Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, tdm, 900, tdm900, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha TDM 900: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.}}__notoc__[[Image:Yamaha TDM 900 02.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Yamaha TDM 900]][[Image:1242035813Yamaha-tdm-900-&-xjr-1300.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]][[Image:Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]Модель дорожного мотоцикла '''The Yamaha TDM 900''' впервые появилась в first appeared in 2002 году и заменила собой модель and replaced the [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]. Очень часто Very often TDM900 рассматривают как очередное поколение is considered as the next generation of TDM850, однакоhowever, несмотря - общую концепцию и схожий внешний видdespite the general concept and similar appearance, они кардинально отличаются друг от другаthey are radically different from each other.{{Ads_top}}The main differences between Yamaha TDM900 and Yamaha TDM850:

Основные отличия * Deltabox aluminum frame instead of steel - 29% lighter;* New modified and lightweight engine with increased volume;* Injection power system instead of carburetors;* 6-speed gearbox instead of 5-speed;* New 4-piston front brakes from the sporty [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha TDM900 от R1]];* New 1-piston rear caliper (instead of 2-piston);* The appearance of modifications with ABS (differs by a black frame and the name - Yamaha TDM850:TDM900A);* New lightweight 3-spoke wheels, increased wheel width (120 and 160 mm, respectively);* Reduced curb weight (from 232 kg to 221 kg).

* Алюминиевая рама Deltabox вместо стальной - - 29% легче;* Новый доработанный и облегченный двигатель увеличенного объема;* Инжекторная система питания вместо карбюраторов;* 6-ступенчатая КПП вместо 5-ступенчатой;* Новые 4-поршневые передние тормоза от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|However, the main advantage of the Yamaha R1]];* Новый 1TDM 900 is the absence of the "sores" of the previous TDM850 -поршневой задний суппорт all the problems of the older versions of the motorcycle have been eliminated. This effect was achieved both by using more advanced mechanisms (вместо 2-поршневогоthe problematic rear caliper was replaced with a new, more advanced one);* Появление модификаций с ABS and modern solutions (отличается черной рамой и названием - Yamaha TDM900Athe problem with carburetors was solved by the introduction of an injector);* Новые облегченные 3-спицевые колеса, увеличенная ширина колес as well as by the refinement of existing units (120 и 160 мм соответственно);* Сниженная снаряженная масса (с 232 кг до 221 кгengine lightening, the use of other materials and elements).

Однако главным преимуществом '' The main modifications of the Yamaha TDM 900 является отсутствие "болячек" предыдущего TDM850 : ''* '''Yamaha TDM900''' is the standard version of the motorcycle.* '''Yamaha TDM900A''' - все проблемы старых версий мотоцикла были устраненыversion with ABS. Данный эффект был достигнут как использованием более совершенных механизмов (проблемный задний суппорт был заменен новым, более совершенным) и современных решений (проблема с карбюраторами была решена внедрением инжектора)It has been available on the market since 2004. Visually distinguished by a black frame. In a number of European countries, так и доработкой уже имеющихся узлов only these versions were present (облегчение двигателя, использование других материалов и элементовdue to legislation obliging all new motorcycles to be equipped with an ABS system).

''Основные модификации Yamaha TDM 900:''* '''The Yamaha TDM900''' was based on an in- стандартная версия мотоцикла.* '''Yamaha TDM900A''' line 2- версия с ABS. Была доступна cylinder liquid- рынке с 2004 годаcooled engine with a volume of about 900 cc and 86 hp. Визуально отличается рамой черного цветаpower and almost 89 Nm of torque. В ряде стран Европы присутствовали только данные версии (изThe engine is medium-speed, with maximum performance at 6000-за законодательства7500 rpm. Like previous TDM850 modifications, the new TDM900 engine was also equipped with a 270 ° crankshaft, обязывающего все новые мотоциклы оснащать системой ABSdue to which the ignition of the mixture occurred asymmetrically (with a delay of half a stroke), which made the engine work similar to a V-shaped arrangement of cylinders.

За основу Also among the features of the Yamaha TDM900 был взять рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияshould be distinguished an aluminum frame, объемом около 900 куб.см.adjustable suspensions, выдающий 86 л.с. мощности и почти 89 Нм крутящего момента. Двигатель среднеоборотистый, с максимальными характеристиками powerful brakes (taken from the sports [[Yamaha_R1_ (YZF- 6000-7500 об/мин. Как и прошлые модификации TDM850, новый двигатель TDM900 также оснащался коленвалом 270°R1) | Yamaha R1]]), благодаря чему воспламенение смеси происходило ассиметрично a 20 liter fuel tank and 221 kg of curb weight (с запоздание в полтакта224 kg - for the version with ABS), что делало работу двигателя похожей - V-образную компоновку цилиндров.

Также из особенностей 2010 was the last year of production of the Yamaha TDM900 следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвескиbut official sales were up to and including 2012. Unfortunately, мощные тормоза (взяты от спортивной the model series did not receive a direct continuation. Only in 2015, a modification of the MT-09 model appeared - [[Yamaha_R1_(YZFYamaha_MT-R1)09 |Yamaha R1MT-09 Tracer]]), топливный бак - 20 л и 221 кг снаряженной массы (224 кг - - версия с ABS)which can be considered as a kind of continuation of the TDM900, although these are completely different motorcycles.

2010 год стал последним годом производства Yamaha TDM900, однако официальные продажи были вплоть до 2012 года включительно. К сожалению, модельная серия прямого продолжения не получила. Лишь в 2015 году появилась модификация модели MT-09 - [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09 Tracer]], которую можно рассматривать как некое продолжение TDM900, хотя это совершенно другие мотоциклы.  == Краткая история модели ==* 2002 г. - начало выпуска Yamaha TDM 900. Заводское обозначение - '''RN08'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN08'''XXXXXXXXXX. '''Модель''': Yamaha TDM900 (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS1, 5PS2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM900 (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS4, 5PS5.---- * 2004 г. - заводское обозначение - '''RN11'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN11'''XXXXXXXXXX. Модель получает изменения в блоке управления двигателем и передней вилке (все регулировки). Появляются версии с ABS (в некоторых странах Европы входят в стандартную комплектацию), мотоцикл получает иммобилайзер. Версии с ABS носят название - '''Yamaha TDM900A'''. Визуальное отличие - рама черного цвета. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS6, 5PS7.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B01, 5PS8, 5PS9.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B02, 5PSA.---- * 2007 г. - заводское обозначение - '''RN18'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN18'''XXXXXXXXXX. Модель получает новый катализатор и удовлетворяет нормам выбросов Евро-3. Максимальная мощность снижается до 85,02 л.с. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B03, 5PSC.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B04, 2B05, 5PSE, 5PSF, 5PSG.---- * 2009 г. - без существенных изменений. Модель больше недоступна в Океании. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 2B07, 5PSH.---- * 2010 г. - модель Yamaha TDM 900 снята с производства. Официальные продажи завершаются в 2012 году. '''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 2B08, 5PSK.---- == Коленвал 270° ==Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Yamaha TDM 900 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|center|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]] == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Tdm900 mod1Yamaha-tdm-900-3.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900]]|[[Image:Tdm900 mod2Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900A (ABS)]]right |[[Image:Yamaha-tdm-TDM 900-3.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha TDM 900:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha TDM900

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожныйroad

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2002-2010

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая aluminum Deltabox

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|897 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|92,.0 x 67,.5 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.4:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, 2x 38EIS (Mikuni)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое digital TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|86,.2 лh.сp. (63,.4 кВтkW) при at 7500 об/мин rpm (85 л.с. hp - с since 2007 г.)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|89,.0 Нм Nm (9,.0 кгkg-мm) при at 6000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70ZR-18M/C (59W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|160/60ZR-17M/C (69W)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта piston calipers (TDM900A - с with ABS)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 мм245mm, 1-поршневой суппорт piston caliper (TDM900A - с with ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm telescopic fork (регулируемаяadjustable), ход - 150 мм150mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 133 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2180 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|800 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1290 мм mm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1485 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|825 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,9 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|210 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 л l (включая резерв including reserve - 3,.5 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|190 кг kg - TDM900

193 кг kg - TDM900A (с with ABS)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|221 кг kg - TDM900

224 кг kg - TDM900A (с with ABS)

== Расход топлива Documentation =={{#ev:youtube|4Wgbfqs0zB0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца}}{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}Средний расход топлива - Yamaha TDM 900 составляет 5-6,5 л - 100 км пути. Минимальное значение расхода - 4,2 л/100 км. Максимальное значение - 8,9 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды. == Видео ==* Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца.* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900. == Цена ==Цена - Yamaha TDM 900 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500. Стоимость данной модели - рынке б/у motorcycles РФ начинается от 230 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha TDM 900:----<spoiler>''Мне 57 лет. Стаж вождения мото более 40 лет ездил - всем начиная с макаки. ТДМ купил случайно. В конце прошлого года зашел в "Ямаху" увидел и купил. Подкупил ТДМ необычным внешним видом и удобством посадки. Но не это главное. Главное в ТДМ это мотор. Мотор удивителен во всех отношениях. Сухой картер.'' ''Десятиклапанная голова. Все это вместе с коленвалом в котором цапфы установлены - 90 и 270 грд.дает такой V образный эффект,что только держись! Сотню набирает менее, чем за 4 сек., а 150 за 7 сек. Показатели удивительные.Очень хороши и задний и передние амортизаторы.Гора настроек - любую нагрузку,любую дорогу, любой режим езды. Также надо отметить что ТДМ самый легкий среди однокласников и это немаловажно.Очень удобная посадка как у водителя так и у пассажира.'' ''Хотя руки - руле я поставил бы повыше. 300-350 км проходиш - одном дыханнии без остановки при смешном расходе топлива всего 4,9-5,6 л/100км.'' ''За сезон проехал 6000 км. Рейд в Крым - севастопольский слет и загородные прохваты. По городу - нем ездить сложно.На низах нет тяги-сказывается гоночное прошлое да и большой он и очень высокий. За городом при режиме 120-130 км/час болтает голову.'' ''Зато при 150-170 за обтекателем появляется воздуш мешок и давиш в тишине. 200 идет спокойно но обстановка - дороге не позволяет долго удерживать такую скорость. Очень коварен задний тормоз. Если без пассажира то при легком нажатии сносит - юз. Передний тормоз зверский. Главное удержать ТДМ от стойки - перед колесе тк развесовка у ТДМ вся - перед колесо - можно лечь.'' ''В общем мотоцикл надежный, удивительный, но строгий явно не - новичков.''----  ''Испытанная мною максималка в tdm 900 составила 210 км/час. Чтобы масло жрал – такого вообще не заметил. Мотор дает наиболее идеальный крутящий момент в пределах от 3500 до 8000 оборотов. Особенно радует комфорт широкого сидения и драйвовый звук движка. При этом – удивительная экономичность – - уровне 5-6 литров - сотку км. Способствует этому и четкое переключение передач.'' ''Сразу советую сменить родное стекло - более высокое, если вы хотите сохранить комфорт и - трассе при бешеных скоростях. А вот со слайдерами я бы подумал, стоит ли. Как по мне – куда лучше дуги – - мотора и рамы побезопасней. '' ''На свой аппарат подкинул ксенона, так как заводского света мало. Масло в передней вилке поменял - синтетику 10W – заработала по-другому. '' ''Уже отъездил три сезона, пока достойной замены не вижу - горизонте, готов об этом поспорить, если у кого есть желание и время.''----  ''Тыдым 900 мотик двойного назначения, во-первых отличный турист, во-вторых неплохой дорожник. База у него небольшая, в городе отлично между машинами протискивается, двигатель тяговитый. Посадка удобная, прямая, можно долго ездить, и обзорность неплохая. Отдельно хочу отметить плавность хода - - 5! По нашим дорогам особенно, ямы, трещины все проскакивает - ура. Вот такое мнение.''----  ''Мот достался мне двухлетним, но с пробегом всего в восемь с небольшим тысяч километров. Цена была настолько привлекательной, что я купил его, не раздумывая, тем более, что до этого я два года отъездил - предыдущей версии с «850-м» мотором и успел «прикипеть» к этому мотоциклу. Что меня в нем так привлекло? Его невероятная универсальность! Мне мотоцикл нужен, что называется, «на каждый день», но и путешествовать я люблю, причем не только за рубеж, а и по Украине много езжу, а у нас не дороги – одни направления. TDM в этом плане - высоте – он легок сам по себе, довольно узок «телом», имеет высокий руль, проходящий над зеркалами легковушек и легко рулится даже - скорости 5 км/ч. Эти достоинства весьма ценны - города с его плотным трафиком. Многие, видя трубы, проходящие прямо под мотором, считают, что TDM не способен преодолевать бровки. Это не так. Объезжая пробки, я штурмую стандартные невысокие бордюры без особых проблем, просто делаю это аккуратно. '' ''Двигатель хоть и не слишком мощный по современным меркам, но весьма тяговитый и с определенной спортивной «живинкой» – крутится легко и весело, причем, что называется, «до упора». Но совсем не любит низкие обороты: хоть как-то ехать мотоцикл начинает только после отметки 2500 об/мин.'' ''Сейчас - одометре – чуть больше 45-ти тысяч километров, из которых больше двух третей я прошел в различных «дальняках». Последний, сентябрьский, длиной больше десяти тысяч километров, совершил в Португалию. Управляемость «девятисотого» хороша в пологих поворотах невысоких гор, хотя и по автобанам он идет устойчиво, вот только ветрозащита слабая: после 160-ти необходимо прятаться за… самый высокий тюнинговый «ветровик» (который я установил сразу же вместо стандартного козыречка). Комфортная же крейсерская скорость – 120-140 км/ч, но если ехать очень долго, «пятая точка» деревенеет - узком сиденье, тогда можно встать и ехать стоя, зажав бак коленями. Свет фар достаточно силен, чтобы передвигаться в темное время, хотя в «ближнюю» фару я бы поставил ксенон.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_TDM900:_Сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F800ST|Yamaha TDM900: Сравнительный тест-драйв с BMW F800ST]]* [[Yamaha_TDM900Category:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)Motorcycles]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)_manuals|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Андрей_Трифонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Андрей Трифонов)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Валера_Драйв)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Валера Драйв)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Владислав_Софонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Владислав Софонов)]]

== Документация ==* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900: manuals]]{{Ads_recomended}}