Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклах]]{{#seo:Tu250 mod3.jpg | 550px | center |keywords=suzukiSuzuki TU250X (Volty), 2502009+, tu, tu250, volty, grasstracker, bigboy, технические, характеристики, расход, цена, историяexport]]|description=Suzuki TU250: обзорVolty was first introduced in 1994 for the Japanese domestic market, особенностиand was marketed under the name Suzuki Volty. In 1997, технические характеристикиthe company releases an export version, ценаwhich is marketed as '''' Suzuki TU250X '' (Volty prefix only in some countries). ОтзывыBoth models are identical to each other and are essentially the same motorcycle.{{Ads_top}}[[Image:12-fullIn 2000, the scrambler version “Suzuki Grasstracker”, which is available only in the Asian market, was added to the model line. In parallel, a version of the '' Grasstracker Big Boy '' was also offered, which featured oversized wheels.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TU250X Volty]][[ImageFactory designations of modifications:0535 Kawasaki GrasTracker 010.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Grasstracker 250]]Серия ретро-классических motorcycles '''Suzuki TU250TU250G''' and '''TU250GB''' начинает свою историю с 1994 года и выпускается по настоящее время(Big Boy). Первоначально модели были ориентированы только In 2001, this modification received an electric starter, and in 2004 - японский рынокa new 2-valve engine and an exhaust system with one pipe (instead of two). In 2008, однако с 1997 года стали поставляться - экспортthe model gets an injector, а с 2003 года их производство было налажено в странах Азииan increased fuel tank and some other small changes, Океании и Северной Америкиsold until 2018.

''Модельный ряд серии In the early 2000s (2001-2002), the Japanese and export Volty models were discontinued, and in 2004 the successor to the Volty, the Suzuki TU250:''* '''Suzuki TU250X Volty''' ST250, appeared in the domestic Japanese market. Changing slightly the exterior, the model also gets a new engine, which is now equipped with a simpler cylinder head with 2 valves (Азияinstead of a 4-valve). In 2008, Европаthe ST250 undergoes a restyling, Америкаthe main change of which was the appearance of an injector (instead of a carburetor) and a fully transistorized ignition system (instead of CDI). The archaic kick starter finally gave way to the electric starter. In 2009, the restyled ST250 became available in export markets, Океания)* 'sold under the old name - ''Suzuki TU250G Grasstracker / TU250GB Grasstracker Bigboy'TU250X '' (Азия).

Отдельно следует упомянуть о модели '''2018 was the last year for domestic sales of the ST250 and Grasstracker, while the export version of the Suzuki VanVan''', которая также относится к серии TU, но выпускается с двигателями 125 и 200ccTU250X is still available in the North American and Australian markets.

Модели серии Suzuki TU250 - рынке Японии продавались под названием - '''The main competitors of Suzuki ST250'TU250 in the class: ''.* [[Kawasaki_Estrella_250 | Kawasaki Estrella 250]]* [[Yamaha_SRV250 | Yamaha SRV 250]] / [[Yamaha_ST225_Bronco | Yamaha Bronco 225]]* [[Honda_FTR223 | Honda FTR 223]] / [[Honda_CB223S | Honda CB223S]]

Модели '''Volty''' и '''Grasstracker''' построены - одной базе и отличаются друг от друга лишь визуальным стилем - Volty является более классическим дорожным мотоциклом, а Grasstracker - с уклоном в сторону загородного использования и поездок по грунтовкам. Кроме того, Grasstracker значительно легче (123 кг против 140 кг) и обладает меньшим по объему топливным баком (6 л против 12 л). Версии Grasstracker и Grasstracker Bigboy отличаются между собой размером переднего колеса, вилки и маятника - колесо - Bigboy 19-дюймовое, вилка и маятник удлиненные.== Photos =={| align = "center" border = "0"Модели оснащаются 1| [[Image: T7gnezbd-цлиндровым 4img1200x803-тактным двигателем воздушного охлаждения с 2-мя клапанами, выдающим 20 л1529459869my29ly9920.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую стальную раму, телескопическую вилку, классический двойной амортизатор, передний дисковый и задний барабанный тормоз. ''Основные конкуренты jpg | 300px | thumb | Suzuki TU250 в классе:''* [[Kawasaki_Estrella_250|Kawasaki Estrella 250Volty]]* | [[Yamaha_SRV250Image: 2000000006.jpg |Yamaha SRV 250]] / [[Yamaha_ST225_Bronco300px | thumb |Yamaha Bronco 225Suzuki TU250X (Volty, ST250)]]* | [[Honda_FTR223Image: Post-11081-1283834140.jpg |Honda FTR 223]] / [[Honda_CB223S300px | thumb |Honda CB223SSuzuki Grasstracker]]  == Краткая история модели ==* 1994 г. |- начало производства и продаж серии Suzuki TU250. Появление моделей TU250G Grasstracker, TU250GB Grasstracker Bigboy и TU250X Volty.* 1997 г. - модель Suzuki TU250X Volty официально продается в Европе.|}* 2003 г. - модель Suzuki TU250X (Volty) получает ряд существенных изменений и доработок. В частности, вместо карбюратора используется электронный впрыск с системой SDTV (двойные дросселя), двигатель получает балансирный вал, сам блок изготавливается из запатентованного сплава SCEM, что снижает массу и улучшает теплоотвод. Мотоциклы оснащаются электростартером и киком (в японских версиях).{{Ads_feed}}* 2005 г. - модель Suzuki TU250X полностью заменила собой серию TU250.* 2009 г. - модель Suzuki TU250X Volty 2-го поколения официально продается в Америке.* 2011 г. - модель Suzuki TU250X 2-го поколения официально продается в Австралии.{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:Suzuki-tu-250-grasstracker-bigboy-2.JPG|300px|thumb|right|Suzuki Grasstracker 250 (Bigboy)]][[Image:2013-suzuki-tu250x-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TU250X 2003-]][[Image:2012-Suzuki-TU250Xb.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TU250X 2003-]]{{#ev:youtube|kFfdCWZ9gsk|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki TU250 Grasstracker}}{{#ev:youtube|Ig2D6OzBI7M|300|right|Краткий обзор мотоцикла Suzuki Volty 250}}Технические характеристики Specifications Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker):{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki TU250 (Volty, GrasstrackerST250)

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|ретро-классикretro classic

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1994-+

! scope = "row" |РамаFrame|стальнаяsteel

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|249 куб. см.cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|72 мм х .0 x 61,.2 ммmm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|9,.0:1 - Volty (с 2003 г. 1994-2002, Asia), TU250X (1997- 2001), Grasstracker 9,.2:1- TU250X Volty (2009+), ST250

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope = "row" |Количество клапанов Number of valves per cylinder| SOHC, 4 valves - цилиндрVolty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), Grasstracker (from 2000 to March 2004) |SOHC, 2 клапана valves - цилиндрTU250X Volty (2009+), ST250, Grasstracker (from April 2004+)

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 1х Mikuni BSR32 1x - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (с 2003 г. 1997- инжектор2001), Grasstracker (2000 to Feb 2008), ST250 (2004-2007) Injector, 1x 32mm - TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|CDI- carburetor versions fully transistor - injection versions

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|20 л.с0 h. при 8000 об/мин p. (15.0 kW) @ 7500 rpm - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), ST250 (162004-2007),1 лGrasstracker (2000 to Feb 2008) 19.0 h.сp. (14. 0 kW) @ 7500 rpm - с 2003 г.TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|21 Нм при 5500 об/мин Nm (2.1 kg * m) at 6000 rpm - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (171997-2001),0 Нм ST250 (2004- с 2003 г2007), Grasstracker (2000 to Feb 2008) 21 Nm (2.1 kg * m) @ 5500 rpm - TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|3.00-18 47S - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker 90/90-18M18 M /C 51S (- TU250X Volty, ST250 100/90-19 57P - в Grasstracker Bigboy)Big Boy

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|120 / 80-17M / C 61S - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker 110/90-18M18 M /C 61S|-TU250X Volty, ST250|Передние тормоза|1 диск, 275 мм, 2130 / 80-поршневой суппорт|18 66P -|Задние тормоза|барабанGrasstracker Big Boy

! scope = "row" |Передняя подвескаFront brakes|телескопическая вилка1 disc

! scope = "row" |Задняя подвескаRear brakes|двойной амортизаторdrum

! scope = "row" |Высота по седлуFront suspension|770 мм (TU250X)785 мм (TU250GB Grasstracker Bigboy)745 мм (TU250G Grasstracker)Telescopic fork

! scope = "row" |Емкость бензобакаRear suspension|12 л - TU250X6 л - TU250G/TU250GBlinkage with two shock absorbers

! scope = "row" |Максимальная скорость|121 км/чMotorcycle length|2005 mm -|Масса мотоцикла Volty (сухая1994-2002, Asia)|123 кг (TU250G Grasstracker)127 кг (TU250GB Grasstracker Bigboy)140 кг (TU250X)|}

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 2070 mm - мотоциклах серии Suzuki TU250 составляет от 2TU250X Volty (2009+),9 до 4,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.ST250

== Цена ==Цена 1995 mm - модели серии Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 110 000 руб.

2135 mm - Grasstracker Big Boy|-! scope == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki TU250 Grasstracker. "row" | Motorcycle width* Краткий обзор мотоцикла Suzuki | 770mm - Volty 250. (1994-2002, Asia)

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki TU250 (Grasstracker, 750mm - TU250X Volty):----<spoiler>''Suzuki Grasstracker. Можно сказать, что мот полностью оправдал все мои ожидания - максималка 120 (по джипиэсу2009+), хорошие низы, простота, куча доступных запов за копейки (из китая и из японии (б/у)).''ST250

''Мот легко адаптируется не только под ездюка, но и под контретные покатушки 900 mm - - "дальняк" без всяких переделок ставится 12л бак от Волти (или от ST250, я себе купил за гроши от Волти). Сейчас по заливу катаюсь со стоковым - - 6 л (кстати, по асфальту расход укладывается в 3 л - 100 км, поэтому - стоковом я почти дотягивал до 200 км пробега).''Grasstracker

''for езды зимой заказал китайскую ступицу (gn250) 910 mm - нее - минскачевские спицы натянул алюминиевый обод от чезета (алюминий 18 дюймов). Подходят обода от минска, явы и, наверное, от всего остального, но под рукой был именно от чезета. Все это сдобрил зубастой Петрошиной. Обошлось - гроши. Можно было из японии притащить заднее колесо в сборе (ок. 5 кРуб), но задача была Grasstracker Big Boy|- ! scope = "кроиловоrow"...''| Motorcycle height----| 1075 mm

''Suzuki 1145mm - Grasstracker Big Boy|-! scope = "row" | Wheelbase| 1325 mm - Volty 250. Так как это мой первый мотоцикл, то естественно сравнивать мне не с чем. Поэтому в моих глазах он быстр, - 20 л.с. очень даже не плохо. Конечно с места не рвет так что аж дым из под колеса идет, но при желании можно погоняться с авто (1994- светофоре. За время недельной эксплуатации я пытался определить его максимальную скорость, но так2002, как за город нет возможности выбратьсяAsia), ездил по городу. ''Grasstracker

''До 100км/ч1375 mm - разгон уверенный и довольно быстрыйTU250X Volty (2009+), после 100км/ч. менее уверенно, но точно пока сказать не могу.''ST250

''Мне достался Suzuki 1405 mm - Grasstracker Big Boy|-! scope = "row" | Saddle height| 750 mm - Volty 205 Y (определил по наклейке под съемным сидением), черного цвета с не штатным выхлопом. Пожалуй про выхлоп хочу сказать пару слов. У штатного глушителя звук скромный и не уверенный, в моем случае звук громкий, басистый и дерзкий. Очень похож правда 1994- звук мото Урал, в детстве с отцом ездил. Но мне нравится. Меня слышат2002, значит больше шансов, что заметят + мой шлем веселенький (ярко зеленый описан в теме "ОРЕХ - голову..."Asia), который, так же помогает замечать меня. "Пассивная безопасность".''Grasstracker

''По расходу так же пока не могу ничего сказать, но от прошлой заправки, когда кончился бензин770mm - TU250X Volty (2009+), уже проехал 50км. в баке топливо имеется, причем в большом объеме. Если верить интернету, то расход от 2,7л. до 4 литров - 100 км. пробега. Довольно экономично.''ST250

''Управлять мотоциклом совсем не сложно, 790 mm - Grasstracker Big Boy|-! scope = "row" | Minimum ground clearance| 160 mm - скорости легок и безприкословен в управлении. А вот Volty (1994- малой скорости у меня возникают проблемы2002, может я просто не умею ездить. На велосипеде у меня так жеAsia))))'', Grasstracker

''.....Подвеска. Комфортная и мягкая. Мелкие изъяны дорожного полотна хорошо проглатывает. На серьезных кочках слегка подбрасывает165mm - TU250X Volty (2009+), но это все терпимо и прощается.''ST250

''200mm - Grasstracker Big Boy|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h||-! scope = "row" | Maximum speed| 121 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 12.....МКПП, переключение передач четкое и удобное. Переключения сопровождаются свойственными щелчками.''0 l

''6.....Свет. Достаточно яркий и большой угол распространения, при желании можно галогенку воткнуть.''0 L - Grasstracker + Big Boy (from 2000 to Feb 2008)

''8.....Посадка. Мне удобно. Седло большое и мягкое. Люди с большой попой поместятся без проблем))0 L - Grasstracker + Big Boy (from Sept 2008+)|-! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)''| 125 kg -Volty (1994---2002, Asia)

''Итак, купил... Suzuki Volty 1995 год выпуска. Заводской индекс TU250S. Движок120 kg --от еще более древнего (родом из 80-ых) GN250. Моща--20 лошадок. Четыре клапана, верхний распредвал, воздушное охлаждение одного-единственного горшка, один карбюратор... всё просто до примитива. НО! "Чугунные гири не ломаются!" И тут ломаться тоже попросту нечему. Карбюратор меня порадовал хитрой системой регулировки холостых оборотов во время прогрева движка. Вытягиваешь перед пуском подсос, нажимаешь "Старт" и можно идти закрывать гараж, напяливать амуницию или просто покурить. По мере прогрева рычажок сам возвращается в исходное положение, не давая смеси переобогащаться. Фантастика! :blink: Мотоцикл ненамного тяжелее моего прошлого, до 150 кг точно не дотягивает. ''Grasstracker

''Седло низкое, но не настолько, чтоб возникало ощущение, будто скребёшь задом асфальт. Ногами не то, что достаешь свободно до земли, а можно даже над седлом привстать. Посадка, однако, не чопперная, а вполне себе классическая. Водительская сидушка по моим меркам обширная. В первые километры 123 kg - разгонах и торможениях я по ней невольно перемещался, как перекати-поле по степи. Под сиденьем водителя есть бардачок, в котором может поместиться пара пачек сигарет. Поскольку я не курю, он пустует :lol: Кстати, несмотря - возраст, мотоцикл достался мне со штатным набором ключей, которых, по-моему, никто еще ни разу не доставал. ''Grasstracker Big Boy ''Подвески мягкие, но в меру. Нос при торможении клюёт, но вилку не пробивает. А задние амортизаторы даже имеют регулировку поджатия пружины. Фантастика! :blink: '' ''Панель приборов даже не минималистична, а... у меня слова подходящего не находится :huh: Спидометр с одометром, лампа нейтрали и сигнальная лампа (включается вместе с поворотниками и аварийкой; покажет ли она, что кончается топливо и пора переключиться - резерв, еще неизвестно). Всё! ни тебе указателя уровня топлива, ни тебе тахометра, ни тебе индикатора включённой передачи. С другой стороны, два последних названных прибора и ни к чему. Мотор тяговитый, волочит мотоцикл с холостых оборотов до самого того момемнта, когда начинают вибрировать зеркала. Выбор передачи значения практически не имеет, можно переключаться с любой |- любую :lol: '' ''Органы управления - руле нащупываются сами собой, инстинктивно. Всё - своих местах. Есть даже кнопка-мигалка - дальнего света. Фантастика! :blink: '' ''Кстати, о спидометре. У меня возникло ощущение, что он привирает, а точнее "недовирает", показывает меньше, чем - самом деле. Когда я по МКАДу передвигался со средней МКАДочной скоростью 100км/ч (по моему спидометру), автомобилисты почему-то оказывались за моей спиной один за другим. Виновата в погрешности скорее всего нестандартная передняя покрышка с аж сотым профилем вместо штатной трёхдюймовки. Пересчитал - калькуляторе, получилась ошибка около 6% в меньшую сторону. Надо будет как-нибудь проверить показания, а то так и не узнаю, какая у мотоцикла максималка. В любом случае скорости достаточно - того, чтоб комфортно себя чувствовать - шоссе и не опасаться, что сзади тебя кто-нибудь начнёт подпирать, как это бывало - Патроне :angry:'' ''Разгонная динамика лучше, чем у среднестатистического иностранного автомобиля, но хуже, чем у Лёхусов-Бумеров. Как ведет себя мотоцикл - большой скорости в поворотах, я не проверял--погоды нонче не те. А вот движение - малой скорости в пробках прям удовольствие доставляет. Классическая посадка в совокупности с низким центром тяжести и небольшой массой внушает ощущение оправданной уверенности при маневрировании. К тому же мотоцикл и сам по себе узкий, и руль у него неширокий. '' ''Останавливается мотоцикл благодаря однопоршневой скобе переднего тормоза. Не ахти что, конечно, но лучше, чем барабаные тормоза Патрона. КПП работает безупречно. Передачи втыкаются чётко, без всяких хрум-хрям. На нейтраль попадаешь с первого раза из любого положения, причём без предварительной тренировки. ''|}

''Бак вмещает ведро бензину, 12 литров, которых по прикидкам должно хватать - 300 км пробега. Скоро проверю... ''----</spoiler>== Читайте также =={{Ads_recomended}}