{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, tdm, 900, tdm900, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход}}{| border="0"__notoc__|[[Image:Yamaha TDM 900 02.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Yamaha TDM 900]]|[[Image:1242035813Yamaha-tdm-900-&-xjr-1300.jpg|300px|thumb|right|The Yamaha TDM 900]]|[[Image:Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]|-|}Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 900''' впервые появилась в first appeared in 2002 году и заменила собой модель and replaced the [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]. Очень часто Very often TDM900 рассматривают как очередное поколение is considered as the next generation of TDM850, однакоhowever, несмотря - общую концепцию и схожий внешний видdespite the general concept and similar appearance, они кардинально отличаются друг от другаthey are radically different from each other.{{Ads_top}}Основные отличия The main differences between Yamaha TDM900 от Yamaha TDM850: * Алюминиевая рама Deltabox вместо стальной - - 29% легче;* Новый доработанный и облегченный двигатель увеличенного объема;* Инжекторная система питания вместо карбюраторов;* 6-ступенчатая КПП вместо 5-ступенчатой;* Новые 4-поршневые передние тормоза от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]];* Новый 1-поршневой задний суппорт (вместо 2-поршневого);* Появление модификаций с ABS (отличается черной рамой и названием - Yamaha TDM900A);* Новые облегченные 3-спицевые колеса, увеличенная ширина колес (120 и 160 мм соответственно);* Сниженная снаряженная масса (с 232 кг до 221 кг). Однако главным преимуществом and Yamaha TDM 900 является отсутствие "болячек" предыдущего TDM850 - все проблемы старых версий мотоцикла были устранены. Данный эффект был достигнут как использованием более совершенных механизмов (проблемный задний суппорт был заменен новым, более совершенным) и современных решений (проблема с карбюраторами была решена внедрением инжектора), так и доработкой уже имеющихся узлов (облегчение двигателя, использование других материалов и элементов). ''Основные модификации Yamaha TDM 900:''* '''Yamaha TDM900''' - стандартная версия мотоцикла.* '''Yamaha TDM900A''' - версия с ABS. Была доступна - рынке с 2004 года. Визуально отличается рамой черного цвета. В ряде стран Европы присутствовали только данные версии (из-за законодательства, обязывающего все новые мотоциклы оснащать системой ABS). За основу Yamaha TDM900 был взять рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 900 куб.см., выдающий 86 л.с. мощности и почти 89 Нм крутящего момента. Двигатель среднеоборотистый, с максимальными характеристиками - 6000-7500 об/мин. Как и прошлые модификации TDM850, новый двигатель TDM900 также оснащался коленвалом 270°, благодаря чему воспламенение смеси происходило ассиметрично (с запоздание в полтакта), что делало работу двигателя похожей - V-образную компоновку цилиндров. Также из особенностей Yamaha TDM900 следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески, мощные тормоза (взяты от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]]), топливный бак - 20 л и 221 кг снаряженной массы (224 кг - - версия с ABS). 2010 год стал последним годом производства Yamaha TDM900, однако официальные продажи были вплоть до 2012 года включительно. К сожалению, модельная серия прямого продолжения не получила. Лишь в 2015 году появилась модификация модели MT-09 - [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09 Tracer]], которую можно рассматривать как некое продолжение TDM900, хотя это совершенно другие мотоциклы.  == Краткая история модели ==* 2002 г. - начало выпуска Yamaha TDM 900. Заводское обозначение - '''RN08'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN08'''XXXXXXXXXX. '''Модель''': Yamaha TDM900 (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS1, 5PS2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM900 (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS4, 5PS5.---- * 2004 г. - заводское обозначение - '''RN11'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN11'''XXXXXXXXXX. Модель получает изменения в блоке управления двигателем и передней вилке (все регулировки). Появляются версии с ABS (в некоторых странах Европы входят в стандартную комплектацию), мотоцикл получает иммобилайзер. Версии с ABS носят название - '''Yamaha TDM900A'''. Визуальное отличие - рама черного цвета. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS6, 5PS7.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B01, 5PS8, 5PS9.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B02, 5PSA.---- * 2007 г. - заводское обозначение - '''RN18'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN18'''XXXXXXXXXX. Модель получает новый катализатор и удовлетворяет нормам выбросов Евро-3. Максимальная мощность снижается до 85,02 л.с. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B03, 5PSC.----

* 2008 г. Deltabox aluminum frame instead of steel - без существенных изменений29% lighter;* New modified and lightweight engine with increased volume;* Injection power system instead of carburetors;* 6-speed gearbox instead of 5-speed;* New 4-piston front brakes from the sporty [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha R1]];* New 1-piston rear caliper (instead of 2-piston);* The appearance of modifications with ABS (differs by a black frame and the name - Yamaha TDM900A);* New lightweight 3-spoke wheels, increased wheel width (120 and 160 mm, respectively);* Reduced curb weight (from 232 kg to 221 kg).

'''Модель''': Yamaha TDM900However, the main advantage of the Yamaha TDM900A TDM 900 is the absence of the "sores" of the previous TDM850 - all the problems of the older versions of the motorcycle have been eliminated. This effect was achieved both by using more advanced mechanisms (ABSthe problematic rear caliper was replaced with a new, more advanced one) and modern solutions (Японияthe problem with carburetors was solved by the introduction of an injector), Европаas well as by the refinement of existing units (engine lightening, Океанияthe use of other materials and elements). '''Заводское обозначение''': 2B04, 2B05, 5PSE, 5PSF, 5PSG.----

'' The main modifications of the Yamaha TDM 900: ''* 2009 г'''Yamaha TDM900''' is the standard version of the motorcycle. * '''Yamaha TDM900A''' - без существенных измененийversion with ABS. It has been available on the market since 2004. Visually distinguished by a black frame. Модель больше недоступна в ОкеанииIn a number of European countries, only these versions were present (due to legislation obliging all new motorcycles to be equipped with an ABS system).

'''Модель''': The Yamaha TDM900was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of about 900 cc and 86 hp. power and almost 89 Nm of torque. The engine is medium-speed, Yamaha TDM900A with maximum performance at 6000-7500 rpm. Like previous TDM850 modifications, the new TDM900 engine was also equipped with a 270 ° crankshaft, due to which the ignition of the mixture occurred asymmetrically (ABSwith a delay of half a stroke) (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 2B07, 5PSHwhich made the engine work similar to a V-shaped arrangement of cylinders.----

* 2010 г. Also among the features of the Yamaha TDM900 should be distinguished an aluminum frame, adjustable suspensions, powerful brakes (taken from the sports [[Yamaha_R1_ (YZF- модель R1) | Yamaha TDM 900 снята с производства. Официальные продажи завершаются в 2012 годуR1]]), a 20 liter fuel tank and 221 kg of curb weight (224 kg - for the version with ABS).

'''Модель''': 2010 was the last year of production of the Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Японияbut official sales were up to and including 2012. Unfortunately, Европа)the model series did not receive a direct continuation. '''Заводское обозначение''': 2B08Only in 2015, 5PSK.a modification of the MT-09 model appeared -[[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09 Tracer]], which can be considered as a kind of continuation of the TDM900, although these are completely different motorcycles.

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Tdm900 mod1Yamaha-tdm-900-3.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900]]|[[Image:Tdm900 mod2Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900A (ABS)]]right |[[Image:Yamaha-tdm-TDM 900-3.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha TDM 900:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha TDM900

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожныйroad

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2002-2010

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая aluminum Deltabox

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|897 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|92,.0 x 67,.5 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.4:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, 2x 38EIS (Mikuni)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое digital TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|86,.2 лh.сp. (63,.4 кВтkW) при at 7500 об/мин rpm (85 л.с. hp - с since 2007 г.)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|89,.0 Нм Nm (9,.0 кгkg-мm) при at 6000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70ZR-18M/C (59W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|160/60ZR-17M/C (69W)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта piston calipers (TDM900A - с with ABS)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 мм245mm, 1-поршневой суппорт piston caliper (TDM900A - с with ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm telescopic fork (регулируемаяadjustable), ход - 150 мм150mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 133 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2180 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|800 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1290 мм mm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1485 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|825 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,9 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|210 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 л l (включая резерв including reserve - 3,.5 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|190 кг - TDM900 193 кг - TDM900A (с ABSl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяdry)|221 кг 190 kg - TDM900

224 кг 193 kg - TDM900A (с with ABS)

! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb)| 221 kg - TDM900

== Расход топлива ==Средний расход топлива 224 kg - Yamaha TDM 900 составляет 5-6,5 л - 100 км пути. Минимальное значение расхода - 4,2 л/100 км. Максимальное значение - 8,9 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|4Wgbfqs0zB0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца}}|{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}TDM900A (with ABS)

== Цена Documentation ==Цена - Yamaha TDM 900 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500. Стоимость данной модели - рынке б/у motorcycles РФ начинается от 230 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha TDM 900:----<spoiler>''Мне 57 лет. Стаж вождения мото более 40 лет ездил - всем начиная с макаки. ТДМ купил случайно. В конце прошлого года зашел в "Ямаху" увидел и купил. Подкупил ТДМ необычным внешним видом и удобством посадки. Но не это главное. Главное в ТДМ это мотор. Мотор удивителен во всех отношениях. Сухой картер.'' ''Десятиклапанная голова. Все это вместе с коленвалом в котором цапфы установлены - 90 и 270 грд.дает такой V образный эффект,что только держись! Сотню набирает менее, чем за 4 сек., а 150 за 7 сек. Показатели удивительные.Очень хороши и задний и передние амортизаторы.Гора настроек - любую нагрузку,любую дорогу, любой режим езды. Также надо отметить что ТДМ самый легкий среди однокласников и это немаловажно.Очень удобная посадка как у водителя так и у пассажира.'' ''Хотя руки - руле я поставил бы повыше. 300-350 км проходиш - одном дыханнии без остановки при смешном расходе топлива всего 4,9-5,6 л/100км.'' ''За сезон проехал 6000 км. Рейд в Крым - севастопольский слет и загородные прохваты. По городу - нем ездить сложно.На низах нет тяги-сказывается гоночное прошлое да и большой он и очень высокий. За городом при режиме 120-130 км/час болтает голову.'' ''Зато при 150-170 за обтекателем появляется воздуш мешок и давиш в тишине. 200 идет спокойно но обстановка - дороге не позволяет долго удерживать такую скорость. Очень коварен задний тормоз. Если без пассажира то при легком нажатии сносит - юз. Передний тормоз зверский. Главное удержать ТДМ от стойки - перед колесе тк развесовка у ТДМ вся - перед колесо - можно лечь.'' ''В общем мотоцикл надежный, удивительный, но строгий явно не - новичков.''----  ''Испытанная мною максималка в tdm 900 составила 210 км/час. Чтобы масло жрал – такого вообще не заметил. Мотор дает наиболее идеальный крутящий момент в пределах от 3500 до 8000 оборотов. Особенно радует комфорт широкого сидения и драйвовый звук движка. При этом – удивительная экономичность – - уровне 5-6 литров - сотку км. Способствует этому и четкое переключение передач.'' ''Сразу советую сменить родное стекло - более высокое, если вы хотите сохранить комфорт и - трассе при бешеных скоростях. А вот со слайдерами я бы подумал, стоит ли. Как по мне – куда лучше дуги – - мотора и рамы побезопасней. '' ''На свой аппарат подкинул ксенона, так как заводского света мало. Масло в передней вилке поменял - синтетику 10W – заработала по-другому. '' ''Уже отъездил три сезона, пока достойной замены не вижу - горизонте, готов об этом поспорить, если у кого есть желание и время.''----  ''Тыдым 900 мотик двойного назначения, во-первых отличный турист, во-вторых неплохой дорожник. База у него небольшая, в городе отлично между машинами протискивается, двигатель тяговитый. Посадка удобная, прямая, можно долго ездить, и обзорность неплохая. Отдельно хочу отметить плавность хода - - 5! По нашим дорогам особенно, ямы, трещины все проскакивает - ура. Вот такое мнение.''----  ''Мот достался мне двухлетним, но с пробегом всего в восемь с небольшим тысяч километров. Цена была настолько привлекательной, что я купил его, не раздумывая, тем более, что до этого я два года отъездил - предыдущей версии с «850-м» мотором и успел «прикипеть» к этому мотоциклу. Что меня в нем так привлекло? Его невероятная универсальность! Мне мотоцикл нужен, что называется, «на каждый день», но и путешествовать я люблю, причем не только за рубеж, а и по Украине много езжу, а у нас не дороги – одни направления. TDM в этом плане - высоте – он легок сам по себе, довольно узок «телом», имеет высокий руль, проходящий над зеркалами легковушек и легко рулится даже - скорости 5 км/ч. Эти достоинства весьма ценны - города с его плотным трафиком. Многие, видя трубы, проходящие прямо под мотором, считают, что TDM не способен преодолевать бровки. Это не так. Объезжая пробки, я штурмую стандартные невысокие бордюры без особых проблем, просто делаю это аккуратно. '' ''Двигатель хоть и не слишком мощный по современным меркам, но весьма тяговитый и с определенной спортивной «живинкой» – крутится легко и весело, причем, что называется, «до упора». Но совсем не любит низкие обороты: хоть как-то ехать мотоцикл начинает только после отметки 2500 об/мин.'' ''Сейчас - одометре – чуть больше 45-ти тысяч километров, из которых больше двух третей я прошел в различных «дальняках». Последний, сентябрьский, длиной больше десяти тысяч километров, совершил в Португалию. Управляемость «девятисотого» хороша в пологих поворотах невысоких гор, хотя и по автобанам он идет устойчиво, вот только ветрозащита слабая: после 160-ти необходимо прятаться за… самый высокий тюнинговый «ветровик» (который я установил сразу же вместо стандартного козыречка). Комфортная же крейсерская скорость – 120-140 км/ч, но если ехать очень долго, «пятая точка» деревенеет - узком сиденье, тогда можно встать и ехать стоя, зажав бак коленями. Свет фар достаточно силен, чтобы передвигаться в темное время, хотя в «ближнюю» фару я бы поставил ксенон.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_TDM900:_Сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F800ST|Yamaha TDM900: Сравнительный тест-драйв с BMW F800ST]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha TDM900Category: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)Motorcycles]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)_manuals|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Андрей_Трифонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Андрей Трифонов)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Валера_Драйв)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Валера Драйв)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Владислав_Софонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Владислав Софонов)]]

== Документация ==* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900: manuals]]{{Ads_recomended}}