{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XJR 400}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xjr400, 400, xjr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha XJR 40: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.XJR400}}{| border="0"|[[Image:Xjr400 mod1.png|300px|thumb|right|Yamaha XJR400 (1993)]]|[[Image:Xjr400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR400S (1994)]]|[[Image:Xjr400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR400R (1995-2000)]]|-|}{| border="0"__notoc__|[[Image:Xjr400 mod4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR400R2 (1996)]]|[[Imagefile:Xjr400 mod5.png|300px|thumb550px |rightcenter |Yamaha XJR400R (2001-2008)]]|-The Yamaha XJR400 was first introduced in 1993 for the Japanese domestic market and lasted until 2009. Initially, the model had a fairly simple equipment and did not stand out from its competitors, but over time it underwent a number of restyling and received a number of technical advantages.|{{Ads_top}}Модель классического дорожного мотоцикла In 1994, the model changes its name, adding the letter S - '''Yamaha XJR400XJR400S''' впервые была представлена в 1993 году - внутреннего японского рынка и просуществовала вплоть до 2009 года. Первоначально модель имела достаточно простое оснащение и ничем не выделялась - фоне конкурентовThe updated version receives more advanced engine and carburetor settings, which increases the torque figure from 34 to 38 Nm. In addition, однако со временем претерпела ряд рестайлингов и получила целый ряд технических преимуществOhlins rear suspension is standard.

В 1994 году модель меняет свое названиеIn 1995, добавляя букву S the simple 2-piston brakes were replaced by new gold-colored Brembo 4-piston calipers. The model changes its name to - '''Yamaha XJR400SXJR400R'''. Обновленная версия получает более совершенные настройки двигателя и карбюраторов, что повышает показатель крутящего момента с 34 до 38 Нм. Кроме того, в стандартном оснащении идет задняя подвеска Ohlins.

В 1995 году - смену простым 2-поршневым тормозам приходят новые 4-поршневые суппорта Brembo золотого цвета. Модель меняет свое название - - '''In 1996, a limited edition `` Yamaha XJR400R'XJR400R2 ''appears, which features a front fairing with rectangular headlights, a digital instrument panel and a black silencer. This version did not have much demand, and therefore was discontinued the same year.

В 1996 году появляется ограниченная серия '''Yamaha XJR400R2'''In 1998, которая отличается наличием переднего обтекателя с прямоугольной фаройthe design of the dashboard was changed, цифровой приборной панелью и черным глушителем. Эта версия не имела особого спросаthe engine was silver, а потому была снята с производства в тот же годand the fuel tank capacity increased from 18 to 20 liters.

В 2001 also brought another update to the Yamaha XJR400, replacing the Brembo calipers with new Nissin Sumitomo calipers from the sporty [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]] (1998 году меняется дизайн приборной панели, двигатель идет серебристого цвета, а емкость топливного бака вырастает с 18 до 20 л-2001).

2001 год также принес очередное обновление модели Yamaha XJR400For 2004, сменив суппорта Brembo - новые - Nissin Sumitomo от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] (1998-2001)the model receives changes in ignition and exhaust settings, which generally increase acceleration from low and medium revs. Also, the motorcycle is equipped with an immobilizer system.

В 2004 году модель получает изменения в зажигании и настройках выхлопной системыIn 2008, что в целом повысило ускорение с низких и средних оборотовthe end of production of the Yamaha XJR400R was announced due to the release of updated environmental regulations that the motorcycle did not comply with. Также мотоцикл оснащается системой иммобилайзераHowever, the official sales of new motorcycles continued in 2009.

В 2008 году было объявлено завершение производства модели Currently, the Yamaha XJR400R из-за выхода обновленных экологических нормXJR 400 model is widely represented at Japanese auctions and is one of the most affordable motorcycle options for beginners in Russia. Rich equipment, которым мотоцикл не соответствовал. Тем не менееcoupled with a simple air engine and a low price, официальные продажи новых motorcycles осуществлялись и 2009 годуclearly distinguish the XJR400 from other more popular competitors.

В настоящее время модель Yamaha XJR 400 широко представлена - японских аукционах и является одним из самых доступных вариантов мотоцикла - новичков в России. Богатое оснащение, вкупе с простым воздушным двигателем и невысокой ценой ярко выделяют XJR400 - фоне остальных, более популярных конкурентов. ''Модельный ряд серии Yamaha XJRSeries Lineup:''

* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]]* [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]] ''Основные конкуренты Yamaha XJR400 в классе:''* [[Honda_CB400|Honda CB400]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]  == Краткая история модели ==* 1993 г. - начало производства и продаж модели. '''Модель''': Yamaha XJR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM1.---- * 1994 г. - модель получает заднюю подвеску Ohlins в стандартном оснащении и другие настройки двигателя, что повышает показатель крутящего момента с 34,3 Нм до 38,2 Нм. В названии модели добавляется буква '''S'''. '''Модель''': Yamaha XJR 400S (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM2.---- * 1995 г. - модель получает новые 4-поршневые передние суппорта Brembo (золотого цвета) и добавляет букву '''R''' в название, вместо S. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM3, 4HM4.---- * 1996 г. - появление модификации R2. Без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XJR 400R, Yamaha XJR 400R2 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM5, 4HM6, 4HM7.---- * 1997 г. - модель не производится.* 1998 г. - начиная с этого года, модель получает топливный бак - 20 л (вместо 18 л) и новую приборную панель. Модели этого года отличаются двигателем серебристого цвета. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM9.---- * 1999 г. - без существенных изменений. Появляется новый черный цвет. Черные модели, помимо двигателя и основной раскраски, отличаются глушителем черного цвета. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMA, 4HMB.---- * 2000 г. - без существенных изменений. Появляется новый белый цвета. Белые модели отличаются двигателем и выхлопом черного цвета. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMC, 4HMD.---- * 2001 г. - модель получает новые суппорта Nissin Sumitomo синего цвета от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]] первого поколения. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HME.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMF.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMG.---- * 2004 г. - модель изменяет настройки выхлопной системы и зажигания - повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого года, мотоцикл оснащается иммобилайзером. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMH.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMJ.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMK.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HML.---- * 2008 г. - последний год производства.

'''Модель'''The main competitors of the Yamaha XJR400 in the class: Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMM.----* [[Honda_CB400 | Honda CB400]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSX400_Inazuma | Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse | Suzuki GSX 400 Impulse]]* [[Kawasaki_ZRX400 | Kawasaki ZRX 400]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Bikepics-2480076-full.jpg|300px|thumb|Yamaha XJR400]]|[[Image:Bikepics-2539513-full.jpg|300px|thumb|Yamaha XJR400]]|[[Image:Yamaha 1425993398.jpg|300px|thumb|Yamaha XJR400]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha XJR 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha XJR 400

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожныйroad

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1993-2008

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|55,.0 x 42,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.7:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4x Mikuni BSR30

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое digital TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|53,.0 лh.сp. (39,.0 кВтkW) при at 11000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|34,.3 Нм Nm (3,.5 кгkg-мm) при @ 9500 об/мин – rpm - XJR400 (1993)

38,.2 Нм Nm (3,.9 кгkg-мm) при @ 9500 об/мин – rpm - XJR400 (1994-2008)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 (54H)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/70-17 (69H)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 2-поршневые суппорт – piston caliper - XJR400 (1993-1994)

2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта piston Brembo – calipers - XJR400 (1995-2000)

2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта piston calipers Nissin Sumitomo – - XJR400 (2001-2008)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, ход - 130 мм130mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторами linkage with two shock absorbers (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 110 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2075 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|745 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1080 мм mm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1435 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|770 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.0 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.0 лL) – - XJR400 (1993-1997)

20,.0 л – L - XJR400 (1998-2008)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|175 кгkg

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|195 кг – kg - XJR400 (1993-1997)

198 кг – kg - XJR400 (1998-2008)

== Расход топлива Documentation ==Расход топлива - Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров - 100 км. Официальное значение расхода - 2,44 л (41 км - 1 л топлива) - 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|45OXxGvueRs|300|right|XJR400}}|-|} == Цена ==Цена - Yamaha XJR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 90 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha XJR 400:----<spoiler>''С 8 мая по 15 октября 2009 накатал 6000 км. Ни разу ни где он меня не подвел ! впечатление что аппарат не убиваемый. В жару в пробках стоял (воздушка не перегрелся), в ливень в лужи влетал, автомойки с пеной пролезал ... да что угодно и как угодно, без ограничений! Проще говоря следующий моц будет обязательно XJR , но уже 1300. При сильных неровностях (лежачих полицейских к примеру) легко прибиваются задние амортизаторы до упора, особенно при езде вдвоем. (я 85кг, девушка 58), по этому проезжать - ОООчеНь тихонечко. Моторное масло не ест ! за 6 тыс км долил только 100грамм , и то скорее - своего успокоения. КПП - не четкая , но как у всех ямах. (нейтралку сложно поймать) но после регулировок лапки "под себя" и день катания можно полностью адаптироваться. Блок сцепления грохочет по жизни как ведро с болтами (таковы особенности конструкции), особенно - холодном двигателе, после прогрева становится легче , с полным прогревом "не посвященные" - не замечают посторонний шум, но если поставить рядом cb400 ,то XJR - будет явно выделяться. ( видимо взасчет отсутствия водяной рубашки).''----  ''Зимой я получил права и уже в апреле купил мтик 2000г (купил в салоне) Ямаха работала чётко 3 дня,а дальше был ПИЗДЕЦ ВСЕМУ!................... Моей главной ошибкой было то что я хотел ускорить процес покупки (деньги жгли ляшку)и повёлся - то как мотик блестел. За 1год я поменял всё что только можно (начал с двигателя, а закончил резиной) и вложил около 120000 тыс.руб притом что мотик стоил 115000. Вот мой вам совет перед покупкой 400-ки: проверти компрессию в цилиндрах (10 атмосфер во всех котлах), если хоть - 2 атмосферы меньше - жди беды. Шумы в двигателе бывают часто, это скорей свело подшипник в районе сцепления (болезнь всех xjr-ов), но в принципе это не серьёзно, т.к ресурс трещащего подшипника больше чем ресурс двигла. Очень важно чтобы бак и топливная система были чистыми!!! Все остальные недостатки встречаются реже, ну и внешний вид - ваше усмотрение. Главное не терять головы при покупке мотика и тогда байкерское счастье вам обеспечено!!!''----  ''У меня был хыж и супер фура!)На фуре отьездил год-не понравилась!'' ''После этого решился взять хыжир по советом дядьки и не прогодал!Моц афигенный,во всём!Ну лично моё мнение!Отличный,добротный и надёжный моц!Одни позитивные воспоминания!'' ''А главное двигло резвый,после 6.5 тыщ пинок получает,не хуже бандита!)Вот так!''----  ''Если судить чисто по характеристикам, то что XJR 400, что CB400 — близнецы прям, практически одно и то же, но так как - Хонде мне тоже довелось покататься, могу сказать, что разница в поведении - дороге у них есть, и заметная. Ямаха больше, тяжелее и как-то вальяжнее, что ли. Эдакий диван - мягких подвесках. В плане разгона динамики и прочего один байк другого стоит. Максималка — 180 кмч по спидометру, со старта до сотни — примерно пять секунд, коробка работает чётко, хотя нейтралку после остановки - светофоре с первого раза удаётся нащупать не всегда.'' ''Точности управления немного не хватает, резкие маневры не - XJR 400, такое чувство, что мотоцикл поддаётся командам с эдакой ленью, хотя серьёзных претензий нет. Та же CB400 рулится всё равно лучше, зато Ямаха удобнее в плане комфорта. Даже штатное сиденье радует, мягкое, по нему не сползаешь, хотя у меня оно было старое, рассохшееся и потому в дождь через швы набирало воду, после чего долго просыхало. Но неровности асфальта XJR400 проглатывает хорошо. Тормоза — вот что действительно - этом мотоцикле радует, три диска — это солидно. Тормозит байк очень хорошо.'' ''Сильно далеко ездить не доводилось, максимум - 500-600 км от дома, но такая поездка выдерживается без напрягов. Ветер, правда, сдувает, быстрее 120 кмч ехать неудобно — шея устаёт, но можно поставить стекло. Я не ставил, так как быстрее тех же 120-130 кмч особо не ездил. Мотоцикл эксплуатировался 95% времени по городу, а там ветрозащита не нужна. Но за пять-шесть часов за рулём ничего не уставало — ни ноги, ни спина, ни руки. Бака хватает - 200 с лишним километров, если не топить. Бензин 92й. Пару раз после стрёмных заправок мотоцикл стрелял в глушитель и субъективно пропадала тяга немного, но ехать не отказывался.'' ''Из минусов можно сказать про высокий расход - высокой скорости — если кто любит погонять, это актуально, - скорости в 150-160 Yamaha XJR 400 бак съедает досуха за 150 километров. Подвески мягкие — и плюс, и минус, так как комфортно, но остроты управления немного не хватает. Тяги - низах тоже маловато — мотор надо раскручивать, чтобы поддерживать динамику. По надёжности претензий нет, все болячки, которые у мотоцикла были, вполне естественны - старой техники, так что в подробности вдаваться не буду.'' ''Из плюсов отмечу комфорт, невысокую стоимость всей обслуги и наличие всей расходки без проблем. Мотоцикл как мотоцикл, не больше и не меньше, просто удобная и достаточно надёжная четырёхсотка. В самый раз новичку вроде меня, ну или если просто кому-то нужен недорогой мот - каждый день. Не хуже и не лучше той же сибихи, просто это другой мотоцикл, вот и всё.''----  ''6 лет отъездил - XJR400 93 г.в. - не знал проблем, менял только расходники. по динамике разгона явно превосходит CB400. (три раза гонялся с ним и не разу он меня не обставил). также верно утверждение насчет тормозов - они явно эффективнее у XJR. у СВ водянка, более мягкая работа двигателя, шумит меньше.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_XJR400_(2001)Category:_Тест-драйв|Yamaha XJR400 (2001): Тест-драйвMotorcycles]]* [[Yamaha_XJR400:_Тест-драйв_от_Freerider_manuals|Yamaha XJR400: Тест-драйв от Freerider]]

== Документация ==* [[Yamaha_XJR400:_manuals|Yamaha XJR400: manuals]]{{Ads_recomended}}