{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, tdm, 900, tdm900, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha TDM 900: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.}}__notoc__[[Image:Yamaha TDM 900 02.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Yamaha TDM 900]]Модель дорожного мотоцикла '''The Yamaha TDM 900''' появилась в first appeared in 2002 и пришла - смену and replaced the [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]. И хотя Very often TDM900 часто рассматривается вместе с [[Yamaha_TDM850|is considered as the next generation of TDM850]] как очередное продолжение поколений одного и того же мотоцикла, все же это совершенно другой байкhowever, имеющий целый ряд кардинальных отличийdespite the general concept and similar appearance, главными из которых являютсяthey are radically different from each other.{{Ads_top}}The main differences between Yamaha TDM900 and Yamaha TDM850:

* алюминиевая рама Deltabox вместо стальной - aluminum frame instead of steel - 29% легчеlighter;* доработанный и облегченный двигатель увеличенного объемаNew modified and lightweight engine with increased volume;* инжектор вместо традиционных карбюраторовInjection power system instead of carburetors;* 6-ступенчатая КПП вместо speed gearbox instead of 5-ступенчатойspeed;* новые New 4-поршневые тормоза от спортивной piston front brakes from the sporty [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]];* New 1-piston rear caliper (instead of 2-piston);* The appearance of modifications with ABS (differs by a black frame and the name - Yamaha TDM900A);* новые облегченные New lightweight 3-спицевые колесаspoke wheels, увеличенная ширина заднего колеса increased wheel width (120 and 160 ммmm, respectively);* Reduced curb weight (from 232 kg to 221 kg).

Однако главным преимуществом нового However, the main advantage of the Yamaha TDM 900 является отсутствие is the absence of the "болезнейsores"of the previous TDM850 - all the problems of the older versions of the motorcycle have been eliminated. This effect was achieved both by using more advanced mechanisms (the problematic rear caliper was replaced with a new, присущих прошлым поколениям [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]more advanced one) and modern solutions (the problem with carburetors was solved by the introduction of an injector), as well as by the refinement of existing units (engine lightening, the use of other materials and elements).

Двигатель '' The main modifications of the Yamaha TDM 900 представляет собой рядный 2: ''* '''Yamaha TDM900''' is the standard version of the motorcycle.* '''Yamaha TDM900A''' -цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 897 кубversion with ABS. смIt has been available on the market since 2004., выдающий 86 лVisually distinguished by a black frame.с. мощности и 88,8 Нм крутящего момента. Как и в предыдущем поколении, рядный двигатель Yamaha TDM 900 работал как V-образныйIn a number of European countries, благодаря асимметричному воспламенения смеси и параллельному движению поршней с запозданием в полтактаonly these versions were present (due to legislation obliging all new motorcycles to be equipped with an ABS system).

Модель выпускалась до 2010 года The Yamaha TDM900 was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of about 900 cc and 86 hp. power and almost 89 Nm of torque. The engine is medium-speed, with maximum performance at 6000-7500 rpm. Like previous TDM850 modifications, the new TDM900 engine was also equipped with a 270 ° crankshaft, due to which the ignition of the mixture occurred asymmetrically (официальный продажи продолжались вплоть до 2012 годаwith a delay of half a stroke), после чего была снята с производстваwhich made the engine work similar to a V-shaped arrangement of cylinders.

== Краткая история модели ==* 2002 г. - начало выпуска 2010 was the last year of production of the Yamaha TDM 900TDM900, but official sales were up to and including 2012. Заводское обозначение - '''RN08'''Unfortunately, the model series did not receive a direct continuation. Пример номера рамы (Япония) Only in 2015, a modification of the MT- JYA'''RN08'''XXXXXXXXXX.* 2005 г. 09 model appeared - заводское обозначение [[Yamaha_MT- '''RN11'''. Пример номера рамы (Япония) 09 | Yamaha MT- JYA'''RN11'''XXXXXXXXXX. Модель получает изменения в блоке управления двигателем и передней вилке (все регулировки). Появляются версии с ABS (в некоторых странах Европы входят в стандартную комплектацию)09 Tracer]], мотоцикл получает иммобилайзер. Версии с ABS носят название - '''Yamaha TDM900A'''. Визуальное отличие - рама черного цвета.* 2007 г. - заводское обозначение - '''RN18'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN18'''XXXXXXXXXX. Модель получает новый катализатор и удовлетворяет нормам выбросов Евро-3. Максимальная мощность снижается до 85which can be considered as a kind of continuation of the TDM900,02 л.с.* 2010 г. - модель Yamaha TDM 900 снята с производства. Официальные продажи завершаются в 2012 годуalthough these are completely different motorcycles.

== Коленвал 270° Photos ==Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель {| align = "center" border = "0"| [[Image: Yamaha TDM 900 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую tdm- V900-twin. Данная технология получила название - Crossplane3.jpg | 300px | thumb | Yamaha TDM900]]| [[Image:Straight-twin engine with different crank shaft anglesYamaha TDM900 2008 16 1680x1050.gifjpg |630px300px |thumb|leftright |Работа цилиндров при различных углах коленчатого валаYamaha TDM 900]]|-|}

                     == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha TDM 900:[[Image:Yamaha TDM 900 525 11.jpg{|300pxclass = "wikitable"! scope = "row" |thumb|rightModel|Yamaha TDM 900]]TDM900[[Image:Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]-[[Image:1242035813Yamaha-tdm-900-&-xjr-1300.jpg|300px|thumb! scope = "row" |right|Yamaha TDM 900]]Motorcycle type{{#ev:youtube|4Wgbfqs0zB0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца}}road{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}{| align! scope ="center" border=row"1"|МодельRelease year|Yamaha TDM 9002002-2010

! scope = "row" |Тип мотоциклаFrame|Дорожныйaluminum Deltabox

! scope = "row" |Год выпускаEngine type|20022-2010cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |Тип двигателяWorking volume|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный897 cc cm.

! scope = "row" |Рабочий объемBore / stroke|897 куб92. см0 x 67.5 mm

! scope = "row" |ОхлаждениеCompression ratio|Жидкостное10.4: 1

! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняCooling|92 мм х 67,5 ммliquid

! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|10DOHC,4:15 valves per cylinder

! scope = "row" |Система зажиганияFuel supply system|транзисторное injector, 2x 38EIS (TCIMikuni)

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрIgnition type|DOHC, 5 клапанов - цилиндрdigital TCI

! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum power|Электронный впрыск топлива86.2 h.p. (63.4 kW) at 7500 rpm (85 hp - since 2007)

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum torque|86,2 л89.с. при 7500 об/мин 0 Nm (с 2007 г9. 0 kg- 85,02 л.с.m)at 6000 rpm

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментGearbox|88,8 Нм при 6000 об/мин6-speed

! scope = "row" |Коробка передачDrive type|6-ступенчатаяchain

! scope = "row" |Тип приводаFront tire size|цепь120 / 70ZR-18M / C (59W)

! scope = "row" |РамаRear tire size|алюминиевая Deltabox160 / 60ZR-17M / C (69W)

! scope = "row" |Передняя подвескаFront brakes|телескопическая вилка 2 discs, 298mm, 4-piston calipers (все регулировкиTDM900A - with ABS), ход - 150 мм

! scope = "row" |Задняя подвескаRear brakes|маятниковая с моноамортизатором 1 disc, 245mm, 1-piston caliper (регулировка сжатия и отбояTDM900A - with ABS), ход - 133 мм

! scope = "row" |Размер передней шиныFront suspension|120/70 ZR18M/C 43mm telescopic fork (59Wadjustable), 150mm travel

! scope = "row" |Размер задней шиныRear suspension|160/60 ZR17M/Clinkage with monoshock (69Wadjustable preload and rebound damping), stroke - 133 mm

! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle length|2-дисковые, диаметр 298 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS с 2005 г.)2180 mm

! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle width|1-дисковые, диаметр 245 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS с 2005 г.)800 mm

! scope = "row" |Разгон 0-100Motorcycle height|3,5 сек1290 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьWheelbase|210 км/ч1485 mm

! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|825 ммmm

! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Acceleration to 100 km / h|2180х800х1290 мм3,9 sec

! scope = "row" |Колесная базаMaximum speed|1485 мм210 km / h

! scope = "row" |Емкость бензобакаFuel tank capacity|20 л.0 l (including reserve - 3.5 l)

! scope = "row" |Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяdry)|221 кг|}190 kg - TDM900

193 kg - TDM900A (with ABS)|-! scope == Расход топлива =="row" | Motorcycle weight (curb)Средний расход топлива - Yamaha TDM 900 составляет 5-6,5 л - 100 км пути. Минимальное значение расхода - 4,2 л/100 км. Максимальное значение | 221 kg - 8,9 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды.TDM900

== Видео ==* Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца.* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900. == Цена ==Цена - Yamaha TDM 900 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500. Стоимость данной модели - рынке б/у motorcycles РФ начинается от 230 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha TDM 900:----<spoiler>''Мне 57 лет. Стаж вождения мото более 40 лет ездил - всем начиная с макаки. ТДМ купил случайно. В конце прошлого года зашел в "Ямаху" увидел и купил. Подкупил ТДМ необычным внешним видом и удобством посадки. Но не это главное. Главное в ТДМ это мотор. Мотор удивителен во всех отношениях. Сухой картер.'' ''Десятиклапанная голова. Все это вместе с коленвалом в котором цапфы установлены - 90 и 270 грд.дает такой V образный эффект,что только держись! Сотню набирает менее, чем за 4 сек., а 150 за 7 сек. Показатели удивительные.Очень хороши и задний и передние амортизаторы.Гора настроек - любую нагрузку,любую дорогу, любой режим езды. Также надо отметить что ТДМ самый легкий среди однокласников и это немаловажно.Очень удобная посадка как у водителя так и у пассажира.'' ''Хотя руки - руле я поставил бы повыше. 300-350 км проходиш - одном дыханнии без остановки при смешном расходе топлива всего 4,9-5,6 л/100км.'' ''За сезон проехал 6000 км. Рейд в Крым - севастопольский слет и загородные прохваты. По городу - нем ездить сложно.На низах нет тяги-сказывается гоночное прошлое да и большой он и очень высокий. За городом при режиме 120-130 км/час болтает голову.'' ''Зато при 150-170 за обтекателем появляется воздуш мешок и давиш в тишине. 200 идет спокойно но обстановка - дороге не позволяет долго удерживать такую скорость. Очень коварен задний тормоз. Если без пассажира то при легком нажатии сносит - юз. Передний тормоз зверский. Главное удержать ТДМ от стойки - перед колесе тк развесовка у ТДМ вся - перед колесо 224 kg - можно лечь.''TDM900A (with ABS) ''В общем мотоцикл надежный, удивительный, но строгий явно не |- новичков.''----  ''Испытанная мною максималка в tdm 900 составила 210 км/час. Чтобы масло жрал – такого вообще не заметил. Мотор дает наиболее идеальный крутящий момент в пределах от 3500 до 8000 оборотов. Особенно радует комфорт широкого сидения и драйвовый звук движка. При этом – удивительная экономичность – - уровне 5-6 литров - сотку км. Способствует этому и четкое переключение передач.'' ''Сразу советую сменить родное стекло - более высокое, если вы хотите сохранить комфорт и - трассе при бешеных скоростях. А вот со слайдерами я бы подумал, стоит ли. Как по мне – куда лучше дуги – - мотора и рамы побезопасней. '' ''На свой аппарат подкинул ксенона, так как заводского света мало. Масло в передней вилке поменял - синтетику 10W – заработала по-другому. '' ''Уже отъездил три сезона, пока достойной замены не вижу - горизонте, готов об этом поспорить, если у кого есть желание и время.''----  ''Тыдым 900 мотик двойного назначения, во-первых отличный турист, во-вторых неплохой дорожник. База у него небольшая, в городе отлично между машинами протискивается, двигатель тяговитый. Посадка удобная, прямая, можно долго ездить, и обзорность неплохая. Отдельно хочу отметить плавность хода - - 5! По нашим дорогам особенно, ямы, трещины все проскакивает - ура. Вот такое мнение.''----  ''Мот достался мне двухлетним, но с пробегом всего в восемь с небольшим тысяч километров. Цена была настолько привлекательной, что я купил его, не раздумывая, тем более, что до этого я два года отъездил - предыдущей версии с «850-м» мотором и успел «прикипеть» к этому мотоциклу. Что меня в нем так привлекло? Его невероятная универсальность! Мне мотоцикл нужен, что называется, «на каждый день», но и путешествовать я люблю, причем не только за рубеж, а и по Украине много езжу, а у нас не дороги – одни направления. TDM в этом плане - высоте – он легок сам по себе, довольно узок «телом», имеет высокий руль, проходящий над зеркалами легковушек и легко рулится даже - скорости 5 км/ч. Эти достоинства весьма ценны - города с его плотным трафиком. Многие, видя трубы, проходящие прямо под мотором, считают, что TDM не способен преодолевать бровки. Это не так. Объезжая пробки, я штурмую стандартные невысокие бордюры без особых проблем, просто делаю это аккуратно. '' ''Двигатель хоть и не слишком мощный по современным меркам, но весьма тяговитый и с определенной спортивной «живинкой» – крутится легко и весело, причем, что называется, «до упора». Но совсем не любит низкие обороты: хоть как-то ехать мотоцикл начинает только после отметки 2500 об/мин.''|}

''Сейчас - одометре – чуть больше 45-ти тысяч километров, из которых больше двух третей я прошел в различных «дальняках». Последний, сентябрьский, длиной больше десяти тысяч километров, совершил в Португалию. Управляемость «девятисотого» хороша в пологих поворотах невысоких гор, хотя и по автобанам он идет устойчиво, вот только ветрозащита слабая: после 160-ти необходимо прятаться за… самый высокий тюнинговый «ветровик» (который я установил сразу же вместо стандартного козыречка). Комфортная же крейсерская скорость – 120-140 км/ч, но если ехать очень долго, «пятая точка» деревенеет - узком сиденье, тогда можно встать и ехать стоя, зажав бак коленями. Свет фар достаточно силен, чтобы передвигаться в темное время, хотя в «ближнюю» фару я бы поставил ксенон.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Yamaha_TDM900:_Сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F800ST|Yamaha TDM900: Сравнительный тест-драйв с BMW F800ST]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha TDM900Category: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)Motorcycles]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)_manuals|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Андрей_Трифонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Андрей Трифонов)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Валера_Драйв)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Валера Драйв)]]* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Владислав_Софонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Владислав Софонов)]]

== Документация ==* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900: manuals]]{{Ads_recomended}}