Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300D Venture Royale}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xvz, 1300, royale, venture, xvz1300d, технические, характеристики, расход, цена, история}}{| border="0"|[[Image:Xvz1300d mod.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300]]__notoc__|[[Imagefile:Yamaha-venture-royale-03.jpg|300px500px |thumb|rightcenter |Yamaha Venture Royale 1300]]|-|}Модель туристического мотоцикла '''The Yamaha XVZ1300D Venture Royale''' появилась в appeared in 1986 году, придя - смену replacing the Yamaha XVZ1200 Venture Royale. Модель была ориентирована - рынки Европы и СШАThe model was aimed at the markets of Europe and the USA, просуществовав до having existed until 1993 года. На базе двигателя от On the basis of the engine from Yamaha Venture Royale 1300 в in 1996 году был построен круизер , the cruiser was built [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVZ1300A Royal Star]], а в and in 1999 году - [[Yamaha_XVZ1300TF_Royal_Star_Venture|Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture]], которая стала продолжателем серии Venture Royale.{{Ads_top}}Несмотря - то, что модельная линейка Despite the fact that the Yamaha XVZ1300 насчитывает несколько model line contains several motorcycles с похожими названиями и зачастую общей базой, тем не менее они имеют ряд ключевых отличий друг от друга и рассматриваются в Энциклопедии в виде отдельных обзоров. Модель Yamaha XVZ1300D Venture Royale представляет собой классический люкс-турер, во многом напоминающий [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]], [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]], а также другие представители класса "Люкс-турер" того времени. Главной особенностью Yamaha Venture Royale 1300 является 4-цилиндровый V-образный мотор жидкостного охлаждения, объемом около 1300 куб. см., выдающий 97 л.с. мощности и 112 Нм крутящего момента. Также следует отметить наличие пневмоподвески, магнитолы, FM-радио, рации, встроенных кофров и целый ряд других туринговых опций. 1993 год стал последним годом производства модели Yamaha Venture Royale 1300, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получила. Лишь в 1999 году рынку была предложена новая модель люкс-турера [[Yamaha_XVZ1300TF_Royal_Star_Venture|Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture]]with similar names and often a common base, которую многие называют наследницей Venture Royale 1300they nevertheless have a number of key differences from each other and are considered in the Encyclopedia as separate reviews.

''Основные конкуренты The Yamaha XVZ1300D Venture Royale в классе:''* is a classic luxury tourer, reminiscent of [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]]* , [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]]* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]], as well as other luxury tourer of the time.

== Краткая история модели ==* 1986 г1993 was the last year of production of the Yamaha Venture Royale 1300, after which it was finally discontinued and did not receive further development. - начало производства и продаж Only in 1999, the market was offered a new model of luxury tourer [[Yamaha_XVZ1300TF_Royal_Star_Venture | Yamaha XVZ1300D XVZ1300TF Royal Star Venture]], which many call the successor of the Venture Royale1300.

'''Модель''': The main competitors of the Yamaha XVZ1300D Venture Royale (Северная Америка). in the class: '''Заводское обозначение''': 1UM, 1UN.----* [[Honda_GL1200_Gold_Wing | Honda Gold Wing 1200]]* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager | Kawasaki ZG1200 Voyager XII]]* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade | Suzuki GV1400 Cavalcade]]

* 1987 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Venture Royale (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1UM, 1UN, XVZ13T, XVZ13TC.---- * 1988 г. - модель доступна в Европе. '''Модель''': Yamaha Venture Royale (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''':  2WU0 (Европа) 2WV, 2WW (США)---- * 1989 г. - модели этого года доступны только в Европе. '''Модель''': Yamaha Venture Royale (Европа). '''Заводское обозначение''': 3JJ3, 3JS1, 3JT1.---- * 1990 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':  XVZ13DA, XVZ13DAC (США) 3JJ6, 3JS2, 3JT2 (Европа)---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':  XVZ13DB, XVZ13DBC (США) 3JJ9, 3JS3, 3JT3 (Европа)---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':  XVZ13DD, XVZ13DDC (США) 3JJC (Европа)---- * 1993 г. - последний год производства. Модель доступна только в США. '''Модель''': Yamaha Venture Royale (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XVZ13DE, XVZ13DEC.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:XVZ1300.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300]]|[[Image:Yamaha venture 1300 06.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300]]|[[Image:Yamaha-venture-royale-08.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha XVZ1300D Venture Royale:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha XVZ1300D Venture Royale

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|люкс-турерluxury tourer

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1986-1993

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1294 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|79,.0 x 66,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4x Mikuni BDS34

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторное transistor TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|97,.0 лh.сp. (71,.3 кВтkW) при at 7000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|112,.0 Нм Nm (11,.4 kgf*m) при @ 5000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/90-18 (65H)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/90-16 (71H)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 282 мм282mm, 2-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 320 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|40 мм телескопическая вилка mm telescopic fork (пневматическаяpneumatic, с антиклевкомwith anti-bite), ход stroke - 140 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (пневматическаяpneumatic), ход stroke - 105 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2540 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|940 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1535 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1610 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|785 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|190 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 л l (включая резерв including reserve - 4,.0 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|355 кг kg (356 кг kg - версия - КалифорнииCalifornia version)

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Yamaha XVZ1300D Venture Royale, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Yamaha XVZ1300D Venture Royale с пробегом по РФ начинается от 180 000 руб. == Видео =={| border="0"[[Category:Motorcycles]]|{{#ev* [[Yamaha_XVZ1300:youtube_manuals|9xS1j7lkfPY|300|right|(1986)-1988 YAMAHA VENTURE ROYALE XVZ1300D}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Yamaha XVZ1300D Venture Royale:----<spoiler>''Yamaha Royale Venture. Езда по асфальту. Город:'' ''По пробкам можно поизгаляться, проехать, но не долго. Рука отваливается от гидравлического сцепления, мотоцикл нагревается (но не кипит), кулеры то и дело жужжат и обдают ноги жаром.'' ''Динамики байка достаточно, чтобы тягаться со сракерами (прим. «стритрэйсеры» - ТАЗах в говняном обвесе), нормальными рэйсерами (не спорткары, конечно) и субаристами.'' ''Езда по асфальту. Трасса:'' ''Выход - трассу – о даа, детттка!'' ''Едет как по рельсам. Отличный «держак», при боковом ветре ~20 совсем немного сбрасываю (до 90 км/ч). Откручиваем ручку и 140 незаметно так. Никаких расколбасов. Слышно музыку не так хорошо как - 100 или 120, но подпевать можно. На 160 можно спокойно воткнуть прикуриватель, прикурить, воткнуть обратно и ехать себе, дальше. Обгон: пристраиваемся за фурой, пару раз мелькнув в зеркале - водилы, осторожно высовываем голову - дорогу, выбираем примерно 300 метров пустой встречной полосы и если всё устраивает – резко закладываем влево - возрастающем газе, и с таким же увеличением резко вправо. Запас мощности и динамика чувствуется с лихим. Весь обгон стандартной фуры (2х-осного полуприцепа) занимает 5-7 секунд, это если скорость до маневра 90-110 км/ч.'' ''Езда по асфальту. Дождь:'' ''В стандартной конфигурации, байк не сильно защищён, в отличии от Голды в плане ног. В дождь закидывало водой носы ботинок, вода от ветра поднималась и по шнуровке или целлофану до колена, потом снова в ботинок. Исправлено установкой щитков из оргстекла. Байк так же чувствует себя как - рельсах. Испытывал в ливень +лёгкий ураган с градом - 100-120 км/ч. Ему пох.'' ''Так же, крайне не удобен стандартный лобовик (точнее его высота). Уточню, что при движении в дождь за фурой, лобовик превращается в абсолютно непрозрачную стену. Его закидывает напрочь, в течении 30 секунд. Исправлено укорачиванием высоты стекла: подрезал стекло таким образом, чтобы оно было - 2 см ниже уровня глаз (Американцы посоветовали). Очень удобно – высоты стекла хватает, чтобы откидывать грязь и мух потоком воздуха, а если стекло закидывает – просто смотришь прямо (над стеклом).'' ''Езда по пересечёнке. Мокрой:'' ''ПИЗДЕЦ! Даже не думайте! В случае попадания в такую ситуацию – вылезайте с земли - траву, полностью накачивайте подвеску и потихоньку езжайте. Высоты просвета (клиренса) более чем хватает - пересечёнку.'' ''Езда по пересечёнке. Сухой:'' ''Лучше чем по мокрой. Байк управляется и даже не цепляет землю брюхом. Спокойно обрабатывает кочки и ухабы. Только не разгоняться и не увлекаться.'' ''Езда по пересечёнке. Глина/щебень:'' ''Крепко, крайне крепко держите руль. Он то и дело норовит выскочить. Видео нет. Не до съёмок было…'' ''Расход:'' ''Вот что меня радует! На трассе, при скорости 140, при полных кофрах, с пассажиром, 7,3 ~ 7.5 литров - 100 км или ровно 10 литров - 125 км при том же режиме. Использую только 92й бензин. На полном баке доезжаю от Пашинского поста ДПС в Новосибирске, до Томского поста ДПС (на мосту который), это не переключаясь - резерв, при режиме 120 км/ч.'' ''Вместимость кофров:'' ''ВСЕГДА с собой:'' ''Железо:'' ''стандартный набор инструментов (все метрически головки с 3мя разными воротками) + комплект рожковых ключей (от 7 до 27) + комплект стандартных ключей от мотоцикла.'' ''2 свечника. Всякие мелкие и не очень болтики (тупо в мешочке). Жгуты - безкамерных покрышек. WD40 большой баллон. Литр масла в канистре. Литр антифриза в канистре. 250 грамм «тормозухи» ДОТ3. 250 грамм полироли - стекла. Куча разных тряпочек - стекла. Газовый баллон с горелкой. Спички «похуйнаводу». Газ - зажигалки. Пластиковые зажигалки 2шт.'' ''Набор личных вещей:'' ''непромокаемые текстильные штаны IXS. Кожаные перчатки обычные. Кожаные перчатки короткие (безпалые). Майка. Тёплый свитер. Джинсы. Чистые/сухие носкитрусы. Полотенце. Зубная щётка/паста. Мыло. Тёплые носки. Кучка плотных пакетов. Скотч широкий. Вилколожконож. 2 банки тушёнки. Аптечка «минимум».'' ''-всё это постоянно в мотоцикле (и всякая внезапная мелочь).'' ''Помимо этого, в мотоцикл впихуемо без проблем и прямо в кофры:'' ''Палатка 2хместная, 2 спальника, свободный шлем, 1 комплект вещей мой, 1 комплект вещей мадам (+ всякие там косметички и т.д.) и так, по мелочи, а вот коврики приходится привязывать - багажную стойку центрального кофра.'' ''Думаю, подведём итоги:'' ''Плюсы:'' ''Байк просто идеален - трассы. Огромная вместимость багажа, его расход топлива, удобная посадка – всё говорит о том, что это 2х колёсная ВИП-карета - трассы.'' ''Минусы:'' ''1/ В корне дохлый генератор (его мощности мало). -Полечил всевозможным переводом светящихся элементов с ламп - светодиоды.'' ''2/ Обгонная муфта (ВэМаксеры знают не по наслышке). –Лечится подтягиванием раз в сезон.'' ''3/ Корзина сцепления. Примерно за 40 – 42 тысячи километров начинает греметь. –Лечится только заменой всей корзины (там втулка латунная, впрессованная - заводе, вот её разбивает).'' ''4/ Про стандартный лобовик писал выше.'' ''5/ Про щитки - ног писал выше.'' ''6/ Стандартной лампы хэдлайта не хватает. –Лечится установкой 100 Ваттной или ксенона (никакие факин «туманки» не спасут ситуацию, даже не выдумывайте). И не применяйте лампы "+30% мощности". Говно неимоверное!'' ''7/ Тяжёлый, сцуко. Но это первое время. –да и лечится занятием своим телом (приятное с полезным)'' ''7.5/ Тяжёлый, сцуко. Дико нехватает задней передачи.'' ''8/ Дохлая акустика (ну не удивительно, в стоке можно воткнуть только 10 см динамики).''----</spoiler>XVZ1300]]

== Документация ==* [[Yamaha_XVZ1300:_manuals|Yamaha XVZ1300: manuals]]{{Ads_recomended}}