{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, fzx, zeal, 250, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha FZX 250 Zeal: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.}}[[Image:Yamaha FZX 250 Zeal.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]__notoc__[[Imagefile:YAMAHAFZX250Zeal-2498 1.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha FZX 250 Zeal (экспортная версияexport version)]]Модель дорожного мотоцикла '''The Yamaha FZX 250 Zeal''' впервые была представлена в was first introduced in 1991 году и присутствовала в линейке and remained in Yamaha до 's lineup until 1999 года. Изначально мотоцикл был предназначен - внутреннего японского рынкаInitially, the motorcycle was intended for the domestic Japanese market, однако некоторое время модель была доступна в других странах but for some time the model was available in other countries - экспортная версия отличалась наличием переднего обтекателя и двойных фарthe export version was distinguished by the presence of a front fairing and double headlights. В In 1992 году , the Yamaha FZX 250 Zeal подвергается небольшому рестайлингуunderwent a slight restyling, который затронул некоторые элементы мотоцикла which affected some elements of the motorcycle (значительное отличие от старой версии a significant difference from the old version - хромированные глушителиchrome mufflers) и внедрил новые цветаand introduced new colors. 1999 год стал последним годом производства моделиwas the last year of production of the model, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получилаafter which it was finally discontinued and did not receive further development. Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных Subsequently, all Japanese motorcycle manufacturers abandoned the concept of small-capacity 4-цилиндровых cylinder motorcycles, сделав уклон в сторону более дешевыхmaking a bias towards cheaper, simpler and more reliable one- or two-cylinder engines.{{Ads_top}}The Yamaha Zeal 250 is based on the Genesis concept inline 4 engine from the sports version [[Yamaha_FZR250 | Yamaha FZR 250]]. It was reconfigured and derated, but it still remained high-revving - maximum power of 40 hp. reached at 12, простых и надежных одно000 rpm. The exhaust system was different from the sports versions of Yamaha at the time - 4- или двухцилиндровых моторов2-2, without the EXUP system.

За основу Other features of the Yamaha FZX250 Zeal 250 был взят рядный 4include an aluminum diagonal frame, disc brakes at the front and rear, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork at the front and a double shock absorber at the rear, a 6-цилиндровый двигатель концепции Genesis от спортивной версии [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR 250]]. Он был перенастроен и дефорсированspeed gearbox, однако все равно остался высокооборотистым - максимальная мощность в 40 л.с. достигалась - 12000 об/мин. Выхлопная система отличалась от спортивных версий Yamaha того времени a 15- 4-2-2, без системы EXUPliter fuel tank and 164 kg of curb weight.

Из других особенностей '' The main competitors of the Yamaha FZX250 FZX 250 Zeal следует выделить алюминиевую диагональную раму, дисковые тормоза спереди и сзади, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 15 л и 164 кг снаряженной массы.in the class: ''* [[Honda_CB250_Hornet | Honda Hornet 250]]* [[Suzuki_GSF250_Bandit | Suzuki GSF250 Bandit]]* [[Kawasaki_Balius_250 | Kawasaki Balius 250]]

''Основные конкуренты Yamaha FZX 250 Zeal в классе:''== Photos =={| align = "center" border = "0"* | [[Honda_CB250_HornetImage: Fzx250 mod1.jpg | 300px | thumb | right |Honda Hornet 250Yamaha FZX250 Zeal (1991)]]* | [[Suzuki_GSF250_BanditImage: Fzx250 mod2.jpg | 300px | thumb | right |Suzuki GSF250 BanditYamaha FZX250 Zeal (1992-1999)]]* | [[Kawasaki_Balius_250Image: 1461648994607 bulletin.jpg | 300px | thumb | right |Kawasaki Balius 250Yamaha FZX250 Zeal]]|}

  == Краткая история модели Specifications ==* 1991 г. - начало выпуска Specifications Yamaha FZX 250 Zeal. '''Первое поколение'''. Номер рамы - '''3YX1'''.* 1992 г. - '''второе поколение'''. Номер рамы - '''3YX2'''. Отличия в цветах и некоторых незначительных косметических изменениях.* 1999 г. - модель Yamaha FZX 250 Zeal официально снята с производства. == Фотографии ==:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Fzx250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal (1991)]]|[[Image:Fzx250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal (1992-1999)]]Model|[[Image:1461729675512 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal]]

|[[Image:1495375520151 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal]]|[[Image:1461648994607 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal]]|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Yamaha FZX 250 Zeal:{| class="wikitable"! scope="row"|Модель|Yamaha FZX250 Zeal|-! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожныйroad

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1991-1999

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|249 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|48,.0 x 34,.5 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12,.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4х 4x Mikuni BDST26

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторное all-transistor (TCI)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|40 л.с. hp (29,.4 кВтkW) при at 12000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|26 Нм Nm (2,.7 kgf*m) при @ 9500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 54H

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/70-17 66H

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 320 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 210 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|38 мм телескопическая вилка38mm telescopic fork, ход - 140 мм140mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторамиlinkage with two shock absorbers, ход stroke - 120 ммmm

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|15,.0 л l (включая резерв including reserve - 2,.7 лl)

! scope="row"|ДлинаLength|1990 ммmm

! scope="row"|ШиринаWidth|715 ммmm

! scope="row"|ВысотаHeight|1045 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1370 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|735 ммmm

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /чh

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч h (0-100)|6,.0 секsec

! scope="row"|Масса мотоциклаMotorcycle weight|145 кг kg - сухаяdry

164 кг kg - снаряженнаяequipped

== Расход топлива Documentation =={{#ev[[Category:youtube|LsJ_LoN5xwI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal}}Motorcycles]]{{#ev* [[Yamaha_FZX250_Zeal:youtube|YPH-6aFKVNw|300|right_manuals|Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal}}Официально заявленный расход топлива - Yamaha FZX250 Zeal составляет 1,96 л - 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal.* Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal. == Цена ==Цена - Yamaha FZX 250 Zeal в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2300-2500. Стоимость данной модели с пробегом по РФ начинается примерно от 80 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha FZX 250 Zeal:----<spoiler>''Последний год являюсь владельцем этого японского малыша. ''''Что могу сказать. После ремонта мотора пройдено больше 20 тысяч. Техника показала себя с самой лучшей стороны, и хотя сам в скором времени собираюсь пересаживатся - 600 фазер, малыш всё равно остаётся в семье. На нём будет ездить моя любимая''----  ''Ну что сказать, приобрел данный мот весной этого года, в салоне, без пробега по РФ. Если не считать китайский питбайк, то это мой первый мот, до этого катался только - скутерах. Если честно, мой выбор - эту модель пал совершенно случайно, изначально я присматривался к CBR250, искал Хонду по салонам и вот,в один прекрасный день, нашел CBR - ВДНХ и поехал его смотреть. CBR оказался не той модификации, которую я искал (искал я RR, а в салоне стоял R), и разочаровавшись в нем, я начал бродить между рядов motorcycles. И тут среди стройных рядов спортов, туристов и классиков я заметил темно-серый байк со странным названием "ЗИЛ" (Zeal). По сидев - нем, я понял,что нашел то,что искал. Сам я не отличаюсь большим ростом (171 см), и байк приглянулся мне прямой посадкой, компактными размерами и малым весом. Вернувшись домой, я уже знал, каким будет мой первый мотоцикл.'' ''Но - следующий день меня ждало большое разочарование: Ямаху уже забрали. В тот же день я начал штудировать интернет в поисках любой информации о Зиле и объявлений о продаже. Выяснилось, что мотоцикл достаточно редкий, внутрияпонский, по сути-передаланный под классик FZR 250.'' ''И вот через неделю мне повезло:я нашел объявление о продаже этой модели. На тот момент моц был - пути из Японии. Я позвонил в салон,и вот,через две недели я стал счастливым обладателем данного байка. Пересесть - моц с мопеда-это что-то) Динамика казалась просто бешенной,после каждого прохвата слезал с мотоцикла с трясущимися конечностями) Сейчас страсти улеглись, но только после того, как я освоился с управлением и новыми ощущениями, я по-настоящему полюбил свой байк).''----  ''Достоинств у модели явно больше, чем недостатков. Небольшой вес и база позволяют совершать стремительные перестроения - дороге. Четырёхцилиндровый моторчик, звонкий и оборотистый, основная отдача мощности – в районе 10000–12000 об/мин. Удобная посадка, и даже пассажирское место предусмотрено. Но вот сажать - него не стоит – «ЗИЛ» тотчас выдыхается и не тянет. Динамики мне вполне хватает (особенно до 100 км/ч), а вот после 120 км/ч словно в невидимую стену упирается – разгоняется, конечно, но очень медленно. Мягкие подвески хороши - нашем асфальте, но вот задний маятник начинает скакать при прохождении резких поворотов. Впрочем, как я понимаю, это особенность большинства классиков. '' ''Поломок за сезон не случилось, поменял масло, фильтры и колодки. На очереди резина – растрескавшиеся боковины внушают опасение и не держат - мокрой дороге. В фару поставил лампочку помощнее, под ксенон. Стало гораздо лучше как в плане пассивной безопасности, так и освещённости.''----</spoiler>]]

== Документация ==* [[Yamaha_FZX250_Zeal:_manuals|Yamaha FZX250 Zeal: manuals]]{{Ads_recomended}}