{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS650 Savage (Savage 650Boulevard S40)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, 650, ls, savage, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история|description=Suzuki Savage 650: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:SUZUKI-LS650-Savage-6098 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS650 Savage (Savage 650)]]__notoc__[[Imagefile:2013-Suzuki-Boulevard-S40cStyling1.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki Boulevard S40]]Модель круизера '''The Suzuki LS650''' Savage была впервые представлена в was first introduced in 1986 году в качестве мотоцикла - новичков и как альтернатива классическим as a beginner's bike and as an alternative to the classic 2-цилиндровым моделямcylinder models. Важным отличием An important difference between the Suzuki Savage 650 от конкурентов была более низкая стоимость и меньшая снаряженная масса and its competitors was its lower cost and lower curb weight - за сопоставимые деньги у покупателей был выборfor comparable money, buyers had a choice: либо купить either buy a 2-цилиндрового cylinder "японцаJapanese" с объемом with a volume of 400 или or 500 куб.смcc, or immediately take a Savage 650 with a large volume engine, but with about the same power.{{Ads_top}}In general, либо сразу взять the Suzuki LS650 Savage 650 с большим объемом двигателяmodel occupies an intermediate place between small-cubic (250cc) cruisers and full-fledged classic V-shaped models of 500-650cc. And the presence of a belt drive significantly lightens the design, но примерно с той же мощностьюreduces maintenance requirements and gives the motorcycle a characteristic "American style".

Вообще же модель The Suzuki LS650 Savage занимает промежуточное место между малокубатурными (250cc) круизерами и полноценными классическими V650 was based on a 1-образниками 500cylinder air-650cccooled 652 cc engine producing 30 hp. А наличие ременного привода существенно облегчает конструкцию, снижает требования к обслуживанию и наделяет мотоцикл характерным "американским стилем"power and 45 Nm of torque. The maximum performance is at 3000-5500 rpm.

За основу Suzuki Savage 650 был взят 1Motorcycle frame -цилиндровый двигатель воздушного охлажденияclassic, объемом 652 куб.см., выдающий 31 лsteel half-duplex.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - Suspension - 3500conventional telescopic front fork; linkage with two shock absorbers -5500 об/минat the back.

Рама мотоцикла The braking system is presented in the form of a single disc front brake and a drum at the rear. Wheels - классическаяspoke chambered, стальная полудуплексная. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди; маятниковая с двумя амортизаторами dimension - сзади19 'front and 15' rear.

Тормозная система представлена в виде однодискового переднего тормоза и барабана сзадиThe Suzuki Savage 650 was produced until 2005, after which it changed its name to Suzuki Boulevard S40 and began to be produced primarily for the American market. Колеса - спицованные камерныеSince 2015, размерность - 19' спереди и 15' сзадиthe Suzuki Boulevard S40 is officially on sale in Australia.

Модель A 400 cc version for the domestic Japanese market was also built on the basis of the Suzuki Savage 650 выпускалась до 2005 года, после чего сменила название - '''[[Suzuki_LS400_Savage | Suzuki Boulevard S40''' и стала выпускаться преимущественно - американского рынка. С 2015 года модель Suzuki Boulevard S40 официально продается в АвстралииLS400 Savage]].

На базе '' The main competitors of the Suzuki LS650 Savage 650 была также построена 400-кубовая версия - внутреннего японского рынка - in the class: ''* [[Suzuki_LS400_SavageHonda_Steed_600 |Suzuki LS400 SavageHonda Steed 600 (Shadow 600)]]* [[Kawasaki_EN500_Vulcan | Kawasaki Vulcan 500 LTD]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN400 Vulcan]]* [[Yamaha_XV535_Virago | Yamaha XV535 Virago]].

''Основные конкуренты Suzuki LS650 Savage в классе:''== Photos =={| align = "center" border = "0"* | [[Honda_Steed_600Image: SUZUKI-Boulevard-S40-6282 1.jpg | 300px | thumb |Honda Steed 600 (Shadow 600)Suzuki Boulevard S40]]* | [[Kawasaki_EN500_VulcanImage: Styling1.jpg | 300px | thumb |Kawasaki Vulcan 500 LTDSuzuki Boulevard S40]] / | [[Kawasaki_EN400_VulcanImage: Suzuki ls650 savage sitz.jpg | 300px | thumb |Kawasaki EN400 VulcanSuzuki LS650 Savage]]* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]]}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

 == Краткая история модели Specifications ==* 1986 г. - начало производства и продаж Specifications Suzuki LS650 Savage.:* 1993 г. - 4-ступенчатая КПП заменяется 5-ступенчатой.{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model* 2005 г. - модель | Suzuki LS650 Savage меняет название - (Suzuki Boulevard S40 и продается преимущественно - американском рынке. )* 2015 г. |- модель Suzuki Boulevard S40 официально продается в Австралии. ! scope == Технические характеристики =="row" | Motorcycle typeТехнические характеристики Suzuki LS650 Savage:| cruiser[[Image:Suzuki|-boulevard-s40-2014-11.jpg! scope = "row" |300pxRelease year|thumb1986+|right-! scope = "row" |Suzuki Boulevard S40 (Savage 650)]]Frame[[Image:Suzuki-ls-650-savage-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS650 Savage (Savage 650)]]steel tubular{{#ev:youtube|aREoaAIJr8Q|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Savage 650}}-{| align! scope ="centerrow" border="1"|МодельEngine type|Suzuki LS650 Savage1-cylinder, 4-stroke

! scope = "row" |Тип мотоциклаWorking volume|круизер652 cm³

! scope = "row" |Год выпускаBore / Stroke|1986-94.0 x 94.0 mm

! scope = "row" |РамаCompression ratio|стальная полудуплексная8.5: 1

! scope = "row" |Тип двигателяCooling|1-цилиндровый, 4-тактныйair

! scope = "row" |Рабочий объемNumber of valves per cylinder|652 куб. см.SOHC, 4 valves

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняFuel supply system|94 х 94 ммcarburetor, 1x Mikuni BS40SS

! scope = "row" |Степень сжатияIgnition type|8,5:1fully transistor

! scope = "row" |ОхлаждениеMaximum power|воздушное30.0 h.p. (22.0 kW) at 5500 rpm

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрMaximum torque|SOHC, 45 Nm (4 клапана.6 kg * m) at 3000 rpm

! scope = "row" |Система подачи топливаGearbox|карбюратор, 1x Mikuni BS40SS CV 4-speed - LS650 (1986-1992) 5-speed - LS650 (1993+)

! scope = "row" |Тип зажиганияDrive type|транзисторноеbelt

! scope = "row" |Максимальная мощностьFront tire size|31 л.с. при 5400 об100 /мин90-19M / C 57H

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментRear tire size|45 Нм при 3400 об140 /мин80-15M / C 67H

! scope = "row" |Коробка передачFront brakes|51 disc, 265 mm, 1-ступенчатая (до 1993 г. - 4-ступенчатая)piston caliper

! scope = "row" |Тип приводаRear brakes|ременьdrum

! scope = "row" |Размер передней шиныFront suspension|100/90telescopic fork, stroke -19M/C 57H140 mm

! scope = "row" |Размер задней шиныRear suspension|140/linkage, with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), stroke - 80-15M/C 67Hmm

! scope = "row" |Передние тормозаFuel tank capacity|1 диск 265 мм10.5 l (including reserve - 2.5 l)

! scope = "row" |Задние тормозаLength|барабанные2180 mm

! scope = "row" |Передняя подвескаWidth|телескопическая вилка, ход 775mm - 140 ммLS650 Savage 720mm - Boulevard S40

! scope = "row" |Задняя подвескаHeight|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход 1150mm - 80 ммLS650 Savage 1105 mm - Boulevard S40

! scope = "row" |Габаритные размерыWheelbase|2180x720x11051480 mm

! scope = "row" |Колесная базаSaddle height|1480 мм700 mm

! scope = "row" |Высота по седлуMinimum ground clearance|700 мм135 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMaximum speed|140,0 км137 km /чh

! scope = "row" |Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч h (0-100)|8,0 сек6.98 sec

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (dry)| 160 kg|-! scope = "row" |10,5 л Motorcycle weight (включая резерв 2,5 лcurb)| 173 kg

== "Болезни" Documentation ==Suzuki LS650 Savage является простым и надежным мотоциклом, но может иметь некоторые проблемы, связанные с его техническими особенностями[[Category: * '''Проблемы с натяжителем цепи ГРМ''' - самая популярная проблема. Из-за конструктивных особенностей натяжитель цепи ГРМ может выходить из строя к 20000 км пробега.* '''Проблемы со стартером''' - - моделях до 1996 года стартер является не самым надежным элементом мотоцикла, износ привода которого сопровождается шумами и стуком. Начиная с 1996 года, Suzuki LS650 Savage получает более надежную конструкцию стартера с обгонной муфтой и эта проблема исчезает.* '''Коррозия''' - данная проблема связана больше с возрастом мотоцикла, чем с его конструктивными особенностями.* '''Откручивающийся крепеж''' - из-за вибраций, коррозии и износа могут наблюдаться ослабления в затяжке крепежей. Это особенно актуально - нагруженных узлов, таких как вал шкива ремня. Рекомендуется периодически проводить инспекцию - предмет достаточной затяжки гаек и болтов с затяжкой ослабленных крепежей (в том числе с использованием фиксатора резьбы). == Расход топлива ==Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по отзывам владельцев, составляет от 4 до 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена нового мотоцикла Suzuki Boulevard S40 в США начинается от $5500. На японских аукционах Suzuki LS650 Savage практически не представлен. В РФ данная модель не популярна, - момент написания обзора ни одной модели не было в продаже. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Savage 650. == Отзывы ==Отзывы о Suzuki LS650 Savage:----<spoiler>''Когда я покупал мотоцикл, я спросил какова его средняя крейсерская скорость, - что хозяин мне ответил, 100-110. Я был разочарован, наслушавшись рассказов о бешенных скоростях чепероводов и круизистов. Когда мот всё же был куплен, начал кататься с голдоводами и различными дорожниками по прилегающим маршрутам. Скорости и динамики катастрофически не хватало. Краем комфортной езды было 115 км. Мот – лёгкий (170 кг.) боковой ветер и неровности чувствуются очень сильно. Каждая трещинка дорожного покрытия норовит вырвать из под меня заднее колесо и бросить его в кювет. Общую колонну, идущую 120, после маневров (обгон, поворот) догонял только - прямых, развивая 130 и борясь с мотом каждую секунду. Почти в конце сезона мне это надоело, я перестал кататься в общих колоннах, только с чеперами и круизерами, но и там приходилось ездить - грани комфорта и скорости.''----  ''Езжу - Саваже уже 2 сезона, вот что могу рассказать об этом мотоцикле. '' ''Первое что бросается в глаза при виде Suzuki LS-650 Savage, это его простота конструкции. Один цилиндр, главная передача – ременная, небольшие размеры, так-же очень понравился звук выхлопа, басовитый такой. Все это сподвигло меня - покупку этого мотоцикла. '' ''Прокатившись первый раз - Саваже, возникло ощущения что я проехал - тракторе, из-за одного огромного цилиндра, - низких оборотах сильно дергался, по этому чтобы медленно ехать - первой передаче приходиться держать обороты чуть выше холостого хода. При поворотах - малых скоростях склонен завалиться внутрь поворота, один раз, разворачиваясь, так глупо упал, усугубила ситуацию, небольшая ямка, в которую я попал передним колесом. На трассе мотоцикл уверенно «держит» дорогу, при этом крейсерская скорость 90-110 км./ч., хотя это сугубо индивидуально, могу довольно долго ехать со скоростью 120 км./ч, при этом чувствуется что движок работает не в разнос и есть запас мощности. Максимальная скорость 140-150 км./ч., сам до такого не разгонялся, но предыдущий хозяин до 140 разгонял. Динамика мотоцикла заметно снижается после 100 км./ч., при этом ни каких проблем с обгонами не испытывал никогда. На больших скоростях повороты проходятся очень легко, так как мотоцикл легко «положить» в поворот. Заметил: двигаясь позади больших motorcycles, типа Драга 1100 или Дрифтер, очень быстро их догоняю, при прохождении крутых поворотов, так как пилотам вышеуказанных motorcycles приходиться сильно сбавлять скорость перед поворотом и проходят они его под гораздо более прямым углом, чем я, хотя может мне так кажеться… Кстати, - трассе всегда езжу с пассажиром и грузом '' ''Расход топлива 4-5 л./100 км. Бак 11 литров. Автономность 200 км + 30 км. - резерве .'' ''В городе передвигаться тоже позволяет с легкостью. Если без кофров, то как селедка между рядов, а его 160 кг. сухого веса не будут напрягать при резком торможении или резких маневрах. '' ''По тормозам… Не знаю, мне нормально все, тут надо в сравнении с другими одноклассниками рассматривать. По этому ничего внятного сказать не могу. Говорят тормоза у него не очень… '' ''Посадка удобная - моих 170 см. роста. Подножки расположены так, что при прохождении неровного участка дороги могу спокойно встать - них. Сидение тоже вполне приемлемое, а вот пассажира с сидением ущемили, при чем в прямом смысле слова, очень узкое сидение. Поездки далее 500 км. - пассажира уже проблемные. Спинка - сидении тоже скорее декоративная. '' ''Ременная передача не напрягает, тихо делает свое дело, есть пить не просит, в отличии от цепи. Хорошо сглаживает рывки, при переключении - низшие передачи. '' ''Несмотря - то что мотик редкий, с запчастями проблем не будет так как выпускается до сих пор в США, только называется Bolevard c40. Хотя когда я ремонтировал свой, мне запчасти из Японии шли, приходило все в приемлемые сроки и хорошего качества.''----  ''ремонтировал и катался - таком мопедике! мопед как мопед, очень маленький он - мой взгляд хотя - своего одного горшка по динамике не плох хорош в качестве первого мото или как основа - дешевого самопала... неприхотлив совсем!!''----  ''могу сказать что просто мопед, причем редкий мопед! по сравнению с хонда стид еле едет. Зато очеьн живучий, его мой товарищ носиловал носиловал отмыли и продали, теперь кто то другой насилует из поломок-разкручиваются болты, надо подкручивать (сказываются детанации от одного строва) однажды болт раскрутился крепления спинки, стал покрышку рвать. заводился всегда, даже когда цепь грм разтянулась. со стуком в мотору товарищ проездил пол месяца, потом вместо замены цепи выточили удлинненный натяжитель, мот поехал! проблем с запуском небыло, оптика гавно, звук тоже покупать не советую, потом хрен продаж его, когда через сезон надоест.''----  ''Взял 650 - 91 года с пробегом 30000 км.''''Состояние - вид хорошее. Заводится не с полоборота, а с 1-2х, но всегда и стабильно.''''Все работает, кроме заднего габарита.'' ''Впечатления по результатам 500-километрового пробега:'' ''1) Саваж - реально адов вибратор! :)'' ''Но это только - высоких оборотах. На умеренных (скорость до 80-100 - 5й передаче) все нормально.'' ''2) Расход по трассе 4-5 литров - сотню. При таком расходе и стоимости бенза порядка 21 рубля получается примерно 1 руб/км :) Очень удобно.'' ''3) Удобен даже с моим ростом. Хотя руль можно чутка отодвинуть.. но я этого делать не буду - люблю рога )))''----</spoiler> == Читайте также ==Motorcycles]]* [[Suzuki_LS650_Savage:_тест_от_Моторевю_manuals|Suzuki LS650 Savage: тест-драйв от Моторевю]]

== Документация ==* [[Suzuki_LS650_Savage:_manuals|Suzuki LS650 Savage: manuals]]{{Ads_recomended}}