{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS400 Savage (Savage 400)}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, Ls-400, ls, -savage, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история|description=Suzuki Savage 400: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:2749 Suzuki Savage400 0061994 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]][[Image:Ls400 mod.png|300px|thumb550px |rightcenter |Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]Модель круизера '''Suzuki LS400 Savage''' впервые появилась в first appeared in 1987 году - базе старшей версии on the basis of the older version [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]], в отличие от которой была ориентирована - внутренний японский рынокin contrast to which it was focused on the domestic Japanese market. Главным отличием The main difference between the "младшейyounger" версииversion, помимо объема двигателяin addition to the engine size, является цепной привод is the chain drive (на on [[Suzuki_LS650_Savage|LS650 Savage]] - ременьbelt). Во всем остальном обе модели практически идентичныOtherwise, both models are almost identical.{{Ads_top}}The Suzuki LS400 Savage was based on a 1-cylinder air engine from the [[Suzuki_LS650_Savage | Suzuki LS650 Savage]] version with reduced to 396cc. see volume, issuing 24 hp. power and almost 27 Nm of torque. The maximum performance is at 4000-7000 rpm. Unlike the older model, the 400 cc engine was not equipped with a decompressor.

За основу Suzuki LS400 Savage был взят 1The frame is classic steel. Suspensions are a regular telescopic fork in the front and a double shock absorber in the rear. Disc brake only in front, rear - drum. The wheels are spoked -цилиндровый воздушный двигатель от версии 19 'at the front and 15' at the rear. The rear wheel is driven by a chain. The gearbox, unlike the [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]] с уменьшенным до 396 куб. см. объемом, выдающим 24 л.с. мощности и почти 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики was 5- speed from the very beginning of production (in the LS650 it was 4- 4000-7000 об/мин. В отличие от старшей модели, 400-кубовый мотор не оснащался декомпрессоромspeed until 1993).

Рама '' Major generations of Suzuki Savage 400: ''* '''Suzuki LS400 Savage (1987- классическая стальна. Подвески 1991)''' - обычная телескопическая вилка спереди и двойной амортизатор сзадиthe first generation. Дисковый тормоз только спереди, сзади The frame number is '''NK41A- барабанXXXXXX'''. Колеса спицованные - размерность 19* '' спереди и 15' сзади. Привод - заднее колесо осуществляется цепью. Коробка передач, в отличие от [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 LS400 Savage]], с самого начала производства 5-ступенчатая (в LS650 до 1993 года была 41992-ступенчатая1995)''' - second generation. The frame number is '''NK41B-XXXXXX'''. The model has minor cosmetic differences.

''Основные поколения The Suzuki Savage 400:''* '''Suzuki LS400 Savage was produced until 1996, after which it was discontinued. Currently, the model is not very popular at Japanese auctions (1987-1991obviously due to its age and the presence of other, more interesting, models)''' - первое поколениеand is quite rare in Russia. Номер рамы - '''NK41A-XXXXXX'''.* '''Suzuki LS400 However, some companies are still bringing the Savage (1992-1995)''' - второе поколение400 from Japan to meet the steady low demand. Номер рамы - '''NK41B-XXXXXX'''. Модель имеет незначительные косметические отличияThe main advantage of the model is the advantageously low price compared to other 400 cc cruisers.

Модель Suzuki Savage 400 выпускалась до 1996 года, после чего была снята с производства. В настоящее время модель не слишком популярна - японских аукционах (очевидно из-за возраста и наличия других, более интересных, моделей) и достаточно редка в России. Тем не менее, некоторые компании до сих пор привозят Savage 400 из Японии, удовлетворяя стабильный небольшой спрос. Главным преимуществом модели является выгодно низкая цена - фоне других 400-кубовых круизеров. ''Основные конкуренты The main competitors of the Suzuki LS400 Savage в классеin the class:''* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] {{Ads_post}}== Краткая история модели Specifications ==* 1987 г. - начало производства и продаж Suzuki LS400 Savage. Первое поколение. '''Модель''': Suzuki Savage 400 (Япония). '''Рама:''' NK41A-100001~. '''Заводское обозначение''': LS400F, LS400U.---- * 1992 г. - второе поколение Suzuki LS400 Savage. '''Модель''': Suzuki Savage 400 (Япония). '''Рама:''' NK41B-100001~. '''Заводское обозначение''': LS400P.---- * 1995 г. - последний год производства Suzuki LS400 Savage. '''Модель''': Specifications Suzuki Savage 400 (Япония). '''Рама:''' NK41B-101930~. '''Заводское обозначение''': LS400T.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Ls-400-savage 1994 1.jpg|300px|thumb|Suzuki LS400 Savage]]Model|[[Image:1378637364872 bulletin.jpg|300px|thumb|Suzuki LS400 Savage]]|[[Image:Suzuki-Savage-400-1107727 1.jpg|300px|thumb|Suzuki LS400 Savage]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Suzuki Savage 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Suzuki LS400 Savagecruiser

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|круизер1987-1995

! scope="row"|Год выпускаFrame|1987-1995steel tubular

! scope="row"|РамаEngine type|стальная трубчатая1-cylinder, 4-stroke

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|1-цилиндровый, 4-тактный396 cm³

! scope="row"|Рабочий объемBore / Stroke|396 см³88.0 x 65.2mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|88,0 x 65,2 мм|-! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапанаvalves

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 1х 1x Mikuni BS40SS

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|24,.0 лh.сp. (18,.0 кВтkW) при at 7000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|26,.5 Нм Nm (2,.7 кгkg *мm) при at 4000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-19M/C 57H

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/80-15M/C 67H

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 265 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork, ход stroke - 140 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковаяlinkage, с двумя амортизаторами with two shock absorbers (5-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 80 ммmm

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|10,.5 л l (включая резерв including reserve - 2,.5 лl)

! scope="row"|ДлинаLength|2195 ммmm

! scope="row"|ШиринаWidth|690 ммmm

! scope="row"|ВысотаHeight|1080 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1480 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|650 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 ммmm

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч h (0-100)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|160 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Suzuki LS400 Savage составляет от 4 до 5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.[[Category:Motorcycles]] == Цена ==Цена - модели * [[Suzuki_LS650_Savage:_manuals|Suzuki LS650 Savage 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 80 000 руб. == Видео ==]]* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki LS400 Savage.  == Отзывы ==Отзывы о Suzuki LS400 Savage[http:----<spoiler>''2 сезона откатал - нём//www.moto4.. много сказать могу'' ''Свеча одна - меняется через жопу '' ''Масляный фильтр довольно редкий, но купить можно'' ''Цепь стандартная (на сколько помню 520)'' ''Резина стандартная - найти легко'' ''Аппарат трудноубиваемый. Маслонасоса нет, бензонасоса нет, радиатора нет (т.к. воздушка)'' ''По размерам - - большого роста будет мелковат (я 186 - - него влезал, но казалось что как - мопеде сидишь)'' ''Ломовая тяга до 80 где-то... потом провал. Адекватная максималка в районе 110. Довольно сильные вибрации - "большой" скорости (руки если долго батонить - дрожали)'' ''Лёгкий, управляемый...'' ''Часто бывает с ведёной рамой в районе хвоста (конструкция такова что её легко гнут).'' ''Самое "зачётное" - пассажирские подножки - катапульты!!! Они стоят - маятнике... я один раз чуть - потерял пассажира (на кочке он взлетел и прилетел ко мне почти - плечи. Остановился у меня в районе лопаток). Готовьяся к постоянному ёрзанью сзади и поправлению ног - подножках.'' ''А так, в целом... аппаратец у низ получился - твёрдую 4! Если его доработать чутка - будет отличная 5!!!'' ''ПС. Тяжеловат немного - своего движка.... после снятия заднего и переднего крыла стал рвать аж с пробуксовкой Заднее крыло весит около 15 кг''----  ''Расскажу ка я тоже про своё общение с ru/fiches/suzuki_savage_ls400_nk41/ Parts Catalog for Suzuki Savage LS400. Купил его в начале апреля 2010 года. До этого ездил - 125ти кубовом китайце. Ощущения, полный восторг. По сравнению с маленьким китайским мопедо-мотоциклом просто небо и земля. Он едет 100-110 не напрягаясь. Едет 125-130 (по спидометру) напрягаясь лишь чуть-чуть больше. При этом вибрация присутствует, но вполне терпимая. На предыдущем мотоцикле у меня ноги с подножек сползали - скорости ближе к 90. На саваже можно ездить вдвоём. Кто-то может возразить, что можно, но хреново. Согласен. Но низко расположенный центр тяжести делает своё дело. Пассажира практически не замечаешь. Очень комфортно. Правда тормоза становятся как-то не очень эффективны и при грузном пассажире начинает пробивать задние аммортизаторы.'' ''Как писал автор сабжа - Саваж - это простота. Один цилиндр, один карб, воздушное охлаждение. Ещё мне очень нравится звук его выхлопа при штатном глушителе, немного напоминает культиватор. )) Но звук как раз такой, чтобы получать кайф и в тоже время он ненавязчивый.'' ''Проехал - нём с апреля 3 тыс км, съездил в дальняк хе, хе, - 400км туда-обр. По трассе идёт хорошо, ветром не сильно сдувает, комфортная скорость около 110 км.ч. При большей скорости начинает сильно доставать встречный ветер и мотор начинает немного нервничать. В Тульской области по трассе М2 была не очень хорошая дорога и комфортная скорость при таком покрытии где-то 80 км.ч иначе подбрасывает из седла. )'' ''Всё работает как часы. Заводиться не с пол оборота. Но с подсосом заводится всегда. Расход по трассе 4-5 л. Расходники в Москве есть в наличии без заказа. Подходят от 650той версии (но будьте внимательны, подходят не все расходники).'' ''Но! У меня сильные косяки по электрике. Возможно это именно у моего экземпляра. Т.к. другие саважисты не признаются. Дело вот какое.Первый раз попал - нём под дождь. Он заглох. Ну думаю фигня, где-то чего-то залило, с кем не бывает. Потом попал так, что пришлось его бросить - улице и поехать в экипе - троллейбусе. Дальше больше. Выяснилось, что глохнет он у меня в дождь не от воды, а непонятно от чего. Толи от повышенной влажности в воздухе, толи оттого, что он становится более разряжённым. Побороть этот глюк - данный момент не смог. Совсем недавно, помыл его - мойке (не в первый раз). Он завёлся, поработал с минуту и заглох. И в месте с этим, исчезло всё напряжение в сети. Битых 2 часа я разбирал и просушивал его перед мойкой, потом 40 мин пытался завести с толкача, безрезультатно. Потом полтора часа толкал его до гаража. На данный момент выяснилось, что отчего-то сдох аккумулятор. Может сам по себе, а может заряд не идёт или ему короткое замыкание помогло.''----  ''неделю назад стал обладателем сего девайса в его чесоточном варианте, брал "конструктор" а точнее после того как чел - нем в кювет убрался и мот 4 года стоял, брал его - каждодневных поездок по городу, ломаться точно не чему два дня после работы покопался и от старых ран осталась вмятина - баке размером с яблоко и отсутствие 2х крышек которых и у продавана не было. '' ''За 5 дней проехал - нем 400км причем - работу - авто а там уже - мот. Во мне 80кг веса - 175см роста мот в принципе в пору, макс со мной едет 130кмч,(мой сын(вес 57кг) разгонял его до 140 только ради теста) крейсерская - него думаю макс 100 т.к. не напрягаешься вааще.... рулится отменно и кочки-ямы глотает - раз. '' ''К стати часто встречал среди отзывов что после 100кмч саваж превращается в "вибролобзик" но по моему это не вибрация либо я ее - наших "хайвеях" просто принимаю за неровности дороги))))'' ''Из минусов ......как и у всех внутрияпонских аппаратов наличие и стоимость запчастей не радуетобнадеживает только большое сходство с 650кой а вот она уже идет официально - экспорт и производится до сих пор правда под брендом Suzuki Boulevard S40, далее мой экземпляр после пробега - скорости к 100кмч и дальности прибл от 20км, если после остановки сразу заглушить, то через несколько секунд "пёрнет" реально так в глушак, но если после остановки дать поработать минуту-две то ничего подобного не происходит видимо причиной этого является его длинноходность, 650ка например уже оборудована декомпрессором.''----  ''У меня мой Savage год, впечатления так сказать неоднозначные, по поводу простоты обращения да наверно, разбирается легко собирается тоже я так сказать человек далекий от различного рода механики смог немного разобраться с ним. По поводу надежности - попарился с ним по первости но потому что мне так сказать его продали "неподготовленным", свеча оказалась полным ... да и карбюратор был загажен, мне как новичку сложно было понять - едет, заводится, нормально. Свечу поменял карбюратор люди почистили (эт оказывается несложно в след. раз перебиру сам) работает чудесно. Положительным впечатлением было то что мотоцикл очень мягкий и легкий, замечательно управляется, потребляет оч. мало, в пробках действительно просто ездить, мотоцикл низкий но по деревенским ухабам нормально прошел. Недостатки тоже правда есть - это то что больше 110 ехать неприятно можно до 130 разогнать но удовольствие ниже среднего (что характерно наличие девушки - заднем сиденье - скорости и разгоне не сказывалось), росту во мне 175 и чувствуется что сузука немного мне маловата хочется ноги вперед подвинуть, но возможно переделаю подножки и все нормально будет, еще звук выхлопа ... тоже как уже говорилось неахти, но мне нравится.В след. году еще - ней поезжу, подучусь, но потом точно продам или отдам девушке.'' ''Сузука моя кстати 93 года и наездила больше 50000 и незаметно что готова развалится вполне себе прилично все ну за исключением упомянутой свечи и помойного безина уделавшего карбюр.''----</spoiler>]

== Документация ==* [[Suzuki_LS650_Savage:_manuals|Suzuki LS650 Savage: manuals]]* [http://www.moto4.ru/fiches/suzuki_savage_ls400_nk41/ Parts catalog (микрофиши) - Suzuki LS400 Savage]{{Ads_recomended}}