Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xvz, 1300, royal, star, venture, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha XVZ1300: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Image:Yamaha-venture-royale-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300 (1986-1993)]][[ImageFile:Oyal-star-venture-s 2012 3s_2012_3.jpg|300pxcenter |thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture (1999-2013)550px]]Серия круизеров '''The Yamaha XVZ 1300''' начинает свою историю с begins its history in 1983 года и выпуска туринговой модели with the release of the Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venturetouring model. В {{Ads_top}}In 1986 году мотоцикл обновляется до , the motorcycle was updated to the Yamaha Venture Royale (получает двигатель - it gets a 1294 куб.см.cc engine) и выпускается в неизменном виде до and was produced unchanged until 1993 года. В In 1996 году была предложена классическая модель , the classic Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация and its touring package, the Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour, were offered. В In 1999 году вместо классической , instead of the classic Royal Star (продавалась до sold until 2001 г.) появляется второе поколение , the second generation Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventureappeared, выпускаемое вплоть до produced until 2013 года - мотоцикл не стал продолжением the motorcycle did not become a continuation of the "голдообразнойgolden" Yamaha Venture Royale, а предложил более but offered a more "железнуюiron" концепциюconcept.

За основу серии The XVZ1300 был взят series was based on a V-образный shaped 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом cylinder liquid-cooled engine with a volume of 1294 куб.смcc. (с since 1986 г.), выдающий delivering 75-97 лhp.с. мощности и power and 112-115 Нм крутящего моментаNm of torque. Двигатель от модели The engine from the XVZ1200 model (1983-1985) ставился также - модель was also installed on the [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]model.

Из основных особенностей серии The main features of the Yamaha XVZ 1300 следует выделить стальную рамуseries include a steel frame, двигатель в компоновке a V4engine, a 5-ступенчатую КППspeed gearbox, гидравлическое сцеплениеa hydraulic clutch, карданный привод и целый ряд специальных технологий в туринговых версиях a cardan drive and a number of special technologies in touring versions - пневмоподвескаair suspension, ФМ-радиоFM radio, radio, магнитолаradio, рацияelectronic cruise control , электронный круизbuilt-контрольin side trunks, встроенные боковые кофры и дрetc.

''Основные модификации The main modifications of the Yamaha XVZ 1300:''* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star''' - классическая версияclassic version. Доступна с Available from 1996 по to 2001 г.* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic''' - классическая версия classic version + кожаные сумки и ветровое стеклоleather bags and windshield.* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture''' - туринговая версия с обтекателем и туринговыми опциямиtouring version with fairing and touring options. Доступна с Available from 1986 по to 1993 гг. (1-е поколение1st generation) и с and from 1999 по to 2013 гг. (2-е поколение2nd generation).* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe''' - урезанная stripped down "Venture" - без обтекателяwithout fairing, радио и встроенных пластиковых кофровradio and built-in plastic saddlebags. Имеет другое сиденье и бак - Has a different seat and a 20 лl tank. Производилась - американского рынка с Manufactured for the American market since 2004 г.

''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha XVZ 1300 в классеin the class:''* [[Honda_CTX1300|Honda CTX 1300]] / [[Honda_Valkyrie_1500|Honda GL1500 Valkyrie]] / [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda GL1200 Gold Wing]]* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN1500 Vulcan]] / [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]

 == Краткая история модели Photos ==* 1983 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XVZ1200 Royal Star Venture.* 1986 г. - модель обновляется до Yamaha Venture Royale, получая двигатель увеличенного объема (на 10 л.с. мощнее) и встроенные кофры (прошлое поколение имело съемные багажные сумки).* 1993 г. - последний год производства Yamaha Venture Royale.* 1996 г. - появление классической модели Yamaha XVZ1300 Royal Star.* 1999 г. - возобновление производства полноценной Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture, отличающейся от первого поколения преимущественно внешним видом.* 2001 г. - последний год производства классической версии - Yamaha XVZ1300 Royal Star.* 2004 г. - появление модификации Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe.* 2013 г - последний год продаж Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture. == Технические характеристики {| align ="center" border ="0"| [[Image:Bikepics-2408281-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)]]| [[Image:Yamaha-xvz-1300-royal-star-tour-classic-6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)]]| [[Image:Royal-star-td.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)]]|-|}{{#ev:youtube|2uALmU3vnUc|300|right|Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star VentureAds_feed}}{{#ev:youtube|HJ8vWV86EKA|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal StarAds_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Yamaha XVZ 1300:{| align="center" border="1"|'''МодельModel'''|'''Yamaha Venture Royale'''|''''Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture''''|''''Yamaha XVZ1300 Royal Star''''

|'''Тип мотоциклаType of motorcycle'''|colspan="3" |круизерcruiser

|'''Год выпускаYear of release'''|1986-1993|1999-2013|1996-2001

|'''Тип двигателяEngine type'''|colspan="3" |4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (70°70 °)

|'''Рабочий объемWorking volume'''|colspan="3" |1294 куб. смcc cm.

|'''Степень сжатияCompression ratio'''|10,.5:1|colspan="2" |10,.0:1

|'''Зажигания' Ignition ''''|colspan="3" |TCI

|'''ОхлаждениеCooling'''|colspan="3" |ЖидкостноеLiquid

|'''Диаметр цилиндра Bore / ход поршняStroke'''|colspan="3" |79 мм х mm x 66 ммmm

|'''Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder'''|colspan="3" |DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

|'''Система подачи топливаFuel supply system'''|карбюраторcarburetor, 4х 4x Mikuni BDS34|карбюраторcarburetor, 4х 4x Mikuni BDS32|карбюраторcarburetor, 4х 4x Mikuni BDS28

|'''Максимальная мощностьMaximum power'''|colspan="2" |97 л.с. при hp at 7000 об/минrpm|75 л.с. при hp at 4750 об/минrpm

|'''Максимальный крутящий моментMaximum torque'''|colspan="2" |115 НмNm|111,.8 Нм при Nm @ 3500 об/минrpm

|'''Коробка передачGearbox'''|colspan="3" |5-ступенчатаяspeed

|'''Тип приводаDrive type'''|colspan="3" |карданgimbal

|'''РамаFrame'''|colspan="3" |стальная трубчатаяsteel tubular

|''Front suspension 'Передняя подвеска'''|colspan="2" |пневматическая, телескопическая вилка pneumatic telescopic fork 40 ммmm|телескопическая вилкаtelescopic fork, ход stroke - 140 ммmm

|''Rear suspension 'Задняя подвеска'''|colspan="2" |пневматическаяpneumatic, моноамортизаторmonoshock|маятниковая с моноамортизаторомlinkage with monoshock, ход stroke - 100 ммmm

|'''Размер передней шиныSize of the front tire'''|120/90-18 65H|colspan="2" |150/80-16 71H

|'''Размер задней шиныRear tire size '''|140/90-16 71H|colspan="2" |150/90-15 74H

|'''Передние тормозаFront brakes'''|2 дискаdiscs, 282 мм282mm, 2-поршневые суппортаpiston calipers|colspan="2" |2 дискаdiscs, 298 ммmm, 4-поршневые суппортаpiston calipers

|'''Задние тормозаRear brakes'''|1 дискdisc, 282 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper|colspan="2" |1 дискdisc, 320 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

|'''Максимальная скоростьMaximum speed'''|colspan="3" |195 кмkm /чh

|'''Высота по седлуSeat height'''|785 ммmm|750 ммmm|715-725 ммmm

|'''Габаритные размеры Overall dimensions (ДхШхВLxWxH)''''|2540x940x1535 ммmm|2705x900x1565 ммmm|2480x910x1475 ммmm

|'''Колесная базаWheelbase'''|1610 ммmm|1705 ммmm|1695 ммmm

|'''Емкость бензобакаGas tank capacity'''|20 лl|22,.5 л L (20 л L - Tour Deluxe)|18 лl

|'''Масса мотоцикла Weight of the motorcycle (снаряженнаяequipped)'''|355 кгkg|394 кгkg|354 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу. == Видео ==* Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture. * Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star.  == Цена ==Стоимость моделей серии Yamaha XVZ 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha XVZ 1300[[Category:----<spoiler>''Yamaha Royale Venture. Езда по асфальту. Город:'' ''По пробкам можно поизгаляться, проехать, но не долго. Рука отваливается от гидравлического сцепления, мотоцикл нагревается (но не кипит), кулеры то и дело жужжат и обдают ноги жаром.'' ''Динамики байка достаточно, чтобы тягаться со сракерами (прим. «стритрэйсеры» - ТАЗах в говняном обвесе), нормальными рэйсерами (не спорткары, конечно) и субаристами.'' ''Езда по асфальту. Трасса:'' ''Выход - трассу – о даа, детттка!'' ''Едет как по рельсам. Отличный «держак», при боковом ветре ~20 совсем немного сбрасываю (до 90 км/ч). Откручиваем ручку и 140 незаметно так. Никаких расколбасов. Слышно музыку не так хорошо как - 100 или 120, но подпевать можно. На 160 можно спокойно воткнуть прикуриватель, прикурить, воткнуть обратно и ехать себе, дальше. Обгон: пристраиваемся за фурой, пару раз мелькнув в зеркале - водилы, осторожно высовываем голову - дорогу, выбираем примерно 300 метров пустой встречной полосы и если всё устраивает – резко закладываем влево - возрастающем газе, и с таким же увеличением резко вправо. Запас мощности и динамика чувствуется с лихим. Весь обгон стандартной фуры (2х-осного полуприцепа) занимает 5-7 секунд, это если скорость до маневра 90-110 км/ч.'' ''Езда по асфальту. Дождь:'' ''В стандартной конфигурации, байк не сильно защищён, в отличии от Голды в плане ног. В дождь закидывало водой носы ботинок, вода от ветра поднималась и по шнуровке или целлофану до колена, потом снова в ботинок. Исправлено установкой щитков из оргстекла. Байк так же чувствует себя как - рельсах. Испытывал в ливень +лёгкий ураган с градом - 100-120 км/ч. Ему пох.'' ''Так же, крайне не удобен стандартный лобовик (точнее его высота). Уточню, что при движении в дождь за фурой, лобовик превращается в абсолютно непрозрачную стену. Его закидывает напрочь, в течении 30 секунд. Исправлено укорачиванием высоты стекла: подрезал стекло таким образом, чтобы оно было - 2 см ниже уровня глаз (Американцы посоветовали). Очень удобно – высоты стекла хватает, чтобы откидывать грязь и мух потоком воздуха, а если стекло закидывает – просто смотришь прямо (над стеклом).'' ''Езда по пересечёнке. Мокрой:'' ''ПИЗДЕЦ! Даже не думайте! В случае попадания в такую ситуацию – вылезайте с земли - траву, полностью накачивайте подвеску и потихоньку езжайте. Высоты просвета (клиренса) более чем хватает - пересечёнку.'' ''Езда по пересечёнке. Сухой:'' ''Лучше чем по мокрой. Байк управляется и даже не цепляет землю брюхом. Спокойно обрабатывает кочки и ухабы. Только не разгоняться и не увлекаться.'' ''Езда по пересечёнке. Глина/щебень:'' ''Крепко, крайне крепко держите руль. Он то и дело норовит выскочить. Видео нет. Не до съёмок было…'' ''Расход:'' ''Вот что меня радует! На трассе, при скорости 140, при полных кофрах, с пассажиром, 7,3 ~ 7.5 литров - 100 км или ровно 10 литров - 125 км при том же режиме. Использую только 92й бензин. На полном баке доезжаю от Пашинского поста ДПС в Новосибирске, до Томского поста ДПС (на мосту который), это не переключаясь - резерв, при режиме 120 км/ч.'' ''Вместимость кофров:'' ''ВСЕГДА с собой:'' ''Железо:'' ''стандартный набор инструментов (все метрически головки с 3мя разными воротками) + комплект рожковых ключей (от 7 до 27) + комплект стандартных ключей от мотоцикла.'' ''2 свечника. Всякие мелкие и не очень болтики (тупо в мешочке). Жгуты - безкамерных покрышек. WD40 большой баллон. Литр масла в канистре. Литр антифриза в канистре. 250 грамм «тормозухи» ДОТ3. 250 грамм полироли - стекла. Куча разных тряпочек - стекла. Газовый баллон с горелкой. Спички «похуйнаводу». Газ - зажигалки. Пластиковые зажигалки 2шт.'' ''Набор личных вещей:'' ''непромокаемые текстильные штаны IXS. Кожаные перчатки обычные. Кожаные перчатки короткие (безпалые). Майка. Тёплый свитер. Джинсы. Чистые/сухие носкитрусы. Полотенце. Зубная щётка/паста. Мыло. Тёплые носки. Кучка плотных пакетов. Скотч широкий. Вилколожконож. 2 банки тушёнки. Аптечка «минимум».'' ''-всё это постоянно в мотоцикле (и всякая внезапная мелочь).'' ''Помимо этого, в мотоцикл впихуемо без проблем и прямо в кофры:'' ''Палатка 2хместная, 2 спальника, свободный шлем, 1 комплект вещей мой, 1 комплект вещей мадам (+ всякие там косметички и т.д.) и так, по мелочи, а вот коврики приходится привязывать - багажную стойку центрального кофра.'' ''Думаю, подведём итоги:'' ''Плюсы:'' ''Байк просто идеален - трассы. Огромная вместимость багажа, его расход топлива, удобная посадка – всё говорит о том, что это 2х колёсная ВИП-карета - трассы.'' ''Минусы:'' ''1/ В корне дохлый генератор (его мощности мало). -Полечил всевозможным переводом светящихся элементов с ламп - светодиоды.'' ''2/ Обгонная муфта (ВэМаксеры знают не по наслышке). –Лечится подтягиванием раз в сезон.'' ''3/ Корзина сцепления. Примерно за 40 – 42 тысячи километров начинает греметь. –Лечится только заменой всей корзины (там втулка латунная, впрессованная - заводе, вот её разбивает).'' ''4/ Про стандартный лобовик писал выше.'' ''5/ Про щитки - ног писал выше.'' ''6/ Стандартной лампы хэдлайта не хватает. –Лечится установкой 100 Ваттной или ксенона (никакие факин «туманки» не спасут ситуацию, даже не выдумывайте). И не применяйте лампы "+30% мощности". Говно неимоверное!'' ''7/ Тяжёлый, сцуко. Но это первое время. –да и лечится занятием своим телом (приятное с полезным)'' ''7.5/ Тяжёлый, сцуко. Дико нехватает задней передачи.'' ''8/ Дохлая акустика (ну не удивительно, в стоке можно воткнуть только 10 см динамики).''----  ''Yamaha XVZ1300 Royal Star. у меня Royal круизер, хоть и не Venture, очень доволен. При желании валит достаточно бодро, руль не заваливает при маневрах, в управлении совсем не тяжел. Свой продаю, потому что хочу взять Royal Tour Deluxe, более - дальняки заточенный. Да, и у классика 74 силы, а у вентуры и делюкса 97! И подвеска пневма у вентуры.'' ''У нас бывает - обслуживании Royal Star Venture. Этим летом он с супругой дал круг по центру и северу России, кайфанул от поездки. ''----  ''Yamaha XVZ1300 Royal Star. Акуенный аппарат, говорю как владелец.'' ''Тормоза передние слабоваты. сцепление лучше не отжигать. При покупке обязательно проверить компрессию, хоть и говорят что двигло не убиваемый, а мне пришлось всё таки кольца поршневые менять - дорого. Везет много, задние пассажиры говорят, что жестковато, но водятел расположен в середине относительно осей колёс, поэтому ему навсё начхать. Дорогу держит - любой скорости как вкопанный, благодаря низкому центру тяжести, так как Очень тяжёлый двигатель сидит низко. И соответственно - своего веса хорошая (бывает и лучше, но здесь не рассматривается) управляемость, - ходу вес совершенно не чувствуется. При выборе желательно обратить внимание - сиденья, те что в обыкновенной комплектации (гладкие) очень жестки - задницы, - них все жалуются, нужны от Тур Де Люкса.''----  ''Yamaha XVZ1300 Royal Star. В моем 75 лошадей.......доволен по уши, разгон 5 сек до 100, крейсерская скорость 120-130. чего еще надо. А то что не едет, так это, как я понял, говорят те кто - этом мотоцикле пользоваться КПП не умеет (требователен к правильному выбору передач при различных режимах). Может и тяжеловат, но я не замечаю, так как сам не маленький, да и центр тяжести у него низко располагается, в пробках приноровился, несмотря - огромные кофры, как - велосипеде ездить. '' ''В обчем чего тута говорить...СТОЯЩИЙ своего имени мотоцикл''----  ''отличия рояля простова от вентуры '' ''1) бак , приборка перенесена - с бака - морду ,у рояля большие куранты - баке и вентуры ЖК под олдскул заделаный, бак - 4 литра больше за счёт того что у вентуры 2 воздухана снаружи а у рояля под баком он'' ''2) моторчик у вентуры пободрей ,но издаёт немного непривычный свистящий звук рояль его издаёт в меньшем диапозоне оборотов и практически отсутствует и мне показалось что выхлоп у рояля поприятней звучит чем у вентуры но это субъективно'' ''3) амортизатор у рояля горизонтальный внизу и вентуры вертикальный центральный '' ''4)у вентуры всякие туристические гуделки в стоке есть типа музыки дофига чумаданов , но - рояль всё это тоже ставиться ,но генератор у вентуры - 50W больше электричества даёт что в принципе ерунда. ''----</spoiler>== Читайте также ==Motorcycles]]* [[Yamaha_XVZ1300_Royal_StarYamaha_XVZ1300:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Yamaha XVZ1300 Royal Star: Тест-драйв от Моторевю]] == Документация ==* [[Yamaha_XVZ1300:_manuals|Yamaha XVZ1300: manuals]]{{Ads_recomended}}