{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09)}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклахMt09 mod1.jpg | 550px | center | Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016]]{{#seo:|keywords=yamaha, mt, mtYamaha MT-09was first presented in 2012 at the Intermot-2012 exhibition, техническиеand went into serial production since June 2013. In the North American market, характеристики, расход, цена, история|description=this model is called the "Yamaha MTFZ-09: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы" ".{{Ads_top}}'''The lineup:'''* [[Image:2013Yamaha_MT-yamaha-mt-09 1280x0w.jpg|300px|thumb|right01 |Yamaha MT-09 (FZ-09)01]]* [[Image:Yamaha_MT-03 | Yamaha-MT-0903]]* [[Yamaha_MT-Tracer.jpg|300px|thumb|right07 |Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)07]]Модель нейкеда '''* [[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09''' впервые была представлена в 2012 году ]]* [[Yamaha_MT- выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название '''Yamaha FZ-09'''. Главной причиной создания 10 | Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных motorcycles MT. 10]]

Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT'''Main competitors:'''* [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR 800X Crossrunner]]* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]] / [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]* [[Suzuki_GSX-09 не похожа S750 | Suzuki GSX- японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.S750]]

Из других технических особенностей The main reason for the creation of the Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую рамуwas Yamaha's desire to compete with the European models Triumph Street Triple and MV Agusta Brutale 800, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонкуas well as to have a flagship model in the line of unusual MT motorcycles.

Конструкция задней подвески напоминает туLike all MT series motorcycles, the Yamaha MT-09 is not like the Japanese model in the classic presentation, что используется and this is mainly manifested in the engine - модели [[Yamaha_MTinstead of the classic "in-07|MTline four", an in-07]] line 3- амортизатор горизонтального расположения под седломcylinder engine with a volume of 847 cc is used. see, максимально близко к центральной оси мотоциклаdelivering 115 hp. Такая компоновка впервые была использована - мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления)power and 87.5 Nm of torque. This choice was due to the fact that such a layout of the engine, according to Yamaha, has the best ratio of power, torque and weight.

''Основные модификации Other technical features of the Yamaha MT-09:''* '''Yamaha MTinclude an aluminum cast frame, a 6-09 speed gearbox, an inverted front fork, an asymmetric rear swingarm, a TCS engine traction control system (FZSTD -09)''' standard, A - обычная версия мотоцикла.* '''Yamaha MTsport, B -09 Tracer (FJ-09rain)''' - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком - 18 л (вместо 14), приборной панелью от [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XT1200Z Super Tenere]], светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягойand electronic throttle.

В 2016 году The rear suspension design is similar to that used on the [[Yamaha_MT- базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha 07 | MT-09 был разработан заводской скрамблер - [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR 90007]]- a shock absorber located horizontally under the saddle, as close to the center axis of the motorcycle as possible. This arrangement was first used on Buell motorcycles and allowed achieving ideal weight distribution without lengthening the wheelbase (as opposed to using a monoshock with a traditional mounting system).

''Модельный ряд серии The main modifications of the Yamaha MT-09:''* [[Yamaha_MT-01|'''Yamaha MT-01]]* [[Yamaha_MT09 (FZ-03|Yamaha MT-03]]* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]09)''' is the regular version of the motorcycle.* '''Yamaha MT-09Tracer (FJ-09)'''* - produced since 2015 and is a touring version of the model with a pronounced front fairing, ABS, 18L fuel tank (instead of 14), dashboard from [[Yamaha_MT-10Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere |Yamaha MT-10XT1200Z Super Tenere]], LED optics front with rear and D-mode traction control.

''Основные японские конкуренты In 2016, based on the engine, frame and chassis from Yamaha MT-09:''* , a factory scrambler was developed - [[Honda_VFR800X_CrossrunnerYamaha_XSR900 |Honda VFR 800X Crossrunner]]* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750Yamaha XSR 900]].

== Краткая история модели ==* 2012 г. In 2019, a three- концепт модели Yamaha wheeled model was built on the basis of the MT-09 впервые был представлен - выставке INTERMOT-2012.* 2013 г. engine - официальное начало производства и продаж [[Yamaha_NIKEN | Yamaha MT-09.* 2015 г. - появление модификации Yamaha MT-09 TracerNIKEN]].

== Технические характеристики Photos =={| align = "center" border = "0"| [[Image:20152016-Yamahayamaha-FJmt-09-MTeu-night-09fluo-Tracerstudio-24001.jpg|300px240px |thumb|right|Yamaha MT-09 (FJ-09) Tracer]]| [[Image:2019-Yamaha FZ-09 850 Triple 3Tracer-900-GT-First-Look-sport-touring-motorcycle-2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 Tracer (FZ-09Tracer 900)]]| [[Image:M3ax345re7sdefaultMotofire-2018 YAM MT09TRGT EU SMX STA 004-55608.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 Tracer (FZ-09Tracer 900)]]{{#ev:youtube|CpK8HsPxg6E|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09}}Технические характеристики Yamaha MT-09:{| align="center" border="1"|Модель|Yamaha MT-09

|Тип мотоцикла} {{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Yamaha MT-09:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model|нейкедYamaha MT-09 / Tracer 900

! scope = "row" |Год выпускаMotorcycle type|2013-по наст. вр.naked / sports tourist

! scope = "row" |РамаRelease year|алюминиевая литая2014+

! scope = "row" |Тип двигателяFrame|3-цилиндровый, 4-тактный, рядныйaluminum

! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|847 куб. см.3-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняWorking volume|78 мм х 59,1 мм847 cm³

! scope = "row" |Степень сжатияBore / stroke|11,5:78.0 x 59.1mm

! scope = "row" |ОхлаждениеCompression ratio|жидкостное11.5: 1

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCooling|4 клапана - цилиндр, DOHCliquid

! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|электронный впрыскDOHC, 4 valves per cylinder

! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|цифровое (TCI)injector with YCC-T, 41mm

! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|115 л.с. при 10000 об/минTCI (digital)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum power|87115.0 h.p. (84.6 kW) at 10,5 Нм при 8500 об/мин000 rpm TCS (Traction control system) 2-stage - MT-09 (2016+)

! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|6-ступенчатая87.5 Nm (8.9 kg * m) at 8500 rpm

! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь6-speed Quickshifter - MT-09 (2017+)

! scope = "row" |Размер передней шиныDrive type|120/70 ZR17chain

! scope = "row" |Размер задней шиныFront tire size|180120/55 ZR1770 ZR 17M / C (58W)

! scope = "row" |Передние тормозаRear tire size|2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта 180/55 ZR 17M / C (опц. ABS73W)

! scope = "row" |Задние тормозаFront brakes|1 диск2 x 298mm discs, 245 мм4-piston radial calipers (MT-09A, 1Tracer 900 -поршневой суппорт (опц. ABS)

! scope = "row" |Передняя подвескаRear brakes|вилка перевернутого типа1 disc 245mm, ход 1- 137 ммpiston caliper (MT-09A, Tracer 900 - ABS)

! scope = "row" |Задняя подвескаFront suspension|маятниковая с моноамортизатором41mm Inverted Telescopic Fork (adjustable preload and rebound damping), ход 137mm travel - 130 ммMT-09 (2014-2016), Tracer 900 41mm telescopic inverted fork (fully adjustable), 137mm travel - MT-09 (2017+)

! scope = "row" |Габаритные размеры Rear suspension| linkage with monoshock (ДхШхВadjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm - MT-09|2075х815х1135 мм2160х950х1345 мм linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 142 mm - Tracer900

! scope = "row" |Высота по седлуLength|815 мм2075 mm - MT-09 2160 mm - Tracer 900

! scope = "row" |Колесная базаWidth|1440 мм815 mm - MT-09 950 mm - Tracer 900

! scope = "row" |Емкость бензобакаHeight|14 л 1135 mm - MT-09 (18 л 2014-2016) 1120 mm - MT-09 (2017+) 1345/1375 mm - Tracer)900

! scope = "row" |Максимальная скоростьWheelbase|224 км/ч1440 mm

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чMinimum ground clearance|3,4 сек135 mm

! scope = "row" |Масса мотоцикла (снаряженная)Saddle height|188 кг 815 mm - MT-09 (191 кг 2014- с ABS2016)|}

== Расход топлива ==Средний официальный расход топлива 820 mm - Yamaha MT-09 составляет 4,6 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л - 100 км.(2017+)

845/860 mm - Tracer 900|-! scope ="row" | Acceleration to 100 km / h| 3.4 sec|-! scope = Цена ="row" | Maximum speed| 224 km / h|-! scope ="row" | Fuel tank capacityЦена | 14.0 L (including reserve - 2.8 L) - Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.

18.0 L (including reserve - 2.6 L) - Tracer 900|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle weight (curb)* Обзор и тест| 188 kg -драйв мотоцикла Yamaha MT-09.(2014-2016)

== Отзывы ==Отзывы о Yamaha 193 kg - MT-09:----<spoiler>''Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном - STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции - ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно ABS (поздняя зима) и страшно2017+)''

''Из минусов:'' ''- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек - нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.'' ''- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование - ручку газа, B - плавня реакция - ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо - ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.'' ''В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход - электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.'' ''- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно - трассе.'' ''В остальном меня пока все устраивает.'' ''Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется - третьей.'' ''Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.''----  ''Yamaha MT-09'' ''Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл - продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.'' ''Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.'' ''Первые впечатления (проехал уже 600км).'' ''+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности. '' ''+ Удобная посадка'' ''+ Очень хорошие и уверенные тормоза'' ''+ Удобный руль'' ''+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.'' ''+ очень четкая коробка '' ''+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»'' ''+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как - велосипеде'' ''+ все обращают внимание'' ''- Вой коробки - N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.'' ''- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.'' ''- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.'' ''- На нэйкеде - трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло'' ''- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. for города подходит режим B, с плавной работой двигателя.'' ''- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км. '' ''Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.'' ''у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как - спортах. Умеренно. '' ''в городе компьютер показывает расход 6-7 литров - 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.'' ''за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает - 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.'' ''Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто - МТ-09 так ездит?''---210 kg -Tracer 900</spoiler>|}

== Читайте также Documentation ==* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_TopGear|Yamaha MT-09Category: Тест-драйв от TopGearMotorcycles]]* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha MT-09: Тест-драйв от журнала "Мото"]]* [[Yamaha_MT-09_Tracer:_Тест-драйв_от_журнала_5_колесо_manuals|Yamaha MT-09 Tracer: Тест-драйв от журнала "5колесо"]]

== Документация ==* [[Yamaha_MT-09:_manuals|Yamaha MT-09: manuals]]{{Ads_recomended}}