{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki, intruder{{PAGENAME}}, 800 техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=Suzuki Intruder 800https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/d/d6/2013-suzuki-boulevard-c50-1_1600x0w.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:282013.slider.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 800 (M800)]]|[[Image:20092013-suzuki-boulevard-Suzukic50-BoulevardC50d1 1600x0w.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki Intruder 800 (Boulevard C50)]]|-|}Серия классических круизеров '''Suzuki Intruder 800''' начинает свою историю с begins its history in 1992 года, а именно с появления - рынке модели namely with the appearance on the market of the model '''Suzuki VS800 Intruder''', заменившей собой replacing [[Suzuki_VS750_Intruder|Suzuki VS 750 Intruder]]. В In 1996 году появляется ответвление , an offshoot appeared - [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder]], а с and since 2001 года - '''Suzuki VL800 Volusia.{{Ads_top}}'''. Данные модификации практически идентичны по технической части, построены - базе одного и того же двигателя и отличаются лишь компоновкой. С 2005 года компания Suzuki объединила данные модификации в общую линейку Boulevard - американского рынкаLineup:'''* [[Suzuki_VS800_IntruderSuzuki_VS400_Intruder |Suzuki VS800 VS400 Intruder]] -> * [[Suzuki_Boulevard_S50Suzuki_VL400_Intruder |Suzuki Boulevard S50VL400 Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)Suzuki_VS750_Intruder |Suzuki VL800 VolusiaVS750 Intruder]] -> * [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)Suzuki_VS800_Intruder |Suzuki Boulevard C50VS800 Intruder]] (C50T - туринговая версия)* [[Suzuki_Intruder_C800 | Suzuki VZ800 Marauder -> Intruder C800]]* [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)Suzuki_Intruder_M800 |Suzuki Boulevard M50Intruder M800]] for рынка Европы данные модификации носили следующие названия:* [[Suzuki_Intruder_1400 | Suzuki Intruder 1400]]* [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)Suzuki_VL1500_Intruder |Suzuki VL800 VolusiaVL1500 Intruder]] -> * [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)Suzuki_VZ1500_Intruder |Suzuki VZ1500 Intruder C800]]* Suzuki VZ800 Marauder -> [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)Suzuki_Intruder_1800 |Suzuki Intruder M8001800]]

''Основные модификации серии These modifications are almost identical in technical terms, built on the basis of the same engine and differ only in layout. Since 2005, Suzuki Intruder 800has combined these modifications into a common Boulevard line for the American market:''* '''[[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder (]] -> [[Suzuki_Boulevard_S50 | Suzuki Boulevard S50]]* [[Suzuki_Intruder_C800_ (Boulevard_C50) | Suzuki VL800 Volusia]] -> [[Suzuki_Intruder_C800_ (Boulevard_C50)''' | Suzuki Boulevard C50]] (C50T - классический короткобазный круизер большим передним колесом.touring version)* '''Suzuki VZ800 Marauder/Desperado -> [[Suzuki_Intruder_M800_ (Boulevard_M50) | Suzuki Boulevard M50]]For the European market, Intruder M800)''' - круизер в дрэг-стиле.these modifications had the following names:* '''[[Suzuki_Intruder_C800_ (Boulevard_C50) | Suzuki VL800 Volusia ]] -> [[Suzuki_Intruder_C800_ (Boulevard C50, Boulevard_C50) | Suzuki Intruder C800]]* Suzuki VZ800 Marauder -> [[Suzuki_Intruder_M800_ (Boulevard_M50)''' - аналогичен предыдущей модификации, отличается спицованными колесами и удлиненными крыльями.| Suzuki Intruder M800]]

''Основные конкуренты All modifications of the Suzuki Intruder 800 в классе:''* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]* [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha XVS 950]] / [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV1100 Virago]]were based on a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine, producing from 50 to 55 hp. Early versions of motorcycles are distinguished by a carburetor power system, newer ones (2004-2005) have an injector from the GSX-R sports series with double chokes (SDTV system).

== Краткая история модели Photos ==* 1992 г. - начало производства и продаж модели [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]].<gallery mode="packed" heights=200px>* 1996 г. File:2006- начало производства и продаж модели [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado]] (в США - Marauder).* 2001 г. Boulevard- начало производства и продаж модели Suzuki VL800 Intruder VolusiaM50b. for японского рынка - базе данной модели была разработана версия - [[Suzuki_VS400_Intruderjpg|Suzuki VL400 Intruder Classic]].* 2005 г. File:2006- все вышеуказанные модели были объединены в серию Boulevard (для рынка США) и Intruder (для рынка Европы). Мотоциклы получили значительные внешние изменения, инжекторную систему питания двигателя (кроме Boulevard S50) и ряд других обновлений. Модель [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Marauder/Desperado]] (ныне - [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)|Boulevard M50]], [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)|Intruder M800]]) получает карданный привод вместо цепного-S50a. for внутреннего японского рынка появляется модель [[Suzuki_Boulevard_400jpg|Suzuki Boulevard 400]].* 2010 гFile:M50 BLK L6. - модель Suzuki Boulevard S50 снимается с производства. Модель Boulevard M50 оснащается тем же двигателем, что и Boulevard C50, появляется небольшой передний обтекатель, меняется форма крыльев и бака, получая общие визуальные черты с моделью [[Suzuki_Intruder_1800jpg|M109R]].</gallery>

== Фотографии =={{Ads_feed}}{| align="center" border="0"|[[Image:2001-Suzuki-VS800Intruder.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS800 Intruder]]|[[Image:1688130095.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder]]|[[Image:2003-Suzuki-VL800IntruderVolusiaa.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia]]|-|[[Image:Suzuki-intruder-c800-42636sm.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder C800]]|[[Image:2013-suzuki-boulevard-c50-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C50]]|[[Image:Suzuki-Intruder-M800-2008-1920x1080-001.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder M800]]|-|-|[[Image:2006-Suzuki-Boulevard-M50b.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M50]]|[[Image:2006-Suzuki-Boulevard-S50a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S50]]|[[Image:M50 BLK L6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2010-)]]|-|{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики серии '''Suzuki Intruder 800 series (VS, VZ, VL):'''{| align="center" border="1"|'''Модели'''Models|'''Suzuki VS800 Intruder (1992-2004)'''|'''Suzuki VZ800 Desperado/Marauder (1996-2004)'''|'''Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)'''

|'''Рама'''Frame|colspan="3" |стальнаяsteel

|'''Тип двигателя'''Engine type|colspan="3" |2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

|'''Рабочий объем'''Working volume|colspan="3" |805 куб. смcc cm.

|'''Диаметр цилиндраBore /ход поршня'''Stroke|colspan="3" |83 х x 74,.4 ммmm

|'''Степень сжатия'''Compression ratio|colspan="2" |10,.0:1|9,.4:1

|'''Охлаждение'''Cooling|colspan="3" |жидкостноеliquid

|'''Количество клапанов - цилиндр'''Number of valves per cylinder|colspan="3" |SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

|'''Система подачи топлива'''Fuel supply system|colspan="2" |карбюраторыcarburettors, 2x Mikuni BDS36|карбюраторыcarburettors, 2x Mikuni BDSR34

|'''Тип зажигания'''Ignition type|colspan="3" |электронноеelectronic

|'''Максимальная мощность'''Maximum power|55 л.с. при hp at 7000 об/минrpm|50 л.с. при hp at 6500 об/мин rpm (с since 2000 г. - 53 л.с.hp)|52 л.с. при hp at 6000 об/минrpm

|'''Максимальный крутящий момент'''Maximum torque|64 Нм при Nm at 5000 об/минrpm|65 Нм при Nm @ 5000 об/минrpm|69 Нм при Nm at 3500 об/минrpm

|'''Коробка передач'''Gearbox|colspan="3" |5-ступенчатаяspeed

|'''Тип привода'''Drive type|карданcardan|цепьchain|карданcardan

|'''Размер передней шины'''Size of the front tire|80/90-19|colspan="2" |130/90-16

|'''Размер задней шины'''Rear tire size|140/90-15|150/90-15|170/80-15

|'''Передние тормоза'''Front brakes|colspan="3" |1 диск disc 310 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

|'''Задние тормоза'''Rear brakes|colspan="3" |барабанdrum

|'''Передняя подвеска'''Front suspension|Телескопическая вилкаTelescopic fork|Вилка перевернутого типаInverted fork|Телескопическая вилкаTelescopic fork

|'''Задняя подвеска'''Rear suspension|colspan="2" |маятниковая с двойным амортизатором swingarm with double shock absorber (регулировка преднатягаpreload adjustment)|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment)

|'''Максимальная скорость'''Maximum speed|colspan="3" |165 кмkm /чh

|'''Емкость бензобака'Capacious gas tank capacity ''|12 лl|19 лl|17 лl

|'''Масса мотоцикла Weight of motorcycle (сухаяdry)'''|201 кгkg|207 кгkg|239 кгkg

Технические характеристики серии '''Suzuki Intruder 800 series (Boulevard - C50, S50, M50; Intruder - M800, C800):'''{| align="center" border="1"|'''Поколения'''Generations|'''Intruder C800 / Boulevard C50'''|'''Intruder M800 / Boulevard M50'''|'''Boulevard S50'''

|'''Рама'''Frame|colspan="3" |стальнаяsteel

|'''Тип двигателя'''Engine type|colspan="3" |2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

|'''Рабочий объем'''Working volume|colspan="3" |805 куб. смcc cm.

|'''Диаметр цилиндраBore /ход поршня'''Stroke|colspan="3" |83 х x 74,.4 ммmm

|'''Степень сжатия'''Compression ratio|colspan="2" |9,.4:1|10,.1:1

|'''Охлаждение'''Cooling|colspan="3" |жидкостноеliquid

|'''Количество клапанов - цилиндр'''Number of valves per cylinder|colspan="3" |SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

|'''Система подачи топлива'''Fuel supply system|colspan="2" |инжекторinjector|карбюраторыcarburettors, 2x Mikuni BDS36

|'''Тип зажигания'''Ignition type|colspan="3" |электронноеelectronic

|'''Максимальная мощность'''Maximum power|colspan="2" |53 л.с. при hp at 6000 об/минrpm|50 л.с. при hp at 6500 об/минrpm

|'''Максимальный крутящий момент'''Maximum torque|colspan="2" |62 Нм при Nm @ 4000 об/минrpm|65 Нм при Nm @ 5000 об/минrpm

|'''Коробка передач'''Gearbox|colspan="3" |5-ступенчатаяspeed

|'''Тип привода'''Drive type|colspan="3" |карданgimbal

|'''Размер передней шины'''Size of the front tire|colspan="2" |130/90-16M/C 67H|100/90-19 M/C 57H

|'''Размер задней шины'''Rear tire size |colspan="2" |170/80-15M/C 77H|140/90-15 M/C 70H

|'''Передние тормоза'''Front brakes|colspan="3" |1 диск disc 300 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

|'''Задние тормоза'''Rear brakes|colspan="3" |барабанdrum

|'''Передняя подвеска'''Front suspension|Телескопическая вилкаTelescopic fork|Вилка перевернутого типаInverted Fork, ход - 140 мм140mm Travel|Телескопическая вилка|-|'''Задняя подвеска'''|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 105 мм|маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)|-|'''Максимальная скорость'''|colspan="3" |165 км/ч|-|'''Емкость бензобака'''|colspan="2" |15,5 л|12 л|-|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''|277 кг (292 кг - C50T)|269 кг|217 кг|} == Расход топлива ==Официальное значение расхода топлива - моделях серии Suzuki Intruder 800 (M800, C800, M50, C50, S50) составляет 3,2-5,5 л - 100 км пути. Старые версии motorcycles (VS, VL, VZ) имеют официальное значение расхода от 4 до 6 л. == Цена ==Цена - модели серии Suzuki Intruder 800 сильно зависит от поколения конкретной модели и комплектации. Ниже представлены минимальные границы цены - мотоциклы с пробегом по РФ:* Suzuki VS800 Intruder - от 140 000 руб.* Suzuki VZ800 Desperado/Marauder - от 150 000 руб.* Suzuki VL800 Intruder Volusia - от 220 000 руб.* Suzuki Intruder C800/Boulevard C50 - от 260 000 руб.* Suzuki Intruder M800/Boulevard M50 - от 220 000 руб.* Suzuki Boulevard S50 - от 300 000 руб. == Видео =={| align="center" border="0"|{{#ev:youtube|_BjhZJj0pmM|300|right|Suzuki VS800 Intruder}}|{{#ev:youtube|ld42Sfqii-Y|300|right|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder}}|{{#ev:youtube|wkFmGxsqdLc|300|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia}}Telescopic fork

|{{#ev:youtube|kYagdmUwAnk|300|right|Suzuki Intruder C800}}Rear suspension|{{#ev:youtubecolspan = "2" |PNJ1yOpJVfM|300|right|Suzuki Boulevard C50T}}swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke - 105 mm|{{#ev:youtube|K3k9deuf84M|300|right|Suzuki Intruder M800}}linkage with double shock absorber (preload adjustment)

|{{#ev:youtube|MAYijAlkmyE|300Gas tank capacity|rightcolspan = "2" |Suzuki Boulevard M50}}15.5 l|{{#ev:youtube|cG1aSHWEjys|300|right|Suzuki Boulevard S50}}12 l

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Suzuki Intruder 800:----<spoiler>''Suzuki VS800 Intruder. Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются smile.gif К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. '' ''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 50 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой. '' ''Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. '' ''О приятном: V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его smile.gif Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая. '' ''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы smile.gif Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться. '' ''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой smile.gif В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине... '' ''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй smile.gif Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. '' ''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.'' ''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''----  ''Suzuki VS800 Intruder. Отличный байк!катал - нем тысяч 30,бед не знал. Легко и не принужденно лезет по пробкам, - дороге посадка комфортная позволяет расслабиться. Движка хватает вполне. Свет - уровне,но туманки будут не лишними. Из минусов не удобства - второго номера, седенье маловато. Особенно не удобно если снята спинка.'' ''Фильтров воздушных там два причем разных соовсем, стоят - первый 26,5$ и второй 34.5$, маслянный в Москве вообще не проблема найти. Свечи NGK по 80 руб за штуку, купи сразу свечник спец - Интрудера, другим фиг дастанешь. Лей хорошее масло и будет тебе простое байкерское СЧАСТЬЕ!''----  ''Купил себе VS800 1994 года, давно мечтал именно об Интрудере, отчасти из-за внешнего вида (нравится большое сердце мотора, подтянутый вид и ничего лишнего), но в основном - из-за потрясного звука.'' ''До этого ездил - VTR1000F, поэтому первые впечатления - не едет biggrin.gif Впрочем, - городских условий вполне, да и - трассе разгоняется достаточно резво, чтобы обгонять машины. Единственное - очень не хватает 6-ой передачи, чтобы - скорости 120-130 не насиловать барабанные перепонки, да и движок.'' ''До 140 разгоняется резво, до 150 нехотя, до 160 меееедленно. Но это, впрочем, лирика, потому что скорости - спорт-туристов. for чопперного движения - 110-120 - как раз! '' ''Про звук можно говорить много, можно ничего не говорить. Но факт: у вас будет самый заметный и самый голосистый мотоцикл в округе cool.gif '' ''Прохватил по области со скоростями 100-140, средний расход вышел около 7 литров - сотню. Немного маловат бак (до резерва 10 литров), поэтому заправляться придётся часто. Кстати, никаких лампочек уровня топлива: мотоцикл начинает глохнуть - переключаешь крантик - резерв tongue.gif '' ''В-общем, здоровенный кусок настоящего чоп-чоп-чоп по очень разумной цене (мой Нарушитель обошёлся в 130 тыр).''----  ''Suzuki VL800 Volusia. Достоинства.'' ''1. Отличная тяговитость мотора, особенно - низких оборотах.'' ''2. Большой вес позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать - порывы ветра - трассе.'' ''3. Ход подвесок (передняя: 140 мм., задняя: 104 мм.) в сочетании с весом аппарата позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств - водителя. Пассажир, конечно, реагирует - это всё совершенно иначе.'' ''4. Отличный звук стоковых глушителей.'' ''5. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личные предпочтения). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак. Окраска у моего мотоцикла двухцветная – серый металлик, - заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака.'' ''6. Удобный широкий руль и мягкое сидение.'' ''7. Большой бак - 17 литров.'' ''8. Удобное расположение подножек – не слишком выдвинуты вперёд.'' ''9. Ветровик, установленный американцем, даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз.'' ''Недостатки. О них субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных.'' ''1. Вес. Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход - наклонной поверхности.'' ''2. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при данной настройке дотягиваюсь до неё всей пятернёй, с трудом.'' ''3. Длинная база, большой радиус разворота.'' ''4. Горячий правый бок.'' ''5. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё – снова подтягивай ключом.''----  ''Suzuki VL800 Volusia. У меня был такой мотик.'' ''Хороший среднеразмерный круизер. Широкое седло, бардачек - мелких инструментов - ключе. За 2 года ни одной поломки не было. Едет хорошо, уверенно, в повороты можно класть до подножек ;-) По кардану никаких замечаний не было, масло не текло ни откуда. Неровности проходит хорошо, мягко, можно регулировать жесткость подвести. Крылья и прочие элементы типа крышек боковых из пластика. И по внешнему виду он как 1,5 литровый. Не отличить (почти)''----  ''Suzuki Intruder M800. Вот имхо нет у него косяков. Прекрасный аппарат. На мой взгляд в своей куббатуре зе бест. Жидкостное охлаждение, кардан. Резвый, по динамике дает фору всяким литрсто)) управляется просто великолепно. Внешность у него вообще - 5+ У меня 2006 года аппаратец - за сезон даже намека - какие-то проблемы не возникло. Все работает как часы. Вощем рекомендую однозначно. '' ''Минусов вообще не могу придумать. :D Ну разве что сзади если б стоял не барабан а дисковый тормоз было б в +.''----  ''сезон отездил - C50, в своем классе однозначно один из лучших... За 5000 км (из них 3500 с полной нагрузкой) ничего не отломалось и не полетело, работает как часы... Катался - М50, скажу что разницы настолько не уловимая.... вощем её почти нет.... Вощем если нравиться, то не сомневайся, однозначно ВЕСЧ ;-) Ну и про спорстер 883, прокатился - нем чутка, посмотрел ТТХ, по всем параметрам курит в стороне..... ''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Suzuki_Intruder_C800Category:_Тест-драйв_от_журнала_МотоДрайв|Suzuki Intruder C800: Тест-драйв от журнала МотоДрайвMotorcycles]]* [[Suzuki_Intruder_800:_Сравнение_моделей_M800_и_C800_manuals|Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800]]

== Документация ==* [[Suzuki_Intruder_800:_manuals|Suzuki Intruder 800: manuals]]{{Ads_recomended}}