г. - 130 Нм)colspan = "3" |137 Нм при 2700 об/минelectronic

|'''Коробка передачMaximum power'''|colspan="3" 67 hp at 4800 rpm|566 hp at 4800 rpm (since 2013 -ступенчатая77.8 hp)| 106 hp at 4800 rpm

|'''Тип приводаMaximum torque'''|colspan="3" 114 Nm at 2300 rpm| 115 Nm at 2800 rpm (since 2013 - 130 Nm)|кардан137 Nm at 2700 rpm

|'''Размер передней шиныGearbox'''|150/80-16colspan = "3" |150/805-16 (с 2013 г. - 130/80R 17M/C)|120/70ZR18speed

|'''Размер задней шиныDrive type'''|180/70-15|180/70-15 (с 2013 г. - 200/60R 16M/C)colspan = "3" |200/50ZR17gimbal

|'''Передние тормозаSize of the front tire'''|2 диска, 300 мм, 2150 / 80-поршневые суппорта (до 2002 г. - 1 диск)16|2 диска, 300 мм, 2150 / 80-поршневые суппорта 16 (с since 2013 г. - 1 диск 320 мм, 4-поршневой130 / 80R 17M / C)|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта120 / 70ZR18

|'''Задние тормозаRear tire size '''|1 диск, 180 мм, 2/ 70-поршневой суппорт15|1 диск, 180 мм, 2/ 70-поршневой суппорт 15 (с from 2013 г. - 1 диск 260 мм200 / 60R 16M / C)|1 диск, 274 мм, 2-поршневой суппорт200 / 50ZR17

|'''Передняя подвескаFront brakes'''|41 мм телескопическая вилка2 discs, 300 mm, 2-piston calipers (up to 2002 - 1 disc)|41 мм телескопическая вилка 2 discs, 300 mm, 2-piston calipers (с since 2013 г. - 45 мм1 disc, 320 mm, 4-piston)|43 мм вилка перевернутого типа2 discs, 290mm, ход 2- 130 ммpiston calipers

|'''Задняя подвескаRear brakes'''|colspan="3" 1 disc, 180 mm, 2-piston caliper|маятниковая с моноамортизатором 1 disc, 180 mm, 2-piston caliper (регулировка преднатягаsince 2013 - 1 disc 260 mm)| 1 disc, 274 mm, ход 2- 108 ммpiston caliper

|''Front suspension 'Максимальная скорость'''|colspan="2" 41mm telescopic fork|165 км/ч41 mm telescopic fork (since 2013 - 45 mm)|190 км/ч43mm inverted fork, 130mm travel

|''Rear suspension 'Разгон до 100 км/ч'''|colspan="23" |n/a|4swingarm with monoshock (preload adjustment),6 секstroke - 108 mm

|'''Емкость бензобакаMaximum speed'''|15,5 л (до 2002 г. - 13 л)colspan = "2" |14 л (с 2013 г. - 18 л)165 km / h|18 л190 km / h

|'''Масса мотоциклаAcceleration to 100 km / h'''|292 кг - сухая|303 кг - сухая (с 2013 г. - 343 кг - снаряженная)|328 кг - снаряженная|} == Расход топлива ==Средний расход топлива - мотоциклах серии Suzuki Intruder 1500, по отзывам владельцев, составляет от 4,88 л до 7,35 л - 100 км пути (по данным зарубежного сервиса fuelly.com). == Цена ==Цена - модели серии Suzuki Intruder 1500 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб. == Видео =={| align="center" bordercolspan ="02"|{{#ev:youtube|bWmXDx1uTvk|300|right|Suzuki VL 1500 Intruder LC}}n / a|{{#ev:youtube|fM9qyrcWwAQ|300|right|Suzuki Intruder C1500 (VL1500)}}|{{#ev:youtube|15nZL0q9C_M|300|right|Suzuki Boulevard C90}}4.6 sec

|{{#ev:youtube'''Gas tank capacity'''|O2_Pu15.5 l (up to 2002 -Ku1u813 l)|300|right|Suzuki Intruder M1500 14 L (VZ1500since 2013 - 18 L)}}|{{#ev:youtube|F1ozXYi4Wbs|300|right|Suzuki Boulevard M90}}|{{#ev:youtube|kzp8se-fpBU|300|right|Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S}}18 l

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Suzuki Intruder 1500:----<spoiler>''Suzuki Vl1500 Intruder LC. У моей жены был такой и я - нём катался...Тормоза - него начали ставить с 2002 года. По управляемости не понравился, уж слишком базу растянули и пришлось привыкать к управлению( при выходе из поворота не надо газ добавлять, а то заднее колесо начинает обгонять переднее). Постоянно раскручивались гайки приёмной трубы. Постоянно менял подшипники переднего колеса, о чём думали ипонци когда устанавливали туда 203 подшипник непонятно. мот был 1 сезон и наш пробег - нём около 23.000 км.''----  ''Boulevard c90:'' ''1. Динамика с разгона чуть хуже чем у ТС88, наверно всвязи с карданным приводом. На третьей-четвертой догоняет и перегоняет.'' ''2. Расход топлива 5-6 литров, при баке в 14 литров периодичность заправки в сравнении с софтейлом с баком в 18л. одинаковая'' ''3. Тормоза лучше чем - софтейле'' ''4. Маневренность с драгбаром приличная, но похуже чем у софтейла.'' ''5. По трассе прет как паровоз, с софтейлами не сравнить. На туринговых ХД не ездил, сравнивать не могу.'' ''P.S При выходе из поворота откручиваю ручку, заднее колесо не опережает переднее!!! Пробег 32 т.к, подшипники в ступице не менялись, состояние нормальное.''----  ''Suzuki VL1500 LC. ездил так что опыт есть. очень понравился! Сразу купил. Коробка очень четко работает, - ходу вес вообще не ощущается, очень удобная посадка и отличная ветрозащищённость, - междурядья, конечно, широковат руль, но можно поуже поставить. отличная тяга - низах. одно не понравилось - бак маленький. Сейчас иногда сижу - нем в гараже. неразочаровалсо.''----  ''Взял себе C90.покатался по трассе и по городу.сделал вывод что рулится мотоцикл не хуже Drag star classic 1100.по динамике и тяге превосходит.инжектор радует экономией,а платформы и сиденье комфортом.очень доволен.не такой уж он и тяжелый как кажется.при росте 170 и весе 65 отлично справляюсь''----  ''Взял себе C90 в этом сезоне. Любой байк - любителя, но мне этот нравится. По трассе прет как паровоз. Рулится без проблем. Наверно как любой тяжелый круизер. Реально хорошая темя с ветровиком! После того как в прошлом сезоне сносило - Шадовке, - этом прям супер! Едешь себе, кайфуешь. Первый раз когда под дождь попал по старой памяти думал придется шмотки сушить. Не фига подобного! Только штаны ниже колен забрызгало ну и по шлему попадает. На куртку даже ни капли не упало! Дождь конечно не стеной был, но все равно приятно. Сидеть удобно, как - кресле перед телевизором.''----  ''Приобрел я своего Трудера в декабре 10 го.Темно-вишневый VZ 1500/Ибо сил терпеть уже не было.Оказалось что это был последний в москве в байкленде,да и вообще больше его не продают в России...О как.....Неделю назад я наконец забрал с Войковской и неспеша покатился......Опыт мой получение ВУ и езда - ИЖах в 17-18 лет,и окончил вот школу PRTmoto..Сев и прочувствовав вибрации,мощь и удобство я понял это мое....теперь притираемся друг к другу.Меньше мот брать было бы издевательством над техникой(194 рост,116 кг весу).Внешне-красивее мото не могу себе представить.(Ну конечно VZ1800 близок к этому идеалу)))))шутка)))))Пока - обкатке,но жару дает и - полручки.По городу доволно шустро гоняю по междурядью,эндуркам только один раз уступал...Прошел уже крещение с девушкой через 2 ряда разворачивалась у макдака - киевской.Затормозить успел,немного поболтало, тормоза оооооочень впечатляют.Возле Харлеевского магаза - красной пресне тормозил резко у светофора даже блокирнулось заднее колесо - песочке...моц не дернулся.Конечно ближе к сотне начинает сдувать(стекло не ставил),но мне глубоко фиолетово,только радость наполняет и всплески адреналина.Эластичности не хватает как мне кажется.На первой не хочется насиловать аппарат,а - второй надо балансировать сцеплением и газом в медленной толкучке.Любая возможность и я за рулем.В магазин,в аптеку через дорогу,даже к родителям поехали жена в машине,я - мото.Злится конечно,но пока не критично)))))).Самый кайф гонять по набережной от земляного вала в сторону электрозаводской.Связки поворотов,прямых,что в одну сторону,что в другую...да и вид как будто не в Москве совсем.Жду сейчас дуги кобровские и заглушку вместо второго сиденья.В общем наслаждаюсь,катаюсь и обучаюсь.Так что если где то увидите вишнево-шоколадный VZ1500,то это я))))''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Suzuki_Intruder_M1500:_Тест-драйв|Suzuki Intruder M1500Category: Тест-драйвMotorcycles]] == Документация ==* [[Suzuki_Intruder_1500:_manuals|Suzuki Intruder 1500: manuals]]