Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, fzr, 750, genesis, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha FZR 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Yamaha FZR 750R Genesis 87.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha FZR 750 Genesis]]|[[Image:Yamaha FZR750R OWO1 89 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 750R Genesis]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''The Yamaha FZR 750 Genesis''' впервые была представлена в was first introduced in 1987 году и просуществовала вплоть до and lasted until 1989 года. Появление модели было обусловлено желанием The appearance of the model was due to the desire of Yamaha иметь - рынке спортивных motorcycles среднююto have on the sports motorcycle market an average, между between 600 и and 1000-кубовой версией, модельcc version, обладающую лучшей a model with better (чем у than 600-ки) динамикой и меньшим dynamics and less (чем у than a "литраliter") весом и размерамиweight and dimensions. Так возникла модель {{Ads_top}}This is how the Yamaha FZR 750 с двигателем with a Genesisengine was born, которая стала прародителем предпоследней, в классе 750-кубовых спортивных motorcycles, модели which became the progenitor of the penultimate model in the 750cc sports bike class - [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]].

Главной особенностью The main feature of the Yamaha FZR 750 является рядный is a liquid-cooled in-line 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий до cylinder engine producing up to 106 лhp.с. мощности и power and 72 Нм крутящего момента у версии Nm of torque for the FZR750version; 121 лh.сp. / 70 Нм Nm - - версии on the FZR750Rversion. Внутрияпонские модификации Domestic modifications of the FZR750/FZR750R выдавали produced 77 л.сhp.

Другими ключевыми особенностями модели являются алюминиевая рамаOther key features of the model include an aluminum frame, 6-ступенчатая КППspeed gearbox, полностью регулируемые подвескиfully adjustable suspensions, обычная телескопическая вилка и заднее колесо - a conventional telescopic fork and an 18"rear wheel.

''Основные модификации The main modifications of the Yamaha FZR 750:''* '''Yamaha FZR 750 Genesis''' - обычная версияregular version.* '''Yamaha FZR 750 R Genesis''' - спортивная версияsports version. Отличается другими фарамиIt features different headlights, пластикомplastic, перенастроенным двигателем a retuned engine (121 л.с.hp, 70 НмNm), выхлопной системой an exhaust system (наличие системы with the Exupsystem), более толстой вилкой a thicker fork (43 ммmm) и задним моноамортизатором and a rear Öhlinsmono-shock absorber, 4-поршневыми передними тормозамиpiston front brakes, задним колесом - a 17" и топливным баком - rear wheel and a 23 л l fuel tank (вместо instead of 20 лl).

''Модельный ряд серии Yamaha FZRSeries Lineup:''* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]]* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400]]* [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]]

* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]] ''Основные конкуренты Yamaha FZR 750 в классе:''* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]]  == Краткая история модели ==* 1987 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Yamaha FZR750 (Япония, США). '''Заводское обозначение''': FZR750RT.---- * 1988 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZR750 (Япония, США, Европа). '''Заводское обозначение''': FZR750RU, 3CU1, 2YJ1, 3CS2.---- * 1989 г. - появление модификации Yamaha FZR750R. '''Модель''': Yamaha FZR750; Yamaha FZR750R (Япония, США, Европа). '''Заводское обозначение''': FZR750RW, 3PH1, 3JV1, 3SJ1, 3SG1, 3PK1, 3PJ1, 3PG1.----

'' The main competitors of the Yamaha FZR 750 in the class: ''* 1990 г. [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR 750]]* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX- последний год производства.R 750]]

'''Модель''': Yamaha FZR750; Yamaha FZR750R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3SJ2, 3SG2, 3PK2, 3PJ2, 3PG2, 3JV3.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:58a24dc99e9029a0760508d416c55f46.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR750R]]|[[Image:Fzr750 8711.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR750]]|[[Image:Yamaha-FZR750-13.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR750]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha FZR750 / FZR750R:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha FZR750

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1987-1990

! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|749 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|68,.0 x 51,6 мм – .6mm - FZR750

72,.0 x 46,.0 мм – mm - FZR750R

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11,.2:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x 34 мм – 34mm - FZR750

КарбюраторCarburetor, 4x 38 мм – 38mm - FZR750R

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|106,.0 лh.сp. (78,.0 кВтkW) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - FZR750

121,.0 лh.сp. (89,.0 кВтkW) при @ 12000 об/мин – rpm - FZR750R

77,.0 лh.сp. (56,.5 кВтkW) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - FZR750/FZR750R (ЯпонияJapan)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|72,.0 Нм Nm (7,.3 кгkg *мm) при @ 8250 об/мин – rpm - FZR750

70,.0 Нм Nm (7,.1 кгkg *мm) / 9000 об/мин – rpm - FZR750R

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70-ZR17

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|160/60 VR18 – - FZR750

170/60-ZR17 – - FZR750R

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 2-поршневые суппорта – piston calipers - FZR750

2 дискаdiscs, 280 мм280mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - FZR750R

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 267 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (полностью регулируемаяFully Adjustable) – - FZR750

43 мм телескопическая вилка 43mm Telescopic Fork (полностью регулируемаяFully Adjustable) – - FZR750R

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock KYB (полностью регулируемаяfully adjustable) – - FZR750

Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock Öhlins (полностью регулируемаяfully adjustable) – - FZR750R

! scope="row"|ДлинаLength|2125 мм – mm - FZR750

2100 мм – mm - FZR750R

! scope="row"|ШиринаWidth|730 мм – mm - FZR750

705 мм – mm - FZR750R

! scope="row"|ВысотаHeight|1215 мм – mm - FZR750

1160 мм – mm - FZR750R

! scope="row"|Колесная базаWheelbase

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.3 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|240 кмkm /ч – h - FZR750

257 кмkm /ч – h - FZR750R

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 л – L - FZR750

23,.0 л – L - FZR750R

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|203 кг – kg - FZR750 187 кг – FZR750R|} == Расход топлива ==Средний официально заявленный расход топлива составляет:* 5,5 л - 100 км - Yamaha FZR 750* 6,17 л - 100 км - Yamaha FZR 750R. == Цена ==Цена - модель Yamaha FZR 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:* $2500-3000 - за обычную версию Yamaha FZR 750.* $7000-8000 - за версию Yamaha FZR 750R.

== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|Aok_cGoUiWk|300|right|Yamaha FZR 750 Genesis walkaround and rev}}|{{#ev:youtube|pCacNhNuuvU|300|right|Yamaha FZR 750 R OW01}}|187 kg -FZR750R

== Отзывы ==Отзывы о Yamaha FZR 750 Genesis:----<spoiler>''Сей агрегат /Yamaha FZR 750 Genesis/ у меня в качестве первого японца, да и проездил я - нем немного. На данный момент километров 600, правда в основном по Московским пробкам, что в принципе дало возможность понять характер этого мотоцикла. Данный Yamaha FZR душеный (т.е. - мотоцикле стоит ограничитель мощности и скорости до 180 км/ч, по правилам японского законодательства. Прим. Адм. СОЮЗМОТО-УРАЛ) и по документам у него всего лишь 77 лошадок, так что конечно с современными 6-сотками не погоняешься, но 4-сотки в разгоне да и по максималке делает легко. В пробках сильного дискомфорта не ощущаешь, в междурядье проходит почти в любую щель, так что по сравнению с Уралом - Соло пробки как таковые волнуют уже меньше! Передвижение в городе ограничивается в основном 1-ой и 2-ой передачей в крайнем случае 3-ей и, это уже километров 140-150 в час! Мотик /Yamaha FZR 750 Genesis/ - не злой. Резких и взрывных подхватов нет, а по минусам: греется очень сильно (алюминевая рама становится просто-таки горячей, правда с учетом нынешней погоды - улице +30 градусов да и при движении опять-таки в пробке) - прямиках в разгоне температура двигателя сразу падает. Еще один минус Yamaha FZR, хотя может и плюс это довольно-таки жестковатая подвеска. На скорости в 100 км/ч при проезде сварочных швов - мостах задницу от сидушки отрывает, хотя может это из-за того, что я не регулировал подвески по жесткости! '' ''В целом, я считаю что это отличный «японобайк» - решившего пересесть с совковой техники - что-то качественно другое! Лично я очень доволен!!! '' ''P.S. Извиняюсь за сухость изложения текста.''----  ''Без лирики не являюсь поклонником ,какой либо марки , FZR 750 -92г внешний вид - любителя , мне достался агрегат в состоянии - "3" (годы и хранение берут свое) , Пасадка при росте 182 и весе 90 кг не удобна первую поездку ...дальше привыкаешь ,но больше 3 часов езды туговато (тут виноваты уже мои годы ) ,привыкнуть к сидушке думаю не получится, подвеска это песня "поймать бы того укладчика"...только хорошие дороги , тормоза -включив ABS в голове (его нет у мото) оценю отлично со 100км и - "3 "с 200км (при 180км - спидометре он закладывает стрелку до упора), динамика разгона -сказать -"это бомба "нельзя (возможно я не так жестко его раскручиваю), в этом и плюс и минус ,мот лоялен к наезднику , "началось" начинается - 3 передачи после 6000 оборотов ,расход бак - 330км агрессивной езды, мелкие ошибки водителя прощает. '' ''Езда с пассажиром это песня "почему я не один"... хотя возможно чисто субъективное восприятие (по мне мот эгоист) , вес мотоцикла приемлем чуть больше 200кг тяжело только до заправки толкать(довелось разок -нет датчика уровня топлива), а ездить отлично. '' ''Двигатель шумноват - холостых ,но как часы , кпп (тут отступлюсь, - самой кпп шильдик 6 передач по факту 5 ) включаются четка без нариканий, сцепление гидравлика достаточно слегка нажать - 1/4 и переключается очень плавно. Что либо ремонтировать не доводилось так ,что по чем и где не подскажу ,плановое ТО своими силами . замена масла ,свечей , фильтров ,тор.колодок проблем не доставит . В итоге скажу не имея опыта вождения других motorcycles , агрегат надежен (с учетом что моему 20лет ,ни единой поломки за сезон ), завел ,прогрел и в путь (проверив уровень топлива в баке) ,его стихия дорожные пробки ,габариты позволяют протиснуться везде , хорошо рулится - всех скоростях из минусов "смешной " звуковой сигнал , тихий штатный глушитель , Общая оценка - за небольшие деньги отличный агрегат если Вам ездить, а не фотографироваться . Уверен, Вас не разочарует этот динамичный спринтер тем у кого ангел больше 200км/ч не летает.''----</spoiler> == Читайте также =={{Ads_recomended}}