Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125YBR125}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, ybr125, 125, ybr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha YBR 125: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.}}__notoc__[[Imagefile:B248b686-77a6-11e4-b692-00163ebaae7cYbr125 mod8.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Yamaha YBR 125YBR125 (2009-2014)]]Модель малокубатурного дорожного мотоцикла The Yamaha YBR 125 начинает свою историю с 2004 года и продается по настоящее времяdates back to 2000. It was from this year that the production of this model in China and sales in emerging markets began. It should be noted right away that the YBR125 had many modifications and technical differences, depending on the target sales market. Мотоцикл позиционирует себя как бюджетный учебный байк - новичков и предназначалсяIn our review, в первую очередьwe will only consider the European versions of the motorcycle, - азиатских странproduced from 2004 (2005 model year) to 2014. Несмотря - производство {{Ads_top}}Since 2004, the Yamaha YBR 125 в Китае и в целом дешевые комплектующиеYBR125 model has been produced for the European market, мотоцикл отличается надежностью и неприхотливостью в обслуживании, значительно превосходя китайские аналогиoffering two modifications - a classic (with a round headlight) and a version with a front half fairing and a trapezoidal headlight (this modification was officially supplied to Russia).

За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлажденияIn 2007, объемом 124 куб.см., выдающий 10 л.с. мощности и 9the model undergoes a minor restyling,6 Нм крутящего моментаreceiving a different plastic under the tank and a number of other minor visual differences from the previous generation. Максимальная производительность мотора - - 6000-7800 об/минThe main change in European versions was the presence of an injector instead of a carburetor.

Из других особенностей 2014 was the last year of Yamaha YBR 125 следует выделить стальную диагональную рамуYBR125 production for the European market, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатораafter which it disappeared from dealers and was no longer offered. Meanwhile, передние дисковые и задние барабанные тормозаYamaha YBR125 continued to be sold in other markets, in particular, кик- и электростартерthe market of Southeast Asia, 5-ступенчатую КППSouth America, топливный бак - 13 л и 125 кг снаряженной массыetc.

''Основные конкуренты In 2017, Yamaha YBR 125 в классе:''* [[Honda_CB125_(CB125E)|Honda CB 125 (CB125E)]]officially unveiled the successor to the YBR125, which is the new model, the Yamaha YS125.

== Краткая история модели Photos ==* 2004 г{| align = "center" border = "0"| [[Image: 901856.slider. - начало производства и продаж модели jpeg | 300px | thumb | Yamaha YBR 125. '''Первое поколение'''. На рынке России были представлены только версии с передним полуобтекателем и трапециевидной фарой.]]* 2007 г. | [[Image: Yamaha-ybr125- '''второе поколение'''07. jpg | 300px | thumb | Yamaha YBR 125 получает новый карбюратор, пластик под баком и цветовые схемы. Меняется расположение лапки КПП.]]* 2008 г. | [[Image: Yamaha-ybr125- '''третье поколение'''. Мотоцикл получает новые цветовые схемы, пятиспицевые колесные диски и бескамерные покрышки. Кроме того, модель оснащается карбюратором Mikuni VM22 с подогревом, датчиком подножки, имеет другие стаканы вилки, крепление суппорта и расположение топливного фильтра. В стандартном оснащении мотоцикл имеет сальниковую цепь DID с ресурсом до 18000 км7.jpg | 300px | thumb | Yamaha YBR 125]]* 2010 г. |- '''четвертое поколение'''. Модель получает инжектор, развитый боковой пластик и круглую фару. Данная модель официально в РФ не поставляется.|} {{Ads_feed}}{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha YBR 125:[[Image:Yamaha-ybr-125-42484sm.jpeg{|300pxclass = "wikitable"! scope = "row" |thumb|rightModel|Yamaha YBR 125]]YBR125[[Image:01YBR125Yamaha14|-01.jpg! scope = "row" |300pxMotorcycle type|thumbclassic|right|Yamaha YBR 125]]-[[Image:Information items property 21687.jpg! scope = "row" |300px|thumb|right|Yamaha YBR 125]]Release year{{#ev:youtube|pG3wYgfWzAA|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125}}2005-2014{{#ev:youtube|4BTunnw-gH8|300|right|Отзыв о мотоцикле Yamaha YBR 125 после 20000 км пробега}}{| align="center" border! scope ="1row"|МодельFrame|Yamaha YBR 125steel diagonal

! scope = "row" |Тип мотоциклаEngine type|дорожный1-cylinder, 4-stroke

! scope = "row" |Год выпускаWorking volume|2004-123.7 cm³

! scope = "row" |Тип двигателяBore / stroke|1-цилиндровый, 4-тактный54.0 x 54.0 mm

! scope = "row" |Рабочий объемCompression ratio|124 куб. см10.0: 1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|10SOHC,0:12 valves

! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняFuel supply system|54 мм х 54 ммCarburetor, 1x Mikuni VM22 - YBR125 (2005-2006) Injector - YBR125 (2007-2014)

! scope = "row" |Количество клапанов Ignition type| CDI - YBR125 (2005- цилиндр2006)|SOHC, 2 клапанаTCI - YBR125 (2007-2014)

! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum power|карбюратор, Mikuni VM2210.0 h.p. (7.1 kW) at 7800 rpm

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum torque|10 л9.с6 Nm (0. при 7800 об/мин98 kg * m) at 6000 rpm

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментGearbox|9,6 Нм при 6000 об/мин5-speed

! scope = "row" |Коробка передачDrive type|5-ступенчатаяchain

! scope = "row" |Тип приводаFront tire size|цепь2.75-18 42P

! scope = "row" |РамаRear tire size|стальная90 / 90-18 51P

! scope = "row" |Размер передней шиныFront brakes|2.751 disc, 245 mm, 1-18 42Ppiston caliper

! scope = "row" |Размер задней шиныRear brakes|90/90-18 51Pdrum, 130 mm

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилка Telescopic Fork, 110mm Travel - YBR125 (без регулировок2005-2006) Telescopic Fork, ход 120mm Travel - YBR125 (2007- 120 мм2014)

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двойным амортизаторомlinkage with two shock absorbers, ход stroke - 90 мм105 mm

! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle length|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт1980 mm

! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle width|барабанный, 130 мм745 mm

! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Motorcycle height|1985х745х1080 мм1080 mm

! scope = "row" |Высота по седлуWheelbase|780 мм1290 mm

! scope = "row" |Колесная базаSaddle height|1290 мм780 mm

! scope = "row" |Емкость бензобакаAcceleration to 100 km / h|13 л

! scope = "row" |Максимальная скоростьMaximum speed|110 кмkm /чh

! scope = "row" |Масса мотоцикла Fuel tank capacity| 12.0 L (including reserve - 3.0 L) - YBR125 (снаряженная2005-2006)|125 кг|}

13.0 L (including reserve - 3.0 L) - YBR125 (2007-2014)|-! scope == Расход топлива =="row" | Motorcycle weight (curb)Средний расход топлива | 120 kg - Yamaha YBR 125, по отзывам владельцев, составляет около 3 л YBR125 (2005- 100 км пути. Точное значение зависит от скорости передвижения и стиля езды.2006)

== Видео ==* Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125. == Цена ==Цена нового Yamaha YBR 125 начинается от 170 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 50 000 руб.  == Отзывы ==Отзывы о Yamaha YBR 125:----<spoiler>'' Сразу позабавил звук двигателя - весёлый стрёкот, - высоких оборотах становится более солидным. Мотор работает очень ровно, холостые держит прекрасно. for человека средней комплекции , такого как я - 175 рост посадка просто идеальная. Более высокие люди сидят с оттопыренными коленками. Эргономика хорошая, отдельный плюс за указатель уровня топлива и кнопку остановки двигателя. Ещё забавная вещь - пока не поднимеш ножку , не поедет, будет глохнуть. Очень понравились переключения коробки, очень лёгкое сцепление. Нейтраль ищется без проблем. Тормоза тоже очень неплохи, особенно передний. Конечно в город нас не выпускали, но габариты площадки позволяли немножко разогнаться. Я разгонялся - нём где то до 70 до 4 передачи. Разгон вполне уверенный, но не пугающий, как у легкового автомобиля примерно. На нём приятно маневрировать - небольшой скорости, он почти не валится. Очень удивил расход топлива - почти - пустом баке мы катались целый день. И кстати даже в +35 при постоянной езде - 1 передаче он ни разу не перегрелся в отличие от 2 мотоцикла - лифана LF250 эндурика, у которого сразу начинали плавать холостые или даже глох.''----   ''Максималка без особых сложностей 110 километров в час, если лечь - бак - с трудом вытягивает 120. Комфортная скорость - трассе - 90. Расход топлива - обычно - 10 литрах проезжаю 330...350 километров. Очень нравится наличие указателя уровня топлива, придает какую-то уверенность, хотя обычно все равно катаюсь до резерва, благо заправки вокруг Питера - каждом шагу. Разгон? Ну он есть...конечно... Можно уделать со светофора Газель или классику ВАЗа. Но - дальних дорог динамика юбрика может быть опасной: обогнать грузовик, идущий со скоростью хотя бы 80, очень трудно. Пока раскрутишься до сотни, пока опередишь, у кабины в лоб прилетает встречный поток - еще минус к твоей скорости, а там уже и встречные рядом... Короче, либо просчитывать все наперед и брать длинный коридор обгона...либо не обгонять вообще, будешь целее. В городе таких проблем нет.''----  ''Отъездил 2 сезона, проехал 1600 км (не очень много, т.к. отпуск всего месяц, да и погода у нас зачастую "нелетная"). Никаких проблем нет. Ничего не ломалось. Техническое обслуживание (замена масла, регулировка натяжения цепи) проводил самостоятельно, в мануале всё подробно написано, как чего делать. Кушает 3-4 л/100 км, я заливал 95 бензин, хотя по инструкции можно и 92. Бака в 12 л хватает - 350-400 км. Мотор 4-х тактный, поэтому бензин бодяжить с маслом (как - Восходах, например) не надо. Я разгонялся до 100 км/ч (моя масса 100 кг), хотя комфортная скорость - этом мото 80 км/ч. Разгоняется шустро (для 125 кубиков), не спорт-байк, конечно, но адреналинчику в кровь подбрасывает.''----  ''О себе: 185см\77кг. В экипе и с фигнёй всякой - кило 3-4 побольше.'' ''1. Внешность мотоцикла без наездника: Мотоцикл мне понравился. Современный дизайн, симпатичная приборка , литые диски, сверкающий глушитель... да вы и сами видите по фотографии - мотоцикл хорош. Правда багажник создает вид некого "мацацакла - индии". Но все же ко мне не раз подходили "далёкие" пасаны и спрашивали: "спорт?" Приходилось их расстраивать. Вообще - ЮБР обращают внимание.'' ''2. Внешность мотоцикла с наездником (мной): Жесть. Все былые стремительные очертания тут же теряют форму. Постановка ног - задние подножки пассажира не давали мне "байкеровского эпатажа". Выгляжу глуповато. Люди - маленьких скутерах выглядят и то солидней. Не знаю почему. Может из-за стереотипов. Вроде ЮБР по размерам почти полноценен. Но с моими габаритами внешний вид смешной. На 50% смешной с боку, - 100% смешной сзади. Даёт о себе знать узкость ЮБРа и его резины. Постановка более широкой резины почти ничего не меняет.'' ''3. Звук мотоцикла: Странные ощущения. Когда слышал звук YBRов друзей - он кажется малец нелепым. Когда слышу свой - кайфую. В звуке нет мощи. Когда откручивешь - холостых до красной зоны - хочется вернуть ручку обратно.... но всё равно газуешь.....видать гены.'' ''4. Динамика без пассажира: Первые дни - нормально. Потом мало. Мало - активных перестроений в городе. for лёгкого маниврирования нормально. Разгон до 80-ти приблизительно равен разгону "классики" ВаЗа. До 60124 kg -ти побыстрее ВАЗа. Если с 60-ти крутануть ручку газа - происходит постепенное набирание скорости. Если с 80-ти оооооооочень постепенное. Очень тяжело - трассе с обгонами. Едешь 105, а грузовик едет 100. И вот тут начинается жопа.... а если водитель решит над тобой поприкалываться YBR125 (а они любят - им скучно) и малешка газанёт, то прощай обгон. Смешно, но опасно. В целом по трассе можно ехать, не забывая что под тобой. Вовремя уступая и прижимаясь. За "серьёзного" тебя наврятли посчитают. Максималка 95 всегда. 100-110 штиль. 110-120 попутный ветер или горка.'' ''5. Динамика с пассажиром: 0-50 разница минимальна, потом максимальна. Как-то - протяжении километров 10-ти не мог обогнать фуру, которая ехала 85-95. Ехать за ней очень тяжело. Потоки ветра расколбашивают тебя в разные стороны. Потом фура сжалилась и пропустила.'' ''6. Пробки без пассажира: Почти Король, если бы не динамика. Иногда надо быстро ускорится, а фигушки. Пролезал почти везде. Там где не пролезал - быстро перестраивался в другой ряд. Радиус поворота руля шикарный. Можно в раз протиснутся почти везде. В пробках тебя не слышат! Либо смерится либо сверление\прямоток. Зеркала почти не мешают. Исключения газели и джипы. Пару раз задевал. но не страшно. Если зеркала не затягивать они складываются.'' ''7. Пробки с пассажиром: Всё тоже самое. Главное чтобы пассажир не дёргался и не ёрзал.'' ''8. Бездорожье без пассажира: Класс. Лес\фигес 2007- всё моё. Не пролезает? не тянет? Буксует? Херня - выкатил - своих двоихЛёгкий вес и манёвриность решают. На песке несёт как - льду. Помогают ноги.'' ''9. Бездорожье с пассажиром: Неудобств не замечал. Рабочая сила всегда нужна)) На колдобинах иногда пробивали задние амортизаторы. (130кг общ. вес2014)'' ''10. Ремонт\Расходники: Ремонтировать не приходилось. Расходники относительно дешёвые. Например цепь покупал за 750р. При нормальной эксплуатации её хватает - 10 и более тыс. км. Меняются расходники легко. Да и вообще мотоцикл производит ощущение навороченного велосипеда. Не более. '' ''11. Опасности: Масло - дороге, трещины, лужи, колеи, сырая дорога. Резина никакая. Узкая.'' ''12. Ощущения от байка: Тёплые. Душевные. Ощущал под собой неприхотливого надёжного друга. Ночью симпотично светится приборка. Звук мотора тихий. Малец трынькающий. В езде почти все прощает. Обалденные ощущения от: "Хочу туда" - "Поехали"! "Хочу в ту жопу" - "Поехали!" "Мы здесь не проедем!!!" - "Да ладно, поехали!"'' ''13. Ощущения от байка пассажиров: "Какой он тихий", "Мы что, правда 100 ехали??" "Он не заглох?!" "А где вибрации?"'' ''Итог:'' ''О чём мечтал до покупки: О свободе. О красивом, не быстром, надежном байке. О принадлежности к байк-культуре.'' ''Что получил: Свободу. Симпатичный, не быстрый мотоцикл. Принадлежность к мото-движению.''----  ''добавлю свои 5 копеек....'' ''в отношении с пассажиром... очень зависит от его веса '' ''-сильно падает разгонная и тормозная динамика... не раз было что при торможении уже готовился к бамс об чей нить зад... проносило, слава всему...'' ''-заметно увеличивается расход топлива... полбака за полдня |- норма... '' ''по пробкам...'' ''-просто король... пролезает везде... проблема тока с автозеркалами, ручки руля четко по ним идут, порой сложно пролезть когда пара коробок рядом и их зеркала вровень... когда не вровень приходится перекладывать мот...а зеркала ебра попадают по зеркалам джипов, газелей и им подобных... сложить же их нельзя, конструкция не предусматривает... да и если честно не советовал бы складывать - обстановку сзади надо контролировать...'' ''движение...''|}

''в городе в принципе хватает... со светофора почти всегда уходишь первым... до 60кмч разгон нормальный, потом чахлый... очень некомфортно ехать по пустой дороге типа мкада, ттк или проспекту, когда поток шпарит под 100кмч... наша участь уныло тошнить в правых рядах... а - мкаде там фуры ездят, опасно... сложно ехать по дорогам МО, особенно когда по 1й полосе в каждую сторону и тебе надо обогнать ползущую газель... не забуду свой опасный обгон, ехал длинномер, я - встречку думал успею пройти да просчитался... встречная газель все ближе и ближе а тока до середины длинномера дополз... в общем разошлись несколько сантиметров справа от руля до длинномера и столько же слева от газели... и это - скорости под 100кмч... видно Богу я еще не нужен...''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Yamaha_YBR125Category:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha YBR125: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Yamaha_YBR125:_Внедорожный_тест_от_Моторевю_manuals|Yamaha YBR125: Внедорожный тест от Моторевю]]* [[Yamaha_YBR125_(2005):_Тест_от_Моторевю|Yamaha YBR125 (2005): Тест от МоторевюYBR 125]]

== Документация ==* [[Yamaha_YBR125:_manuals|Yamaha YBR 125: manuals]]{{Ads_recomended}}