{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, YZF-R6, r6, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход}}{| border="0"|[[Image:R6 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (1999-2002)]]|[[Image:R6 mod2.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (2003-2004)]]|[[Image:R6 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (2005)]]|[[Image:R6 mod4.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (2006-2007)]]|-|}{| border="0"__notoc__|[[Image:R6 mod5.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (200820r6fblue-2009)]]|[[Image:R6 mod6.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (20101200-2016)]]|[[Image:R6 mod701.jpg|200px|thumb650px |rightcenter |Yamaha R6 (2017+)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha R6 (YZF-R6)''' появилась - рынке в appeared on the market in 1998 году (1999 модельный годmodel year) в качестве преемника as the successor to [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] (которая параллельно также выпускаласьwhich was also produced in parallel, но позиционировала себя как спорт-туристbut positioned itself as a sports tourist) и в роли младшей версии модели and as a younger version of the model [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1 (YZF-R1)]].{{Ads_top}}За основу был взят новый двигатель, объемом около The basis was taken a new engine with a volume of about 600 см³cm³, жидкостного охлажденияliquid cooling, выдающий до producing up to 120 лhp.с. По сравнению с Compared to the Thundercat, мотор стал более короткоходным, получил кованые поршни с низким коэффициентом трения, новый коленвал, шатуны, систему зажигания, двухконтактные свечи и карбюраторы Mikuni с датчиком положения дросселей. В 2001 году двигатель Yamaha R6 получил небольшие изменения, коснувшиеся шатунов, поршней, выхлопной системы, системы зажигания и аккумулятора (стал устанавливаться чуть боле легкий, с меньшей емкостью). В 2003 году модель претерпевает первый серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид пластика и передней фары, колеса становятся 5-лучевыми. Обновленная модель получает инжектор вместо карбюратором, что привело к ощутимому повышению тяги в зоне низких и средних оборотов, хотя показатели максимальной мощности остались - прежнем уровне - 120 л.с. Новое поколение рамы Deltabox. Снаряженная масса снижается - 6 кг. В 2005 году модель Yamaha YZF-R6 вновь меняется. Мотоцикл оснащается 41 мм перевернутой вилкой и радиальными суппортами, диаметр передних тормозных дисков увеличивается: 298 → 310 мм. По двигателю, модель получает модифицированные системы впуска и выпуска (увеличен диаметр выпускного коллектора до 40 мм). Меняется размерность передней шины: 120/60ZR17 (55W) → 120/70ZR17 M/C (58W). Спустя год, в 2006 годуthe engine is shorter, Yamaha YZF-R6 претерпевает очередной серьезные рестайлинг. Меняется внешний вид пластикаwith low friction forged pistons, передней фары и выхлопной системы. Модель получает новый двигатель с инерционным наддувомa new crankshaft, выдающий до 127 л.с. (122 л.с. - без наддува). Емкость топливного бака увеличивается: 17connecting rods,0 → 17ignition system,5 л. Модель получает также электронный дроссель (YCCtwo-T - Yamaha Chip Controlled Throttle) и систему впрыска с двойными инжекторами (Mikuni 40EIS → pin spark plugs and Mikuni 41EIDW). Меняются передаточные соотношения КПП, сцепление получает функцию проскальзывания. Мотоцикл получает новую систему зажигания (DC CDI → TCI). Двигатель получает титановые клапана, облегченные кованые поршни, титановую выхлопную систему с клапанов EXUP, облегченный маховик. В 2008 году модель вновь меняется, хотя визуально она очень похожа - прошлое поколение. Емкость топливного бака немного снижается: 17,5 → 17,3 л. Двигатель увеличивает степень сжатия: 12.8 → 13.1. Максимальная мощность повышается до 129 л.с. (с инерционным наддувом). Модель получает систему с автоматически изменяемой длиной впускного коллектора - YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake). 2010 год ознаменовался очередным небольшим рестайлингом модели Yamaha YZF-R6. Модель получает обновленный внешний вид, новую программу управления двигателем и новый выхлоп. Снаряженная масса составляет 189 кг. Максимальная мощность двигателя составляет 123,8 л.с. В 2017 году мотоцикл вновь меняется, получая визуальные черты новой [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]]. Модель оснащается 43 мм перевернутой вилкой, новым задним амортизатором, новой тормозной системой (увеличенные до 320 мм тормозные диски, ABS), алюминиевым топливным баком, магниевым подрамником и новой аэродинамической системой (снижает сопротивление воздуха - 8%). Появились новые электронные системы: TCS (Traction Control System) и D-Mode (Selectable Drive Mode). Максимальная мощность составляет 118,4 л.с. Снаряженная масса - 190 кг. ''Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:''* [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]]  == Краткая история модели ==* 1999 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''carburettors with throttle position sensor.

'''Модель''': In 2001, the Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GV1engine received minor changes that affected the connecting rods, 5GV2pistons, 5GV3the exhaust system, 5EB1the ignition system and the battery (a slightly lighter one, 5EB2, 5EB3with a lower capacity began to be installed).----

* 2000 гIn 2003, the model undergoes the first major restyling. The appearance of the plastic and the headlight changes, the wheels become 5- без существенных измененийspoke. The updated model gets an injector instead of a carburetor, which has led to a noticeable increase in thrust in the low and medium speed zone, although the maximum power figures remain the same at 120 hp. The new generation of the Deltabox frame. The curb weight is reduced by 6 kg.

'''Модель''': In 2005, the Yamaha YZF-R6 changes again. The motorcycle is equipped with a 41 mm inverted fork and radial calipers, the diameter of the front brake discs is increased: 298 → 310 mm. As for the engine, the model receives modified intake and exhaust systems (Европа, Северная Америкаthe diameter of the exhaust manifold has been increased to 40 mm). '''Заводское обозначение'''The dimension of the front tire changes: 5GV4, 5GV5, 5GV6, 5EB5, 5EB6, 5EB7, 5EB8120 / 60ZR17 (55W) → 120 / 70ZR17 M / C (58W).----

* 2001 гA year later, in 2006, the Yamaha YZF-R6 undergoes another major restyling. The appearance of the plastic, the headlight and the exhaust system is changing. The model gets a new inertial supercharged engine, delivering up to 127 hp. (122 hp - небольшие изменения модели naturally aspirated). The capacity of the fuel tank is increased: 17.0 → 17.5 l. The model also gets an electronic throttle (подробно описано в начале обзораYCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle)and a dual-injector injection system (Mikuni 40EIS → Mikuni 41EIDW). The gearbox ratios change, the clutch receives a slip function. The motorcycle receives a new ignition system (DC CDI → TCI). The engine gets titanium valves, lightweight forged pistons, a titanium exhaust system with EXUP valves, and a lightweight flywheel.

'''Модель'''In 2008, the model changes again, although visually it is very similar to the previous generation. The capacity of the fuel tank is slightly reduced: 17.5 → 17.3 l. The engine increases the compression ratio: Yamaha YZF-R6 12.8 → 13.1. The maximum power rises to 129 hp. (Европа, Северная Америкаwith inertial supercharging). '''Заводское обозначение''': 5MT1, 5MT2, 5MT3, 5MT4, 5MT6, 5MT7, 5MT8, 5MT9, 5MTA.--The model receives a system with an automatically variable intake manifold length -YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake).

* 2002 г2010 was marked by another small restyling of the Yamaha YZF-R6 model. - без существенных измененийThe model gets an updated look, a new engine management program and a new exhaust. Its curb weight is 189 kg. The maximum engine power is 123.8 hp.

'''Модель''': Yamaha For 2017, the bike is redesigned with the visual cues of the new [[Yamaha_R1_ (YZF-R6 (Европа, Северная АмерикаR1)| Yamaha R1]]. '''Заводское обозначение''': 5MTBThe model is equipped with a 43 mm inverted fork, 5MTCa new rear shock absorber, 5MTDa new braking system (brake discs increased to 320 mm, 5MTEABS), 5MTFan aluminum fuel tank, 5MTG, 5MTHa magnesium subframe and a new aerodynamic system (reduces air resistance by 8%).---There are new electronic systems: TCS (Traction Control System) and D-Mode (Selectable Drive Mode). The maximum power is 118.4 hp. The curb weight is 190 kg.

* 2003 г. - рестайлинг модели. ''The main competitors of the Yamaha R6 in the class: 'Второе поколение'''.* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]* [[Kawasaki_ZX-6R_ (636) | Kawasaki ZX-6R]]

'''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': 5SL1, 5SL2, 5SL3, 5SL4, 5SL5, 5SL7, 5SL8, 5SL9.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': 55SLB, 5SLC, 5SLD, 5SLE, 5SLF, 5SLH, 5SLJ.---- * 2005 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': 5SLS, 5SLR, 5SLW, 5SLV, 5SLX, 5SLN, 5SLM, 5SLP, 5SLT, 5SLU.---- * 2006 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4P61, 4P62, 4P63, 2C01, 2C02, 2C03, 2C05, 2C06, 2C07, 2C08, 2C09, 2C0A.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4P64, 4P65, 4P66, 2C0B, 2C0C, 2C0D, 2C0F, 2C0G, 2C0H.---- * 2008 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение.''' '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4P68, 4P69, 13S1, 13S2, 13S4, 13S5, 13S6, 13S8, 13S9, 13SA.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4P6A, 4P6B, 4P6C, 13SB, 13SC, 13SH, 13SJ, 13SK, 13SG, 13SM.---- * 2010 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение.''' '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 13SL, 13SR, 13SS, 13ST, 13SU.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 13SV, 1JS5, 1JS1, 1JS6, 1JS2, 1JS7, 1JS3, 1JS8.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1JSL, 1JSG, 1JSP, 1JSR, 1JSD, 1JSA, 1JSE, 1JSB, 1JSS, 1JSF, 1JSC, 1JSL.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1JSU, 1JSV, 2CX1, 2CX2, 2CX3.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 2CXB, 2CX4, 2CX9, 2CX7, 2CX8.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 2CXE, 2CXL, 2CXJ, 2CXK.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 1JSY, 2CXM, 2CXY, 2CXU, 2CXW, 2CXX, 2CXS, 2CXT.---- * 2017 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': BN64, BN63, BN61, BN62.---- * 2018 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка).---- * 2019 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка).---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Img 1 r6.jpg|200px|thumb|Yamaha R6 2017+]]|[[Image:Img 2 r6.jpg|200px300px |thumb|Yamaha R6 2017+]]|[[Image:Img 3 r6.jpg|200px300px |thumb|Yamaha R6 2017+]]|[[Image:Img 4 r6.jpg|200px300px |thumb|Yamaha R6 2017+]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики мотоцикла Technical characteristics of the Yamaha R6motorcycle:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha R6 (YZF-R6)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1999+

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая aluminum Deltabox

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|599 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|65,.5 x 44,5 мм – .5mm - R6 (1999-2005)

67,.0 x 42,5 мм – .5mm - R6 (2006+)

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12.4:1 – - R6 (1999-2005)

12.8:1 – - R6 (2006-2007)

13.1:1 – - R6 (2008+)

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Keihin CVRD37 – - R6 (1999-2002)

ИнжекторInjector, 4x Mikuni 38EIS – - R6 (2003-2004)

ИнжекторInjector, 4x Mikuni 40EIS – - R6 (2005)

ИнжекторInjector, 4x Mikuni 41EIDW – - R6 (2006+)

YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) – - R6 (2006+)

YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) – - R6 (2008+)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI – - R6 (1999-2002)

DC CDI – - R6 (2003-2005)

TCI – - R6 (2006+)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|120,.0 лh.сp. (88,.0 кВтkW) при at 13000 об/мин – rpm - R6 (1999-2002, 2005-2006)

120,.0 лh.сp. (88,.0 кВтkW) при at 13500 об/мин – rpm - R6 (2003-2005)

127,.0 лh.сp. (93,.0 кВтkW) при at 14500 об/мин – rpm - R6 (2006-2007)

129,.0 лh.сp. (95,.0 кВтkW) при at 14500 об/мин – rpm - R6 (2008-2009)

123,.8 лh.сp. (91,.0 кВтkW) при at 14500 об/мин – rpm - R6 (2010-2016)

118,.4 лh.сp. (87,.1 кВтkW) при @ 14500 об/мин – rpm - R6 (2017+)

TCS (Traction Control System) – - R6 (2017+)

D-Mode (Selectable Drive Mode) – - R6 (2017+)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|68,.1 Нм Nm (6,.9 кгkg *мm) при at 11500 об/мин – rpm - R6 (1999-2002)

68,.5 Нм Nm (6,.9 кгkg *мm) при at 12000 об/мин – rpm - R6 (2003-2004)

66,.5 Нм Nm (6,.7 кгkg *мm) при at 12000 об/мин – rpm - R6 (2005)

66,.0 Нм Nm (6,.7 кгkg *мm) при at 12000 об/мин – rpm - R6 (2006-2007)

65,.8 Нм Nm (6,.7 кгkg *мm) при @ 10500 об/мин – rpm - R6 (2008-2016)

61,.7 Нм Nm (6,.3 кгkg *мm) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - R6 (2017+)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

проскальзывающее сцепление – slip clutch - R6 (2006+)

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/60ZR17 (55W) – - R6 (1999-2004)

120/70ZR17 M/C (58W) – - R6 (2005+)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55 ZR17 (73W)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - R6 (1999-2004)

2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 4-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - R6 (2005-2016)

2 дискаdiscs, 320 ммmm, 4-поршневые радиальные суппорта piston radial calipers (ABS) – - R6 (2017+)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 мм220mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - R6 (1999-2002)

1 дискSingle disc, 220 ммmm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - R6 (2003+, ABS 2017+)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm telescopic fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 130mm travel - 130 мм – R6 (1999-2002)

43 мм телескопическая вилка 43mm telescopic fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 120mm travel - 120 мм – R6 (2003-2004)

41 мм телескопическая перевернутая вилка 41mm telescopic inverted fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 120mm travel - 120 мм – R6 (2005-2016)

43 мм телескопическая перевернутая вилка 43mm telescopic inverted fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 120mm travel - 120 мм – R6 (2017+)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 120 ммmm

! scope="row"|ДлинаLength|2025 мм – 2025mm - R6 (1999-2004)

2045 мм – mm - R6 (2005)

2040 мм – mm - R6 (2006+)

! scope="row"|ШиринаWidth|690 мм – 690mm - R6 (1999-2005)

700 мм – mm - R6 (2006-2007)

705 мм – mm - R6 (2008-2016)

695 мм – mm - R6 (2017+)

! scope="row"|ВысотаHeight|1105 мм – 1105mm - R6 (1999-2002, 2005)

1090 мм – mm - R6 (2003-2004)

1100 мм – mm - R6 (2006-2016)

1150 мм – mm - R6 (2017+)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1380 мм – 1380mm - R6 (1999-2004, 2006-2016)

1385 мм – mm - R6 (2005)

1375 мм – mm - R6 (2017+)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 мм – 135mm - R6 (1999-2004)

145 мм – mm - R6 (2005)

130 мм – mm - R6 (2006+)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|820 мм – 820mm - R6 (1999-2004)

830 мм – mm - R6 (2005)

850 мм – mm - R6 (2006+)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.0 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|260 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.5 лL) – - R6 (1999-2005, 2017+)

17,.5 л L (включая резерв – including reserve - 3,.5 лL) – - R6 (2006-2007)

17,.3 л L (включая резерв – including reserve - 3,.5 лL) – - R6 (2008-2016)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|188 кг – kg - R6 (1999-2002, 2008-2009) 182 кг – R6 (2003-2004, 2006-2007) 183 кг – R6 (2005)

189 кг – 182 kg - R6 (20102003-2004, 2006-20162007)

190 кг – 183 kg - R6 (2017+2005)|}

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 189 kg - Yamaha R6 (YZF2010-R62016) последнего поколения составляет 5,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|xnVgF1n190 kg -G2c|300|right|R6 (2017 Yamaha YZF-R6 Review}}|-+)

== Цена Documentation ==Цена - модели Yamaha R6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha R6 (YZF-R6):----<spoiler>''Аппарат - катапультирования органических существ в пространстве. мот потрясный и, имея нормальную голову и навыки, подарит вам те эмоции, которые не сможет подарить ни один автомобиль. Не как первый мот. ''----  ''Лучшее из 600-ок! Тормоза отличные, рулится легко,в городе очень удобно,но сразу скажу очень жесткий мотик больше подходит - трека. Из тюнинга у меня почти ничего, ксенон ближний дальний, слайдеры, тонированное стекло... есть много всякого чего можно доработать - любителей поморочиться, я брал - сезон так что не стал вкладываться.... проехал в этом сезоне около 5 тыс уже, масло поменял и фильтры, резину с данлопа - пирелли, разница колоссальная... данлоп дубовый, поставал назад 190 кто скажет что технически не рекомендованно,бред полный, езжу, кладу до ножек и никуда не выкидывает. Разгонял 270 с небольшим, может можно и больше но было места,езжу только по городу и в ближайшее Подмосковье. Что касается надежности пока сказать не могу, но проблем нет, езжу нормально уже лет 7 ,так что жгу временами нормально,масло не жрет. В общем может кому и поможет при выборе. Лейте тормазуху 5.1 меньше греется,на резине и колодках не экономьте,масло каждые 2-3 тыс., в общем следите за тех состоянием, мотик ошибок и небрежностей не прощает,ОБЯЗАТЕЛЬНО одевайте экип, желательно полный, жизнь одна, так что берегите её.''----  ''Мот отличный - - тех кто любит красивый и агрессивный спортивный дизайн и хорошую динамику, а также надежность и удобство посадки( - спорта - это очень большая редкость) модель YZF R6 03-05, а также R6S выпускавшаяся до 2008 года это по сути одно и тоже, только у модели 2005 года перевернутая вилка... этот спортбайк просто рожден - городских джунглей, а также - нем достаточно удобно ездить в дальняк... проблем по тех части ниразу не было, я 3й владелец, ездил 2 сезона, менял только расходники, общий пробег около 40 тысяч... эти модели легко ходят до 100 тысяч и больше... все зависит от эксплуатации, масло не ест совсем, расход = полный бак 95( с бипи) - 220 км(вместе с резервом)... в городе можно легко сделать любой литр... тк за 200 литры по городу не ездят и в маневренности они значительно уступают, р6 рулится как велосипед = очень удобно, а до 200 разгон как у литра, максималка 260-270''----  ''YZF-R6 2005-воспринимается сейчас как полу турист. Мотик в целом прикольный, но по запчастям редкий. Ебнешься-устанешь запчасти искать. Вобщем мотик надежный. Рулится не шибко нервно и остро. В сравнению с сибером 2005 года проигрывает по рулежке. Жопу носит от интенсивного торможения. Головки блока цилиндров-слабое место. Упали-пиздец, попадос. '' ''YZF R6 2008-2010 - Понравилось буквально все. Рулится остро. Резво реагирует - малейшие пожелания пилота. Тормоза просто вгрызаются в асфальт(осторожней надо быть с ними, хонда 2005-06 много прощает - торможении), но опытным пилотам это тока в плюс. Жопу не носит при активном оттормаживании. Мотор бодрый. Но дерганный. Нужно быть максимально аккуратным в дождь и в поворотах - больших углах. Подвеска порадовала-работает - 148%! =) Мотик профессиональный бабоукладчик. Девушки жаждут. Пластик внешне красивый, по факту пиздец хрупкий. Что Ваза династии ДЗИНЬ! Не ремонтопригодная дорогая игрушка, которая ЕДЕТ! И еще как едет. Скажем так.. благодаря дуэту мотора и ходовой у вас есть все шансы показать владельцам литров свой стоп сигнал. =) В городе... в пробке... =) ''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_YZF-R6_(2006)Category:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)Motorcycles]]* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_журнала_Байк_manuals|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от журнала Байк]]* [[Yamaha_YZF-R6_(2007):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha YZF-R6 (2007): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]

== Документация ==* [[Yamaha_YZF-R6:_manuals|Yamaha YZF-R6: manuals]]{{Ads_recomended}}