Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XTZ 750 Super Tenere}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xtz, 750, super, tenere, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha XTZ750 Super Tenere: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Болезни. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:XTZ-750-Super-Tnr 1993 1.gifjpg |300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha XTZ750 Super Tenere]]Модель эндуроThe Yamaha XTZ750 Super Tenere appeared in 1989 in the image and likeness of the rally racing version of the Yamaha YZE750 / 850. The motorcycle was oriented for export to European countries (in different years it was also sold in the countries of Oceania and South America) and is not presented in Japan. The model is also called -туристического мотоцикла ''''Yamaha XTZ 750 Super Tenere750 ''' начинает свою историю с 1989 года. Именно в этот год {{Ads_top}}It was based on an in- рынок motorcycles класса "Туристический эндуро" выходит модель Yamaha XTZ750 Super Tenere, построенная по образу и подобию раллийной гоночной версии Yamaha YZE750/850. Мотоцикл отличался мощным рядным line 2-цилиндровым двигателем жидкостного охлажденияcylinder liquid-cooled engine with a volume of 749 cm³, выдающим producing up to 69 лhp.сpower and 67 Nm of torque, which was a record figure for those years and civilian versions of motorcycles of the Dual Sport class. мощности и 68 Нм крутящего момента. Кроме того, мотор имел классическую - Yamaha ГБЦ с The engine features a dry sump lubrication system with 5-ю клапанами - цилиндр, а система смазки была с сухим картером, что предотвращало масляное голодание цилиндров двигателя при падении - бокvalves per cylinder.

Из особенностей On the chassis, the Yamaha XTZ 750 XTZ750 Super Tenere следует выделить стальную раму, дисковые тормоза (спереди - 2 диска)has a steel tubular frame, 5-ступенчатую КППlong travel suspensions, длинноходные регулируемые подвескиdisc brakes front and rear, топливный бак - 26 л и 226 кг снаряженной массыand large spoked wheels.

"Младший брат" модели Other features of the model include a 26- [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]liter fuel tank, a 5-speed gearbox and 226 kg of curb weight.

''Основные конкуренты Yamaha XTZ750 Super Tenere в классе:''* The junior model [[Honda_XRV750_Africa_TwinYamaha_XTZ660_Tenere |Honda XRV750 Africa TwinYamaha XTZ660 Tenere]]was built on the basis of the Super Tenere 750.

== Краткая история модели ==* 1989 г. - начало выпуска мотоцикла '' The main competitors of the Yamaha XTZ 750 XTZ750 Super Tenere.in the class: ''* 1990 г. - модель подвергается незначительным изменениям, затрагивающим дизайн пассажирских подножек и педали тормоза, а также технические изменения по электрике.* 1996 г. - модель Yamaha XTZ750 Super Tenere снимается с производства.[[Honda_XRV750_Africa_Twin | Honda XRV750 Africa Twin]]

== Технические характеристики Photos =={| align = "center" border = "0"| [[Image:XTZ75012c362ae0dea5aaeaa8a031048b97fc3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XTZ750 Super Tenere750]]| [[Image:Yamaha xtz 750 super tenere1429309790 minime.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XTZ750 Super Tenere750]]| [[Image:DSC7346copyXTZ-750-Super-Tnr 1993 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XTZ750 Super Tenere750]]{{#ev:youtube|RxZyjdgPNkU|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XTZ 750 Super Tenere}}{{#ev:youtube|hcUbfU3nipU|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha XTZ 750 Super Tenere от владельца}}Технические характеристики Yamaha XTZ750 Super Tenere:{| align="center" border="1"|Модель|Yamaha XTZ 750 Super Tenere

|Тип мотоцикла} {{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Yamaha XTZ750 Super Tenere:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model|туристический эндуроYamaha XTZ 750 Super Tenere

! scope = "row" |Год выпускаMotorcycle type|1989-1996tourist enduro

! scope = "row" |РамаRelease year|стальная1989-1995

! scope = "row" |Тип двигателяFrame|2-цилиндровый, 4-тактный, рядныйsteel tubular

! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|749 куб. см.2-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняWorking volume|87 мм х 63 мм749 cm³

! scope = "row" |Степень сжатияBore / stroke|9,5:187.0 x 63.0mm

! scope = "row" |ОхлаждениеCompression ratio|жидкостное9.5: 1

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCooling|DOHC, 5 клапанов - цилиндрliquid

! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|карбюраторDOHC, 2x Mikuni BDST385 valves per cylinder

! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|TCI (цифровое)carburetor, 2x Mikuni BDST38

! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|69,3 л.с. при 7500 об/минdigital TCI

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum power|68 Нм при 6750 об/мин69.0 h.p. (51.0 kW) at 7500 rpm

! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|567.0 Nm (6.8 kg-ступенчатаяm) at 6250 rpm

! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь5-speed

! scope = "row" |Размер передней шиныDrive type|90/90-21chain

! scope = "row" |Размер задней шиныFront tire size|14090 /8090-1721 (54H)

! scope = "row" |Передние тормозаRear tire size|2 диска, 245 мм, 2140 / 80-поршневые суппорта17 (69H)

! scope = "row" |Задние тормозаFront brakes|1 диск2 discs, 245 мм245mm, 12-поршневой суппортpiston calipers

! scope = "row" |Передняя подвескаRear brakes|телескопическая вилка1 disc, ход 245 mm, 2-piston caliper|-! scope = "row" | Front suspension| 43mm telescopic fork (unadjusted), 235mm travel|-! scope = "row" | Rear suspension| linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 235 мм240 mm|-! scope = "row" | Motorcycle length| 2285mm - XTZ750 Super Tenere (B, F, GB, NL, E, I) 2355mm - XTZ750 Super Tenere (D, S, DK, SF, N, CH)

! scope = "row" |Задняя подвескаMotorcycle width|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 215 мм815 mm

! scope = "row" |ДлинаMotorcycle height|2285 мм (2355 1355 mm - - стран D, S, DK, SF, N, CH)

! scope = "row" |ШиринаWheelbase|815 мм1505 mm

! scope = "row" |ВысотаSaddle height|1355 мм865 mm

! scope = "row" |Колесная базаMinimum ground clearance|1505 мм240 mm

! scope = "row" |Высота по седлуAcceleration to 100 km / h|865 мм4.9 sec

! scope = "row" |Дорожный просвет (клиренс)Maximum speed|240 мм (минимальный)173 km / h

! scope = "row" |Максимальная скоростьFuel tank capacity|192 км/ч26.0 l (including reserve - 5.0 l)

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (curb)|26 л (включая резерв - 5 л)226 kg

== Расход топлива Documentation ==Официальный заявленный расход топлива - Yamaha XTZ750 Super Tenere составляет 6 л - 100 км. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности карбюраторов, стиля езды и поверхности передвижения. == Цена ==Стоимость модели Yamaha XTZ750 Super Tenere в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $4000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XTZ 750 Super Tenere.* Обзор мотоцикла Yamaha XTZ 750 Super Tenere от владельца. == "Болезни" модели ==Мотоцикл Yamaha XTZ750 Super Tenere считается достаточно надежным и выносливым, и ярко выраженными "болезнями" не страдает. Между тем могут наблюдаться следующие проблемы:* Расход масла - все двигатели Yamaha с 5-клапанными ГБЦ могут расходовать масло;* Карбюраторы требовательны к точным настройкам и периодическому обслуживанию;* Слабый подрамник - при жесткой эксплуатации (максимальная загрузка + езда по бездорожью) может лопаться;* Высокий расход топлива - по некоторым отзывам, расход бензина доходит до 10 л/100 км;* Коробка передач надежна, однако - пробегах свыше 30 000 км могут наблюдаться шумы (лечится заменой шестеренок);* Задняя подвеска может скрипеть (необходимо периодически смазывать). == Отзывы ==Отзывы о Yamaha XTZ750 Super Tenere:----<spoiler>''В первый выезд я накатал километров 350 наверное. Я был поражен как он хавает любой асфальт и грунт. Я с «дорожным» взглядом поначалу просто делал глаза по пять рублей перед здоровыми дырами асфальтовыми, но потом понял что ему они вообще ни о чем. Дорожники едут, сбавляют скорость до 50-60 кмч, лавируют между ямами, а я как ехал 90-100 так и еду. '' ''И тут первая поездка в песок! Я тогда много чего нового о себе узнал. Особенно как я умею комментировать происходящие со мной события и комбинировать их с русским народным фольклором под кодовым названием «МАТ». Короче был пипец! Понял, что мне еще рановато съезжать - песок. Надо приноровится к мотоциклу еще. '' ''Не буду писать как выменял XTZ - KLR, наверняка это не особо то и необходимая информация. Лучше напишу вот что…''''XTZ750 отличный мотоцикл! При условии, что вы понимаете, что от него хотите. Чтоб - нем жечь – нужно обладать навыком и тренироваться. Учитывая, что я этот мотоцикл эксплуатировал очень необычно (исключительно внедорожно), мне - нем было непросто. Я просто использовал как эндуро. Я побывал в разных условиях: песок, жидкий песок, грязь, речка, лужи, поля с травой и грязью, скакал по разрытому трактором и потом высохшему полю… Нет, я не специально. Просто - пути встречались разного рода условия. Я везде выезжал, и везде - нем можно проехать, он может. При условии, что ВЫ сможете с ним справится. Нет, я не спортсмен ни разу в данный момент времени, да и эндуро опыта у меня небыло никакого, но это возможно. С каждой поездкой я открывал - себя что-то новое о мотоцикле. Меня поражали его возможности! Да, после каждой поездки «эндурной» я был в го*но, но я понимал, что этот мотоцикл может значительно больше чем я! Потому как он едет практически везде! '' ''Что написать о самом мотоцикле? Итак много написано как он: хорош в дальнобое, тяга у него превосходная, хорошие подвески - России, относительно прост и не дорог в обслуживании, а свечи можно менять вообще не снимая пластик даже. Да в принципе он не сложен в обслуживании. '' ''Учитывая что сейчас идет унификация (мотоциклы становятся однотипными и бесхарактерными) мотоциклизма (вон, даже - чекушки с АБС ставят), то СуТер можно сказать очень хардкорный мотоцикл. :) У него резвый двигатель, он любит обороты, у него цепкие тормоза и вообще характерная машина, по сути, так что я б сказал новичку «Подумай хорошенько, нужен ли он тебе?», но отговаривать не стал бы. Потому как ни капли не жалею о времени проведенном с ним. ''----  ''Слабый задний подрамник, при суровой загрузке или при такой езде по фиговым дорогам как все мы тут любим может лопаться. Рекомендуется заранее усиливать. '' ''Параллел твин от ямахи (особенно не новый, или неправильно обкатанный) любит закусывать маслом. Особенно - высоких оборотах (которые как правило держишь по трассе). Рекомендую - перегонах километрах по 1000 за день поначалу контролировать уровень дважды в день. '' ''На мой вкус 520я цепочка слабовата - такой тяжелой машины, но это из разряда капризов. Если что вспомню ещё -- напишу. Вообще, считаю XTZ750 одним из лучших турэндуро когда либо выпускавшихся (по соотношению цена/качество конечно)''----  ''Юзаю Сутер 1 сезон, пробег около 30 тыкм. Дальность пробега в одиночных дальняках - до 6 тыкм. Доволен по уши)) '' ''Плюсы (для меня): хорошая динамика - трассе, отлично рулится при своей высоте и массе, неплохая максималка (до 200 кмч в дальняке, правда и жрёт как слон при таких скоростях), можно передвигаться не заморачиваясь по любому покрытию, в том числе залезть в не самые суровые говны, удобная высокая посадка с нормальной ветрозащитой особенно при тюненом ветровике, возможность нагрузить в дальняк(не забываем про подрамник,- лопался в 4х местах), хороший запас хода, сухой картер, к качеству бензина нетребователен, обслуживания требует но делать это несложно.. '' ''Половничек дёгтя: староват аппарат - запчасти дорогие и - заказ, хотя расходники вполне доступны; '' ''Подрамник требует усиления, масло - контролировать или при сильном жоре лезть в мотор а потом заново обкатывать; '' ''Свет слабоват и лучше особо не сделаешь - ксенон конечно можно но в зависимости от цоколя могут возникнуть проблемы с поиском ксеноновых ламп под этот цоколь. Кстати, при больших ходах подвески этого мота слепить будет кого ни попадя - проверено собратьями. Кроме того, просто ставить более мощные лампы не рекомендуется - генер слабоват. В комплекте с подогревом ручек, противотуманкой и ночной ездой запросто аккум посадить. А я ещё от прикуривателя мобилу питаю да бывает насос подключаю.. '' ''520-я цепь в-принципе нормально ходит если не рвать ручку. А то хулиганил тут одно время - тренировался Сутер - заднее поднимать да драгрейсинг с народом устраивать))) На ура комплект цепь-звёзды ушли в расход.. Есть вариант установки аналогов под 530-ю - надо порыться, данные есть, да руки никак не дойдут поискать да поменять. '' ''Есть еще проблема - штатных дуг - него нет, по Луису - откровенно слабые, к установке не рекомендуются, только делать самостоятельно и то - проблема мест крепления дуг. Впрочем, это решаемо. Смотри - мотору в спецокнфе по этим аппаратам. '' ''Зы: при всех минусах этого аппарата, покатавшись - Трансалпе650, Африке и Сутере - выбрал Сутер. Доволен и менять не собираюсь, классный аппарат). ''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Honda_XRV750_Africa:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|Yamaha XTZ750 Super TenereCategory: сравнительный тест-драйв с Honda XRV750 Africa TwinMotorcycles]]* [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere:_Обзор_от_Моторевю_manuals|Yamaha XTZ750 Super Tenere: Обзор от Моторевю]]

== Документация ==* [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere:_manuals|Yamaha XTZ750 Super Tenere: manuals]]{{Ads_recomended}}