{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki, intruder{{PAGENAME}}, 800 техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=Suzuki Intruder 800https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/d/d6/2013-suzuki-boulevard-c50-1_1600x0w.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:282013.slider.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 800 (M800)]]|[[Image:20092013-suzuki-boulevard-Suzukic50-BoulevardC50d1 1600x0w.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki Intruder 800 (Boulevard C50)]]|-|}Серия классических круизеров '''Suzuki Intruder 800''' начинает свою историю с begins its history in 1992 года, а именно с появления - рынке модели namely with the appearance on the market of the model '''Suzuki VS800 Intruder''', заменившей собой replacing [[Suzuki_VS750_Intruder|Suzuki VS 750 Intruder]]. В In 1996 году появляется ответвление , an offshoot appeared - [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder]], а с and since 2001 года - '''Suzuki VL800 Volusia.{{Ads_top}}'''. Данные модификации практически идентичны по технической части, построены - базе одного и того же двигателя и отличаются лишь компоновкой. С 2005 года компания Suzuki объединила данные модификации в общую линейку Boulevard - американского рынкаLineup:'''* [[Suzuki_VS800_IntruderSuzuki_VS400_Intruder |Suzuki VS800 VS400 Intruder]] -> * [[Suzuki_Boulevard_S50Suzuki_VL400_Intruder |Suzuki Boulevard S50VL400 Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)Suzuki_VS750_Intruder |Suzuki VL800 VolusiaVS750 Intruder]] -> * [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)Suzuki_VS800_Intruder |Suzuki Boulevard C50VS800 Intruder]] (C50T - туринговая версия)* Suzuki VZ800 Marauder -> [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)Suzuki_Intruder_C800 |Suzuki Boulevard M50Intruder C800]] for рынка Европы данные модификации носили следующие названия:* [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)Suzuki_Intruder_M800 |Suzuki VL800 VolusiaIntruder M800]] -> * [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)Suzuki_Intruder_1400 |Suzuki Intruder C8001400]]* Suzuki VZ800 Marauder -> [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)Suzuki_VL1500_Intruder |Suzuki VL1500 Intruder M800]] За основу всех модификаций Suzuki Intruder 800 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 50 до 55 л.с. Ранние версии motorcycles отличаются карбюраторной системой питания, более новые (2004-2005 г.) имеют инжектор от спортивной серии GSX-R с двойными дросселями (система SDTV). ''Основные модификации серии Suzuki Intruder 800:''* '''[[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VS800 VZ1500 Intruder (Boulevard S50)''' - классический короткобазный круизер большим передним колесом.]]* '''[[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki VZ800 Marauder/Desperado (Boulevard M50, Intruder M800)''' - круизер в дрэг-стиле.* '''Suzuki VL800 Volusia (Boulevard C50, Intruder C800)''' - аналогичен предыдущей модификации, отличается спицованными колесами и удлиненными крыльями.1800]]

''Основные конкуренты Suzuki Intruder 800 в классе' Main competitors:'''* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]* [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha XVS 950]] / [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV1100 Virago]]

== Краткая история модели ==* 1992 г. - начало производства и продаж модели [[Suzuki_VS800_Intruder|All modifications of the Suzuki VS800 Intruder]].* 1996 г. 800 were based on a 2- начало производства и продаж модели [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado]] (в США cylinder V- Marauder).* 2001 г. shaped liquid- начало производства и продаж модели Suzuki VL800 Intruder Volusiacooled engine, producing from 50 to 55 hp. for японского рынка Early versions of motorcycles are distinguished by a carburetor power system, newer ones (2004- базе данной модели была разработана версия - [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki VL400 Intruder Classic]].* 2005 г. - все вышеуказанные модели были объединены в серию Boulevard (для рынка США) и Intruder (для рынка Европы). Мотоциклы получили значительные внешние изменения, инжекторную систему питания двигателя (кроме Boulevard S50) и ряд других обновлений. Модель [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Marauder/Desperado]] (ныне have an injector from the GSX- [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)|Boulevard M50]], [[Suzuki_Intruder_M800_R sports series with double chokes (Boulevard_M50SDTV system)|Intruder M800]]) получает карданный привод вместо цепного. for внутреннего японского рынка появляется модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].* 2010 г. - модель Suzuki Boulevard S50 снимается с производства. Модель Boulevard M50 оснащается тем же двигателем, что и Boulevard C50, появляется небольшой передний обтекатель, меняется форма крыльев и бака, получая общие визуальные черты с моделью [[Suzuki_Intruder_1800|M109R]].

== Фотографии =={| align="center" border="0"''' Modifications: '''|[[Image:2001-* SuzukiVS800 Intruder (Boulevard S50) -VS800Intrudera classic short wheelbase cruiser with a large front wheel.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS800 Intruder]]|[[Image:1688130095.jpg|300px|thumb|right|* Suzuki VZ800 Marauder / Desperado/Marauder]]|[[Image:2003-Suzuki-VL800IntruderVolusiaa.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia]]|-|[[Image:Suzuki-intruder-c800-42636sm.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder C800]]|[[Image:2013-suzuki-boulevard-c50-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki (Boulevard C50]]|[[Image:Suzuki-M50, Intruder-M800) is a drag-2008-1920x1080-001style cruiser.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder M800]]|-|-|[[Image:2006-* Suzuki-VL800 Volusia (Boulevard-M50b.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M50]]|[[Image:2006-Suzuki-Boulevard-S50a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S50]]|[[Image:M50 BLK L6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M50 / C50, Intruder M800 (2010-C800)]]|-|}similar to the previous modification, differs with spoked wheels and elongated fenders.

== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:2006-Suzuki-Boulevard-M50b.jpg|File:2006-Suzuki-Boulevard-S50a.jpg|File:M50 BLK L6.jpg|</gallery>

<html>{{Ads_feed}}<body><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script><ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-9226951475373251" data-ad-slot="6447563123"></ins><script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({{Ads_post}});</script></body></html>

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики серии '''Suzuki Intruder 800 series (VS, VZ, VL):'''{| align="center" border="1"|'''Модели'''Models|'''Suzuki VS800 Intruder (1992-2004)'''|'''Suzuki VZ800 Desperado/Marauder (1996-2004)'''|'''Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)'''

|'''Рама'''Frame|colspan="3" |стальнаяsteel

|'''Тип двигателя'''Engine type|colspan="3" |2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

|'''Рабочий объем'''Working volume|colspan="3" |805 куб. смcc cm.

|'''Диаметр цилиндраBore /ход поршня'''Stroke|colspan="3" |83 х x 74,.4 ммmm

|'''Степень сжатия'''Compression ratio|colspan="2" |10,.0:1|9,.4:1

|'''Охлаждение'''Cooling|colspan="3" |жидкостноеliquid

|'''Количество клапанов - цилиндр'''Number of valves per cylinder|colspan="3" |SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

|'''Система подачи топлива'''Fuel supply system|colspan="2" |карбюраторыcarburettors, 2x Mikuni BDS36|карбюраторыcarburettors, 2x Mikuni BDSR34

|'''Тип зажигания'''Ignition type|colspan="3" |электронноеelectronic

|'''Максимальная мощность'''Maximum power|55 л.с. при hp at 7000 об/минrpm|50 л.с. при hp at 6500 об/мин rpm (с since 2000 г. - 53 л.с.hp)|52 л.с. при hp at 6000 об/минrpm

|'''Максимальный крутящий момент'''Maximum torque|64 Нм при Nm at 5000 об/минrpm|65 Нм при Nm @ 5000 об/минrpm|69 Нм при Nm at 3500 об/минrpm

|'''Коробка передач'''Gearbox|colspan="3" |5-ступенчатаяspeed

|'''Тип привода'''Drive type|карданcardan|цепьchain|карданcardan

|'''Размер передней шины'''Size of the front tire|80/90-19|colspan="2" |130/90-16

|'''Размер задней шины'''Rear tire size|140/90-15|150/90-15|170/80-15

|'''Передние тормоза'''Front brakes|colspan="3" |1 диск disc 310 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

|'''Задние тормоза'''Rear brakes|colspan="3" |барабанdrum

|'''Передняя подвеска'''Front suspension|Телескопическая вилкаTelescopic fork|Вилка перевернутого типаInverted fork|Телескопическая вилкаTelescopic fork

|'''Задняя подвеска'''Rear suspension|colspan="2" |маятниковая с двойным амортизатором swingarm with double shock absorber (регулировка преднатягаpreload adjustment)|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment)

|'''Максимальная скорость'''Maximum speed|colspan="3" |165 кмkm /чh

|'''Емкость бензобака'Capacious gas tank capacity ''|12 лl|19 лl|17 лl

|'''Масса мотоцикла Weight of motorcycle (сухаяdry)'''|201 кгkg|207 кгkg|239 кгkg

Технические характеристики серии '''Suzuki Intruder 800 series (Boulevard - C50, S50, M50; Intruder - M800, C800):'''{| align="center" border="1"|'''Поколения'''Generations|'''Intruder C800 / Boulevard C50'''|'''Intruder M800 / Boulevard M50'''|'''Boulevard S50'''

|'''Рама'''Frame|colspan="3" |стальнаяsteel

|'''Тип двигателя'''Engine type|colspan="3" |2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

|'''Рабочий объем'''Working volume|colspan="3" |805 куб. смcc cm.

|'''Диаметр цилиндраBore /ход поршня'''Stroke|colspan="3" |83 х x 74,.4 ммmm

|'''Степень сжатия'''Compression ratio|colspan="2" |9,.4:1|10,.1:1

|'''Охлаждение'''Cooling|colspan="3" |жидкостноеliquid

|'''Количество клапанов - цилиндр'''Number of valves per cylinder|colspan="3" |SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

|'''Система подачи топлива'''Fuel supply system|colspan="2" |инжекторinjector|карбюраторыcarburettors, 2x Mikuni BDS36

|'''Тип зажигания'''Ignition type|colspan="3" |электронноеelectronic

|'''Максимальная мощность'''Maximum power|colspan="2" |53 л.с. при hp at 6000 об/минrpm|50 л.с. при hp at 6500 об/минrpm

|'''Максимальный крутящий момент'''Maximum torque|colspan="2" |62 Нм при Nm @ 4000 об/минrpm|65 Нм при Nm @ 5000 об/минrpm

|'''Коробка передач'''Gearbox|colspan="3" |5-ступенчатаяspeed

|'''Тип привода'''Drive type|colspan="3" |карданgimbal

|'''Размер передней шины'''Size of the front tire|colspan="2" |130/90-16M/C 67H|100/90-19 M/C 57H

|'''Размер задней шины'''Rear tire size |colspan="2" |170/80-15M/C 77H|140/90-15 M/C 70H

|'''Передние тормоза'''Front brakes|colspan="3" |1 диск disc 300 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

|'''Задние тормоза'''Rear brakes|colspan="3" |барабанdrum

|'''Передняя подвеска'''Front suspension|Телескопическая вилкаTelescopic fork|Вилка перевернутого типаInverted Fork, ход - 140 мм140mm Travel|Телескопическая вилкаTelescopic fork

|'''Задняя подвеска'''Rear suspension|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором swingarm with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 105 ммmm|маятниковая с двойным амортизатором linkage with double shock absorber (регулировка преднатягаpreload adjustment)

|'''Максимальная скорость'''Maximum speed|colspan="3" |165 кмkm /чh

|'''Емкость бензобака'''Gas tank capacity|colspan="2" |15,.5 лl|12 лl

|'''Масса мотоцикла Weight of the motorcycle (снаряженнаяcurb)'''|277 кг kg (292 кг kg - C50T)|269 кгkg|217 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Официальное значение расхода топлива - моделях серии [[Category:Motorcycles]]* [[Suzuki_Intruder_800:_manuals|Suzuki Intruder 800 (M800, C800, M50, C50, S50) составляет 3,2-5,5 л - 100 км пути. Старые версии motorcycles (VS, VL, VZ) имеют официальное значение расхода от 4 до 6 л.]]

== Цена ==Цена - модели серии Suzuki Intruder 800 сильно зависит от поколения конкретной модели и комплектации. Ниже представлены минимальные границы цены - мотоциклы с пробегом по РФ:* Suzuki VS800 Intruder - от 140 000 руб.* Suzuki VZ800 Desperado/Marauder - от 150 000 руб.* Suzuki VL800 Intruder Volusia - от 220 000 руб.* Suzuki Intruder C800/Boulevard C50 - от 260 000 руб.* Suzuki Intruder M800/Boulevard M50 - от 220 000 руб.* Suzuki Boulevard S50 - от 300 000 руб. == Видео =={| align="center" border="0"|{{#ev:youtube|_BjhZJj0pmM|300|right|Suzuki VS800 IntruderAds_recomended}}|{{#ev:youtube|ld42Sfqii-Y|300|right|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder}}|{{#ev:youtube|wkFmGxsqdLc|300|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia}}|-|{{#ev:youtube|kYagdmUwAnk|300|right|Suzuki Intruder C800}}|{{#ev:youtube|PNJ1yOpJVfM|300|right|Suzuki Boulevard C50T}}|{{#ev:youtube|K3k9deuf84M|300|right|Suzuki Intruder M800}}|-|-|{{#ev:youtube|MAYijAlkmyE|300|right|Suzuki Boulevard M50}}|{{#ev:youtube|cG1aSHWEjys|300|right|Suzuki Boulevard S50}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Suzuki Intruder 800:----<spoiler>''Suzuki VS800 Intruder. Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются smile.gif К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. '' ''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 50 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой. '' ''Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. '' ''О приятном: V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его smile.gif Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая. '' ''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы smile.gif Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться. '' ''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой smile.gif В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине... '' ''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй smile.gif Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. '' ''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.'' ''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''----  ''Suzuki VS800 Intruder. Отличный байк!катал - нем тысяч 30,бед не знал. Легко и не принужденно лезет по пробкам, - дороге посадка комфортная позволяет расслабиться. Движка хватает вполне. Свет - уровне,но туманки будут не лишними. Из минусов не удобства - второго номера, седенье маловато. Особенно не удобно если снята спинка.'' ''Фильтров воздушных там два причем разных соовсем, стоят - первый 26,5$ и второй 34.5$, маслянный в Москве вообще не проблема найти. Свечи NGK по 80 руб за штуку, купи сразу свечник спец - Интрудера, другим фиг дастанешь. Лей хорошее масло и будет тебе простое байкерское СЧАСТЬЕ!''----  ''Купил себе VS800 1994 года, давно мечтал именно об Интрудере, отчасти из-за внешнего вида (нравится большое сердце мотора, подтянутый вид и ничего лишнего), но в основном - из-за потрясного звука.'' ''До этого ездил - VTR1000F, поэтому первые впечатления - не едет biggrin.gif Впрочем, - городских условий вполне, да и - трассе разгоняется достаточно резво, чтобы обгонять машины. Единственное - очень не хватает 6-ой передачи, чтобы - скорости 120-130 не насиловать барабанные перепонки, да и движок.'' ''До 140 разгоняется резво, до 150 нехотя, до 160 меееедленно. Но это, впрочем, лирика, потому что скорости - спорт-туристов. for чопперного движения - 110-120 - как раз! '' ''Про звук можно говорить много, можно ничего не говорить. Но факт: у вас будет самый заметный и самый голосистый мотоцикл в округе cool.gif '' ''Прохватил по области со скоростями 100-140, средний расход вышел около 7 литров - сотню. Немного маловат бак (до резерва 10 литров), поэтому заправляться придётся часто. Кстати, никаких лампочек уровня топлива: мотоцикл начинает глохнуть - переключаешь крантик - резерв tongue.gif '' ''В-общем, здоровенный кусок настоящего чоп-чоп-чоп по очень разумной цене (мой Нарушитель обошёлся в 130 тыр).''----  ''Suzuki VL800 Volusia. Достоинства.'' ''1. Отличная тяговитость мотора, особенно - низких оборотах.'' ''2. Большой вес позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать - порывы ветра - трассе.'' ''3. Ход подвесок (передняя: 140 мм., задняя: 104 мм.) в сочетании с весом аппарата позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств - водителя. Пассажир, конечно, реагирует - это всё совершенно иначе.'' ''4. Отличный звук стоковых глушителей.'' ''5. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личные предпочтения). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак. Окраска у моего мотоцикла двухцветная – серый металлик, - заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака.'' ''6. Удобный широкий руль и мягкое сидение.'' ''7. Большой бак - 17 литров.'' ''8. Удобное расположение подножек – не слишком выдвинуты вперёд.'' ''9. Ветровик, установленный американцем, даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз.'' ''Недостатки. О них субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных.'' ''1. Вес. Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход - наклонной поверхности.'' ''2. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при данной настройке дотягиваюсь до неё всей пятернёй, с трудом.'' ''3. Длинная база, большой радиус разворота.'' ''4. Горячий правый бок.'' ''5. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё – снова подтягивай ключом.''----  ''Suzuki VL800 Volusia. У меня был такой мотик.'' ''Хороший среднеразмерный круизер. Широкое седло, бардачек - мелких инструментов - ключе. За 2 года ни одной поломки не было. Едет хорошо, уверенно, в повороты можно класть до подножек ;-) По кардану никаких замечаний не было, масло не текло ни откуда. Неровности проходит хорошо, мягко, можно регулировать жесткость подвести. Крылья и прочие элементы типа крышек боковых из пластика. И по внешнему виду он как 1,5 литровый. Не отличить (почти)''----  ''Suzuki Intruder M800. Вот имхо нет у него косяков. Прекрасный аппарат. На мой взгляд в своей куббатуре зе бест. Жидкостное охлаждение, кардан. Резвый, по динамике дает фору всяким литрсто)) управляется просто великолепно. Внешность у него вообще - 5+ У меня 2006 года аппаратец - за сезон даже намека - какие-то проблемы не возникло. Все работает как часы. Вощем рекомендую однозначно. '' ''Минусов вообще не могу придумать. :D Ну разве что сзади если б стоял не барабан а дисковый тормоз было б в +.''----  ''сезон отездил - C50, в своем классе однозначно один из лучших... За 5000 км (из них 3500 с полной нагрузкой) ничего не отломалось и не полетело, работает как часы... Катался - М50, скажу что разницы настолько не уловимая.... вощем её почти нет.... Вощем если нравиться, то не сомневайся, однозначно ВЕСЧ ;-) Ну и про спорстер 883, прокатился - нем чутка, посмотрел ТТХ, по всем параметрам курит в стороне..... ''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Suzuki_Intruder_C800:_Тест-драйв_от_журнала_МотоДрайв|Suzuki Intruder C800: Тест-драйв от журнала МотоДрайв]]* [[Suzuki_Intruder_800:_Сравнение_моделей_M800_и_C800|Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800]] == Документация ==* [[Suzuki_Intruder_800:_manuals|Suzuki Intruder 800: manuals]]