Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XTZ 750 Super Tenere}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xtz, XTZ-750, super, tenere, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha XTZ750 -Super Tenere: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:Xtz750 mod1-Tnr 1993 1.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha XTZ750 Super Tenere]]Модель туристического эндуро "The Yamaha XTZ750 Super Tenere" появилась в appeared in 1989 году по образу и подобию раллийной гоночной версии in the image and likeness of the rally racing version of the Yamaha YZE750/850. Мотоцикл был ориентирован - экспорт в страны Европы The motorcycle was oriented for export to European countries (в разные годы продавался также в странах Океании и Южной Америкиin different years it was also sold in the countries of Oceania and South America) и в Японии не представленand is not presented in Japan. Модель также называться The model is also called - ''''Yamaha Super Tenere 750'''.{{Ads_top}}It was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 749 cm³, producing up to 69 hp. power and 67 Nm of torque, which was a record figure for those years and civilian versions of motorcycles of the Dual Sport class. The engine features a dry sump lubrication system with 5 valves per cylinder.

За основу был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияOn the chassis, объемом 749 см³the Yamaha XTZ750 Super Tenere has a steel tubular frame, выдающий до 69 л.с. мощности и 67 Нм крутящего моментаlong travel suspensions, что являлось рекордным показателем - тех годов и гражданских версий motorcycles класса Dual Sport. Двигатель отличается системой смазки с сухим картером и 5-ю клапанами - цилиндрdisc brakes front and rear, and large spoked wheels.

По ходовой части Yamaha XTZ750 Super Tenere имеет стальную трубчатую рамуOther features of the model include a 26-liter fuel tank, длинноходные подвески, дисковые тормоза спереди и сзади, и большие спицованные колесаa 5-speed gearbox and 226 kg of curb weight.

Из других особенностей модели следует выделить топливный бак - 26 л, 5-ступенчатую КПП и 226 кг снаряженной массыThe junior model [[Yamaha_XTZ660_Tenere | Yamaha XTZ660 Tenere]] was built on the basis of the Super Tenere 750.

На базе 1995 was the last year of production for the model, after which it finally left the market, unlike its direct competitor [[Honda_XRV750_Africa_Twin | Honda XRV750 Africa Twin]], which was available until 2000 inclusive. Only in 2010, the Super Tenere 750 была построена младшая модель series received a continuation in the face of a completely new model - [[Yamaha_XTZ660_TenereYamaha_XT1200Z_Super_Tenere |Yamaha XTZ660 XT1200Z Super Tenere]]. Also, the engine concept was not lost, but continued to be widely used and was developed on the TDM and TRX series models.

1995 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок, в отличие от прямого конкурента '' The main competitors of the Yamaha XTZ750 Super Tenere in the class: ''* [[Honda_XRV750_Africa_Twin|Honda XRV750 Africa Twin]], который был доступен до 2000 года включительно. Лишь в 2010 году серия Super Tenere получила продолжение в лице совершенно новой модели - [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XT1200Z Super Tenere]]. Также концепция двигателя не была утеряна, а продолжала широко использоваться и получила развитие - моделях серии TDM и TRX.

''Основные конкуренты Yamaha XTZ750 Super Tenere в классе:''* [[Honda_XRV750_Africa_Twin|Honda XRV750 Africa Twin]]  == Краткая история модели ==* 1989 г. - официальное начало производства. '''Модель''': Yamaha Super Tenere 750 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3LD1, 3LD2, 3SC1, 3TD1.---- * 1990 г. - модель подвергается незначительным изменениям, затрагивающим дизайн пассажирских подножек и педали тормоза, а также технические изменения по электрике. '''Модель''': Yamaha Super Tenere 750 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 3LD3, 3SC2, 3TD2, 3VA1, 3WM1, 3WY1.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Super Tenere 750 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 3LD4, 3SC3, 3TD3, 3VA2, 3WM2, 3WY2.---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Super Tenere 750 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3LD5, 3SC4, 3TD3, 3WM3.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Super Tenere 750 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3LD5, 3LD6, 3SC5, 3TD4, 3TD5, 3WM4.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Super Tenere 750 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3LD7, 3SC6, 3TD6.---- * 1995 г. - последний год производства. '''Модель''': Yamaha Super Tenere 750 (Европа, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 3LD8, 3SC7, 3TD7, 4PY1.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:12c362ae0dea5aaeaa8a031048b97fc3.jpg|300px|thumb|Yamaha Super Tenere 750]]|[[Image:1429309790 minime.jpg|300px|thumb|Yamaha Super Tenere 750]]|[[Image:XTZ-750-Super-Tnr 1993 1.jpg|300px|thumb|Yamaha Super Tenere 750]]|-|[[Image:Uzywana-yamaha.jpg|300px|thumb|Yamaha Super Tenere 750]]|[[Image:Yamaha-xtz-750-super-tenere-06.jpg|300px|thumb|Yamaha Super Tenere 750]]|[[Image:Yamaha-XV-535-S-Virago-88-98 13.jpg|300px|thumb|Yamaha Super Tenere 750]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha XTZ750 Super Tenere:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha XTZ 750 Super Tenere

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|туристический эндуроtourist enduro

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1995

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|749 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|87,.0 x 63,0 мм.0mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Mikuni BDST38

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое digital TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|69,.0 лh.сp. (51,.0 кВтkW) при at 7500 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|67,.0 Нм Nm (6,.8 кгkg-мm) при at 6250 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|90/90-21 (54H)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/80-17 (69H)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 245 мм245mm, 2-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm telescopic fork (без регулировокunadjusted), ход - 235 мм235mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 240 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2285 мм 2285mm - XTZ750 Super Tenere (B, F, GB, NL, E, I)

2355 мм 2355mm - XTZ750 Super Tenere (D, S, DK, SF, N, CH)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|815 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1355 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1505 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|865 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|240 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.9 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|173 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|26,.0 л l (включая резерв including reserve - 5,.0 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|226 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Yamaha XTZ750 Super Tenere, по результатам тестов, составляет от 6 до 9,3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла. == Цена ==Стоимость модели Yamaha XTZ750 Super Tenere в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $4000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|_L50R_BTcX0|300|right|Yamaha XTZ 750 Super Tenere}}|-|} == "Болезни" модели ==* '''Расход масла''' - из-за особенностей конструкции двигателя может быть расход масла;* '''Карбюраторы''' - требовательны к точным настройкам и периодическому обслуживанию (следить за состоянием мембран);* '''Подрамник''' - при жесткой эксплуатации (максимальная загрузка + езда по бездорожью) может лопаться;* '''Расход топлива''' - по некоторым отзывам, расход бензина доходит до 10 л/100 км;* '''Коробка передач''' - - пробегах свыше 30 000 км могут наблюдаться шумы (лечится заменой шестеренок);* '''Задняя подвеска''' - прогрессия требует периодического обслуживания (симптом отсутствия обслуживания - скрипы). == Отзывы ==Отзывы о Yamaha XTZ750 Super Tenere:----<spoiler>''В первый выезд я накатал километров 350 наверное. Я был поражен как он хавает любой асфальт и грунт. Я с «дорожным» взглядом поначалу просто делал глаза по пять рублей перед здоровыми дырами асфальтовыми, но потом понял что ему они вообще ни о чем. Дорожники едут, сбавляют скорость до 50-60 кмч, лавируют между ямами, а я как ехал 90-100 так и еду. '' ''И тут первая поездка в песок! Я тогда много чего нового о себе узнал. Особенно как я умею комментировать происходящие со мной события и комбинировать их с русским народным фольклором под кодовым названием «МАТ». Короче был пипец! Понял, что мне еще рановато съезжать - песок. Надо приноровится к мотоциклу еще. '' ''Не буду писать как выменял XTZ - KLR, наверняка это не особо то и необходимая информация. Лучше напишу вот что…''''XTZ750 отличный мотоцикл! При условии, что вы понимаете, что от него хотите. Чтоб - нем жечь – нужно обладать навыком и тренироваться. Учитывая, что я этот мотоцикл эксплуатировал очень необычно (исключительно внедорожно), мне - нем было непросто. Я просто использовал как эндуро. Я побывал в разных условиях: песок, жидкий песок, грязь, речка, лужи, поля с травой и грязью, скакал по разрытому трактором и потом высохшему полю… Нет, я не специально. Просто - пути встречались разного рода условия. Я везде выезжал, и везде - нем можно проехать, он может. При условии, что ВЫ сможете с ним справится. Нет, я не спортсмен ни разу в данный момент времени, да и эндуро опыта у меня небыло никакого, но это возможно. С каждой поездкой я открывал - себя что-то новое о мотоцикле. Меня поражали его возможности! Да, после каждой поездки «эндурной» я был в го*но, но я понимал, что этот мотоцикл может значительно больше чем я! Потому как он едет практически везде! '' ''Что написать о самом мотоцикле? Итак много написано как он: хорош в дальнобое, тяга у него превосходная, хорошие подвески - России, относительно прост и не дорог в обслуживании, а свечи можно менять вообще не снимая пластик даже. Да в принципе он не сложен в обслуживании. '' ''Учитывая что сейчас идет унификация (мотоциклы становятся однотипными и бесхарактерными) мотоциклизма (вон, даже - чекушки с АБС ставят), то СуТер можно сказать очень хардкорный мотоцикл. :) У него резвый двигатель, он любит обороты, у него цепкие тормоза и вообще характерная машина, по сути, так что я б сказал новичку «Подумай хорошенько, нужен ли он тебе?», но отговаривать не стал бы. Потому как ни капли не жалею о времени проведенном с ним. ''----  ''Слабый задний подрамник, при суровой загрузке или при такой езде по фиговым дорогам как все мы тут любим может лопаться. Рекомендуется заранее усиливать. '' ''Параллел твин от ямахи (особенно не новый, или неправильно обкатанный) любит закусывать маслом. Особенно - высоких оборотах (которые как правило держишь по трассе). Рекомендую - перегонах километрах по 1000 за день поначалу контролировать уровень дважды в день. '' ''На мой вкус 520я цепочка слабовата - такой тяжелой машины, но это из разряда капризов. Если что вспомню ещё -- напишу. Вообще, считаю XTZ750 одним из лучших турэндуро когда либо выпускавшихся (по соотношению цена/качество конечно)''----  ''Юзаю Сутер 1 сезон, пробег около 30 тыкм. Дальность пробега в одиночных дальняках - до 6 тыкм. Доволен по уши)) '' ''Плюсы (для меня): хорошая динамика - трассе, отлично рулится при своей высоте и массе, неплохая максималка (до 200 кмч в дальняке, правда и жрёт как слон при таких скоростях), можно передвигаться не заморачиваясь по любому покрытию, в том числе залезть в не самые суровые говны, удобная высокая посадка с нормальной ветрозащитой особенно при тюненом ветровике, возможность нагрузить в дальняк(не забываем про подрамник,- лопался в 4х местах), хороший запас хода, сухой картер, к качеству бензина нетребователен, обслуживания требует но делать это несложно.. '' ''Половничек дёгтя: староват аппарат - запчасти дорогие и - заказ, хотя расходники вполне доступны; '' ''Подрамник требует усиления, масло - контролировать или при сильном жоре лезть в мотор а потом заново обкатывать; '' ''Свет слабоват и лучше особо не сделаешь - ксенон конечно можно но в зависимости от цоколя могут возникнуть проблемы с поиском ксеноновых ламп под этот цоколь. Кстати, при больших ходах подвески этого мота слепить будет кого ни попадя - проверено собратьями. Кроме того, просто ставить более мощные лампы не рекомендуется - генер слабоват. В комплекте с подогревом ручек, противотуманкой и ночной ездой запросто аккум посадить. А я ещё от прикуривателя мобилу питаю да бывает насос подключаю.. '' ''520-я цепь в-принципе нормально ходит если не рвать ручку. А то хулиганил тут одно время - тренировался Сутер - заднее поднимать да драгрейсинг с народом устраивать))) На ура комплект цепь-звёзды ушли в расход.. Есть вариант установки аналогов под 530-ю - надо порыться, данные есть, да руки никак не дойдут поискать да поменять. '' ''Есть еще проблема - штатных дуг - него нет, по Луису - откровенно слабые, к установке не рекомендуются, только делать самостоятельно и то - проблема мест крепления дуг. Впрочем, это решаемо. Смотри - мотору в спецокнфе по этим аппаратам. '' ''Зы: при всех минусах этого аппарата, покатавшись - Трансалпе650, Африке и Сутере - выбрал Сутер. Доволен и менять не собираюсь, классный аппарат). ''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Honda_XRV750_Africa:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|Yamaha XTZ750 Super TenereCategory: сравнительный тест-драйв с Honda XRV750 Africa TwinMotorcycles]]* [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere:_Обзор_от_Моторевю_manuals|Yamaha XTZ750 Super Tenere: Обзор от Моторевю]]

== Документация ==* [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere:_manuals|Yamaha XTZ750 Super Tenere: manuals]]{{Ads_recomended}}