Changes

Yamaha FZR750

7,776 bytes removed, 12:47, 20 December 2020
m
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, fzr, 750, genesis, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Yamaha FZR 750R Genesis 87.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 750 Genesis]]
* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]]
 
 
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - начало производства и продаж.
 
'''Модель''': Yamaha FZR750 (Япония, США). '''Заводское обозначение''': FZR750RT.
----
 
* 1988 г. - без существенных изменений.
 
'''Модель''': Yamaha FZR750 (Япония, США, Европа). '''Заводское обозначение''': FZR750RU, 3CU1, 2YJ1, 3CS2.
----
 
* 1989 г. - появление модификации Yamaha FZR750R.
 
'''Модель''': Yamaha FZR750; Yamaha FZR750R (Япония, США, Европа). '''Заводское обозначение''': FZR750RW, 3PH1, 3JV1, 3SJ1, 3SG1, 3PK1, 3PJ1, 3PG1.
----
 
* 1990 г. - последний год производства.
 
'''Модель''': Yamaha FZR750; Yamaha FZR750R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3SJ2, 3SG2, 3PK2, 3PJ2, 3PG2, 3JV3.
----
== Фотографии ==
* 5,5 л - 100 км - Yamaha FZR 750
* 6,17 л - 100 км - Yamaha FZR 750R.
 
== Цена ==
Цена - модель Yamaha FZR 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
* $2500-3000 - за обычную версию Yamaha FZR 750.
* $7000-8000 - за версию Yamaha FZR 750R.
== Видео ==
|-
|}
 
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha FZR 750 Genesis:
----
<spoiler>
''Сей агрегат /Yamaha FZR 750 Genesis/ у меня в качестве первого японца, да и проездил я - нем немного. На данный момент километров 600, правда в основном по Московским пробкам, что в принципе дало возможность понять характер этого мотоцикла. Данный Yamaha FZR душеный (т.е. - мотоцикле стоит ограничитель мощности и скорости до 180 км/ч, по правилам японского законодательства. Прим. Адм. СОЮЗМОТО-УРАЛ) и по документам у него всего лишь 77 лошадок, так что конечно с современными 6-сотками не погоняешься, но 4-сотки в разгоне да и по максималке делает легко. В пробках сильного дискомфорта не ощущаешь, в междурядье проходит почти в любую щель, так что по сравнению с Уралом - Соло пробки как таковые волнуют уже меньше! Передвижение в городе ограничивается в основном 1-ой и 2-ой передачей в крайнем случае 3-ей и, это уже километров 140-150 в час! Мотик /Yamaha FZR 750 Genesis/ - не злой. Резких и взрывных подхватов нет, а по минусам: греется очень сильно (алюминевая рама становится просто-таки горячей, правда с учетом нынешней погоды - улице +30 градусов да и при движении опять-таки в пробке) - прямиках в разгоне температура двигателя сразу падает. Еще один минус Yamaha FZR, хотя может и плюс это довольно-таки жестковатая подвеска. На скорости в 100 км/ч при проезде сварочных швов - мостах задницу от сидушки отрывает, хотя может это из-за того, что я не регулировал подвески по жесткости! ''
 
''В целом, я считаю что это отличный «японобайк» - решившего пересесть с совковой техники - что-то качественно другое! Лично я очень доволен!!! ''
 
''P.S. Извиняюсь за сухость изложения текста.''
----
 
 
''Без лирики не являюсь поклонником ,какой либо марки , FZR 750 -92г внешний вид - любителя , мне достался агрегат в состоянии - "3" (годы и хранение берут свое) , Пасадка при росте 182 и весе 90 кг не удобна первую поездку ...дальше привыкаешь ,но больше 3 часов езды туговато (тут виноваты уже мои годы ) ,привыкнуть к сидушке думаю не получится, подвеска это песня "поймать бы того укладчика"...только хорошие дороги , тормоза -включив ABS в голове (его нет у мото) оценю отлично со 100км и - "3 "с 200км (при 180км - спидометре он закладывает стрелку до упора), динамика разгона -сказать -"это бомба "нельзя (возможно я не так жестко его раскручиваю), в этом и плюс и минус ,мот лоялен к наезднику , "началось" начинается - 3 передачи после 6000 оборотов ,расход бак - 330км агрессивной езды, мелкие ошибки водителя прощает. ''
 
''Езда с пассажиром это песня "почему я не один"... хотя возможно чисто субъективное восприятие (по мне мот эгоист) , вес мотоцикла приемлем чуть больше 200кг тяжело только до заправки толкать(довелось разок -нет датчика уровня топлива), а ездить отлично. ''
 
''Двигатель шумноват - холостых ,но как часы , кпп (тут отступлюсь, - самой кпп шильдик 6 передач по факту 5 ) включаются четка без нариканий, сцепление гидравлика достаточно слегка нажать - 1/4 и переключается очень плавно. Что либо ремонтировать не доводилось так ,что по чем и где не подскажу ,плановое ТО своими силами . замена масла ,свечей , фильтров ,тор.колодок проблем не доставит . В итоге скажу не имея опыта вождения других motorcycles , агрегат надежен (с учетом что моему 20лет ,ни единой поломки за сезон ), завел ,прогрел и в путь (проверив уровень топлива в баке) ,его стихия дорожные пробки ,габариты позволяют протиснуться везде , хорошо рулится - всех скоростях из минусов "смешной " звуковой сигнал , тихий штатный глушитель , Общая оценка - за небольшие деньги отличный агрегат если Вам ездить, а не фотографироваться . Уверен, Вас не разочарует этот динамичный спринтер тем у кого ангел больше 200км/ч не летает.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==