{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XJR 400XJR400}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклахXjr400 mod5.png | 550px | center | Yamaha XJR400R (2001-2008)]]{{#seo:|keywords=yamaha, xjr400, 400, xjr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=The Yamaha XJR 40: обзорXJR400 was first introduced in 1993 for the Japanese domestic market and lasted until 2009. Initially, особенностиthe model had a fairly simple equipment and did not stand out from its competitors, технические характеристики, отзывы владельцевbut over time it underwent a number of restyling and received a number of technical advantages.{{Ads_top}}[[Image:Post-3-0In 1994, the model changes its name, adding the letter S -90311400-1320953138.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]][[Image:Yamaha 1425993398.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha XJR 400XJR400S''' начинает свою историю с 1993 года и выпускается вплоть до 2009 года. Модель внутрияпонскаяThe updated version receives more advanced engine and carburetor settings, а потому широко распространена - местных аукционахwhich increases the torque figure from 34 to 38 Nm. Несмотря - широкую популярность Yamaha XJR 400 в Японии и довольно долгий период выпуска (навскидку уступает только [[Honda_CB400|Honda CB400]]In addition, производимой по сегодняшний день), модель не получила известности в России, существенно уступая по продажам другим японским 400-камOhlins rear suspension is standard. Однако мотоцикл имеет целый ряд преимуществ и недооценен у нас:

* '''Воздушное охлаждение'''. Компоновка мотора без жидкостной системы существенно упрощает конструкциюIn 1995, снижая расходы the simple 2- ТО и повышая общую надежность. Недостаток piston brakes were replaced by new gold-colored Brembo 4- шумность работы мотора, более высокий температурный режимpiston calipers.* '''Задняя подвеска Ohlins'''. Задние амортизаторы рюкзачного типа от премиумThe model changes its name to -производителя.* '''Мощные передние тормозаYamaha XJR400R'''. Первые версии мотоцикла имели ничем не примечательные тормоза, однако второе поколение модели оснащалось суппортами Brembo, а последние версии - от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] (1998-2001).

Главной особенностью In 1996, a limited edition `` Yamaha XJR 400 является 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 399 кубXJR400R2 '' appears, which features a front fairing with rectangular headlights, a digital instrument panel and a black silencer. см. воздушно-масляного охлажденияThis version did not have much demand, выдающий 53 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 9500-11000 об/минand therefore was discontinued the same year.

Модель официально продавалась вплоть до 2009 годаIn 1998, после чего была снята с производства и продажи прекратились. На рынке подержанных motorcycles Японии представлено огромное количество моделей Yamaha XJR 400the design of the dashboard was changed, поэтому при серьезном желании купить аппарат в достойном состоянии рекомендуется рассматривать варианты именно оттудаthe engine was silver, and the fuel tank capacity increased from 18 to 20 liters.

2001 also brought another update to the Yamaha XJR400, replacing the Brembo calipers with new Nissin Sumitomo calipers from the sporty [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]] (1998-2001). For 2004, the model receives changes in ignition and exhaust settings, which generally increase acceleration from low and medium revs. Also, the motorcycle is equipped with an immobilizer system. In 2008, the end of production of the Yamaha XJR400R was announced due to the release of updated environmental regulations that the motorcycle did not comply with. However, the official sales of new motorcycles continued in 2009. Currently, the Yamaha XJR 400 model is widely represented at Japanese auctions and is one of the most affordable motorcycle options for beginners in Russia. Rich equipment, coupled with a simple air engine and a low price, clearly distinguish the XJR400 from other more popular competitors. ''Модельный ряд серии Yamaha XJRSeries Lineup:''

* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]]* [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]

''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha XJR400 в классеin the class:''* [[Honda_CB400|Honda CB400]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:Bikepics-984987-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]][[Image:Bikepics-2480076-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]][[Image:Bikepics-2539513-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]{{#ev:youtube|MlUfeEi6IfY|300|right|Тест-драйв Yamaha XJR 400}}Технические характеристики Specifications Yamaha XJR 400:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Yamaha XJR 400

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|классикroad

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1993-20092008

! scope = "row" |РамаFrame|стальнаяsteel tubular

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|399 куб. см.cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|55 мм х .0 x 42 мм.0 mm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|10,.7:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушно-масляноеair

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторыcarburetor, 4x Mikuni BSR30

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|электронноеdigital TCI

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|53 л.с0 h. при p. (39.0 kW) at 11000 об/минrpm

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|34,32 Нм при .3 Nm (3.5 kg-m) @ 9500 об/минrpm - XJR400 (1993) 38.2 Nm (3.9 kg-m) @ 9500 rpm - XJR400 (1994-2008)

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/70 ZR17-17 (54H)

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|150/70 -17(69H)

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 300 мм298mm, 2-piston caliper - XJR400 (1993-1994) 2 discs, 298mm, 4-поршневые суппорта piston Brembo calipers - XJR400 (до 1996 г. 1995- 2000) 2discs, 298mm, 4-piston calipers Nissin Sumitomo - XJR400 (2001-поршневые2008)

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилка (без регулировок)41mm telescopic fork, ход - 130 мм130mm travel

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторами Öhlins linkage with two shock absorbers (рег. преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 110 ммmm

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle length|18 л2075 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle width|180 км/ч745 mm

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чMotorcycle height|5,0 сек1080 mm

! scope = "row" |Масса мотоциклаWheelbase| 1435 mm|-! scope = "row" | Saddle height| 770 mm|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 5.0 sec|175 кг - сухая195 кг ! scope = "row" | Maximum speed| 180 km / h|- снаряженная! scope = "row" | Fuel tank capacity|}18.0 L (including reserve - 3.0 L) - XJR400 (1993-1997)

== Расход топлива ==Расход топлива - Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров - 100 км20. Официальное значение расхода 0 L - 2,44 л XJR400 (41 км 1998- 1 л топлива2008) - 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла. == Видео ==* Тест|-драйв Yamaha XJR 400. ! scope == Цена =="row" | Motorcycle weight (dry)Цена - Yamaha XJR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 90 000 руб. == Отзывы ==| 175 kgОтзывы о Yamaha XJR 400:---|-<spoiler>''С 8 мая по 15 октября 2009 накатал 6000 км. Ни разу ни где он меня не подвел ! впечатление что аппарат не убиваемый. В жару в пробках стоял (воздушка не перегрелся), в ливень в лужи влетал, автомойки с пеной пролезал ... да что угодно и как угодно, без ограничений! Проще говоря следующий моц будет обязательно XJR , но уже 1300. При сильных неровностях (лежачих полицейских к примеру) легко прибиваются задние амортизаторы до упора, особенно при езде вдвоем. (я 85кг, девушка 58), по этому проезжать - ОООчеНь тихонечко. Моторное масло не ест ! за 6 тыс км долил только 100грамм , и то скорее - своего успокоения. КПП - не четкая , но как у всех ямах. (нейтралку сложно поймать) но после регулировок лапки "под себя" и день катания можно полностью адаптироваться. Блок сцепления грохочет по жизни как ведро с болтами (таковы особенности конструкции), особенно - холодном двигателе, после прогрева становится легче , с полным прогревом scope = "не посвященныеrow" - не замечают посторонний шум, но если поставить рядом cb400 ,то XJR - будет явно выделяться. | Motorcycle weight ( видимо взасчет отсутствия водяной рубашкиcurb).''| 195 kg ----  ''Зимой я получил права и уже в апреле купил мтик 2000г (купил в салоне) Ямаха работала чётко 3 дня,а дальше был ПИЗДЕЦ ВСЕМУ!................... Моей главной ошибкой было то что я хотел ускорить процес покупки XJR400 (деньги жгли ляшку)и повёлся 1993- то как мотик блестел. За 1год я поменял всё что только можно (начал с двигателя, а закончил резиной1997) и вложил около 120000 тыс.руб притом что мотик стоил 115000. Вот мой вам совет перед покупкой 400-ки: проверти компрессию в цилиндрах (10 атмосфер во всех котлах), если хоть - 2 атмосферы меньше - жди беды. Шумы в двигателе бывают часто, это скорей свело подшипник в районе сцепления (болезнь всех xjr-ов), но в принципе это не серьёзно, т.к ресурс трещащего подшипника больше чем ресурс двигла. Очень важно чтобы бак и топливная система были чистыми!!! Все остальные недостатки встречаются реже, ну и внешний вид - ваше усмотрение. Главное не терять головы при покупке мотика и тогда байкерское счастье вам обеспечено!!!''----  ''У меня был хыж и супер фура!)На фуре отьездил год-не понравилась!'' ''После этого решился взять хыжир по советом дядьки и не прогодал!Моц афигенный,во всём!Ну лично моё мнение!Отличный,добротный и надёжный моц!Одни позитивные воспоминания!'' ''А главное двигло резвый,после 6.5 тыщ пинок получает,не хуже бандита!)Вот так!''----  ''Если судить чисто по характеристикам, то что XJR 400, что CB400 — близнецы прям, практически одно и то же, но так как - Хонде мне тоже довелось покататься, могу сказать, что разница в поведении - дороге у них есть, и заметная. Ямаха больше, тяжелее и как-то вальяжнее, что ли. Эдакий диван - мягких подвесках. В плане разгона динамики и прочего один байк другого стоит. Максималка — 180 кмч по спидометру, со старта до сотни — примерно пять секунд, коробка работает чётко, хотя нейтралку после остановки - светофоре с первого раза удаётся нащупать не всегда.'' ''Точности управления немного не хватает, резкие маневры не - XJR 400, такое чувство, что мотоцикл поддаётся командам с эдакой ленью, хотя серьёзных претензий нет. Та же CB400 рулится всё равно лучше, зато Ямаха удобнее в плане комфорта. Даже штатное сиденье радует, мягкое, по нему не сползаешь, хотя у меня оно было старое, рассохшееся и потому в дождь через швы набирало воду, после чего долго просыхало. Но неровности асфальта XJR400 проглатывает хорошо. Тормоза — вот что действительно - этом мотоцикле радует, три диска — это солидно. Тормозит байк очень хорошо.'' ''Сильно далеко ездить не доводилось, максимум - 500-600 км от дома, но такая поездка выдерживается без напрягов. Ветер, правда, сдувает, быстрее 120 кмч ехать неудобно — шея устаёт, но можно поставить стекло. Я не ставил, так как быстрее тех же 120-130 кмч особо не ездил. Мотоцикл эксплуатировался 95% времени по городу, а там ветрозащита не нужна. Но за пять-шесть часов за рулём ничего не уставало — ни ноги, ни спина, ни руки. Бака хватает - 200 с лишним километров, если не топить. Бензин 92й. Пару раз после стрёмных заправок мотоцикл стрелял в глушитель и субъективно пропадала тяга немного, но ехать не отказывался.'' ''Из минусов можно сказать про высокий расход - высокой скорости — если кто любит погонять, это актуально, - скорости в 150-160 Yamaha XJR 400 бак съедает досуха за 150 километров. Подвески мягкие — и плюс, и минус, так как комфортно, но остроты управления немного не хватает. Тяги - низах тоже маловато — мотор надо раскручивать, чтобы поддерживать динамику. По надёжности претензий нет, все болячки, которые у мотоцикла были, вполне естественны - старой техники, так что в подробности вдаваться не буду.'' ''Из плюсов отмечу комфорт, невысокую стоимость всей обслуги и наличие всей расходки без проблем. Мотоцикл как мотоцикл, не больше и не меньше, просто удобная и достаточно надёжная четырёхсотка. В самый раз новичку вроде меня, ну или если просто кому-то нужен недорогой мот - каждый день. Не хуже и не лучше той же сибихи, просто это другой мотоцикл, вот и всё.''----

''6 лет отъездил - XJR400 93 г.в. - не знал проблем, менял только расходники. по динамике разгона явно превосходит CB400. (три раза гонялся с ним и не разу он меня не обставил). также верно утверждение насчет тормозов - они явно эффективнее у XJR. у СВ водянка, более мягкая работа двигателя, шумит меньше.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Yamaha_XJR400_(2001)Category:_Тест-драйв|Yamaha XJR400 (2001): Тест-драйвMotorcycles]]* [[Yamaha_XJR400:_Тест-драйв_от_Freerider_manuals|Yamaha XJR400: Тест-драйв от Freerider]]

== Документация ==* [[Yamaha_XJR400:_manuals|Yamaha XJR400: manuals]]{{Ads_recomended}}