Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS400 Savage (Savage 400)}}

__notoc__{| border="0"|[[Image:2749 Suzuki Savage400 006.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]|[[Image:Ls400 mod.png|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]|-|}Модель круизера '''Suzuki LS400 Savage''' впервые появилась в 1987 году - базе старшей версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]], в отличие от которой была ориентирована - внутренний японский рынок. Главным отличием "младшей" версии, помимо объема двигателя, является цепной привод (на [[Suzuki_LS650_Savage|LS650 Savage]] - ремень). Во всем остальном обе модели практически идентичны.

За основу Suzuki LS400 Savage был взят 1-цилиндровый воздушный двигатель от версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]] с уменьшенным до 396 куб. см. объемом, выдающим 24 л.с. мощности и почти 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 4000-7000 об/мин. В отличие от старшей модели, 400-кубовый мотор не оснащался декомпрессором.

* '''Suzuki LS400 Savage (1987-19921991)''' - первое поколение. Номер рамы - '''NK41A-XXXXXX'''.* '''Suzuki LS400 Savage (19931992-19961995)''' - второе поколение. Номер рамы - '''NK41B-XXXXXX'''. Модель имеет незначительные косметические отличия.

== Краткая история модели ==* 1987 г. - начало производства и продаж Suzuki LS400 Savage. Первое поколение.* 1993 г. - второе поколение Suzuki LS400 Savage.* 1996 г. - последний год производства Suzuki LS400 Savage.{{Ads_post}}

[[Image:Large ls400.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]][[Image:Suzuki-savage-ls-400-256115-MLA25177547898 112016-F.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]][[Image:Ls400 l.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]{{#ev:youtube|cZDFxC14K1o|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki LS400 Savage}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1987-19961995

! scope="row"|Рама|стальная полудуплекснаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|396 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|88 х ,0 x 65,2 мм

! scope="row"|Степень сжатия|n/a

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 1x 1х Mikuni BS40SS CV

! scope="row"|Тип зажигания|полностью транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|24 ,0 л.с. (18,0 кВт) при 7000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|26,5 Нм (2,7 кг*м) при 4000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины

! scope="row"|Размер задней шины

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 265 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|барабанныебарабан

! scope="row"|Передняя подвеска

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая , с двумя амортизаторами (рег. 5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 80 мм|-! scope="row"|Емкость бензобака|10,5 л (включая резерв - 2,5 л)|-! scope="row"|Длина|2195 мм

! scope="row"|Габаритные размерыШирина|2180x720x1105 690 мм

! scope="row"|Высота|1080 мм|-! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу|700 650 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьМинимальный дорожный просвет (клиренс)|130,0 км/ч135 мм

! scope="row"|Емкость бензобакаМаксимальная скорость|10,5 л |-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)||-! scope="row"|Масса мотоцикла (включая резерв 2,5 лсухая)|160 кг

* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki LS400 Savage.  ={| border= Отзывы ==Отзывы о Suzuki LS400 Savage:----<spoiler>''2 сезона откатал - нём... много сказать могу'' ''Свеча одна - меняется через жопу '' ''Масляный фильтр довольно редкий, но купить можно'' ''Цепь стандартная (на сколько помню 520)'' ''Резина стандартная - найти легко'' ''Аппарат трудноубиваемый. Маслонасоса нет, бензонасоса нет, радиатора нет (т.к. воздушка)'' ''По размерам - - большого роста будет мелковат (я 186 - - него влезал, но казалось что как - мопеде сидишь)'' ''Ломовая тяга до 80 где-то... потом провал. Адекватная максималка в районе 110. Довольно сильные вибрации - "большой0" скорости (руки если долго батонить - дрожали)''|{{#ev:youtube|ZlL3QlQid0I|300|right|2005 SUZUKI SAVAGE 400}}''Лёгкий, управляемый...'' ''Часто бывает с ведёной рамой в районе хвоста (конструкция такова что её легко гнут).'' ''Самое "зачётное" - пассажирские подножки - катапульты!!! Они стоят - маятнике... я один раз чуть - потерял пассажира (на кочке он взлетел и прилетел ко мне почти - плечи. Остановился у меня в районе лопаток). Готовьяся к постоянному ёрзанью сзади и поправлению ног - подножках.'' ''А так, в целом... аппаратец у низ получился - твёрдую 4! Если его доработать чутка - будет отличная 5!!!'' ''ПС. Тяжеловат немного - своего движка.... после снятия заднего и переднего крыла стал рвать аж с пробуксовкой Заднее крыло весит около 15 кг''----  ''Расскажу ка я тоже про своё общение с Suzuki Savage LS400. Купил его в начале апреля 2010 года. До этого ездил - 125ти кубовом китайце. Ощущения, полный восторг. По сравнению с маленьким китайским мопедо-мотоциклом просто небо и земля. Он едет 100-110 не напрягаясь. Едет 125-130 (по спидометру) напрягаясь лишь чуть-чуть больше. При этом вибрация присутствует, но вполне терпимая. На предыдущем мотоцикле у меня ноги с подножек сползали - скорости ближе к 90. На саваже можно ездить вдвоём. Кто-то может возразить, что можно, но хреново. Согласен. Но низко расположенный центр тяжести делает своё дело. Пассажира практически не замечаешь. Очень комфортно. Правда тормоза становятся как-то не очень эффективны и при грузном пассажире начинает пробивать задние аммортизаторы.'' ''Как писал автор сабжа - Саваж - это простота. Один цилиндр, один карб, воздушное охлаждение. Ещё мне очень нравится звук его выхлопа при штатном глушителе, немного напоминает культиватор. )) Но звук как раз такой, чтобы получать кайф и в тоже время он ненавязчивый.'' ''Проехал - нём с апреля 3 тыс км, съездил в дальняк хе, хе, - 400км туда-обр. По трассе идёт хорошо, ветром не сильно сдувает, комфортная скорость около 110 км.ч. При большей скорости начинает сильно доставать встречный ветер и мотор начинает немного нервничать. В Тульской области по трассе М2 была не очень хорошая дорога и комфортная скорость при таком покрытии где-то 80 км.ч иначе подбрасывает из седла. )'' ''Всё работает как часы. Заводиться не с пол оборота. Но с подсосом заводится всегда. Расход по трассе 4-5 л. Расходники в Москве есть в наличии без заказа. Подходят от 650той версии (но будьте внимательны, подходят не все расходники).'' ''Но! У меня сильные косяки по электрике. Возможно это именно у моего экземпляра. Т.к. другие саважисты не признаются. Дело вот какое.Первый раз попал - нём под дождь. Он заглох. Ну думаю фигня, где-то чего-то залило, с кем не бывает. Потом попал так, что пришлось его бросить - улице и поехать в экипе - троллейбусе. Дальше больше. Выяснилось, что глохнет он у меня в дождь не от воды, а непонятно от чего. Толи от повышенной влажности в воздухе, толи оттого, что он становится более разряжённым. Побороть этот глюк - данный момент не смог. Совсем недавно, помыл его - мойке (не в первый раз). Он завёлся, поработал с минуту и заглох. И в месте с этим, исчезло всё напряжение в сети. Битых 2 часа я разбирал и просушивал его перед мойкой, потом 40 мин пытался завести с толкача, безрезультатно. Потом полтора часа толкал его до гаража. На данный момент выяснилось, что отчего-то сдох аккумулятор. Может сам по себе, а может заряд не идёт или ему короткое замыкание помогло.''----  ''неделю назад стал обладателем сего девайса в его чесоточном варианте, брал "конструктор" а точнее после того как чел - нем в кювет убрался и мот 4 года стоял, брал его - каждодневных поездок по городу, ломаться точно не чему два дня после работы покопался и от старых ран осталась вмятина - баке размером с яблоко и отсутствие 2х крышек которых и у продавана не было. '' ''За 5 дней проехал - нем 400км причем - работу - авто а там уже - мот. Во мне 80кг веса - 175см роста мот в принципе в пору, макс со мной едет 130кмч,(мой сын(вес 57кг) разгонял его до 140 только ради теста) крейсерская - него думаю макс 100 т.к. не напрягаешься вааще.... рулится отменно и кочки-ямы глотает - раз. '' ''К стати часто встречал среди отзывов что после 100кмч саваж превращается в "вибролобзик" но по моему это не вибрация либо я ее - наших "хайвеях" просто принимаю за неровности дороги))))'' ''Из минусов ......как и у всех внутрияпонских аппаратов наличие и стоимость запчастей не радуетобнадеживает только большое сходство с 650кой а вот она уже идет официально - экспорт и производится до сих пор правда под брендом Suzuki Boulevard S40, далее мой экземпляр после пробега - скорости к 100кмч и дальности прибл от 20км, если после остановки сразу заглушить, то через несколько секунд "пёрнет" реально так в глушак, но если после остановки дать поработать минуту-две то ничего подобного не происходит видимо причиной этого является его длинноходность, 650ка например уже оборудована декомпрессором.''----  ''У меня мой Savage год, впечатления так сказать неоднозначные, по поводу простоты обращения да наверно, разбирается легко собирается тоже я так сказать человек далекий от различного рода механики смог немного разобраться с ним. По поводу надежности - попарился с ним по первости но потому что мне так сказать его продали "неподготовленным", свеча оказалась полным ... да и карбюратор был загажен, мне как новичку сложно было понять - едет, заводится, нормально. Свечу поменял карбюратор люди почистили (эт оказывается несложно в след. раз перебиру сам) работает чудесно. Положительным впечатлением было то что мотоцикл очень мягкий и легкий, замечательно управляется, потребляет оч. мало, в пробках действительно просто ездить, мотоцикл низкий но по деревенским ухабам нормально прошел. Недостатки тоже правда есть - это то что больше 110 ехать неприятно можно до 130 разогнать но удовольствие ниже среднего (что характерно наличие девушки - заднем сиденье - скорости и разгоне не сказывалось), росту во мне 175 и чувствуется что сузука немного мне маловата хочется ноги вперед подвинуть, но возможно переделаю подножки и все нормально будет, еще звук выхлопа ... тоже как уже говорилось неахти, но мне нравится.В след. году еще - ней поезжу, подучусь, но потом точно продам или отдам девушке.'' ''Сузука моя кстати 93 года и наездила больше 50000 и незаметно что готова развалится вполне себе прилично все ну за исключением упомянутой свечи и помойного безина уделавшего карбюр.''---|-</spoiler>|}